Ακολουθησε με:
Ο απόλυτος οδηγός για τις αιτίες αστοχίας ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν συνδυάζουν περιστρεφόμενα μέρη (άξονες) και σταθερά μέρη (περιβλήματα ρουλεμάν) με ελάχιστη τριβή. Ακριβώς λόγω του ρόλου των ρουλεμάν μπορεί να λειτουργήσει ομαλά διάφορος περιστρεφόμενος εξοπλισμός όπως αυτοκίνητα, αεροπλάνα, γεννήτριες, μεταφορείς και κινητήρες. Με την ταχεία ανάπτυξη της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, οι πελάτες έχουν όλο και μεγαλύτερες απαιτήσεις για την ποιότητα των προϊόντων που φέρουν. Είναι σημαντικό για τους κατασκευαστές ρουλεμάν να παρέχουν ρουλεμάν υψηλής ποιότητας που πληρούν τα πρότυπα και τις απαιτήσεις απόδοσης, αλλά είναι ακόμη σημαντικό να τα χρησιμοποιούνται σωστά. Βάσει πολλών ετών εργασιών τεχνολογίας κατασκευής ρουλεμάν, η Aubearing αντιμετωπίζει συχνά το πρόβλημα ότι το ρουλεμάν είναι κατάλληλο μετά τη δοκιμή, αλλά το ρουλεμάν κολλάει μετά την εγκατάσταση ή την πρόωρη αστοχία περιστροφής κατά τη χρήση. Τα κύρια συμπτώματα περιλαμβάνουν μια αίσθηση περιστροφικής κόλλησης, σοβαρό ξεφλούδισμα της επιφάνειας εργασίας, έντονη φθορά, ακόμη και παραμόρφωση και κάταγμα του κλουβί. Η ανάλυση των αποτελεσμάτων αστοχίας δείχνει ότι δεν υπάρχουν πολλά προβλήματα ποιότητας που σχετίζονται με το ίδιο το ρουλεμάν και τα περισσότερα από αυτά προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση και χρήση. Γι 'αυτό το λόγο, Aubearing πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να επανεξεταστούν οι συνήθεις τρόποι αστοχίας των ρουλεμάν και να δοθούν εποικοδομητικές προτάσεις για περαιτέρω βελτίωση της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν κύλισης είναι εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής σκληρότητας (AISI52100). Τώρα και τα ρουλεμάν κύλισης χρησιμοποιούν κεραμικά στοιχεία κύλισης. Τα ρουλεμάν αποτελούνται από εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους, μπάλες ή κυλίνδρους και κλουβιά. Ορισμένα ρουλεμάν έχουν επίσης στεγανοποιήσεις ή καλύμματα σκόνης. Τέτοια σφραγισμένα ρουλεμάν προγεμίζονται με γράσο στο εργοστάσιο. Το λιπαντικό λάδι ή γράσο είναι κρίσιμο για το πάχος της λιπαντικής μεμβράνης που πρέπει να δημιουργηθεί για να διαχωριστούν τα στοιχεία κύλισης και οι αυλακώσεις. Πρέπει να επιλεγούν κατάλληλα ρουλεμάν για τον εξοπλισμό και να εγκατασταθούν σωστά για να διασφαλιστεί ότι τα ρουλεμάν είναι καλά λιπασμένα και απαλλαγμένα από μόλυνση.
Αιτίες αστοχίας ρουλεμάν
Όταν ψάχνετε για σημάδια ζημιάς, είναι σημαντικό να κατανοήσετε σωστά την εσωτερική γεωμετρία του ρουλεμάν και πώς λειτουργεί το ρουλεμάν. Η σύγκριση των ιχνών φορτίου του αυτοκινητόδρομου των κατεστραμμένων ρουλεμάν που αφαιρέθηκαν από τον εξοπλισμό με ρουλεμάν που λειτουργούν καλά μπορεί να βοηθήσει στην κατανόηση της αιτίας της ζημιάς στα ρουλεμάν. Είναι επίσης σημαντικό να προστατεύεστε από πλαστά ρουλεμάν, καθώς τα πλαστά ρουλεμάν έχουν συχνά πολύ μικρότερη διάρκεια ζωής από τα ρουλεμάν που κατασκευάζονται από αξιόπιστους κατασκευαστές ρουλεμάν. Εάν το μηχάνημα υπερφορτωθεί, χρησιμοποιηθεί ή συντηρηθεί ακατάλληλα, τα ρουλεμάν θα επηρεαστούν και το 34% των πρόωρων αστοχιών του ρουλεμάν οφείλονται σε κόπωση. Επειδή τα ρουλεμάν θα δώσουν μια «έγκαιρη προειδοποίηση» όταν δεν συντηρούνται σωστά ή είναι υπερτονισμένα.
