Lagertillverkare och leverantör
Specialiserade på kullager, rullager, axiallager, tunnsektionslager mm.
The Ultimate Guide: What a Bad Bearing Sounds like
Lager är nyckelkomponenter i mekanisk utrustning och bilar, vilket säkerställer smidig drift och minskar friktionen mellan rörliga delar. Under användning kommer rullager att ändra sin belastningskapacitet, rotationsnoggrannhet och friktionsprestanda på grund av sin egen kvalitet och yttre förhållanden. När prestandaindikatorerna för ett lager är lägre än användningskraven och det inte kan fungera normalt kallas det för lagerskador eller fel. När ett lager är skadat eller i en oväntad situation uppstår olika onormala fenomen, som att maskinen eller utrustningen stannar och funktionen skadas. Den här bloggen syftar till att utforska hur ett dåligt lager låter, inklusive klassificeringen av lagerbrus, orsakerna till bruset och hur man hanterar det. Detta är en av de viktiga manifestationerna av lagerskador, och jag hoppas kunna ge dig konstruktiva förslag för att bedöma lagerfel.
Innehållsförteckning
VäxlaHur låter ett dåligt lager?
Om lagret är i gott rotationsskick kommer det att låta ett lågt surrande eller surrande ljud. Om det låter ett skarpt väsande ljud, gnisslande ljud och andra oregelbundna ljud tyder det ofta på att lagret är i dåligt skick. Kraftiga gnisslande ljud kan orsakas av felaktig smörjning. Felaktigt lagerspel kan också orsaka skarpa ljud. Baserat på många års erfarenhet av lagertillverkning har Aubearing sammanfattat typerna av ljud när dåliga lager går.
Ljudbeskrivning | Egenskaper | Orsaksanalys |
ZA-ZA | Ljudkvaliteten förändras inte med rotationshastigheten (damm/främmande ämnen) | Damm/främmande ämnen |
GAGGIG | Ljudkvaliteten ändras med rotationshastighet (repor) | Spåryta, kula, rullyta ojämnhet |
CI-LA | Små lager | Spåryta, kula, rullyta ojämnhet |
CI-LA | det händer intermittent och regelbundet. | Kontakt med tätningsringens del |
Kontakt med hållare och tätningslock | ||
WU-WU | På grund av förändringar i rotationshastigheten ändras storleken och höjden. Ljudet blir högre när det roterar med en viss hastighet. Det finns också tillfällen då det låter som ett larm eller en visselpipa. | Resonans, dålig passform (dålig axelform) |
DI-DI | Spår ytdeformation | |
dån | Spåryta, kulor och rullkorrugeringar (om det finns lite ljud i stora lager är det normalt) | |
GA-ZI | Knasig känsla när man roterar manuellt | Repor på spårytan (vanliga) |
Kulor, rullrepor (ojämnheter) | ||
Damm/främmande ämnen, deformation av spårytan (vissa luckor är negativa)... | ||
Rumble | Stora lager, små lager med kontinuerligt ljud vid höga hastigheter | Spåryta, kula, rullyta repor |
ZI-LA | Oregelbunden förekomst (orsakas inte av förändringar i rotationshastighet), Främst små lager | Blandat med damm/främmande ämnen |
Jingle Jingle Jingle | Koniska rullager: regelbundna och höghastighetskontinuerliga stora lager små lager | Om ljudet från hållaren är tydligt är det normalt. |
Om fettet ändras från obekvämt till mjukt vid låga temperaturer anses det vara bra. | ||
Drift på grund av inre slitage av buren, otillräcklig smörjning och otillräcklig lagerbelastning. | ||
Hua La Hua La | Kontinuerligt ljud i hög hastighet | Stötljud inuti hållaren, otillräcklig smörjning. Det onormala ljudet försvinner efter att det interna gapet har minskats eller förbelastningen har gjorts. |
I fallet med alla rullar kommer stötljud mellan rullarna att uppstå. | ||
Bang Bang | Högt metallstötljud, låg hastighet tunna stora lager (TTB) osv. | Rälshjulsdeformation |
Guang-Guang | Det främsta skälet är att det cylindriska rullagret ändras på grund av förändringar i rotationshastigheten, och metalliskt ljud kan höras när ljudet är högt. Efter att ha fyllt på smörjmedel kommer det att stanna ett tag. | Smörjoljan är för tjock |
Det radiella inre spelet är för stort | ||
Inte tillräckligt med smörjmedel | ||
Qiang-Qiang | Metall-mot-metall gnistrande, skarpt ljud | Rull- och ribbett av rullager |
Det interna spelrummet är för litet | ||
Inte tillräckligt med smörjmedel | ||
KA-PA | Oregelbundet gnisslande ljud | Glider av passande delar |
Pirrande ljud från monteringsytan | ||
Pissande av nycklar etc. |
Detekteringsmetod för onormalt lagerljud
Det finns för närvarande två sätt att upptäcka onormalt lagerljud: ett är baserat på akustisk brusdetektering och det andra är baserat på vibrationsdetektering.
