Lagertillverkare och leverantör
Specialiserade på kullager, rullager, axiallager, tunnsektionslager mm.
Allt du bör veta om tätade lager och skärmade lager
Tätade lager och skärmade lager är nästan lika gamla som kullager. De ökande kraven på lager har dock inneburit att vikten av lagertätningar och skärmar har ökat, från enstaka tilläggsartiklar till inbyggda delar. I speciella applikationer blir tätningar eller skärmar alltmer en integrerad del av lagerdesignen snarare än ytterligare tillägg.
Innehållsförteckning
VäxlaVarför använda tätade eller skärmade lager
Den främsta drivkraften för förseglade eller skärmade lager är den ökande användningen av förseglade lager i vardagliga föremål som vitvaror, bilar och elverktyg. Dessa lager är smorda med fett, så tätningar eller sköldar krävs för att förhindra att fettet läcker. Detta gäller särskilt i applikationer där fettläckage kan skada produkten. Men i de flesta driftsmiljöer är kravet tvåfaldigt: håll smörjmedlet inuti lagret samtidigt som du håller fukt, skräp och föroreningar ute.
Naturligtvis snurrar kullager vanligtvis i höga hastigheter medan tätningar och sköldar ger skydd. Därför, om livslängden ska maximeras, måste den typ av tätning eller skärm som ska användas väljas med hänsyn inte bara till förhållandena utan även friktionseffekterna av utrustningen på lagrets start- och löpmoment.
I många fall tenderar litteraturen om tätningar och sköldar att sudda ut skillnaderna mellan de två och de områden där det ena eller det andra ska användas. I huvudsak är sköldar beröringsfria metallanordningar (kolstål eller rostfritt stål) som tillåter höghastighetsdrift med begränsat skydd mot fukt och damm. Tätningar kan vara kontakt eller icke-kontakt. Den förra erbjuder bättre skydd men minskad hastighet, medan den senare har högre hastighetskapacitet och en bättre skyddsnivå än en sköld.
Den viktigaste utvecklingen har skett på senare tid inom sälarnas område. Traditionella tätningar för kullager är gjorda av kontaktgummi, vanligtvis med metallunderlag. På mindre lagerstorlekar är tätningarna vanligtvis gjorda av glasförstärkt teflon och monteras med hjälp av snäppringar. Båda typerna är mycket effektiva för att hålla ute vatten, vätskor och fina partiklar. Deras arbetshastighet begränsas dock av friktionen som finns mellan tätningen och lagrets inre ring. Den exakta passformen av standardkontakttätningar innebär också att ett litet ventilationshål krävs för att säkerställa att trycket i lagret inte "plåster" tätningen och släpper ut fettsmörjmedlet.
Vad är skillnaden mellan skärmade och tätade lager?
Skärmade och tätade lager kan förbättra lagerprestanda och förlänga dess livslängd. Lager används för att minska friktionen mellan de rörliga delarna av en maskin för att uppnå önskad hastighet – lager minskar friktionen antingen genom att de inte gör någon kontakt eller helt enkelt genom att smörja. Den tenderar också att stödja olika delar av maskinen.
Ytterligare två valfria komponenter, skärmning eller tätning, läggs till lagret för att ytterligare förbättra dess prestanda. Båda fungerar för samma syfte, och de har också för- och nackdelar. Skölden är en metallskiva, och tätningen sätts in i ett litet spår.
Vad är ett skärmat lager?
Skärmade lager är utformade för att förhindra att relativt stora partiklar kommer in i lagret. Det hjälper till att hålla fettet kvar i lagret. Sköldar har inga kontaktpunkter mellan lagrets inre ring och hålet i skölden. Metallsköldar anses vara den vanligaste och billigaste lagertypen. De fungerar som smörjmedel för rullande element; minska friktionen och förhindra energiförlust. Vidare är rullelementen skyddade från stora föroreningar under drift. De är dock inte så perfekta som de verkar. Det är omöjligt att ta bort skölden. Eftersmörjning är därför inte möjlig. Dessutom kan överdrivet tryck tvinga bort skölden från buren.
Metallskyddade lager används ofta i applikationer där det finns risk för kontaminering, där hastigheten förblir en prioritet eftersom de inte har kontakt med den inre ringen, vilket säkerställer låga friktionsnivåer. Därför används metallskyddade lager ofta i stället för gummitätningar på grund av deras hastighetskapacitet. De är dock inte lika bra på att skydda mot fukt och fint damm som gummitätningar, så detta måste beaktas när man avgör om metallskärmade lager är det bästa valet för din applikation.
Vad är tätade lager?
Ett tätat lager är ett självslutet lager, eller som en separat enhet kan det kallas en sluten enhet. De kan dras ut snabbt. Tätningen håller inte bara skräp ute utan håller även smörjmedlet inuti.
