Kompletny przewodnik po łożyskach tocznych

Kompletny przewodnik po łożyskach tocznych

Łożysko wałeczkowe to rodzaj łożyska, które wykorzystuje elementy toczne do przenoszenia obciążeń i zmniejszania tarcia. Łożyska wałeczkowe są podobne do łożysk kulkowych i zostały zaprojektowane tak, aby przenosić obciążenia przy jednoczesnej minimalizacji tarcia. W przeciwieństwie do łożysk kulkowych, łożyska wałeczkowe zamiast kulek składają się z beczkowych lub stożkowych elementów tocznych. W łożyskach wałeczkowych do przenoszenia obciążenia wykorzystywane są cylindryczne elementy toczne, a nie kulki. Łożyska wałeczkowe wytrzymują większe obciążenia niż łożyska kulkowe o podobnej wielkości, ale nie mogą pracować z takimi samymi dużymi prędkościami jak łożyska kulkowe. Postęp technologiczny pozwolił na wyprodukowanie precyzyjnych łożysk tocznych, które zapewniają doskonałą równowagę pomiędzy kosztem, rozmiarem, nośnością, dokładnością, trwałością i wagą. Na tym blogu przyjrzymy się bliżej różnym typom łożysk tocznych.

Co to jest łożysko wałeczkowe?

Łożyska wałeczkowe składają się z pierścienia wewnętrznego, pierścienia zewnętrznego i zestawu rolek zamocowanych pomiędzy dwoma pierścieniami. Rolki są zwykle cylindryczne, ale mogą być również stożkowe lub w kształcie igieł. Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne są zwykle wykonane ze stali, natomiast rolki są wykonane ze stali lub twardszego materiału, takiego jak ceramika lub węglik wolframu. Łożyska toczne działają na tej samej zasadzie co łożyska kulkowe i mają jedną główną funkcję: przenoszenie obciążeń przy minimalnym tarciu. Różnica między łożyskami kulkowymi a łożyskami wałeczkowymi polega na kształcie i budowie. W pierwszym zastosowano kulki, w drugim cylindryczne elementy toczne. Łożyska toczne mogą zawierać jeden lub wiele rzędów elementów tocznych; wiele rzędów znacznie zwiększa nośność promieniową. Dodatkowo zastosowanie rolek o różnych kształtach może dodatkowo zmniejszyć tarcie i wytrzymać obciążenia promieniowe i osiowe. Chociaż łożyska wałeczkowe wytrzymują większe obciążenia niż tradycyjne łożyska kulkowe, ich zastosowania zwykle ograniczają się do pracy przy niskich prędkościach. Wiele typów łożysk tocznych jest samonastawnych i można z łatwością przezwyciężyć problemy związane z niewspółosiowością i montażem, redukując w ten sposób wymagania dotyczące konserwacji, napraw i robocizny. Łożyska wałeczkowe są dostępne w wielu kształtach i rozmiarach i można je dostosować do specjalnych sytuacji. Ponadto wyższą wydajność można osiągnąć, stosując kołnierze, koszyki i łożyska wielorzędowe, aby spełnić specyficzne wymagania aplikacji.

Łożysko toczne

Walce jednorzędowe posiadają jeden rząd elementów tocznych. Mają prostą, nierozłączną konstrukcję i wytrzymują obciążenia tylko w jednym kierunku. Główną zaletą łożysk jednorzędowych jest to, że stanowią one doskonały wybór do zastosowań wymagających dużych prędkości. Linia działania obciążenia elementu tocznego i linia działania obciążenia promieniowego zwykle nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie promieniowej. Dlatego też rolki jednorzędowe należy montować parami, gdy są poddawane czystym obciążeniom promieniowym.

Z kolei łożyska wałeczkowe dwurzędowe posiadają dwa rzędy elementów tocznych. Wytrzymują obciążenia promieniowe i osiowe w obu kierunkach. Mogą jednak ograniczyć przemieszczenie osiowe wału i oprawy do luzu osiowego łożysk. Łożyska dwurzędowe mają większą sztywność niż łożyska jednorzędowe, dzięki czemu są w stanie wytrzymać momenty wywracające lub skutki przechylenia. Oprócz zwiększonej sztywności, innymi zaletami łożysk dwurzędowych są duża nośność i zwartość.

Dlaczego warto stosować łożyska toczne?

Głównym powodem stosowania łożysk tocznych jest zmniejszenie tarcia w celu ułatwienia ich stosowania. Dzięki temu wytwarzają mniej ciepła podczas pracy i zmniejszają potrzebę dosmarowywania. Inne zalety stosowania łożysk tocznych obejmują:

  • Zmniejsz koszty konserwacji i napraw

  • Oddzielna konstrukcja, łatwa w montażu i demontażu

  • Wymienny program – użytkownik może łatwo wymienić pierścień wewnętrzny

  • Łożyska mogą łatwo zmieniać kierunek bez modyfikacji technicznych

  • Dopuszczalne przemieszczenie osiowe

Różne typy łożysk tocznych

Dostępne są tysiące różnych typów łożysk tocznych spełniających określone wymagania aplikacji. Aubearing oferuje szeroki wybór łożysk tocznych, w tym następujące popularne typy:

Łożyska walcowe

Łożyska walcowe charakteryzują się dużą nośnością promieniową i umiarkowanym obciążeniem wzdłużnym. Zawierają cylindryczne rolki, ale nie są prawdziwymi cylindrami. Zamiast tego rolki te mają wypukłe powierzchnie lub relief końcowy, aby zmniejszyć koncentrację naprężeń. Taka geometria pozwala na osiągnięcie niskiego tarcia i umożliwia zastosowanie przy dużych prędkościach. Rolki prowadzone są przez żebra pierścienia wewnętrznego lub zewnętrznego. Pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny można oddzielić w celu łatwego montażu, a oba mogą być ściśle dopasowane. Łożyska walcowe mają podobną konstrukcję do łożysk igiełkowych, ale wymiary średnicy i długości wałeczków są zbliżone. Łożyska walcowe mają rolki dłuższe niż ich średnica i wytrzymują większe obciążenia niż łożyska kulkowe. Łożyska walcowe Aubearing wytrzymują duże obciążenia promieniowe i mogą być stosowane w zastosowaniach wymagających dużych prędkości. Łożyska walcowe dzielą się na dwie kategorie. Następnie wprowadzamy łożyska walcowe jednorzędowe i łożyska wałeczkowe dwurzędowe.