Επικοινωνήστε με την κόπωση
Η αστοχία κόπωσης επαφής αναφέρεται σε αστοχία που προκαλείται από εναλλασσόμενη πίεση στην επιφάνεια εργασίας του ρουλεμάν. Η κόπωση από επαφή εμφανίζεται στην επιφάνεια εργασίας του ρουλεμάν και συχνά συνοδεύεται από ρωγμές κόπωσης. Εμφανίζεται αρχικά από τη μέγιστη εναλλασσόμενη διατμητική τάση κάτω από την επιφάνεια επαφής και, στη συνέχεια, επεκτείνεται στην επιφάνεια για να σχηματίσει διαφορετικά σχήματα θρυμματισμού, όπως διάτρηση με διάτρηση ή διάτρηση. Το ξεφλούδισμα σε μικρές νιφάδες ονομάζεται ρηχό ξεφλούδισμα. Λόγω της σταδιακής επέκτασης της επιφάνειας απολέπισης, συχνά επεκτείνεται σε βαθιά στρώματα, σχηματίζοντας βαθύ ξεφλούδισμα. Το βαθύ ξεφλούδισμα είναι μια πηγή κόπωσης αποτυχίας κόπωσης επαφής.
Αποτυχία φθοράς
Η αστοχία φθοράς αναφέρεται στην αστοχία που προκαλείται από τη σχετική τριβή ολίσθησης μεταξύ των επιφανειών που προκαλεί συνεχή φθορά του μετάλλου στην επιφάνεια εργασίας. Η συνεχής φθορά θα προκαλέσει σταδιακή ζημιά στα ρουλεμάν, οδηγώντας τελικά σε απώλεια της ακρίβειας διαστάσεων του ρουλεμάν και άλλα σχετικά προβλήματα. Η φθορά μπορεί να επηρεάσει τις αλλαγές σχήματος, να αυξήσει το διάκενο τοποθέτησης και να αλλάξει την τοπογραφία της επιφάνειας εργασίας. Μπορεί να επηρεάσει το λιπαντικό ή να το μολύνει σε κάποιο βαθμό, προκαλώντας την πλήρη απώλεια της λειτουργίας λίπανσης, με αποτέλεσμα το ρουλεμάν να χάσει την ακρίβεια περιστροφής ή ακόμη και να μην λειτουργεί κανονικά. Η αστοχία φθοράς είναι ένας από τους συνήθεις τρόπους αστοχίας διαφόρων τύπων ρουλεμάν. Σύμφωνα με τη μορφή φθοράς, μπορεί συνήθως να χωριστεί στην πιο κοινή λειαντική φθορά και φθορά κόλλας.
Η λειαντική φθορά αναφέρεται στη φθορά που προκαλείται από τη συμπίεση ξένων σκληρών σωματιδίων ή σκληρών ξένων υλών ή υπολείμματα φθοράς στη μεταλλική επιφάνεια μεταξύ των επιφανειών εργασίας του ρουλεμάν και της σχετικής κίνησης των επιφανειών επαφής, προκαλώντας συχνά γρατσουνιές σαν αυλάκια στην εργασία επιφάνεια του ρουλεμάν. Σκληρά σωματίδια ή ξένα σώματα μπορεί να προέρχονται από το εσωτερικό του ξενιστή ή από άλλα παρακείμενα μέρη του συστήματος υποδοχής και αποστέλλονται στο έδρανο από το λιπαντικό μέσο. Η φθορά κόλλας αναφέρεται στην ανομοιόμορφη τάση στην επιφάνεια τριβής λόγω μικροσκοπικών προεξοχών ή ξένων υλών στην επιφάνεια τριβής. Όταν οι συνθήκες λίπανσης επιδεινωθούν σοβαρά, δημιουργείται θερμότητα τοπικής τριβής, η οποία μπορεί εύκολα να προκαλέσει τοπική παραμόρφωση της επιφάνειας τριβής και μικροσυγκόλληση τριβής. Σοβαρό Το μέταλλο της επιφάνειας μπορεί να λιώσει μερικώς και η δύναμη στην επιφάνεια επαφής θα σχίσει το σημείο συγκόλλησης με τοπική τριβή από τη μήτρα και θα αυξήσει την πλαστική παραμόρφωση. Αυτός ο κύκλος πρόσφυσης-σκίσιμο-συγκόλλησης συνιστά φθορά κόλλας. Γενικά, η ελαφρά φθορά της κόλλας ονομάζεται τριβή και η σοβαρή φθορά κόλλας ονομάζεται απόφραξη.
