Seuraa minua:
AUBEARING Sähköeristetyt laakerit
Sähköeristetyissä laakereissa käytetään erityistä ruiskutusprosessia ulkorenkaan pinnan päällystämiseksi korkealaatuisella kalvolla (eristävä pinnoite). Kalvolla on vahva sidos alustaan ja hyvä eristyskyky, mikä voi välttää laakerin sähkökorroosion indusoidun virran vaikutuksesta, estää virran vaurioitumisen rasvaan, vierintäelementteihin ja ratoihin ja pidentää laakerin käyttöikää. laakeri. AUBEARING jatkaa tämän prosessin parantamista. Eristävässä laakerissa on ulko- tai sisärenkaan pinnalla 100μm paksu pinnoite, joka kestää 500-3000V DC jännitteen. Erikoisruiskutusprosessilla voidaan muodostaa tasapaksuinen ja vahvasti tarttuva pinnoite, joka voidaan suojata kosteudelta jatkokäsittelyn jälkeen.
Miksi käyttää sähköeristettyjä laakereita?
Sähköeristetyt laakerit välttävät sähköisen korroosion aiheuttamia vaurioita, jotka voivat aiheuttaa korroosiovaurioita, hitsausjälkiä, sähkönaarmuja, värjäytymistä, kulumista ja vaurioita vierintäradalle ja vierintäelementtien pinnoille. Siksi niitä voidaan tavallisiin laakereihin verrattuna käyttää moottoreissa luotettavan toiminnan varmistamiseksi. Verrattuna muihin eristysmenetelmiin, kuten akselin eristykseen, kotelon eristykseen, keraamisiin laakereihin ja hybridikeraamisiin laakereihin, se on kustannustehokas ja luotettava. Eristettyjen laakereiden kokonaismitat ja tekniset perusominaisuudet ovat samat kuin eristämättömillä laakereilla, joten ne voivat olla ristiin vaihdettavissa. Sopii moottoreihin ja generaattoreihin, erityisesti taajuusmuuttajamoottoreiden laakereihin.
Sähköeristetyt laakerin pinnoitemateriaalit
AUBEARING on kiinalainen laakereiden valmistaja, jolla on yli 10 vuoden kokemus sähköeristettyjen laakereiden suunnittelusta ja tutkimuksesta, ja se luottaa rikkaaseen kokemukseen erityisistä ruiskutusprosesseista. Laakerin sisä- tai ulkorenkaan ulkopinta ottaa käyttöön edistyneen plasmaruiskutusprosessin erinomaisen pinnanlaadun saavuttamiseksi. Muihin eristysmenetelmiin verrattuna eristävä alumiinioksidipinnoitusratkaisu on kustannustehokas.
Joitakin muita tyypillisiä eristäviä laakerimateriaaleja ovat keramiikka, polytetrafluorieteeni (PTFE) jne. Keramiikkaa käytetään laajalti laakeriteollisuudessa, koska ne ovat yhtä kovia kuin timantti, yhtä kulutusta kestävät kuin kulta ja niillä on erinomaiset eristysominaisuudet. PTFE:tä käytetään laajalti erinomaisen korroosionkestävyyden ja vahvan eristyksensä ansiosta. Todellisten tarpeiden mukaan suunnittelijat ja insinöörit voivat valita myös muita erikoismateriaaleja eristyslaakereiden rakentamiseen. Esimerkiksi korkeissa lämpötiloissa, korkeassa paineessa tai ankarissa olosuhteissa kalliita mutta erittäin korroosionkestäviä metalleja, kuten ruostumatonta terästä tai titaania, voidaan valita ensimmäiseksi vaihtoehdoksi.
Ympäristöstä riippumatta eristävän laakerin materiaalivalinnalla on keskeinen rooli niiden suorituskyvyn ja käyttöiän kannalta. Sen lisäksi, että AUBEARINGin suunnittelijat ja insinöörit harkitsevat täysin laakerin käyttötarkoitusta, heidän on myös punnittava kattavasti ympäristöolosuhteet ja erilaiset materiaaliominaisuudet tarjotakseen sinulle parhaan ratkaisun.
