Jälgi mind:
Laagrite kahjustuste levinumate põhjuste analüüs
Oma kvaliteedi ja välistingimuste tõttu muutuvad veerelaagrite kandevõime, pöörlemise täpsus ja hõõrdumise vähendamise jõudlus. Kui laagri jõudlusnäitaja on kasutusnõuetest madalam ja ei saa normaalselt töötada, nimetatakse seda laagrikahjustuseks või rikkeks. Kui laager on kahjustatud ja ilmnevad muud ootamatud olukorrad, tekivad mitmesugused ebatavalised nähtused, näiteks masinate ja seadmete seiskumine ja funktsionaalsed kahjustused. Kui laager on katki, tuleb esmalt analüüsida kahjustuse põhjust ja seejärel leida lahendus. Seetõttu on vaja lühikese aja jooksul välja selgitada esinemise põhjus ja võtta vastavad meetmed.
Laagrid on kulumiskindlad osad. Need näitavad kulumismärke alles teatud määral kogunedes ehk purunevad alles pärast teatud kogust. Loomulikult on veerelaagrite kahjustused palju keerulisemad kui üldiste mehaaniliste osade kahjustused. Veerelaagrite kahjustusi iseloomustavad mitmed ilmingud ja keerulised põhjused. Lisaks laagrite projekteerimise ja tootmise sisemistele teguritele on laagrite kahjustused enamasti põhjustatud ebaõigest kasutamisest, näiteks sobimatust valikust, ebamõistlikust konstruktsioonist, ebaõigest paigaldamisest, halvast määrimisest, halvast tihendamisest ja muudest välistest teguritest. Järgmised 8 punkti on peamised laagrite rikkeid põhjustavad tegurid :
Tekib rooste
Kui määrimine on ebapiisav, oksüdeeruvad ja roostetavad laagrid õhu käes kergesti. Laagrite korrosiooni vältimiseks ärge leotage neid veega. Laagrid on valmistatud kroomterasest ja roostevabast terasest, kuid nad kardavad ka vett. Laagrite käsitsi käsitsemisel peske enne kasutamist kätelt higi maha ja kandke peale kvaliteetset mineraalõli. Pöörake vihmaperioodil ja suvel erilist tähelepanu rooste vältimisele.
Laagrite loomuliku korrosiooni ja kulumise konkreetsed põhjused on peamiselt järgmised:
①Oksüdatiivne kulumine . Hõõrdepinna pisikesed tipud ja orud pigistavad üksteist, põhjustades hapra pinnakihi järkjärgulist mahakukkumist ja kulumist. Laagri suhtelise liikumise pinna pisikesed tipud ja orud moodustavad õhus toimuva oksüdatsiooniga hapraid oksiide, mis ei ole põhimetalliga kindlalt seotud. See oksiid kukub hõõrdumise ajal kergesti maha ja tekkivat kulumist nimetatakse oksüdatiivseks kulumiseks.
② Hõõrdumine tekitab kuumust ja kulumist. Kui laager töötab suurel kiirusel, suure koormuse ja halva määrimise korral, tekivad pinna tippude ja orgude hõõrdumise tõttu kõrged temperatuurid, kokkupuutepunktide kõvadus ja kulumiskindlus vähenevad ning võib tekkida isegi adhesioon ja rebenemine. Sellist kulumist nimetatakse hõõrdekulumiseks.
③ Kõvade osakeste kulumine. Kui laagrid liiguvad üksteise suhtes. Laagri liikuva pinna struktuur on ebaühtlane, seal on kõvasid osakesi või lisandeid, näiteks liiva, hõõrdetükke ja laastud, mis kukuvad laagri liikuvale pinnale. Laagri suhtelise liikumise ajal võivad kõvad osakesed või lisandid põhjustada laagri pinnale kriimustusi või isegi sooni. Sellist kulumist nimetatakse kõvade osakeste kulumiseks.
4. Punktkorrosioon. Hammasrataste, laagrite jms veerepindadele avaldatakse nende töö käigus perioodiliselt suurt kontaktrõhku. Pika aja möödudes tekib metallpinnal väsimus, mis põhjustab laagripinnal mikropragusid ja erosiooni. Seda kulumist nimetatakse punktkorrosiooniks.
Põhjustab roostet või korrosiooni, keemilisest korrosioonist põhjustatud kulumist. Kandepind on korrodeerunud hapete, leeliste, soolavedelike või kahjulike gaaside poolt. Kulumisprotsess kiireneb ja seda kulumist nimetatakse keemilisest korrosioonist põhjustatud kulumiseks. Korrosioonikahjustused ajutisest kokkupuutest vedelikega, nagu vesi, happed, leelised, soolad või kahjulikud gaasid: seadmete mitteliikuvad laagrid. Rooste või korrosiooni põhjustatud kahjustusi nimetatakse korrosioonikahjustusteks.