Αποτυχία κατάγματος
Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία θραύσης του ρουλεμάν είναι ελαττώματα σχεδιασμού και υπερφόρτωση. Όταν το εφαρμοζόμενο φορτίο υπερβαίνει το όριο αντοχής του υλικού και προκαλεί θραύση του εξαρτήματος, ονομάζεται θραύση υπερφόρτωσης. Ο κύριος λόγος υπερφόρτωσης είναι η ξαφνική αποτυχία του κεντρικού υπολογιστή ή η ακατάλληλη εγκατάσταση. Ελαττώματα όπως μικρορωγμές, κοιλότητες συρρίκνωσης, φυσαλίδες, μεγάλα ξένα σώματα, υπερθερμασμένος ιστός και τοπικά εγκαύματα στα ρουλεμάν μπορεί επίσης να προκαλέσουν κατάγματα στα ελαττώματα κατά την υπερφόρτωση κρούσης ή σοβαρούς κραδασμούς, που ονομάζεται κάταγμα ελαττώματος. Πρέπει να επισημανθεί ότι κατά τη διαδικασία κατασκευής των ρουλεμάν, τα όργανα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αναλυθεί σωστά εάν υπάρχουν τα προαναφερθέντα ελαττώματα κατά τον επανέλεγχο στο εργοστάσιο των πρώτων υλών, τον ποιοτικό έλεγχο σφυρηλάτησης και θερμικής επεξεργασίας και τον έλεγχο της διαδικασίας κατεργασίας. Ο έλεγχος πρέπει να ενισχυθεί στο μέλλον. Αλλά σε γενικές γραμμές, οι περισσότερες από τις κοινές αστοχίες θραύσης ρουλεμάν είναι αστοχίες υπερφόρτωσης.
Αποτυχία αλλαγής εκκαθάρισης
Όταν το ρουλεμάν λειτουργεί, λόγω της επίδρασης εξωτερικών ή εσωτερικών παραγόντων, το αρχικό διάκενο προσαρμογής αλλάζει, η ακρίβεια μειώνεται και προκαλεί ακόμη και «σύλληψη», που ονομάζεται αστοχία αλλαγής κάθαρσης. Εξωτερικοί παράγοντες όπως υπερβολικές παρεμβολές, ακατάλληλη εγκατάσταση, διαστολή που προκαλείται από την άνοδο της θερμοκρασίας, στιγμιαία υπερφόρτωση κ.λπ., και εσωτερικοί παράγοντες όπως ο κατακρατημένος ωστενίτης και η υπολειπόμενη τάση σε ασταθή κατάσταση είναι οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία αλλαγής διάκενου.
Ακατάλληλη συναρμολόγηση
Το 16% των πρόωρων αστοχιών διαφόρων ρουλεμάν οφείλονται σε ακατάλληλη συναρμολόγηση (συνήθως λόγω υπερβολικής δύναμης…) και λανθασμένη χρήση εργαλείων συναρμολόγησης. Ορισμένος εξοπλισμός απαιτεί μηχανικές, υδραυλικές ή θερμαντικές μεθόδους για σωστή και αποτελεσματική εγκατάσταση και αφαίρεση. Η SKF προσφέρει μια πλήρη σειρά εργαλείων και εξοπλισμού που βασίζονται σε μια ποικιλία τεχνολογιών επαγγελματικών υπηρεσιών μηχανικής για να κάνουν αυτές τις εργασίες ευκολότερες, ταχύτερες και οικονομικά αποδοτικές. Η επαγγελματική συναρμολόγηση με χρήση εξειδικευμένων εργαλείων και τεχνικών είναι μια άλλη λύση για τη μεγιστοποίηση του χρόνου λειτουργίας του μηχανήματος.
Ακατάλληλη λίπανση
Αν και μπορεί να εγκατασταθεί μια ποικιλία σφραγισμένων ρουλεμάν «χωρίς συντήρηση», το 36% των πρόωρων αστοχιών ρουλεμάν προκαλούνται από εσφαλμένη τεχνική εφαρμογή και ακατάλληλη χρήση γράσου. Οποιοδήποτε ακατάλληλα λιπασμένο ρουλεμάν αναπόφευκτα θα αστοχήσει πρόωρα πριν από την κανονική διάρκεια ζωής του. Δεδομένου ότι τα ρουλεμάν είναι συνήθως τα πιο δύσκολα μέρη του μηχανικού εξοπλισμού για τη συναρμολόγηση και την αφαίρεση, μπορεί να προκύψουν προβλήματα εάν δεν λιπαίνονται τακτικά. Όταν δεν είναι δυνατή η χειροκίνητη συντήρηση, SKF μπορεί να αναπτύξει ένα πλήρως αυτόματο σύστημα λίπανσης για την επίτευξη βέλτιστων αποτελεσμάτων λίπανσης. Η αποτελεσματική λίπανση με τη χρήση γράσου, εργαλείων και τεχνολογίας SKF όπως απαιτείται θα συμβάλει στη σημαντική μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας
Ρυπαίνω
Τα ρουλεμάν είναι εξαρτήματα ακριβείας. Εάν τα ρουλεμάν και το γράσο είναι μολυσμένα, δεν θα λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Επιπλέον, δεδομένου ότι τα σφραγισμένα ρουλεμάν που δεν χρειάζονται συντήρηση αποτελούν μόνο ένα μικρό ποσοστό όλων των ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται, τουλάχιστον το 14% όλων των πρόωρων αστοχιών ρουλεμάν οφείλονται σε προβλήματα μόλυνσης. Η SKF έχει εξαιρετικές δυνατότητες κατασκευής και σχεδιασμού ρουλεμάν και μπορεί να παρέχει λύσεις στεγανοποίησης για διάφορα σκληρά περιβάλλοντα εργασίας.