Sähköeristyslaakeriluokka
Sähköeristyslaakereiden hyvä korroosionkestävyys varmistaa, että niitä voidaan käyttää erilaisissa teollisuuslaitteissa, kuten kompressoreissa, vesipumpuissa, murskaimissa, kaivoksissa, konepajateollisuudessa, petrokemian teollisuudessa, generaattoreissa ja muissa ankarissa ympäristöissä, joissa on syövyttäviä aineita; suuren vastuksen ansiosta ne voivat tehokkaasti estää laakereiden virran aiheuttamat vauriot ja täyttää laakereiden eristysvaatimukset erilaisissa voimalaitteissa. Moottorilaakereiden eristysluokka koostuu pääasiassa kolmesta luokasta:
1. Yleinen eristys : sopii tavallisille laitteille ja ympäristölle, eristysresistanssin ollessa yli 50 MΩ.
2. Korkean resistanssin eristys : sopii korkean kysynnän laitteisiin ja ympäristöihin, kuten kosteuteen, korkeaan lämpötilaan, korkeaan paineeseen jne., joiden eristysvastus on yli 500 MΩ.
3. Erittäin korkea eristysvastus : sopii erityisiin ympäristöihin, kuten kemianteollisuuteen, ydinvoimaan jne., joiden eristysvastus on yli 1000 MΩ.
Moottorin laakereiden oikean eristysluokan valitseminen voi parantaa laitteiden turvallisuutta ja vakautta, vähentää vikaantumisastetta, pidentää laitteiden käyttöikää ja auttaa myös suojaamaan henkilöstön turvallisuutta.
Sähköeristetyt laakerityypit
AUBEARING voi toimittaa 500–3000 V tasavirtaan pinnoitettuja eristettyjä laakereita asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Yleisimmät eristettyjen laakereiden kansainväliset loppukoodit ovat: VL0241, VL2071, VA3091, J20A, J20AA, J20B, J20C, SQ77, SQ77E jne. Näistä VL0241, VA3091, J20AA, J20A, J20B, SQ77 ja V3031A ovat ulkorenkaalla eristettyjä laakereita ja VL2071, J20C, SQ77E ja V3031B ovat sisärenkaalla eristettyjä laakereita.
VL0241 ja VA3091 tarkoittavat SKF (INSOCOAT) ulkorengaslaakereita eristävällä pinnoitteella. J20AA, J20A, J20B osoittavat FAG-merkkiset ulkorenkaan laakerit eristävällä pinnoitteella. SQ77 tarkoittaa NKE:n ulkorenkaan laakereita eristävällä pinnoitteella.
Urakuulalaakerit
Verrattuna muihin tyyppeihin, joilla on samat ominaisuudet ja mitat, syväuraisilla kuulalaakereilla on pieni kitkakerroin, korkeampi rajanopeus ja hyvä eristyskyky. Ne voivat välttää akselille indusoidun virran sähkökorroosion, estää virran vaurioittamisesta rasvaa, vierintäelementtejä ja kulkureittejä ja pidentää laakerien käyttöikää.
Sylinterimäiset rullalaakerit
Sylinterimäisten rullalaakereiden rullat ja kulkuradat ovat linjakosketuksessa tai korjatussa linjakoskettimessa, suurella säteittäisellä kuormituskapasiteetilla, soveltuvat raskaiden kuormien ja iskukuormien kantamiseen. Tämän tyyppisellä laakerilla on hyvä eristyskyky ja se estää virtakorroosion esiintymisen moottorin akselissa.
Pallomaiset rullalaakerit
Pallomaisissa rullalaakereissa on kaksi riviä rullia, jotka kantavat pääasiassa säteittäistä kuormitusta ja voivat myös kantaa aksiaalista kuormitusta mihin tahansa suuntaan. Niillä on suuri säteittäinen kuormituskyky ja ne soveltuvat erityisen hyvin raskaaseen kuormitukseen tai tärinäkuormitukseen, mutta ne eivät kestä puhdasta aksiaalista kuormitusta ja niillä on hyvä iskunkestävyys.
Kireät rullalaakerit
Yksirivisen kartiorullalaakerin kyky kestää aksiaalikuormia riippuu kosketuskulmasta eli ulkorenkaan kulkuradan kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Käytetään laajasti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.
Kulmakosketuslaakerit
Kulmakosketuskuulalaakerit kantavat pääasiassa suuria yksisuuntaisia aksiaalikuormia. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi on kantavuus. Kosketuskulma on yleensä jaettu 15°, 30° ja 40°.
Hybridi keraamiset laakerit
Hybridikeraaminen laakerikokoonpano: sisä- ja ulkorengaslaakeri teräs/ruostumaton teräs + keraaminen kuula + PA66/ruostumaton teräshäkki + 2RS/2Z. Sillä on korkean lämpötilan kestävyysominaisuudet. Tavallisten laakereiden lämpötila on noin 160 astetta. Keraamiset pallot voivat nousta yli 220 asteeseen. Nopeus on korkea, sillä on öljyttömän itsevoitelun ominaisuudet, pieni kitkakerroin ja sitä voidaan käyttää johtavissa ympäristöissä.