Łożyska walcowe

Łożyska walcowe jednorzędowe

Łożyska wałeczkowe jednorzędowe są wyjmowane, pierścień z kołnierzem prowadzącym jest połączony z koszykiem z wałeczkami, a drugi pierścień można zamontować osobno. Produkowane są w kilku seriach w podstawowych wzorach NU, N, NJ i NUP. Łożyska walcowe jednorzędowe charakteryzują się dużą sztywnością, niskim tarciem, możliwością przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i nadają się do dużych prędkości. Łożyska walcowe jednorzędowe nadają się do zastosowań w urządzeniach specjalnych i są dostępne z niskim lub dużym luzem promieniowym. Aby uzyskać większą dokładność lub wyższe prędkości obrotowe, należy stosować łożyska o większej dokładności działania.

Łożyska walcowe dwurzędowe

Łożyska walcowe zostały zaprojektowane z myślą o zwiększonej wytrzymałości, aby wytrzymać obciążenia promieniowe. Łożyska walcowe dwurzędowe są wymienne, dzięki czemu wymiary i średnica pod rolkami (typ NNU) oraz średnica nad rolkami (typ NN) odpowiadają normom ISO/DIN. Wymienność została zaprojektowana dla pierścieni bez rolek, dzięki czemu można je wymieniać z konkurencyjnymi pierścieniami wewnętrznymi. Łożyska walcowe dwurzędowe stosowane są w cylindrach drukarskich, walcarkach, wrzecionach obrabiarek i innych miejscach, gdzie w maszynach drukarskich potrzebne są łożyska cienkościenne.

Łożysko kulkowe

Łożyska baryłkowe składają się z pierścienia wewnętrznego z dwiema bieżniami nachylonymi pod kątem do osi łożyska, pierścienia zewnętrznego ze wspólną bieżnią sferyczną, sferycznych elementów tocznych, koszyka i, w niektórych konstrukcjach, wewnętrznego pierścienia centralnego. Ich konstrukcja umożliwia przenoszenie dużych obciążeń osiowych i promieniowych przy dużych prędkościach w dowolnym kierunku, nawet w przypadku niewspółosiowości łożysk lub ugięcia wału. Łożyska baryłkowe są wszechstronne i dostępne z otworami cylindrycznymi lub stożkowymi od 20 mm do 900 mm, co pozwala użytkownikowi na ich montaż z adapterem tulejowym lub bez niego. Łożyska baryłkowe mogą przenosić duże obciążenia nawet w przypadku niewspółosiowości i ugięcia wału. Łożyska baryłkowe są dostępne z różnymi luzami wewnętrznymi i koszykami, aby wytrzymać obciążenia osiowe w obu kierunkach, a także duże obciążenia udarowe. Łożyska baryłkowe mają wewnętrzny sferyczny pierścień zewnętrzny. Wałek jest grubszy w środku i cieńszy na obu końcach. Dlatego łożyska baryłkowe mogą kompensować zarówno statyczne, jak i dynamiczne niewspółosiowość. Jednakże rolki baryłkowe są trudne w produkcji i dlatego drogie, a ponieważ pomiędzy elementami tocznymi a pierścieniami występuje pewien poślizg, łożyska charakteryzują się większym tarciem niż idealne łożyska walcowe lub stożkowe.

Łożysko kulkowe

Stożkowe łożyska wałeczkowe

Łożyska stożkowe zostały zaprojektowane w oparciu o zasadę, że stożki mogą toczyć się po sobie bez poślizgu. Składają się z pierścieni wewnętrznego i zewnętrznego oraz rzędów nierozłącznych zespołów stożkowych. Łożyska stożkowe pracują na stożkowych bieżniach odpowiadających rozmiarowi łożyska. Zwężany krój. Ze względu na dużą powierzchnię styku rolki stożkowe wytrzymują duże obciążenia promieniowe, osiowe i wzdłużne, zwykle w zastosowaniach ze średnimi prędkościami. Są bardzo podobne do łożysk walcowych, ale jeśli zdecydujesz, które z nich kupić, główna różnica jest następująca: łożyska walcowe wytrzymują jedynie ograniczone obciążenie wzdłużne. Jednocześnie jego stożkowy odpowiednik może wytrzymać ogromne obciążenia wzdłużne. Łożyska stożkowe są zazwyczaj dostępne w rozmiarach imperialnych i metrycznych. Łożyska stożkowe wykorzystują rolki stożkowe poruszające się na stożkowej bieżni i generalnie wytrzymują większe obciążenia niż łożyska kulkowe ze względu na ich większą powierzchnię styku. Na przykład łożyska stożkowe są stosowane jako łożyska kół w większości kołowych pojazdów lądowych. Wadą tego typu łożysk jest to, że ze względu na złożoność produkcji łożyska stożkowe są na ogół droższe niż łożyska kulkowe; przy dużych obciążeniach stożkowy wałek zachowuje się jak klin, a obciążenie łożyska będzie miało tendencję do wypychania wałka; w porównaniu do łożysk kulkowych, siła wywierana przez kołnierz utrzymujący rolki w łożysku zwiększa tarcie łożyska.