Μέθοδος ανάλυσης αστοχίας ρουλεμάν
Κατά τη διαδικασία ανάλυσης αστοχίας ρουλεμάν, συχνά συναντώνται πολλά περίπλοκα φαινόμενα. Διάφορα πειραματικά αποτελέσματα μπορεί να είναι αντιφατικά ή ασαφή. Αυτό απαιτεί επαναλαμβανόμενα πειράματα και επιδείξεις για την απόκτηση επαρκών αποδεικτικών στοιχείων ή αντι-αποδεικτικών στοιχείων. Μόνο χρησιμοποιώντας σωστές μεθόδους ανάλυσης, διαδικασίες και βήματα μπορούμε να βρούμε την πραγματική αιτία της αποτυχίας. Σε γενικές γραμμές, η ανάλυση αστοχίας ρουλεμάν μπορεί να χωριστεί χονδρικά στα ακόλουθα τρία βήματα: συλλογή αποτυχημένων αντικειμένων και δεδομένων φόντου, μακροσκοπική επιθεώρηση και μικροσκοπική ανάλυση αποτυχημένων αντικειμένων.
Συλλογή μη έγκυρων αντικειμένων και υλικού φόντου
Συλλέξτε όσο το δυνατόν περισσότερα μέρη και θραύσματα αποτυχημένων πραγμάτων. Κατανοήστε πλήρως τις συνθήκες εργασίας, τη διαδικασία χρήσης και την ποιότητα κατασκευής των αποτυχημένων ρουλεμάν. Τα συγκεκριμένα περιεχόμενα περιλαμβάνουν:
(1) Το φορτίο, η ταχύτητα περιστροφής, οι συνθήκες εργασίας του κύριου κινητήρα και άλλες συνθήκες εργασίας σχεδιασμού του ρουλεμάν.
(2) Συνθήκες αστοχίας ρουλεμάν και άλλων συναφών εξαρτημάτων και τύποι αστοχιών ρουλεμάν.
(3) Φέροντα αρχεία εγκατάστασης και λειτουργίας. Υπάρχουν μη φυσιολογικές λειτουργίες κατά τη λειτουργία και τη χρήση;
(4) Εάν το πραγματικό φορτίο που υπέστη το ρουλεμάν κατά τη λειτουργία συμμορφώνεται με τον αρχικό σχεδιασμό.
(5) Η πραγματική ταχύτητα περιστροφής του ρουλεμάν και η συχνότητα των διαφορετικών ταχυτήτων περιστροφής.
(6) Είτε υπάρχει απότομη αύξηση της θερμοκρασίας ή καπνού, θορύβου και κραδασμών κατά τη διάρκεια της αστοχίας.
(7) Εάν υπάρχουν διαβρωτικά μέσα στο περιβάλλον εργασίας και εάν υπάρχει κάποιο ειδικό χρώμα οξείδωσης της επιφάνειας ή άλλο χρώμα μόλυνσης μεταξύ του ρουλεμάν και του περιοδικού.
(8) Εγγραφές εγκατάστασης ρουλεμάν (συμπεριλαμβανομένης της επανεπιθεώρησης των ανοχών διαστάσεων ρουλεμάν πριν από την εγκατάσταση), που φέρουν την αρχική απόσταση, τις συνθήκες συναρμολόγησης και ευθυγράμμισης, την ακαμψία του καθίσματος ρουλεμάν και της βάσης του μηχανήματος και εάν υπάρχουν ανωμαλίες στην εγκατάσταση.
(9) Εάν υπάρχουν αλλαγές θερμικής διαστολής και μετάδοσης ισχύος κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν.
(10) Συνθήκες λίπανσης, συμπεριλαμβανομένης της μάρκας λιπαντικού, της σύνθεσης, του χρώματος, του ιξώδους, της περιεκτικότητας σε ακαθαρσίες, της διήθησης, της κατάστασης αντικατάστασης και παροχής κ.λπ., και συλλογή των ιζημάτων του.
(11) Εάν η επιλογή υλικού του ρουλεμάν είναι σωστή και εάν η ποιότητα του υλικού πληροί τα σχετικά πρότυπα ή τις απαιτήσεις σχεδίασης.
