Kompletny przewodnik: Jak brzmi uszkodzone łożysko

Kompletny przewodnik: Jak brzmi uszkodzone łożysko

Łożyska to kluczowe elementy maszyn i samochodów, zapewniające płynną pracę i zmniejszające tarcie pomiędzy ruchomymi częściami. Podczas użytkowania nośność, dokładność obrotu i wydajność energii tarcia łożysk tocznych ulegną zmianie ze względu na ich jakość i warunki zewnętrzne. Gdy wskaźnik wydajności łożyska jest niższy niż wymagania użytkowe i nie może normalnie pracować, nazywa się to uszkodzeniem lub awarią łożyska. Gdy łożysko ulegnie uszkodzeniu i wystąpią inne nieoczekiwane sytuacje, wystąpią różne nietypowe zjawiska, takie jak zatrzymanie się maszyny i sprzętu oraz uszkodzenie funkcjonalne. Na tym blogu dowiesz się, jak wygląda dźwięk uszkodzonego łożyska, w tym klasyfikacje hałasu łożysk, jego przyczyny i sposoby radzenia sobie z nim. Jest to jeden z ważnych objawów pozwalających określić uszkodzenie łożyska. Mamy nadzieję, że przedstawimy Państwu konstruktywne sugestie dotyczące ustalenia awaria łożyska.

Jak objawia się uszkodzone łożysko?

Jeśli łożysko dobrze się obraca, będzie słychać niski pisk lub brzęczenie. Jeśli brzmi jak ostry syk, pisk lub inny nieregularny dźwięk, często oznacza to, że łożysko jest w złym stanie. Wysokie skrzypienie może być spowodowane niewłaściwym smarowaniem. Niewłaściwy luz łożyskowy może również powodować piski. Bazując na wieloletnim doświadczeniu w produkcji łożysk, firma Aubearing podsumowała rodzaje hałasu powodowanego przez uszkodzone łożyska podczas pracy.

Opis hałasu

Charakterystyka

Analiza przyczyn

ZA-ZA

Jakość dźwięku nie zmienia się wraz z prędkością obrotową (kurz/ciała obce)

Kurz/ciała obce

ZRAMOLAŁY

Jakość dźwięku zmienia się wraz z prędkością obrotową (zadrapania)

Powierzchnia toru, kulka, chropowatość powierzchni rolki

CI-LA

Małe łożyska

Powierzchnia toru, kulka, chropowatość powierzchni rolki

CI-LA

zdarza się to sporadycznie i regularnie.

Kontakt z częścią pierścienia uszczelniającego

Kontakt z ustalaczem i pokrywą uszczelniającą

WU-WU

Ze względu na zmiany prędkości obrotowej zmienia się rozmiar i wysokość. Dźwięk staje się głośniejszy, gdy obraca się z określoną prędkością. Są też chwile, kiedy brzmi to jak alarm lub gwizdek.

Rezonans, słabe dopasowanie (zły kształt wału)

CZY JA

Śledź deformację powierzchni

Ryk

Powierzchnia bieżni, kulki i pofałdowania rolek (jeśli w dużych łożyskach występuje niewielki hałas, jest to normalne)

GA-ZI

Uczucie chrupkości przy ręcznym obracaniu

Zadrapania powierzchni toru (regularne)

Kulki, rysy od wałków (nieregularności)

Kurz/ciała obce, deformacja nawierzchni toru (niektóre szczeliny są ujemne)…

Burczenie

Duże łożyska, małe łożyska z ciągłym dźwiękiem przy dużych prędkościach

Zadrapania powierzchni toru, piłki, rolki

ZI-LA

Nieregularne występowanie (nie spowodowane zmianami prędkości obrotowej), Głównie małe łożyska

Zmieszany z kurzem/obcymi ciałami

Jingle Dżingle Dżingle

Łożyska stożkowe: Regularne i szybkie łożyska ciągłe, duże łożyska, małe łożyska

Jeśli dźwięk wydobywający się z elementu ustalającego jest wyraźny, jest to normalne.

Jeśli smar zmienia się z niewygodnego na miękki w niskich temperaturach, uważa się go za dobry.