Stożkowe łożyska wałeczkowe

Łożyska stożkowe jednorzędowe

Łożyska stożkowe jednorzędowe są najbardziej podstawowymi i powszechnie stosowanymi łożyskami i składają się z elementu stożkowego i pierścienia zewnętrznego. Łożyska stożkowe jednorzędowe przeznaczone są do przenoszenia obciążeń kombinowanych, czyli promieniowych i osiowych działających jednocześnie. Rzutowane linie bieżni przecinają się we wspólnym punkcie osi łożyska, aby zapewnić rzeczywiste działanie toczne, a tym samym niski moment tarcia podczas pracy.

Łożyska stożkowe dwurzędowe

Konstrukcje łożysk stożkowych dwurzędowych są dostępne w wielu odmianach i mają różne właściwości. Z założenia łożyska te wytrzymują duże obciążenia promieniowe i osiowe w obu kierunkach i charakteryzują się dużą sztywnością. Łożyska stożkowe dwurzędowe są powszechnie stosowane na przykład w skrzyniach biegów, urządzeniach dźwigowych, walcarkach i maszynach w przemyśle wydobywczym. Maszyna drążąca.

Łożyska igiełkowe

Łożyska igiełkowe są odmianą łożysk walcowych. Konstrukcja panewki łożysk igiełkowych pozwala im wytrzymać duże obciążenia promieniowe w zastosowaniach wymagających dużej dokładności obrotu. Główną zaletą rolek igiełkowych jest możliwość wykorzystania współpracującej powierzchni jako bieżni wewnętrznej lub zewnętrznej, lub obu. Łożyska igiełkowe charakteryzują się prostą konstrukcją przekroju poprzecznego. Łożyska igiełkowe są cieńsze niż tradycyjne łożyska wałeczkowe i mogą być zaprojektowane z pierścieniem wewnętrznym lub bez niego. Łożyska igiełkowe idealnie nadają się do radzenia sobie z promieniowymi ograniczeniami przestrzeni w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń i dużych prędkości. Łożyska igiełkowe zapewniają wysoką nośność, a jednocześnie oferują smukły przekrój poprzeczny. Łożyska te są dostępne z uszczelnieniami imperialnymi lub metrycznymi. Łożyska igiełkowe są szeroko stosowane w elementach samochodowych, takich jak sworznie wahaczy, pompy, sprężarki i przekładnie. Półosie napędowe w pojazdach z napędem na tylne koła mają zwykle co najmniej osiem łożysk igiełkowych (cztery na przegub U), często jeśli są szczególnie długie lub pracują na stromych zboczach.

Łożyska igiełkowe 1

Łożysko wałeczkowe wzdłużne

Łożyska oporowe to specjalne łożyska obrotowe stosowane do przenoszenia dużych obciążeń w trudnych warunkach. Łożyska wzdłużne są przeznaczone do czystych obciążeń wzdłużnych i mogą przenosić niewielkie lub żadne obciążenia promieniowe. Łożyska toczne wzdłużne wykorzystują rolki podobne do innych typów łożysk tocznych. Łożyska wałeczkowe wzdłużne mogą być wyposażone w wałeczki walcowe lub baryłkowe. Łożyska wzdłużne przenoszą tylko obciążenie osiowe, ale mają wysoką sztywność osiową i nadają się do dużych obciążeń. Zawierają wypukłe rolki, są samonastawne i nie mają na nie wpływu ugięcie wału ani błędy montażowe.

Łożysko wałeczkowe wzdłużne

Co roku światowi producenci wprowadzają na rynek około 10 miliardów łożysk. Dziewięćdziesiąt procent z nich wytrzymuje dłużej niż maszyna, na której są zainstalowane. Tylko 0.5% lub 50,000,000 XNUMX XNUMX jednostek jest wymienianych z powodu awarii lub uszkodzenia. Łożyska wałeczkowe ulegają uszkodzeniu lub awarii z różnych powodów, w tym:

  • zmęczenie

  • Zły schemat lub praktyka smarowania

  • Słabe uszczelnienie powoduje zanieczyszczenie

  • Niewłaściwa obsługa, instalacja i konserwacja

  • Nadaje się do cięższych ładunków lub ładunków innych niż określone

Częstotliwość i zakres uszkodzeń różnią się w zależności od branży i zastosowania. Na przykład łożyska toczne w przemyśle celulozowo-papierniczym ulegają awariom z powodu zanieczyszczenia i złego smarowania, a nie zmęczenia. Zdarzenia te często pozostawiają szkodliwe ślady na bieżni łożyska, zwane uszkodzeniami ścieżki. Kontrola komponentów umożliwia użytkownikom określenie pierwotnej przyczyny uszkodzenia. Dlatego mogą użyć ściągacza do łożysk, aby zdjąć łożysko z wału, sprawdzić je i podjąć działania naprawcze, aby upewnić się, że problem nie występuje. Weźmy na przykład zanieczyszczenie spowodowane awarią uszczelnienia. Cząsteczki osadzają się we wgłębieniach łożyskowych wzdłuż bieżni. Ciągłe nadmierne kołysanie może spowodować ostre wgniecenia gąsienicy. Kiedy normalne funkcjonowanie powoduje obciążenie wgniecionego obszaru, może to powodować zmęczenie powierzchni. Metalowa obudowa zaczyna odrywać się od bieżni, co jest procesem zwanym odpryskiwaniem. Jeśli użytkownik nie zaradzi uszkodzeniu, odpryskiwanie będzie kontynuowane, aż łożysko stanie się niezdatne do użytku.