(12) Εάν η διαδικασία κατασκευής του ρουλεμάν είναι κανονική, εάν υπάρχει πλαστική παραμόρφωση στην επιφάνεια και εάν υπάρχουν εγκαύματα επιφανειακής λείανσης.
(13) Αρχεία επισκευής και συντήρησης αποτυχημένων ρουλεμάν.
(14) Συνθήκες αστοχίας ρουλεμάν ίδιας παρτίδας ή τύπου.
Στην πραγματική εργασία συλλογής υλικών υποβάθρου, είναι δύσκολο να ικανοποιηθούν όλες οι παραπάνω απαιτήσεις. Ωστόσο, οι πληροφορίες που συλλέγονται, θα είναι ευνοϊκές για τη λήψη σωστών αναλυτικών συμπερασμάτων.
Μακροσκοπική επιθεώρηση
Η μακροσκοπική επιθεώρηση των αποτυχημένων ρουλεμάν (συμπεριλαμβανομένης της μέτρησης ανοχής διαστάσεων και της επιθεώρησης και ανάλυσης της κατάστασης της επιφάνειας) είναι το πιο σημαντικό βήμα στην ανάλυση αστοχίας. Η επιθεώρηση συνολικής εμφάνισης μπορεί να παρέχει μια επισκόπηση της αστοχίας του ρουλεμάν και των χαρακτηριστικών των κατεστραμμένων εξαρτημάτων, να εκτιμήσει την αιτία της βλάβης, να παρατηρήσει το μέγεθος, το σχήμα, τη θέση, την ποσότητα και τα χαρακτηριστικά των ελαττωμάτων και να αναχαιτίσει τα κατάλληλα μέρη για περαιτέρω μικροσκοπική επιθεώρηση και ανάλυση. Τα περιεχόμενα της μακροεντολής επιθεώρησης περιλαμβάνουν:
(1) Αλλαγές στην εμφάνιση και το μέγεθος (συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης μέτρησης κραδασμών, ανάλυσης δυναμικής λειτουργίας και ανάλυσης στρογγυλότητας δρόμου).
(2) Αλλαγές στην εκκαθάριση.
(3) Εάν υπάρχει φαινόμενο διάβρωσης, πού βρίσκεται, τι είδους διάβρωση είναι και εάν σχετίζεται άμεσα με την αστοχία.
(4) Αν υπάρχουν ρωγμές, το σχήμα των ρωγμών και τις ιδιότητες του κατάγματος.
(5) Τι είδους φθορά είναι και πόσο συμβάλλει στην αστοχία.
(6) Παρατηρήστε τον αποχρωματισμό και τη θέση της επιφάνειας εργασίας κάθε ρουλεμάν για να προσδιορίσετε την κατάσταση λίπανσης και την επίδραση της θερμοκρασίας της επιφάνειας.
(7) Παρατηρήστε κυρίως τη χαρακτηριστική περιοχή αστοχίας για ανώμαλη φθορά, ενσωμάτωση ξένων σωματιδίων, ρωγμές, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα.
(8) Η μέθοδος ψυχρής αποξήρωσης ή η μέθοδος ζεστής αποξίδωσης χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί εάν υπάρχουν μαλακά σημεία, αποανθρακωμένα στρώματα και εγκαύματα στην αρχική επιφάνεια των εξαρτημάτων ρουλεμάν, ειδικά εγκαύματα επιφανειακής λείανσης.
(9) Χρησιμοποιήστε ένα όργανο μέτρησης της τάσης με ακτίνες Χ για να μετρήσετε τις αλλαγές τάσης του ρουλεμάν πριν και μετά τη λειτουργία.
Τα αποτελέσματα της μακροσκοπικής επιθεώρησης μπορούν μερικές φορές βασικά να καθορίσουν τη μορφή και την αιτία της αστοχίας, αλλά για να προσδιοριστεί περαιτέρω η φύση της αστοχίας, πρέπει να ληφθούν στοιχεία και να γίνει μικροσκοπική ανάλυση.
Μικροσκοπική ανάλυση
Η μικροσκοπική ανάλυση αποτυχημένων ρουλεμάν περιλαμβάνει οπτική μεταλλογραφική ανάλυση, ανάλυση ηλεκτρονικού μικροσκοπίου, ανάλυση φασματοσκοπίας ανιχνευτή και ενέργειας ηλεκτρονίων, κ.λπ. Βασίζεται κυρίως στις μικροδομικές αλλαγές στην χαρακτηριστική περιοχή αστοχίας και στην ανάλυση των πηγών κόπωσης και των πηγών ρωγμών για να παρέχει επαρκή κριτήρια ή αντενδείξεις για ανάλυση αστοχίας. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες και κοινές μέθοδοι στη μικροσκοπική ανάλυση είναι η οπτική μεταλλογραφική ανάλυση και η ανίχνευση επιφανειακής σκληρότητας. Το περιεχόμενο της ανάλυσης πρέπει να περιλαμβάνει:
(1) Εάν η ποιότητα του υλικού πληροί τα σχετικά πρότυπα και τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
(2) Εάν η βασική δομή και η ποιότητα θερμικής επεξεργασίας των εξαρτημάτων ρουλεμάν πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις.