Med hjälp av tätade lager fuktas lagren med fett, vilket ger extra skydd. Det betyder mindre oljeläckage. Lagertätningar håller föroreningar borta från delen samtidigt som de förhindrar att smörjmedel sipprar ut. Det kräver inget regelbundet underhåll. De är ogenomträngliga för yttre miljöföroreningar, lätta att hantera och platsbesparande. Dessutom är de miljövänliga eftersom det finns mycket färre oljeutsläpp. Tvärtom, allt har för- och nackdelar. Nackdelen med ett tätat lager är att det kan smälta vid högre temperaturer eftersom det är tillverkat av plast och gummi.
Gummitätade lager anses underhållsfria eftersom de är "tätade för livet" och inte kräver eftersmörjning. Gummitätningar förhindrar förlust av smörjning, och lagren är förspända med precis rätt mängd smörjmedel. På samma sätt håller gummitätningar fukt borta från lagren för att undvika rost och säkerställa att smörjningen inte sköljs bort. Hastighet är en viktig faktor att tänka på när du väljer ett lager. Hastigheten på lager med gummitätningar kan påverkas på grund av de friktionskrafter som uppstår vid kontakt med de inre och yttre ringen.
Nu uppstår frågan, vilket är det bästa lagret? Förseglad eller skärmad? Det finns flera faktorer i denna pågående debatt som vi diskuterade ovan. Du måste veta vad ditt mål är. Tätning förbättrar inte bara hastigheten, utan skyddar också din bil från föroreningar, även om det är riskabelt att köra vid höga temperaturer; å andra sidan kan skölden till och med motstå temperaturer upp till 250°F.
AUB Tätade och skärmade lager
Utmaningen de senaste åren har varit att utveckla en ny generation av tätningar som kombinerar en hög tätningsnivå med en hastighetskapacitet som liknar en skölds. AUB's V-tätningar har utvecklats för detta ändamål. Jämfört med konventionella tätningar är V-typen en beröringsfri anordning som är fixerad i den yttre ringen av lagret genom elasticiteten hos gummitätningsmaterialet. Med denna design är friktion inget problem. Därför kan lager med tätningar användas vid samma höga hastigheter som lager med skärmar. V-tätningar erbjuder dock bättre fetttätningseffektivitet och motståndskraft mot fina dammpartiklar än stövlar.
FAQS
Vad är ZZ- och 2rs-lager?
Det finns två typer av lagerlock. De kan vara sköldar eller tätningar. Dessa två är viktiga delar för djupa spårlager. Deras huvudsakliga syfte är att skydda och förlänga lagrets livslängd. De gör detta genom att hindra föroreningar eller föroreningar från att nå det inre området. Dessutom förblir den smord, vilket förhindrar friktion.
Det finns två vanligaste typer av lagerkapslar, ZZ och 2rs. Zz är ett beröringsfritt, ej borttagbart lagerhus med metalltätningar på båda sidor. Eftersom de inte berör den inre loppet, påverkar de inte hastigheten på driften. 2rs är gjutna gummitätningar på båda sidor av lagret. Det ger en bättre tätning och skyddar mot en förorenad miljö, men överkontakt. Därför ökar det friktionen. ZZ är överlägsen 2rs eftersom den har noll kontakt med innerringen och ger en utmärkt tätning.
Vad betyder ZZ på lagret?
ZZ betecknar en icke-borttagbar, beröringsfri lagerförslutning med metalltätningar på båda sidor. Den har metallskydd på båda sidor. Med ZZ-lager kommer lagret att fungera under en livstid eftersom det håller damm och externa föroreningar ur vägen.
Är tätade lager vattentäta?
Ja, tätade lager är vattentäta och dammtäta. De garanterar längre lagerlivslängd när de utsätts för stora mängder luftburet damm och stänkvatten. Därför är de lämpliga för användning under vatten.
Behöver skärmade lager smörjas?
Enligt tillverkarens instruktioner måste de misslyckas, men dubbla skärmlager är det smord för livet och kräver inte detta misslyckande.
Kan man smörja tätade lager?
Tätade lager används vanligtvis i låghastighetsmaskiner och har en förväntad livslängd på cirka tre år. Dessa typer av lager faller i kategorin Lubricated For Life-lager. De kräver ingen smörjning eftersom deras smörjnivå är längre än lagrets förväntade livslängd.
Vad händer när du översmörjer dina lager?
Översmörjning av ett lager kommer att resultera i en ökad mängd fett i kaviteten. Det gör att de roterande lagerelementen börjar röra om fettet, trycker bort det, vilket orsakar ytterligare energiförlust och temperaturhöjning.