Klienci mogą skorzystać ze wzoru na nośność dynamiczną łożyska C w celu obliczenia trwałości łożyska wałeczkowego. Odnosi się do standardowego statycznego obciążenia promieniowego, które łożysko toczne może wytrzymać przez milion cykli. Przemysłowcy wykorzystują nośność dynamiczną łożysk do przewidywania trwałości znamionowej przy określonych obciążeniach i prędkościach toczenia. Producenci zalecają, aby łożyska toczne poddawać maksymalnemu obciążeniu roboczemu wynoszącemu połowę nośności. Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO) i Amerykańskie Stowarzyszenie Producentów Łożysk (ABMA) definiują metody obliczeniowe, zwykle biorąc pod uwagę bieżnie. Wymiary wewnętrzne i elementy toczne. „Żywotność znamionowa” to trwałość łożyska obliczona przy niezawodności 90%. Definiuje się go jako czas, przez który zestaw identycznych rolek jest gotowy, zanim nastąpi odpryski zmęczeniowe. Podstawowy wzór obliczeniowy pozwalający określić trwałość znamionową łożyska (L10) jest następujący:

Żywotność łożyska tocznego

Dobór łożysk tocznych

Wybór łożyska to proces dopasowywania określonych łożysk do wymagań aplikacji, w tym obciążenia, niewspółosiowości, prędkości i momentu obrotowego. Łożyska toczne przenoszą obciążenia poprzez kontakt między elementami tocznymi a bieżniami. Podczas obrotu jedna bieżnia porusza się względem drugiej. Łożyska toczne występują w wielu różnych postaciach, a każda z nich ma unikalny zestaw funkcji. Przydatność łożyska tocznego do konkretnego zastosowania zależy od dopasowania tych właściwości do wymagań zastosowania. W takim przypadku przy wyborze najbardziej odpowiedniego typu łożyska należy wziąć pod uwagę pewne czynniki. Według katalogu SKF (wiodącego producenta łożysk tocznych) następujące czynniki są kluczowymi czynnikami wpływającymi na optymalny dobór łożysk:

  • Wolne miejsce

  • Warunki ładowania (rozmiar i orientacja)

  • przemieszczenie

  • prędkość

  • Temperatura robocza

  • Wymagania dotyczące dokładności

  • sztywność

  • Poziom wibracji

  • poziom zanieczyszczenia

  • Warunki smarowania

Oprócz tych czynników ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko samo łożysko, ale także cały zespół, taki jak wał i oprawa. Dlatego, aby wybrać najlepsze łożysko, należy również wziąć pod uwagę następujące czynniki:

  • Prawidłowe zaprojektowanie pozostałych komponentów

  • Prawidłowy luz i napięcie wstępne

  • Prawidłowe uszczelnienie

  • Rodzaj i ilość środka smarnego

  • Prawidłowe metody instalacji i usuwania

Chociaż łożyska toczne są komponentami znormalizowanymi, kryteria wyboru prawidłowego łożyska można ustalić jedynie w ograniczonym zakresie, zwykle w oparciu o wymagania aplikacji. Mimo to kupujący muszą wziąć pod uwagę jeden z głównych wymiarów łożyska, zwykle średnicę otworu, w świetle ogólnego projektu i konstrukcji. Obecnie komputeryzacja procesu projektowania pozwala producentom tworzyć łożyska o optymalnych wymiarach. Technologia ta może również pomóc konsumentom w wyborze odpowiednich części do zastosowania w różnych maszynach. Szukając odpowiedniego łożyska do konkretnego zastosowania, kierownicy projektów i projektanci powinni skupić się na następujących czynnikach:

  • Rodzaj obciążenia i pojemność

  • Wymagania instalacyjne – przestrzeń montażowa i metody smarowania

  • Żywotność łożyska

  • Parametry pracy łożyska (warunki prędkościowe i termiczne)

  • Wymagania dotyczące dokładności

  • Konserwacja i pielęgnacja

  • Warunki środowiskowe (wibracje, brud itp.)

  • Wymagania dotyczące montażu i demontażu

Zastosowania łożysk tocznych

Ponieważ różne typy łożysk tocznych oferują różne kombinacje właściwości, takich jak wydajność, prędkość, niezawodność, nośność, trwałość i precyzja, są one stosowane w szerokiej gamie urządzeń i kilku różnych gałęziach przemysłu. Przykłady szeroko stosowanych łożysk tocznych obejmują:

  • system ładunków lotniczych

  • Ciężki sprzęt i maszyny wirujące

  • Przemysł samochodowy

  • wyposażenie medyczne

  • Turbina elektrowni wodnej wytwarza energię elektryczną

  • Panele słoneczne

  • przemysł rolny

  • Miazga i papier

  •  rafinacja

Łożyska toczne mają właściwości, które czynią je odpowiednimi do określonych zastosowań. Na przykład łożyska walcowe są popularne w walcarkach, wrzecionach obrabiarek oraz silnikach elektrycznych o średniej i dużej wytrzymałości. Wysoka nośność promieniowa, precyzja, wysoka sztywność podparcia, możliwość dużych prędkości itp. sprawiają, że nadaje się do takich zastosowań. Łożyska kulkowe stosowane są w silnikach pojazdów elektrycznych, gdzie obciążenie jest zwykle obciążeniem kombinowanym lub obciążeniem promieniowym i jest stosunkowo małe, natomiast zakres prędkości obrotowych jest szeroki i osiąga dość wysoki poziom. Łożyska te są również stosowane w lekkich skrzyniach biegów, rolkach przenośników i małych pojazdach. Ważne aspekty wyboru obejmują niewielkie obciążenie, podwójną nośność i niski koszt.

Jeśli szukasz łożysk do przenoszenia połączonych obciążeń osiowych i promieniowych, a także dużych obciążeń, lepszym wyborem będą łożyska stożkowe. Dlatego też znajdują zastosowanie w kołach pojazdów terenowych, samochodach osobowych, skrzyniach biegów do napędów okrętowych, podwoziach samolotów, prasach drukarskich, innych układach przeniesienia napędu oraz wrzecionach obrabiarek. Podczas procesu wyboru należy wziąć pod uwagę specjalne czynniki, takie jak duża nośność oraz możliwość regulacji dokładności i sztywności. Łożyska baryłkowe są stosowane w wiatrakach, walcowniach, papierniach, dużych przemysłowych skrzyniach biegów itp. Mają skuteczne możliwości niewspółosiowości i dużą nośność promieniową. Wreszcie łożyska igiełkowe są stosowane w przekładniach samochodowych ze względu na ich zwartość i oszczędność.