(3) Είτε υπάρχει στρώμα αφανθράκωσης, τρωστίτης και άλλα στρώματα φθοράς της επιφανειακής επεξεργασίας στη δομή της επιφάνειας.
(4) Μετρήστε το βάθος του στρώματος ενίσχυσης της επιφάνειας, όπως το ανθρακωμένο στρώμα και τη δομή κάθε στρώματος μετάλλου πολλαπλών στρώσεων, το σχήμα και το βάθος του λάκκου ή της ρωγμής διάβρωσης και προσδιορίστε την αιτία και τη φύση της ρωγμής σχετικά με το σχήμα της ρωγμής και τα δομικά χαρακτηριστικά και των δύο πλευρών.
(5) Προσδιορίστε τον βαθμό παραμόρφωσης, την αύξηση της θερμοκρασίας, τον τύπο υλικού και τη διαδικασία με βάση το μέγεθος κόκκου, τη δομική παραμόρφωση, τον τοπικό μετασχηματισμό φάσης, την ανακρυστάλλωση, τη συσσωμάτωση φάσης κ.λπ.
(6) Μετρήστε τη βασική σκληρότητα, την ομοιομορφία σκληρότητας και τις αλλαγές σκληρότητας στις χαρακτηριστικές περιοχές αστοχίας.
(7) Παρατήρηση και ανάλυση κατάγματος. Πραγματοποιήθηκε ποιοτική ανάλυση και μέτρηση για την παρατήρηση της επιφάνειας του κατάγματος χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό μικροσκόπιο σάρωσης.
(8) Τα ηλεκτρονικά μικροσκόπια, οι ανιχνευτές και η φασματοσκοπία ενέργειας ηλεκτρονίων μπορούν να μετρήσουν τα συστατικά της επιφάνειας θραύσης και να ανακαλύψουν τη φύση της επιφάνειας θραύσης και την αιτία του κατά την ανάλυση των πηγών κόπωσης και των πηγών ρωγμών.
Τα τρία βήματα της γενικής μεθόδου ανάλυσης αστοχίας ρουλεμάν που εισήχθη παραπάνω είναι μια διαδικασία ανάλυσης βήμα προς βήμα και σε βάθος από το εξωτερικό προς το εσωτερικό. Το περιεχόμενο που περιλαμβάνεται σε κάθε βήμα θα πρέπει να επιλέγεται με βάση τον τύπο και τα χαρακτηριστικά της αστοχίας του ρουλεμάν και τις συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά τα βήματα ανάλυσης είναι απαραίτητα. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας ανάλυσης, τα αποτελέσματα της ανάλυσης θα πρέπει πάντα να συνδέονται με τους πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν την αστοχία του ρουλεμάν και να λαμβάνονται πλήρως υπόψη.
Συνήθεις τρόποι αστοχίας και αντίμετρα των ρουλεμάν
1. Ξεφλούδισμα στην ακραία θέση στη μία πλευρά του καναλιού. Το ξεφλούδισμα στην ακραία θέση στη μία πλευρά του καναλιού εκδηλώνεται κυρίως με έντονους δακτυλίους απολέπισης στη συμβολή του καναλιού και της πλευράς. Η αιτία είναι ότι το ρουλεμάν δεν έχει τοποθετηθεί στη θέση του ή υπάρχει ξαφνική αξονική υπερφόρτωση κατά τη λειτουργία. Τα αντίμετρα που πρέπει να ληφθούν είναι να διασφαλιστεί ότι το ρουλεμάν έχει εγκατασταθεί στη θέση του ή να αλλάξει η προσαρμογή του εξωτερικού δακτυλίου του ελεύθερου πλευρικού ρουλεμάν σε μια εφαρμογή διάκενου, έτσι ώστε το ρουλεμάν να μπορεί να αντισταθμιστεί όταν το ρουλεμάν υπερφορτωθεί.