Działanie spowodowane wewnętrznym zużyciem koszyka, niewystarczającym smarowaniem i niewystarczającym obciążeniem łożyska.

Hua La Hua La

Ciągły dźwięk przy dużej prędkości

Dźwięk uderzenia wewnątrz elementu ustalającego, niewystarczające smarowanie. Nienormalny dźwięk znika po zmniejszeniu szczeliny wewnętrznej lub wstępnym obciążeniu.

W przypadku wszystkich rolek będą pojawiać się dźwięki uderzeń pomiędzy rolkami.

Bang Bang

Głośny dźwięk uderzenia metalu, niska prędkość duże łożyska o cienkim przekroju (TTB) itp.

Deformacja koła szynowego

Guang-Guang

Głównym powodem jest to, że łożysko walcowe zmienia się pod wpływem zmian prędkości obrotowej, a gdy dźwięk jest głośny, słychać metaliczny dźwięk. Po uzupełnieniu smaru ustanie na chwilę.

Olej smarujący jest zbyt gęsty

Promieniowy luz wewnętrzny jest zbyt duży

Za mało smaru

Qiang-Qiang

Zgrzytanie metalu o metal, ostry dźwięk

Zgryz wałeczkowy i żebrowy łożysk tocznych

Luz wewnętrzny jest za mały

Za mało smaru

KA-PA

Nieregularne skrzypienie

Poślizg współpracujących części

Skrzypienie z powierzchni montażowej

Pisk klawiszy itp.

Metoda wykrywania nieprawidłowego hałasu łożyska

Obecnie istnieją dwa sposoby wykrywania nieprawidłowego hałasu łożysk. Jedna to metoda wykrywania hałasu oparta na akustyce, a druga to metoda wykrywania oparta na wibracjach.

Metoda wykrywania hałasu

Metoda wykrywania hałasu polega na użyciu wysokiej jakości mikrofonu w celu wyodrębnienia sygnału ciśnienia akustycznego łożyska w określonej odległości i kierunku w środowisku, w którym podstawowy hałas jest mniejszy niż 20 dB, i wyodrębnienia nieprawidłowych składników dźwięku za pomocą określonej metody analizy. Jest to bezpośrednia metoda pomiaru nieprawidłowego dźwięku. . Metodę osłuchiwania stosuje się do monitorowania łożysk tocznych poprzez przykładanie jednego końca stetoskopu i innych narzędzi do zewnętrznej panewki badanego łożyska, a drugi koniec umieszcza się w otworze ucha testera, aby posłuchać dźwięku wewnątrz łożyska określić i zdiagnozować stan łożyska. Typowymi narzędziami używanymi do monitorowania stanu pracy łożysk tocznych metodą osłuchową są stetoskopy lub długie śrubokręty z drewnianymi uchwytami. Można również stosować rurki z twardego tworzywa sztucznego o średnicy zewnętrznej około φ20mm.

Hałas łożyska stetoskopu 2

Metoda wykrywania wibracji

Metoda wykrywania wibracji jest pośrednią metodą wykrywania nieprawidłowego dźwięku i można ją podzielić na jakościową metodę wykrywania i ilościową metodę wykrywania parametrów. Wśród nich jakościowa metoda detekcji dzieli się na metodę nasłuchiwania dźwięków nietypowych oraz metodę obserwacji przebiegów drgań. Metoda ilościowego wykrywania parametrów polega na wykorzystaniu zmierzonych wartości parametrów związanych z nieprawidłowym dźwiękiem w zmierzonym sygnale drgań łożyska, takich jak: wartość szczytowa drgań i współczynnik szczytu, do oceny nieprawidłowego dźwięku łożyska.

Wykrywanie wibracji Łożysko

Objawy nieprawidłowego hałasu łożyska

(1) Łożysko emituje jednolity i ciągły dźwięk „syczenia”. Dźwięk ten jest generowany przez elementy toczne obracające się w pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym i obejmuje nieregularne dźwięki wibracji metalu, niezależne od prędkości. Generalnie ilość smaru w łożysku jest niewystarczająca i należy go uzupełnić. W przypadku zbyt długiego postoju urządzenia, zwłaszcza w warunkach niskich temperatur zimą, łożysko czasami podczas pracy będzie wydawać dźwięk „SISI-SASA”, co jest związane z mniejszym luzem promieniowym łożyska i mniejszą penetracją łożyska smar. Należy odpowiednio wyregulować luz łożyskowy i wymienić smar na nowy o mniejszej lepkości.