Łożyska toczne podlegają normom wskazującym na ich dokładność i wydajność. Jakość łożysk oceniana jest przez RBEC (Roller Bearing Engineering Council). Gatunki te klasyfikują różne zakresy dokładności i tolerancji łożysk tocznych. Im wyższy numer RBEC, tym węższe tolerancje łożyska. Precyzyjne łożyska najbardziej skorzystają na zastosowaniach wymagających bardzo dużych prędkości. Producenci nie muszą przestrzegać tych wytycznych branżowych. Łożyska toczne w Ameryce Północnej odpowiadają klasom RBEC, podczas gdy inne łożyska kulkowe odpowiadają normom ISO lub ich regionalnym odpowiednikom (DIN, KS itp.). Istnieje pięć akceptowalnych poziomów oceny RBEC, a poziomy te są niezależne od rozmiaru łożyska. W przypadku łożysk kulkowych te klasy tolerancji to ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 i ABEC 9. Podobnie klasy dokładności łożysk tocznych (cylindrycznych i baryłkowych) to RBEC 1, RBEC 3, RBEC 5, RBEC 7 i RBEC 9. Wartości klas ABEC i RBEC są takie same: w obu przypadkach im wyższy numer klasy, tym lepsze łożysko. Im mniejsza tolerancja – a tym samym lepsza dokładność, wydajność i prędkość łożyska.

RBEC

Łożyska wałeczkowe kontra łożyska kulkowe

Główną różnicą między łożyskami tocznymi a łożyskami kulkowymi jest rodzaj zastosowanych elementów tocznych. Łożyska wałeczkowe wykorzystują rolki cylindryczne, podczas gdy łożyska kulkowe wykorzystują kulki. Dlatego łożyska wałeczkowe wytrzymują większe obciążenia i nadają się do zastosowań, w których występują duże obciążenia promieniowe lub wzdłużne. Łożyska toczne mają większą powierzchnię styku niż łożyska kulkowe i nadają się do zastosowań wymagających dużych obciążeń. Zakłada się, że obciążenie jest równomiernie rozłożone na wiele osi. W takim przypadku łożyska wałeczkowe są zwykle tańsze w produkcji i utrzymaniu przez cały okres ich użytkowania, ponieważ występuje mniejsze tarcie pomiędzy pierścieniami.
Ponadto łożyska toczne mają zazwyczaj wyższą nośność i niższe wartości znamionowe prędkości niż łożyska kulkowe. Z drugiej strony łożyska kulkowe lepiej nadają się do zastosowań z dużymi prędkościami i niskimi lub umiarkowanymi obciążeniami. Jedną z najbardziej znaczących różnic między łożyskami tocznymi a łożyskami kulkowymi jest to, że łożyska toczne są na ogół droższe niż łożyska kulkowe. Mają jednak kilka zalet, w tym większą nośność i większą dokładność.

Rozmiar łożyska jest ważnym aspektem łożysk tocznych i istnieje kilka czynników, które determinują rozmiar łożyska tocznego. Czynniki te obejmują średnicę wału montażowego, średnicę otworu łożyska, średnicę zewnętrzną i szerokość łożyska. Średnica otworu to wewnętrzna średnica łożyska tocznego, zwykle mierzona w milimetrach (mm). Szerokość łożyska to odległość pomiędzy zewnętrznymi pierścieniami łożyska, również mierzona w milimetrach. Aby określić prawidłowy rozmiar łożyska tocznego z wałem jako elementem obrotowym i pasowaniem przejściowym w pierścieniu zewnętrznym, należy znać średnicę wału, na którym będzie ono montowane. Średnica wału musi być większa niż średnica otworu łożyska, ponieważ łożysko musi ściśle przylegać do wału. Wymagane jest ciasne pasowanie, aby zapobiec obracaniu się łożyska na wale, co może spowodować uszkodzenie łożyska i skrócić jego żywotność. Z drugiej strony, jeśli pierścień zewnętrzny się obraca, średnica oprawy musi być mniejsza niż pierścień zewnętrzny, a wał będzie pasowany przejściowo.

zmierzyć łożysko wałeczkowe

Przy wyborze odpowiedniego rozmiaru, oprócz średnicy i szerokości otworu, należy również wziąć pod uwagę nośność łożyska. Nośność łożyska tocznego zależy od typu, rozmiaru i materiału łożyska. Na przykład większe łożyska zazwyczaj wytrzymują większe obciążenia niż mniejsze łożyska. Ważne jest również uwzględnienie warunków pracy, takich jak prędkość i temperatura, ponieważ warunki te mogą mieć wpływ na rozmiar i nośność łożyska. Na przykład w zastosowaniach wymagających dużych prędkości mogą być wymagane łożyska o niskim współczynniku tarcia i dużej nośności. Aby zapewnić prawidłowe działanie i trwałość łożysk tocznych, niezwykle istotny jest wybór odpowiedniego rozmiaru w oparciu o wymagania konkretnego zastosowania. Ważne jest również, aby wybrać odpowiednie smarowanie do konkretnej sytuacji.