2. Το κανάλι ξεκολλάει σε συμμετρική θέση στην περιφερειακή κατεύθυνση. Ο εσωτερικός δακτύλιος ξεφλουδίζει σε συμμετρική θέση γύρω από την περιφέρεια, ενώ ο εξωτερικός δακτύλιος ξεφλουδίζει σε περιφερειακά συμμετρική θέση (δηλαδή την κατεύθυνση του βραχέως άξονα της έλλειψης). Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι η οπή του κελύφους είναι ελλειπτική. Δομή οπών περιβλήματος υπερμεγέθης ή μισής χωρισμένης, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής στα ρουλεμάν εκκεντροφόρου μοτοσικλέτας. Όταν το ρουλεμάν πιέζεται στην οπή του περιβλήματος με μεγαλύτερη έλλειψη ή σφίγγονται τα δύο μισά του ξεχωριστού περιβλήματος, ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν γίνεται ελλειπτικός και το διάκενο στην κατεύθυνση του βραχέως άξονα μειώνεται σημαντικά ή και αρνητικό. Υπό τη δράση του φορτίου, ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν θα περιστραφεί και θα παράγει περιφερειακά σημάδια αποκόλλησης, ενώ ο εξωτερικός δακτύλιος θα παράγει σημάδια αποκόλλησης μόνο σε συμμετρική θέση στην κατεύθυνση του βραχέως άξονα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν. Η επιθεώρηση των χαλασμένων τμημάτων του ρουλεμάν δείχνει ότι η στρογγυλότητα της εξωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν έχει αλλάξει από 0.8 μm που ελέγχεται από την αρχική διαδικασία σε 27 μm. Αυτή η τιμή είναι πολύ μεγαλύτερη από την τιμή της ακτινικής απόστασης. Επομένως, μπορεί να προσδιοριστεί ότι το ρουλεμάν λειτουργεί υπό σοβαρή παραμόρφωση και αρνητικό διάκενο και είναι εύκολο να προκληθεί μη φυσιολογική και γρήγορη φθορά και ξεφλούδισμα στην επιφάνεια εργασίας στο αρχικό στάδιο. Τα αντίμετρα που λαμβάνονται είναι να βελτιωθεί η ακρίβεια επεξεργασίας της οπής του περιβλήματος ή να αποφευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η χρήση της δομής διαχωρισμού των δύο μισών της οπής περιβλήματος.
3. Κεκλιμένο ξεφλούδισμα του αυτοκινητόδρομου. Στην επιφάνεια εργασίας του ρουλεμάν εμφανίζεται ένας κεκλιμένος δακτύλιος αποφλοίωσης, υποδεικνύοντας ότι το ρουλεμάν λειτουργεί σε κεκλιμένη κατάσταση. Όταν η γωνία κλίσης φτάσει ή ξεπεράσει μια κρίσιμη κατάσταση, μπορεί να εμφανιστούν νωρίς μη φυσιολογική και γρήγορη φθορά και ξεφλούδισμα. Οι κύριοι λόγοι είναι η κακή εγκατάσταση, η εκτροπή του άξονα, η χαμηλή ακρίβεια του γεμιστήρα και της οπής του περιβλήματος κ.λπ. Λαμβάνονται αντίμετρα για να διασφαλιστεί η ποιότητα της εγκατάστασης του ρουλεμάν και να βελτιωθεί η ακρίβεια αξονικής εκροής του ώμου άξονα και του ώμου οπής.
4. Θραύση φερμουάρ. Η αστοχία θραύσης φερμουάρ είναι γενικά σπάνια και συχνά προκαλείται από ξαφνική υπερφόρτωση. Τα αίτια είναι πολύπλοκα, όπως ελαττώματα πρώτης ύλης (φυσαλίδες, οπές συρρίκνωσης), ελαττώματα σφυρηλάτησης (υπερκαύση), ελαττώματα θερμικής επεξεργασίας (υπερθέρμανση), ελαττώματα επεξεργασίας (τοπικά εγκαύματα ή επιφανειακές μικρορωγμές), ελαττώματα ξενιστή (κακή εγκατάσταση, κακή λίπανση, Στιγμιαία υπερφόρτωση) κ.λπ. Μόλις υπερφορτωθεί, το κρουστικό φορτίο ή οι έντονοι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν σπάσιμο του δακτυλίου. Λαμβάνονται αντίμετρα για την αποφυγή υπερφόρτωσης κρουστικών φορτίων, την επιλογή κατάλληλων παρεμβολών, τη βελτίωση της ακρίβειας εγκατάστασης, τη βελτίωση των συνθηκών χρήσης και την ενίσχυση του ποιοτικού ελέγχου στη διαδικασία κατασκευής ρουλεμάν.
5. Κάταγμα κλωβού. Το κάταγμα κλωβού είναι ένας σποραδικός μη φυσιολογικός τρόπος αποτυχίας. Οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής:
ένα. Μη φυσιολογικό φορτίο στο κλουβί. Εάν η εγκατάσταση δεν είναι στη θέση της, έχει κλίση ή η παρεμβολή είναι πολύ μεγάλη, θα οδηγήσει εύκολα σε μείωση της απόστασης, επιδεινωμένη τριβή και παραγωγή θερμότητας, μαλάκυνση της επιφάνειας και πρόωρο μη φυσιολογικό ξεφλούδισμα. Καθώς το ξεφλούδισμα διαστέλλεται, το ξεφλούδισμα θα εισέλθει στις τσέπες του κλουβιού, προκαλώντας συγκράτηση. Η λειτουργία του κλωβού μπλοκάρεται και δημιουργούνται πρόσθετα φορτία, τα οποία επιδεινώνουν τη φθορά του κλωβού. Μια τέτοια επιδείνωση της κυκλοφορίας μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του κλουβιού.