Brusdetekteringsmetod
I en miljö där grundbruset är mindre än 20db används en högkvalitativ mikrofon för att extrahera bärljudtryckssignalen på ett visst avstånd och riktning och de onormala ljudkomponenterna extraheras genom en viss analysmetod. Detta är en direkt mätmetod för onormalt ljud. Auskultationsmetoden används för att övervaka rullager genom att kontakta det yttre skalet på det uppmätta lagret med ena änden av ett verktyg som ett stetoskop, och placera den andra änden i inspektörens öronhål för att lyssna på ljudet inuti lagret. bestämma lagrets tillstånd. De vanligaste verktygen för att övervaka rullagers arbetsstatus med stetoskopmetoden är stetoskop eller långa skruvmejslar med trähandtag, och hårdplaströr med en ytterdiameter på ca φ20mm kan också användas.
Vibrationsdetekteringsmetod
Vibrationsdetekteringsmetoden är en indirekt detekteringsmetod för onormalt ljud, som kan delas in i kvalitativ detekteringsmetod och kvantitativ parameterdetektionsmetod. Bland dem är den kvalitativa detekteringsmetoden ytterligare uppdelad i metod för övervakning av onormalt ljud och observationsmetod för vibrationsvågform. Den kvantitativa parameterdetekteringsmetoden hänvisar till användningen av de uppmätta parametervärdena relaterade till det onormala ljudet i vibrationssignalen för det testade lagret, såsom: toppvärdet för vibration, toppfaktorn för att utvärdera det onormala ljudet i lagret .
Symtom på onormalt lagerljud
(1) Lagret avger ett enhetligt och kontinuerligt "väsande" ljud. Detta ljud genereras av de rullande elementen som roterar i de inre och yttre ringen, och inkluderar oregelbundna metallvibrationsljud som inte är relaterade till hastigheten. Detta indikerar generellt att mängden fett som tillsätts lagret är otillräcklig och bör fyllas på. Om utrustningen är avstängd för länge, speciellt vid låga temperaturer på vintern, kan lagret ibland avge ett "SISI-SASA"-ljud under drift. Detta är relaterat till minskningen av det radiella spelet för lagret och minskningen av fettets arbetspenetration. Lagerspelet bör justeras på lämpligt sätt och ett nytt fett med lägre viskositet bör bytas ut.
(2) Bäringen avger ett jämnt periodiskt ljud i ett kontinuerligt "HUA-HUA"-ljud. Detta ljud orsakas av repor, spår och rostfläckar på de rullande elementen och de inre och yttre ringens löpbanor. Ljudets period är proportionell mot lagrets hastighet. Lagret bör bytas ut.
(3) Lagret avger ett diskontinuerligt "GENG-GENG"-ljud. Detta ljud orsakas av sprickor i hållaren eller de inre och yttre ringen. Lagret måste omedelbart stoppas och bytas ut.
(4) Lagret ger ett oregelbundet och ojämnt "CA-CA"-ljud. Detta ljud orsakas av föroreningar som järnspån och sand som faller ner i lagret. Ljudintensiteten är låg och har inget med hastigheten att göra. Lagret ska rengöras, smörjas på nytt eller bytas ut.
(5) Lagret ger ett kontinuerligt och oregelbundet "SA-SA"-ljud. Detta ljud är i allmänhet relaterat till den lösa passningen mellan den inre ringen av lagret och axeln eller den lösa passningen mellan den yttre ringen och lagerhålet. När ljudintensiteten är hög bör matchningsförhållandet för lagret kontrolleras och repareras i tid om problem upptäcks.
(6) Lagret avger ett kontinuerligt gällt visslande ljud. Detta ljud orsakas av friktion orsakad av dålig lagersmörjning eller brist på olja, eller överdriven kontakt med de rullande elementen, såsom avvikelser i de inre och yttre ringens löpbanor, eller överdriven passning av de inre och yttre ringen av lagret. Lagret bör inspekteras i tid för att ta reda på problemet och åtgärda det därefter.