Laagri koormus on liiga suur või kasutatakse valesti
Kasutamise ajal ei tohiks laagri koormust ületada . Auto puhul võib koormus olla liiga suur ja laagrid võivad kergesti kahjustuda. Seetõttu on veoautodel rohkem probleeme kui autodel, mis on põhjustatud paljude osade riketest.
Laagri kliirens on liiga väike
Auto esirattal on kaldlaagrid ja kliirensit tuleb reguleerida. Kui laager on liiga lõtv, tekib ebanormaalne müra, läbipainde ja ratta värisemine. Liiga pingul laager kiirendab kulumist, mis mõlemad on halvad. Vanade laagrite puhul kontrollige, kas kuuli (kolonni) pinnal on ebatasasusi, kriimustusi või pragusid. Kas vana laagri radiaalne ja aksiaalne kliirens on kvalifitseeritud, mõõdetakse üldiselt ainult radiaalset kliirensit. Uute laagrite puhul kontrollige kõigepealt, kas laagri mudel on õige. Veerelaagrite radiaalse kliirensi standardid leiate tabelist 1. Näiteks: mudel 6318, sügava soonega kuullaager, laagri siseläbimõõt on 90 mm, radiaalse kliirensi vahemik on 0.016–0.046 mm ja laagri maksimaalne kulumismäär võib olla ka 0.25 mm.
Kasutage halvemaid laagreid
Laagrite tootmisprotsess ei vasta nõuetele. Võlli või laagrikarbi täpsus on halb ning laagriteras pressitakse ja toodetakse ilma kuumtöötluseta, mistõttu toodetud laagrid ei ole vastupidavad.
Hoolimatu sõit võib kahjustada ka auto laagreid.
Kuid see põhjus on veidi kauge. Sest hooletult sõites lähevad teised osad enne laagreid katki.
Kehv paigaldus
Laagrite paigaldamisel tuleb järgida laagrite paigaldusjuhiseid ning vältida nende meelevaldset paigaldamist ja lahtivõtmist. Laagri õige paigaldus on seotud laagri kasutuseaga, seega peaks igaüks sellele tähelepanu pöörama. Laagri paigaldamisel tuleks vältida selle otsest kätega hoidmist, sest käte higi võib samuti põhjustada korrosiooni. Ärge ignoreerige väikseid detaile. Laagri paigaldamisel on kõige olulisem vältida tugevat survet ega laagri otsest löömist haamriga. See ei ole tingitud hirmust seda purustada, vaid hirmust deformeeruda. Kui laager on deformeerunud, muutub see kasutuskõlbmatuks. Samuti ei tohi rõhk veeremielementide kaudu edasi kanduda.
Võõrkehade sissetung
Proovige kasutada spetsiaalseid tööriistu ja püüdke vältida riide ja lühikeste kiudude kasutamist, et vältida peente kiudude sattumist laagrisse ja tarbetuid kahjustusi. Teise näitena kasutasid töötajad laagrite paigaldamisel kunagi vaskvardade koputamise meetodit, mis võib kergesti põhjustada laagrile ebaühtlast aksiaalset jõudu, põhjustada puuri deformatsiooni, veereelementide kahjustamist ja kliirensi suurenemist. Lisaks lendab koputamise käigus vaskvarras Vasepuru laagripuuri, mis võib kergesti põhjustada laagri rikke.
Kõrgest temperatuurist põhjustatud kulumine
Ebatavalisest kõrgest temperatuurist tingitud kõvadus muudab metalli metallograafilist struktuuri või keemilist koostist, mis vähendab kandepinna kulumiskindlust ja kõvadust ning kiirendab kulumisprotsessi. Sellist kulumist nimetatakse kõrge temperatuuri mõjust põhjustatud kulumiseks. Kõrgest temperatuurist põhjustatud kulumine. Kui laagrit kasutatakse ajutiselt kõrgel temperatuuril.
Liiga palju õli põhjustab laagri veereelementide libisemise.
Liiga palju õli laagris ja karbis põhjustab laagri veereelementide libisemise, mille tulemusena muutub veerehõõrdumine veerehõõrdumisest libisemishõõrdumiseks, mis kahjustab laagri veereelemente. Kuna laagris on liiga palju õli, jääb laagrikasti vaba ruum väikeseks ja laagri töötemperatuur tõuseb. Kui see tõuseb, väheneb rasva tihedus. Määrdeõli kile veereelementidel muutub õhemaks ja määrimistingimused on halvad, mis võib kergesti põhjustada laagrites ebatavalist müra, põhjustada pinna libisemist ja lühendada laagri eluiga.