(2) Łożysko emituje jednolitą częstotliwość ciągłego dźwięku „HUA-HUA”. Ten dźwięk jest spowodowany zadrapaniami, rowkami i plamami rdzy na elementach tocznych oraz bieżniach pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego. Okres dźwięku jest proporcjonalny do prędkości obrotowej łożyska. Łożyska należy wymienić.

(3) Łożysko emituje przerywany dźwięk „GENG-GENG”. Dźwięk ten jest spowodowany pęknięciem klatki lub pierścieni wewnętrznego i zewnętrznego. W celu wymiany łożysk należy natychmiast wyłączyć maszynę.

(4) Łożysko emituje nieregularny i nierówny dźwięk „CA-CA”. Dźwięk ten jest powodowany przez dostające się do łożyska opiłki żelaza, piasek i inne zanieczyszczenia. Natężenie dźwięku jest niewielkie i nie ma nic wspólnego z liczbą obrotów. Łożyska należy oczyścić, ponownie nasmarować lub wymienić olej.

(5) Łożysko emituje ciągły i nieregularny dźwięk „SA-SA”. Dźwięk ten jest zazwyczaj związany z luźnym pasowaniem pomiędzy pierścieniem wewnętrznym łożyska a wałem lub luźnym pasowaniem pomiędzy pierścieniem zewnętrznym a otworem łożyska. Gdy natężenie dźwięku jest wysokie, należy sprawdzić dopasowanie łożysk i na czas naprawić wszelkie problemy.

(6) Łożysko emituje ciągły, ostry, gwiżdżący dźwięk. Dźwięk ten jest spowodowany tarciem spowodowanym złym smarowaniem, brakiem oleju w łożysku lub miejscowym stykiem elementów tocznych jest zbyt ciasnym, na przykład odkształceniem bieżni pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego, pierścieniami wewnętrznym i zewnętrznym łożyska. zbyt ciasne itp. spowodowane. Łożyska należy poddawać przeglądowi na czas, aby zidentyfikować problemy i odpowiednio sobie z nimi poradzić.

30 przyczyn złego hałasu łożysk

1. Smar zawiera zanieczyszczenia;

2. Niewystarczające smarowanie (zbyt niski poziom oleju, niewłaściwe przechowywanie powoduje wyciek oleju lub smaru przez uszczelkę);

3. Luz łożyska jest za mały lub za duży;

4. Do łożyska dodawane są zanieczyszczenia takie jak piasek lub cząstki węgla, które pełnią funkcję rozdrabniacza;

5. Do łożyska dodawana jest woda, kwas, farba i inne zanieczyszczenia, co powoduje korozję;

6. Łożysko jest ściśnięte płasko przez otwór gniazda (okrągłość otworu gniazda nie jest dobra lub otwór gniazda jest skręcony i nieprosty);

7. Nakładka na dolnej powierzchni gniazda łożyska jest nierówna (co prowadzi do deformacji otworu gniazda lub nawet pęknięć gniazda łożyska);

8. W otworze gniazda łożyska znajdują się zanieczyszczenia (resztki wiórów, cząsteczki kurzu itp.);

9. Pierścień uszczelniający jest mimośrodowy (uderza o sąsiednie części i powoduje tarcie);

10. Łożysko jest poddawane dodatkowemu obciążeniu (łożysko dokręcone osiowo lub na jednym wale znajdują się dwa łożyska nieruchome);

11. Pasowanie pomiędzy łożyskiem a wałem jest zbyt luźne (średnica wału jest za mała lub tuleja wciągana nie jest dokręcona);

12. Luz łożyska jest za mały i za ciasny podczas obrotu (tuleja wciągana jest za ciasna);

13. Łożysko hałasuje (spowodowane ślizganiem się czoła rolki lub stalowej kulki);