30 orsaker till dåligt lagerljud
1. Fett innehåller föroreningar;
2. Otillräckligt smörjning (oljenivån är för låg, felaktig förvaring gör att olja eller fett läcker genom tätningen);
3. Lagerspelet är för litet eller för stort;
4. Föroreningar som sand eller kolpartiklar blandas in i lagret, som fungerar som en kvarn;
5. Vatten, syra eller färg och andra föroreningar blandas in i lagret, vilket kommer att orsaka korrosion;
6. Lagret kläms platt av säteshålet (säteshålets rundhet är inte bra, eller säteshålet är vridet och inte rakt);
7. Strykjärnet på undersidan av lagersätet är ojämnt (vilket leder till deformation av säteshålet eller till och med sprickor i lagersätet);
8. Det finns skräp i lagersätets hål (återstående spån, dammpartiklar, etc.);
9. Tätningsringen är excentrisk (träffar intilliggande delar och orsakar friktion);
10. Lagret utsätts för ytterligare belastning (lagret är axiellt åtdraget, eller det finns två lager med fasta ändar på en axel);
11. Passningen mellan lagret och axeln är för lös (axelns diameter är för liten eller adapterhylsan är inte åtdragen);
12. Lagrets spel är för litet och det är för hårt när det roterar (adapterhylsan är för tät);
13. Lagret har buller (orsakat av valsens ändyta eller stålkulan glider);
14. Den termiska förlängningen av axeln är för stor (lagret är föremål för statiskt obestämd extra axiell belastning);
15. Axelansatsen är för stor (träffar lagertätningen och orsakar friktion);
16. Ansatsen på säteshålet är för stor (förvränger lagrets tätning);
17. Mellanrummet i labyrinttätningsringen är för litet (friktion uppstår med axeln);
18. Låsbrickans tänder är böjda (träffar lagret och orsakar friktion);
19. Oljeslungans position är olämplig (träffar flänsskyddet och orsakar friktion);
20. Det finns tryckgropar på stålkulorna eller rullarna (orsakade av att man slår i lagren med en hammare under installationen);
21. Lagret har brus (störningar från extern vibrationskälla);
22. Lagret ändrar färg och deformeras när det värms upp (orsakat av att man använder en sprutpistol för att värma upp och demontera lagret);
23. Axeln är för tjock och den faktiska passningen är för snäv (vilket gör att lagertemperaturen blir för hög eller låter);
24. Diametern på säteshålet är för liten (vilket gör att lagertemperaturen blir för hög);
25. Diametern på lagersäteshålet är för stort och den faktiska passningen är för lös (lagertemperaturen är för hög – den yttre ringen glider);
26. Lagersäteshålet blir förstorat (lagersäteshålet av icke-järnmetall förstoras eller förstoras på grund av termisk expansion);
27. Buren är trasig.
28. Lagerbanan är rostig.
29. Stålkulor och löpbanor är slitna (slipningsprocessen är okvalificerad eller produkten är skadad).
30. Hylsans löpbana är okvalificerad.
Lagerskadeanalys och lösningar
Lagerskador är relaterade till många faktorer som utrustningens kraft, val, design, tillverkning och installationskvalitet samt driftläge och inspektion och underhåll. De interagerar ofta med varandra samtidigt, och det är svårt att fastställa orsaken. Det är till och med svårt att lösa. Men det finns fortfarande vissa regler att följa. Så länge vi förstår fenomenen och orsakerna till problemen kommer det att finnas sätt att lösa dem. Baserat på specifika problemfenomen, summera erfarenheter, analysera och föreslå riktade åtgärder och motåtgärder för att lösa problemet, för att förlänga utrustningens livslängd och minska arbetsbelastningen och underhållskostnader.
Enligt analysresultaten av orsaken till problemet finns det i allmänhet följande tillvägagångssätt: (1) Studera om och beräkna designen, urvalet och lagermodellen för hjulnavlager beroende på lastens storlek; (2) Rengör oljetanken under underhåll och förbättra installationsprocessen, smörjmetoden, välj typ av fett och andra medel; (3) Storleken på arbetsbelastningen påverkas av slagkraften för att bestämma start- och stoppmetoden. (4) Kontrollera axelböjningen, svängningen och navets svängning och förbättra inriktningsnoggrannheten för att bromsa de axiella och radiella stötkrafterna. (5) Kontrollera styrkan på lagerboxen och dess nedre hörnbultar för att förhindra utmattningsskador orsakade av vibrationer. (6) Välj olika navformer för att bromsa de axiella och radiella stötkrafterna och öka livslängden på navet och lagren. (7) Förbättra tätningsanordningen för axeländen för att förhindra vattenkorrosion av hjulnavslagret, och vidta åtgärder såsom dränering och oljebyte efter avstängning.