Proces produkcji łożysk tocznych

1. Proces produkcji łożysk walcowych: formowanie półfabrykatu → gratowanie pasa pierścieniowego → miękkie szlifowanie powierzchni bieżni → miękkie szlifowanie podwójnych powierzchni czołowych → obróbka cieplna → zgrubne szlifowanie przedniej powierzchni tocznej → zgrubne szlifowanie podwójnych powierzchni czołowych → szlifowanie zgrubne tylnej powierzchni tocznej → szlifowanie końcowe Podwójna powierzchnia czołowa → szlifowanie dokładne i końcowe powierzchni tocznej → dogładzanie powierzchni tocznej → czyszczenie i suszenie → końcowa kontrola wyglądu i grupowania wielkości → naoliwione opakowanie.

łożyska grzewcze

2. Proces produkcji łożysk stożkowych: formowanie półfabrykatu → gratowanie pasa pierścieniowego → miękkie szlifowanie powierzchni bieżni → miękkie szlifowanie podwójnych powierzchni końcowych → obróbka cieplna → zgrubne szlifowanie powierzchni tocznej → dokładne szlifowanie powierzchni tocznej → szlifowanie powierzchni podstawy kulki → końcowe szlifowanie powierzchni tocznej → Super wykończenie powierzchni tocznej → Czyszczenie i suszenie → Końcowa kontrola wyglądu i grupowania wielkości → Powłoka olejowa i opakowanie. Powyższe dwa rodzaje rolek można wykonać w wypukłe powierzchnie toczne szyn zbiorczych. Jeśli wypukłość jest mniejsza niż 0.005 mm, można ją zazwyczaj przeprowadzić bezpośrednio w procesie dogładzania powierzchni walcowanej; jeśli wypukłość jest większa niż 0.005 mm, zazwyczaj można ją walcować w ostatnim procesie końcowego szlifowania. Wypukłość jest szlifowana w procesie powierzchniowym, a następnie super wykończona.

3. Proces produkcji łożysk igiełkowych: formowanie półfabrykatu → gratowanie → obróbka cieplna → szlifowanie zgrubne, dokładne i końcowe powierzchni tocznej → dogładzanie powierzchni tocznej lub polerowanie trocinami. W przypadku walców igłowych z łbem płaskim i stożkowym, jeśli trudno jest zapewnić tolerancje długości i wymiarów podczas formowania półfabrykatu, do procesu szlifowania i walcowania można dodać proces szlifowania dwustronnego. Jeśli wymagana jest wypukła powierzchnia toczna szyn zbiorczych, można ją bezpośrednio poddać obróbce w procesie dogładzania powierzchni walcowanej lub kanałowaniu.

4. Proces produkcji łożysk baryłkowych: formowanie półfabrykatu → gratowanie pasa pierścieniowego → miękkie szlifowanie powierzchni bieżni → miękkie szlifowanie podwójnych powierzchni czołowych → obróbka cieplna → szlifowanie niesferycznych powierzchni czołowych → szlifowanie kulkowych powierzchni czołowych → zgrubne, szlifowanie dokładne i końcowe powierzchni tocznych → Polerowanie → czyszczenie, suszenie → kontrola wyglądu końcowego, grupowanie według wielkości → olejowanie i pakowanie. Proces symetrycznych rolek sferycznych obejmuje: formowanie półwyrobu → gratowanie pasa pierścieniowego → miękkie szlifowanie powierzchni bieżni → miękkie szlifowanie podwójnych powierzchni czołowych → obróbka cieplna → zgrubne szlifowanie powierzchni tocznej → zgrubne i końcowe szlifowanie podwójnych powierzchni czołowych → dokładne i końcowe szlifowanie powierzchni tocznych → polerowanie →Czyszczenie i suszenie →Końcowa kontrola wyglądu i grupowania wielkości →Opakowanie oleju. Jeśli proces końcowego szlifowania powierzchni walcowanej może spełnić wymagania dotyczące chropowatości powierzchni, polerowanie nie jest konieczne.

Kod przyrostka łożyska

Kod przyrostkowy łożyska umieszczony jest za kodem podstawowym. Jeżeli istnieje wiele zestawów kodów przyrostków, należy je ułożyć od lewej do prawej w kolejności kodów przyrostków podanych w tabeli kodów łożysk. Niektóre kody pocztowe są oddzielone od podstawowego kryptonimu małą kropką.

Kod przyrostka - struktura wewnętrzna

(1), A, B, C, D, E —— Zmiany w strukturze wewnętrznej.
Przykład: Łożyska walcowe, baryłkowe i baryłkowe wzdłużne N309E, 21309 E, 29412E – ulepszona konstrukcja, poprawiona nośność łożyska.

(2), VH – łożysko walcowe pełnowałeczkowe z wałeczkami samohamownymi (średnica okręgu złożonego wałeczków jest inna niż w przypadku łożysk standardowych tego samego modelu).
Przykład: NJ2312VH.

Kod pocztowy - wymiary łożyska i konstrukcja zewnętrzna

(1), DA – łożysko kulkowe skośne dwurzędowe rozłączne z podwójną połówką pierścienia wewnętrznego. Przykład: 3306DA.
(2), DZ — — Łożysko toczne o cylindrycznej średnicy zewnętrznej. Przykład: ST017DZ.
(3), K—— łożysko stożkowe, stożek 1:12. Przykład: 2308K.
(4), K30- łożysko stożkowe, stożek 1:30. Przykład: 24040 K30.
(5), 2LS – łożysko walcowe dwurzędowe z podwójnym pierścieniem wewnętrznym i osłoną przeciwpyłową po obu stronach. Przykład: NNF5026VC.2LS.V — — Zmiana struktury wewnętrznej, podwójny pierścień wewnętrzny, osłona przeciwpyłowa po obu stronach, dwurzędowe łożysko walcowe pełnowałeczkowe.
(6), N—— Łożyska z rowkami ograniczającymi na pierścieniu zewnętrznym. Przykład: 6207N.
(7), NR—— Łożyska z rowkami oporowymi i pierścieniami oporowymi na pierścieniu zewnętrznym. Przykład: 6207 NR.
(8), N2-—— Łożysko kulkowe czteropunktowe z dwoma rowkami ograniczającymi na pierścieniu zewnętrznym. Przykład: QJ315N2.
(9), S—— Łożysko z rowkiem na olej smarowy i trzema otworami na olej smarowy w pierścieniu zewnętrznym. Przykład: 23040S. Łożyska baryłkowe o średnicy zewnętrznej D ≥ 320 mm nie są oznaczone literą S.
(10), X—— Wymiary gabarytowe odpowiadają standardom międzynarodowym. Przykład: 32036X
(11), Z.——Warunki techniczne konstrukcji specjalnych. Zaczynając od Z11 i kierując się w dół. Przykład: Z15 ——Łożysko ze stali nierdzewnej (W-N01.3541).
(12), ZZ —— Łożysko toczne posiada dwa pierścienie ustalające, które prowadzą pierścień zewnętrzny.