Üldjuhul on mootori otsakatte küljel laagriõli kamber (v.a topelttihendiga laagritega konstrueeritud mootorid). Vastavalt mootori kiirusele võib laagrikambrisse valatava õli kogus viidata järgmistele standarditele: Kui mootori pöörlemiskiirus on <1500r/min, on laagrikambrisse lisatav õli kogus 2/3 maht. Kui pöörlemiskiirus on vahemikus 1500 kuni 3000 r/min, on see 1/2 laagrikambri mahust. Kui pöörlemiskiirus on >3000 r/min, peaks see olema väiksem või võrdne 1/3 laagri mahust. Tegelikus tööprotsessis tuleks kõrgetel temperatuuridel ja suurtel pööretel töötavate laagrite puhul kasutada võimalikult vähe tihenduspindadega laagreid, suurendada mootoriõli korgi õlimahutusvõimet ja paigaldada pikendamiseks määrdeotsik. mootori laagrite tööiga.
Kui laagri isolatsioon paigaldamise käigus puruneb, laguneb võlli pinge mõjul väga õhuke laagriõli kile. Pärast õlikile lagunemist ei ole veereelemendi määrimistingimused kehvad, vaid tekkivad sädemed põhjustavad laagrite veereelementide elektrilist korrosiooni, mis põhjustab veereelementide talitlushäireid. Pind ei ole läikiv ja kiirendab laagrite kulumist. Laagrite kulumist saab sel viisil parandada. Lahendus on: vaja on uuesti uurida kasutustingimusi või uuesti valida laagrid, jälgida võlli ja laagririba vahelist lõtku ja töötluse täpsust, kontrollida laagri ümber konstruktsiooni, uurida ja kontrollida paigaldusviisi , määrdeaine ja määrimismeetod.
Lahendused laagrite rikke korral
1. Piisava ehitusruumi ja ohutu töökeskkonna tagamiseks teostada eelettevalmistusi ehk demonteerida seadmed;
2. Võlli pinna eelpuhastamiseks tuleb pühkida laagriasendi ja positsioneerimispinna pinnalt õliplekid ning eemaldada kõrged kohad, jämedad, roostekihid jne ning kasutada 99.7% absoluutset etanooli. laagri asendisse, et mustuse ei oleks. kuiv;
3. Pühkige vormi sise- ja välispinnad puhtaks ning pühkige õhuke kiht SD7000 vabastusainet vormi sisepinnale, tühjendusrennile, poltidele, poltide aukudele, positsioneerimistihvtide ja positsioneerimistihvtide aukudele. Mida õhem, seda parem, kuivatage ja pange kõrvale;
4. Segage materjal SD7101H rangelt vastavalt mahusuhtele 2:1. Segamine on lõppenud ja värvide erinevust pole. Kandke segatud materjal kiiresti laagriasendi pinnale;
5. Paigaldage vorm kiiresti oma kohale, pingutage poldid ja paigaldage positsioneerimistihvtid. Vormi paigaldamisel pöörake tähelepanu vormile, et vältida vormi aksiaalset liikumist. Samal ajal löö vormi pingutamisel kummihaamriga vorm ümbermõõdu suunas, et materjali jaotus oleks ühtlane ja vältida vormi deformeerumist;
6. Materjali kõvenemine: Kui ümbritseva õhu temperatuur on 24°C, on soovitatav vorm eemaldada vähemalt 4 tunniks; kui ümbritseva õhu temperatuur on alla 24 °C, on soovitatav kasutada vähemalt 3 tunni jooksul soojendamiseks joodvolframlampi;
7. Olge vormi lahtivõtmisel ettevaatlik, et vältida materjali kahjustamist või mahakukkumist lahtivõtmise käigus. Pärast vormi lahtivõtmist kasutage saelehte või lõiketera, et eemaldada tühjendusrennist väljapressitud liigne materjal (ilma koputamise või käsitsi lahtimurdmiseta) ja samal ajal lihvige seda ala kogupinnast madalamal;
8. Komponentide kokkupanek: Komponentide kokkupanemisel on soovitatav eelnevalt kanda õhuke kiht vabastusainet komponendi vastaspinnale, kanda õhuke kiht materjali laagriasendi pinnale ja paigaldada see kiiresti rangelt kooskõlas monteerimisprotsessiga.
Väga oluline on veerelaagrite kahjustuste tekke ja põhjuste uurimine. Ühest küljest võib see parandada kasutusmeetodit, kasutada laagrit õigesti ja anda laagri jõudlusele täieliku mängu. Teisest küljest võib see aidata välja töötada uusi parema jõudlusega tooteid. Lisaks veerelaagrite kasutamisel kasutatavate ettevaatusabinõude, paigaldusmeetodite, talitluse jälgimise jms kirjeldamisele keskendub see artikkel ka laagrikahjustuste vormidele ja põhjustele ning vastumeetmetele, mida tuleks võtta.
Laagrite eluiga on teatud . Kui me kasutame neid õigesti ja järgime ülaltoodud ettevaatusabinõusid, täidavad laagrid oma rolli täielikult. Üldiselt pakuvad tavalised tootjad kaubamärgiga laagritele müügijärgset teenindust. Kui tegemist on kvaliteediprobleemiga, võite minna vastavasse poodi laagri vahetamiseks.