FAQ
K: Mitä eroa on eristettyjen laakereiden ja tavallisten laakerien välillä?
V: Suurin ero eristettyjen laakereiden ja tavallisten laakereiden välillä on eristys. Perusteknisten ominaisuuksien ja mittojen lisäksi eristetyt laakerit ja tavalliset laakerit ovat ulkonäöltään ja käyttöominaisuuksiltaan hyvin erilaisia. Tavallisten laakereiden ulkonäkö on laakeriteräksen metalliväri. Eristettyjen laakereiden sisärengas tai ulkorengas on päällystetty eristävällä pinnalla, joten väri on erilainen kuin tavallisten laakereiden. Yleensä sisärengas tai ulkorengas on musta, valkoinen tai harmaa.
K: Missä olosuhteissa eristettyjä laakereita tulisi käyttää?
V: Normaalissa sähköverkon virtalähteessä ei ole suurtaajuisia jännite- ja virtakomponentteja, eikä eristettyjä laakereita yleensä käytetä. Käytetään vain suurjännitemoottoreita ja suuria moottoreita, kuten sellaisia, joiden tekniset tiedot ovat yli 400. Kuitenkin nyt ne kaikki saavat virtansa vaihtuvataajuisista virtalähteistä. Koska tehon laatu sisältää monia korkeataajuisia komponentteja, moottorin akselivirta kasvaa. Siksi tätä ongelmaa tulisi harkita yli 400:n teknisissä tiedoissa, ja jopa tätä pienemmissä eristeissä eristetyt laakerit katsotaan asennetuiksi käyttöolosuhteiden mukaan. Esimerkiksi sähköajoneuvoissa ja sähkökiskovetureissa käytetyt päämoottorit ovat yleensä noin 100 kW ja niissä on käytettävä eristettyjä laakereita (tai muita eristäviä rakenteita, joilla varmistetaan, että akselivirta ei kulje).
K: Kuinka ilmoittaa laakerien eristys?
V: Eristettyjen laakerimallien merkintätapa on sama kuin tavallisten laakereiden, vain muutamilla lisäliitteillä, viitataan kansainväliseen laakerikoodiin. SKF:n ulkorengaseristetty laakerikoodi: VL0241, VA3091. SKF:n sisärengaseristetty laakerikoodi: VL2071. FAG ulkorengaseristetty laakerikoodi: J20AA, J20A, J20AB, J20B. FAG sisärengaseristetty laakerin koodi: J20C. AUBEARING ulkorengaseristetty laakerikoodi: V3031A, AUBEARING sisärengaseristetty laakerikoodi: V3031B.
K: Miksi moottoreiden eristetyt laakerit lukkiutuvat?
V: 1) Väärä kokoonpano; laakerin ulkorenkaan ja laakerin istukan reiän tai laakerin ja akselin sisärenkaan väärä yhteensopivuus asennuksen aikana, väärä laakerin lämmityslämpötilan säätö asennuksen aikana tai virheellinen laakerin välyksen säätö asennuksen aikana nostaa laakerin lämpötilaa, mikä aiheuttaa laakerit kuluvat ja vaurioituvat, mikä aiheuttaa lukkiutumisen.
2) Öljytiivisteongelma; Jos öljytiivisteen laadussa on ongelma, se vaurioittaa öljytiivistettä kuivakitkan vuoksi, jolloin laakeri kuumenee liian korkeaksi lyhyessä ajassa. Tällä hetkellä on tarpeen vaihtaa öljytiiviste ja sitten koeajo tämän ongelman ratkaisemiseksi.
3) tyhjennysongelma; Laitteen käytön aikana käytetyn voimansiirtolaitteen vian vuoksi lyhyen akselin osat on vaihdettava, jotta ne eivät vaikuta tuotantoon. Joskus lyhyen akselin laakerin lämpötila kuitenkin nousee jyrkästi alle 10 minuutin käytön aikana, ja lyhyt akseli lukittuu.
K: Mitkä ovat tärkeimmät tekijät, jotka on otettava huomioon valittaessa eristävän laakerin tyyppiä?
V: Eristäviä laakereita valittaessa otetaan yleensä huomioon laakerin tyyppi, kuorma, välys, asennus, purkaminen ja koko. tärkeintä on laakerin suunniteltu käyttöikä ja laakerin eristyspinnoitteen estojännite ja virran kestoikä. Laakereita valittaessa on myös tutkittava perusteellisesti rasvan ikääntymisen aiheuttama rasvan käyttöikä, kuluminen, melu jne. Lisäksi eri käyttötarkoitusten mukaan on tarpeen valita tarkkuusvaatimukset, häkin rakenne, eristepinnoitemateriaali, rasva jne.