Kod pocztowy - plombowanie i ekranowanie

(1), RSR —— Łożysko ma pierścień uszczelniający po jednej stronie. Przykład: 6207 RSR
(2), 2RSR —— Łożysko ma pierścienie uszczelniające po obu stronach. Przykład: 6207.2RSR.
(3), ZR—— Łożysko ma osłonę przeciwpyłową po jednej stronie. Przykład: 6207 ZR
(4), łożyska 2ZR są wyposażone w osłony przeciwpyłowe po obu stronach. Przykład: 6207.2ZR
(5), ZRN —— Łożysko ma osłonę przeciwpyłową po jednej stronie i rowek oporowy na pierścieniu zewnętrznym po drugiej stronie. Przykład: 6207 ZRN.
6), 2ZRN —— Łożysko ma osłony przeciwpyłowe po obu stronach i rowek ograniczający na pierścieniu zewnętrznym. Przykład: 6207.2ZRN.

Kod pocztowy - klatka i jej materiały - solidna klatka.

A lub B umieszcza się po kodzie klatki. A oznacza, że ​​koszyk jest prowadzony przez pierścień zewnętrzny, a B oznacza, że ​​koszyk jest prowadzony przez pierścień wewnętrzny.

1), F—— Stalowy koszyk pełny, prowadnica elementów tocznych.
2), FA – koszyk stalowy pełny, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
3), FAS – koszyk stalowy pełny, prowadnica pierścienia zewnętrznego, z rowkiem smarowym.
4), FB —— Pełny koszyk stalowy, prowadnica pierścienia wewnętrznego.
5), FBS – koszyk stalowy pełny, prowadnica pierścienia wewnętrznego, z rowkiem smarowym.
6), FH — — Pełny koszyk stalowy, nawęglany i hartowany.
7), H, H1 — — klatka do nawęglania i hartowania.
8), FP — solidna stalowa klatka okienna.
9), FPA – koszyk stalowy pełny, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
10), FPB – koszyk stalowy pełny, prowadnica pierścienia wewnętrznego.
11), FV, FV1 — — Klatka okienna z litej stali, starzona, hartowana i odpuszczana.
12), L—— Solidny koszyk z metalu lekkiego, prowadnica elementów tocznych.
13), LA – koszyk pełny z metali lekkich, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
14), LAS – koszyk pełny z metali lekkich, prowadzenie na pierścieniu zewnętrznym, z rowkiem smarowym.
15), LB——Masywny koszyk z metalu lekkiego, prowadnica pierścienia wewnętrznego.
16), LBS — — Pełny koszyk z metalu lekkiego, prowadnica pierścienia wewnętrznego, z rowkiem smarowym.
17), LP – solidna klatka okienna z lekkiego metalu.
18), LPA – solidna klatka okienna z metalu lekkiego, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
19), LPB – solidna klatka szyby z metalu lekkiego, prowadnica pierścienia wewnętrznego (łożysko wałeczkowe wzdłużne jest prowadnicą wału).
20), M, M1 — — solidna klatka z mosiądzu.
21), MA – koszyk pełny mosiężny, prowadnik pierścienia zewnętrznego.
22), MAS — — koszyk z litego mosiądzu, prowadnica pierścienia zewnętrznego, z rowkiem smarowym.
23), MB — — koszyk z litego mosiądzu, prowadnica pierścienia wewnętrznego (łożysko baryłkowe wzdłużne jest prowadnicą pierścienia wału).
24), MBS — — koszyk z litego mosiądzu, prowadnica pierścienia wewnętrznego, z rowkiem smarowym.
25), MP—— Mosiężna, solidna, prosta klatka kieszeniowa.
26), MPA – mosiężna, prosta kieszeń i klatka, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
27), MPB – koszyk z litego mosiądzu, prosty, prowadnik na pierścieniu wewnętrznym.
28), T—— Pełny koszyk z rury laminowanej fenolem, prowadnica elementów tocznych.
28), TA – pełny koszyk z rury laminowanej fenolem, prowadnica pierścienia zewnętrznego.
30), TB – pełny koszyk z rury laminowanej fenolem, prowadnica pierścienia wewnętrznego.
31), THB – koszyk kieszeniowy z tkaniny laminowanej fenolowo, prowadnica pierścienia wewnętrznego.
32), TP — — Prosta kieszonkowa klatka z tkaniny z warstwą fenolową.
33), TPA – tuba z tkaniny laminowanej fenolem z prostym koszykiem kieszeniowym i prowadnicą na pierścieniu zewnętrznym.
34), TPB – rura płócienna laminowana fenolowo z koszykiem prostym i prowadnicą na pierścieniu wewnętrznym.
35), TN – koszyk konstrukcyjny formowany z tworzywa sztucznego, prowadnica elementów tocznych, z dodatkowymi numerami wskazującymi różne materiały.
36), TNH—— Plastikowy, samoblokujący koszyk kieszonkowy.
37), TV – pełny koszyk poliamidowy wzmocniony włóknem szklanym, prowadzony na kulkach stalowych.
38), TVH – poliamidowy wzmocniony włóknem szklanym, samoblokujący, solidny koszyk kieszonkowy, prowadzony na kulkach stalowych.
39), TVP – solidna klatka okienna z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym, prowadzona na kulkach stalowych.
40), TVP2 – pełny koszyk poliamidowy wzmocniony włóknem szklanym, prowadnica rolkowa.
41), TVPB – pełny koszyk z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym, prowadnica pierścienia wewnętrznego (prowadnicą wału jest łożysko wałeczkowe wzdłużne).
42), TVPB1 – solidna klatka okienna z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym, prowadnica wału (łożysko rolkowe wzdłużne).