14. Zbyt duże wydłużenie termiczne wału (łożysko poddawane jest statycznie nieokreślonemu dodatkowemu obciążeniu osiowemu);

15. Odsadzenie wału jest za duże (uderza w uszczelnienie łożyska i powoduje tarcie);

16. Występ otworu gniazda jest za duży (zniekształca uszczelnienie łożyska);

17. Szczelina pierścienia uszczelniającego labiryntowego jest za mała (występuje tarcie na wale);

18. Zęby podkładki zabezpieczającej są wygięte (uderzają w łożysko i powodują tarcie);

19. Niewłaściwe położenie odrzutnika oleju (uderza w pokrywę kołnierza i powoduje tarcie);

20. Na stalowych kulkach lub rolkach znajdują się wgłębienia ciśnieniowe (spowodowane uderzeniem młotkiem w łożyska podczas montażu);

21. Łożysko hałasuje (zakłócenia pochodzące od zewnętrznego źródła wibracji);

22. Łożysko zmienia kolor i odkształca się pod wpływem nagrzania (spowodowane użyciem pistoletu natryskowego do podgrzewania i demontażu łożyska);

23. Wał jest zbyt gruby i pasowanie zbyt ciasne (co powoduje zbyt wysoką temperaturę łożyska lub hałas);

24. Średnica otworu gniazda jest za mała (co powoduje zbyt wysoką temperaturę łożyska);

25. Średnica otworu gniazda łożyska jest za duża i pasowanie zbyt luźne (za wysoka temperatura łożyska – ślizga się pierścień zewnętrzny);

26. Powiększa się otwór gniazda łożyska (otwór gniazda łożyska z metalu nieżelaznego powiększa się lub powiększa w wyniku rozszerzalności cieplnej);

27. Klatka jest uszkodzona.

28. Bieżnia łożyska jest zardzewiały.

29. Zużyte kulki i bieżnie stalowe (proces szlifowania jest niekwalifikowany lub produkt jest poobijany).

30. Bieżnia okuć jest bez zastrzeżeń.

Analiza i rozwiązania uszkodzeń łożysk

Uszkodzenie łożyska zależy od wielu czynników, takich jak moc sprzętu, dobór, projekt, jakość produkcji i montażu, a także tryb pracy oraz kontrola i konserwacja. Często oddziałują na siebie jednocześnie i trudno ustalić przyczynę. Nawet trudno to rozwiązać. Ale nadal istnieją pewne zasady, których należy przestrzegać. Dopóki zrozumiemy zjawiska i przyczyny problemów, będą istnieć sposoby ich rozwiązania. W oparciu o konkretne zjawiska problemowe podsumuj doświadczenia, przeanalizuj i zaproponuj ukierunkowane środki i środki zaradcze w celu rozwiązania problemu, tak aby przedłużyć żywotność sprzętu oraz zmniejszyć obciążenie pracą i koszty konserwacji.

Złe łożysko Brzmi jak

Zgodnie z wynikami analizy przyczyny problemu, ogólnie rzecz biorąc, istnieją następujące podejścia: (1) Ponowne przestudiowanie i obliczenie projektu, doboru i modelu łożyska łożyska łożysko piasty koła w zależności od wielkości ładunku; (2) Oczyść zbiornik oleju podczas konserwacji i ulepsz proces instalacji, metodę smarowania, wybierz rodzaj smaru i inne środki; (3) Na wielkość obciążenia roboczego wpływa siła uderzenia, aby określić metodę uruchamiania i zatrzymywania. (4) Sprawdź ugięcie wału, wahanie i kołysanie piasty oraz popraw dokładność wyrównania, aby spowolnić osiowe i promieniowe siły uderzenia. (5) Sprawdź wytrzymałość obudowy łożyska i jej dolnych śrub narożnych, aby zapobiec uszkodzeniom zmęczeniowym spowodowanym wibracjami. (6) Wybierz różne formy piast, aby spowolnić osiowe i promieniowe siły uderzenia oraz zwiększyć żywotność piasty i łożysk. (7) Ulepsz urządzenie uszczelniające koniec wału, aby zapobiec korozji wodnej łożyska piasty koła, a po wyłączeniu podejmij działania, takie jak drenaż i wymiana oleju.