σι. Η κακή λίπανση σημαίνει κυρίως ότι το ρουλεμάν λειτουργεί σε κατάσταση άπαχου λαδιού, η οποία είναι επιρρεπής στη φθορά της κόλλας, επιδεινώνοντας την κατάσταση της επιφάνειας εργασίας και τα σκισίματα που προκαλούνται από τη φθορά της κόλλας μπορούν εύκολα να εισέλθουν στο κλουβί, προκαλώντας το να δημιουργήσει ανώμαλο το κλουβί φορτία και πιθανόν να προκαλέσει σπάσιμο του κλουβιού.
ντο. Η διείσδυση ξένου υλικού είναι ένας κοινός τρόπος αποτυχίας κατάγματος του κλουβιού. Λόγω της διείσδυσης ξένων σκληρών ξένων υλών, η φθορά του κλωβού επιδεινώνεται και δημιουργούνται μη φυσιολογικά πρόσθετα φορτία, τα οποία μπορεί επίσης να προκαλέσουν κλουβί να σπάσει.
ρε. Το φαινόμενο ερπυσμού είναι επίσης μία από τις αιτίες του κατάγματος του κλουβιού. Το λεγόμενο φαινόμενο ερπυσμού αναφέρεται στο φαινόμενο ολίσθησης των φερουλών. Όταν η παρεμβολή της επιφάνειας ζευγαρώματος είναι ανεπαρκής, το σημείο φόρτισης κινείται προς την περιφερειακή κατεύθυνση λόγω ολίσθησης, προκαλώντας την απόκλιση του δακτυλίου στην περιφερειακή κατεύθυνση σε σχέση με τον άξονα ή το περίβλημα. Μόλις συμβεί ερπυσμός, η επιφάνεια ζευγαρώματος θα φθείρεται σημαντικά και η σκόνη φθοράς μπορεί να εισχωρήσει στο εσωτερικό του ρουλεμάν, προκαλώντας ανώμαλη φθορά - ξεφλούδισμα του δρόμου - φθορά του κλουβιού και πρόσθετο φορτίο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ακόμη και σπάσιμο του κλουβιού.
μι. Τα ελαττώματα του υλικού του κλωβού (όπως ρωγμές, μεγάλα εγκλείσματα ξένων μετάλλων, κοιλότητες συρρίκνωσης, φυσαλίδες αέρα) και ελαττώματα πριτσίνωσης (που λείπουν καρφιά, καρφιά μαξιλαριού, κενά μεταξύ των δύο μισών του κλουβιού, σοβαρή ζημιά από τα πριτσίνια) κ.λπ. μπορεί να προκαλέσουν σπάσιμο του κλουβιού. . Το αντίμετρο είναι ο αυστηρός έλεγχος της διαδικασίας παραγωγής.
Συμπέρασμα
Συνοπτικά, μπορεί να φανεί από τους κοινούς μηχανισμούς αστοχίας και τους τρόπους αστοχίας των ρουλεμάν ότι αν και τα ρουλεμάν κύλισης είναι ακριβή και αξιόπιστα δομικά θεμέλια, η ακατάλληλη χρήση μπορεί επίσης να προκαλέσει πρόωρη αστοχία. Σε γενικές γραμμές, εάν τα ρουλεμάν χρησιμοποιηθούν σωστά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέχρι τη διάρκεια ζωής τους. Η πρώιμη αστοχία των ρουλεμάν προκαλείται κυρίως από παράγοντες όπως η ακρίβεια κατασκευής των εξαρτημάτων ζευγαρώματος του κεντρικού υπολογιστή, η ποιότητα εγκατάστασης, οι συνθήκες χρήσης, η επίδραση λίπανσης, η διείσδυση εξωτερικού ξένου υλικού, η θερμική πρόσκρουση και η ξαφνική αστοχία του κεντρικού υπολογιστή. Επομένως, η σωστή και λογική χρήση των ρουλεμάν είναι ένα συστηματικό έργο. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, κατασκευής και εγκατάστασης της δομής ρουλεμάν, η λήψη των αντίστοιχων μέτρων για τους συνδέσμους που προκαλούν πρόωρη αστοχία μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν και του κύριου κινητήρα. Αυτή είναι η κατασκευή Το εργοστάσιο και ο πελάτης θα πρέπει να φέρουν κοινές ευθύνες.