Ikuti saya di: 
Informasi Tentang Bantalan Hub
Hub bearing merupakan komponen yang menghubungkan ban (bagian yang berputar)/cakram rem (bagian yang berputar) dengan steering knuckle (bagian tetap). Fungsi utamanya adalah untuk mengurangi gesekan akibat rotasi dan juga untuk menyalurkan gaya. Bantalan roda dapat menahan beban radial yang sangat tinggi (berat kendaraan) dan beban aksial (gaya ban lateral atau gaya tumbukan lateral selama kemudi). Bantalan hub dibagi menjadi bantalan bola dan bantalan rol tirus. Perbedaan utama keduanya adalah apakah media penggulung (roller) berbentuk bola atau kerucut. Kecuali jika itu adalah kendaraan dengan muatan yang sangat besar (kendaraan teknik, tugas berat SUVs, truk pickup, dll), bantalan bola biasanya digunakan untuk bantalan roda pada mobil penumpang umum.
Bantalan hub roda generasi pertama
Bantalan generasi pertama memiliki struktur paling sederhana, terutama terdiri dari cincin bagian dalam, cincin luar, dan bola baja, dan biayanya juga paling rendah. Ia memiliki kelebihan struktur sederhana dan biaya rendah, tetapi juga memiliki banyak kelemahan:
Yang pertama adalah ketidaknyamanan perakitan. Karena bantalan tidak bergantung pada buku jari kemudi dan hub roda, maka cincin bagian dalam bantalan harus ditekan ke dalam hub dan cincin luar bantalan ke buku jari kemudi selama perakitan. Karena rumitnya proses perakitan, persyaratan teknis untuk peralatan dan pengendalian proses menjadi tinggi. Yang kedua adalah penurunan kinerja. Karena proses pemasangan tidak dapat dikontrol secara akurat, deviasi kinerja bantalan hub belakang press-fit besar dan kinerja keseluruhan lebih rendah. Karena kekurangan bantalan generasi pertama yang disebutkan di atas, produksinya menurun dari tahun ke tahun, kecuali beberapa produsen mobil yang masih menggunakan bantalan generasi pertama karena pertimbangan biaya. Akhirnya, dengan berkembangnya industri otomotif, hal tersebut secara bertahap akan hilang.
Bantalan hub roda generasi kedua
Struktur bantalan generasi kedua sedikit rumit, dan hub roda terintegrasi berdasarkan bantalan generasi pertama. Dibandingkan dengan bantalan hub roda generasi pertama, proses press fit pada hub roda selama perakitan dihilangkan, namun penyesuaian interferensi pada buku jari kemudi tetap diperlukan, sehingga akurasi perakitan akan sedikit lebih tinggi dibandingkan bantalan generasi pertama. Pada saat yang sama, hal ini juga memiliki kelemahan yaitu penurunan kinerja. Saat ini, beberapa produsen mobil masih bersikeras untuk menggunakan bantalan generasi kedua pada hub roda belakang, namun pada akhirnya bantalan tersebut akan semakin berkurang seperti bantalan generasi pertama dan akhirnya tidak lagi digunakan.
Bantalan hub roda generasi ketiga
Seiring dengan berkurangnya penggunaan bantalan hub roda generasi pertama dan kedua, maka bantalan hub roda generasi ketiga dapat dikatakan sebagai bantalan hub roda mainstream. Hub bantalan generasi ketiga terintegrasi dengan cincin bagian dalam, flensa yang menghubungkan buku jari kemudi terintegrasi dengan cincin luar, dan buku jari kemudi dapat dipasang dengan baut. Akurasi perakitan sangat meningkat. Selain itu, semua dimensi dikontrol secara tepat oleh pemasok, sehingga menghasilkan kinerja yang sangat baik. Meskipun kedua keunggulan ini meningkatkan biaya, bantalan generasi ketiga disukai oleh hampir semua produsen mobil besar.
Bantalan roda generasi keempat?
Banyak orang di industri saat ini sedang mengerjakan solusi terintegrasi. Seseorang mengusulkan konsep bantalan generasi keempat. Hal ini untuk mengintegrasikan bantalan generasi ketiga dengan sambungan kecepatan konstan pada roda penggerak. Konsep bearing generasi kelima juga diusulkan, yaitu integrasi bearing dan rem cakram. Seharusnya tidak ada masalah teknis dalam solusi ini, dan apakah solusi tersebut dapat dipromosikan tergantung pada penerimaan pasar.
Poin-poin penting dalam desain bantalan hub roda
• Desain interferensi dan izin
•Kekuatan/kekakuan bantalan
•Menahan torsi tarik
•Menanggung kehidupan
•Penyegelan yang rapat
Kekuatan bantalan hub roda:
Kekuatan semua bantalan sangat penting karena bantalan terkena beban radial dan aksial yang besar. Kami biasanya melakukan analisis tegangan dan regangan melalui CAE, ditambah margin keamanan tertentu.
Kekakuan bantalan hub:
Jika kekakuan bantalan buruk, ketika gaya lateral diterapkan pada bantalan, permukaan flensa yang menghubungkan bantalan dan cakram rem akan berubah bentuk, menyebabkan masalah seperti keausan pelat gesekan yang tidak merata.
Momen tarik bantalan hub roda:
Torsi tarik bantalan mengacu pada hambatan saat bantalan berputar, dan ukurannya akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar mobil dan jarak jelajah kendaraan energi baru.
Kehidupan bantalan hub:
Bearing bebas perawatan sepanjang masa pakai kendaraan, sehingga masa pakainya harus lebih lama dari masa pakai keseluruhan kendaraan. Rumus penghitungan masa pakai sangat kompleks dan merupakan teknologi milik masing-masing pemasok suku cadang.
Penyegelan hub:
Cincin penyegel yang mencegah masuknya air dan debu dari luar ke dalam bantalan akan mempengaruhi pelumasan bola baja dan pada akhirnya mempengaruhi umur bola baja. Desain cincin penyegel sangat penting. Desain penyegelan yang baik dan desain yang buruk akan menyebabkan umur bantalan diperpanjang beberapa kali lipat dan bahkan menyebabkan tingkat kegagalan yang lebih rendah.
Cara mengetahui bantalan hub roda rusak
1. Letakkan kendaraan di atas lift, putar roda dengan kuat, periksa apakah roda macet, dan evaluasi apakah torsi drag pada roda normal. Jika bola tidak dilumasi dengan baik atau berbentuk bulat, stagnasi atau torsi drag akan meningkat.
2. Saat mengemudikan kendaraan secara normal, perhatikan apakah terdapat suara-suara yang tidak normal pada arah roda. Jika bola baja memiliki pelumasan yang buruk, suara abnormal akan muncul terlebih dahulu. Jika tidak ada suara yang tidak biasa, biasanya tidak ada masalah.
Selain itu, sebagian besar sumber sinyal sensor kecepatan roda (kutub atau cincin magnet) kini terintegrasi ke dalam bantalan, sehingga jika ada masalah dengan sinyal kecepatan roda, panel instrumen akan melaporkan kode kesalahan dan lampu kesalahan ABS akan menyala. seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Jika lampu kesalahan ABS selalu menyala, kutub magnet bantalan mungkin rusak.
,war