Kod pocztowy - klatka i jej materiał - klatka wybita

1), J—— Klatka do tłoczenia blachy stalowej.
2), JN — — nitowany koszyk z łożyskiem kulkowym zwykłym.

Liczba dodana po kodzie klatki lub umieszczona w środku kodu klatki oznacza, że ​​konstrukcja klatki została zmieniona. Numery te dotyczą jedynie okresów przejściowych, np.: NU 1008M 1.

Kod pocztowy - łożysko bez koszyka

(1), V – łożysko toczne z pełną liczbą elementów tocznych. Przykład: NU 207V.
(2), VT – łożysko toczne z pełną liczbą elementów tocznych, z kulką izolacyjną lub rolką izolacyjną. Przykład: 51120VT.

Kod pocztowy - poziom tolerancji

(1), P0 – poziom tolerancji jest zgodny z poziomem 0 określonym przez międzynarodową normę ISO, a jest pominięty w kodzie i go nie wskazuje.
(2), P6 – poziom tolerancji jest zgodny z poziomem 6 określonym przez międzynarodową normę ISO.
(3), P6X – łożyska stożkowe klasy 6, których poziom tolerancji jest zgodny z międzynarodową normą ISO.
(4), P5 – poziom tolerancji jest zgodny z poziomem 5 określonym przez międzynarodową normę ISO.
(5), P4 – poziom tolerancji jest zgodny z poziomem 4 określonym przez międzynarodową normę ISO.
(6), P2 – poziom tolerancji jest zgodny z poziomem 2 określonym przez międzynarodową normę ISO (z wyłączeniem łożysk stożkowych).
(7), SP – dokładność wymiarowa odpowiada poziomowi 5, a dokładność obrotowa odpowiada poziomowi 4 (łożyska walcowe dwurzędowe).
(8), UP —— Dokładność wymiarowa odpowiada poziomowi 4, a dokładność obrotu jest wyższa niż poziom 4 (łożysko walcowe dwurzędowe).
(9), HG —— Dokładność wymiarowa odpowiada poziomowi 4, a dokładność obrotu jest wyższa niż poziom 4 i niższa niż poziom 2 (łożysko wrzeciona).

Kod pocztowy - odprawa

(1), C1 —— Luz odpowiada grupie 1 określonej w normie i jest mniejszy niż grupa 2.
(2), C2 —— Luz jest zgodny z grupą 2 określoną w normie i jest mniejszy niż grupa 0.
(3), C0 – luz odpowiada grupie 0 określonej w normie, jest pominięty w normie i nie jest przedstawiany.
(4), C3 —— Luz jest zgodny z 3 grupami określonymi w normie i jest większy niż grupa 0.
(5), C4 —— Luz jest zgodny z 4 grupami określonymi w normie i jest większy niż 3 grupy.
(6), C5 —— Luz jest zgodny z 5 grupami określonymi w normie i jest większy niż 4 grupy.

Przykład: łożysko 6210.R10.20——6210, luz promieniowy 10 µm do 20 µm.
6212.A120.160——6212 łożysko, luz osiowy 120 μm do 160 μm.

Kod pocztowy – łożyska przetestowane pod kątem hałasu

(1), F3 – łożysko niskoszumowe. Dotyczy głównie łożysk walcowych i łożysk kulkowych zwykłych o średnicy wewnętrznej d > 60 mm. Przykład: 6213.F3.
(2), G — — łożysko o niskim poziomie hałasu. Dotyczy głównie łożysk kulkowych zwykłych o średnicy wewnętrznej d ≤ 60 mm. Przykład: 6207.

Kod pocztowy - obróbka cieplna

(1), S0 —— Pierścień łożyska został odpuszczony w wysokiej temperaturze, a temperatura robocza może osiągnąć 150 ℃.
(2), S1 —— Pierścień łożyska został odpuszczony w wysokiej temperaturze, a temperatura robocza może osiągnąć 200 ℃.
(3), S2 —— Pierścień łożyska został odpuszczony w wysokiej temperaturze, a temperatura robocza może osiągnąć 250 ℃.
(4), S3 —— Pierścień łożyska został poddany odpuszczaniu w wysokiej temperaturze, a temperatura robocza może osiągnąć 300 ℃.
(5), S4 —— Pierścień łożyska został odpuszczony w wysokiej temperaturze, a temperatura robocza może osiągnąć 350 ℃.

Wnioski

Dostępne są tysiące różnych typów łożysk tocznych spełniających określone wymagania aplikacji. Aubearing oferuje szeroki wybór łożysk tocznych. Jako lider branży w dystrybucji wysokiej jakości łożysk kulkowych i wałeczkowych, Aubearing jest dumny z tego, że jest zaufanym partnerem wiodące marki włącznie z SKF, FAG, INA, IKO, NACHI, NSK, NTN. Nasi eksperci są do dyspozycji, aby pomóc klientom w wyborze najlepszego typu łożyska odpowiadającego ich unikalnym potrzebom, a my będziemy ściśle współpracować z Twoim zespołem, aby mieć pewność, że wybierzesz najlepszą opcję. Aby się tego dowiedzieć, skontaktuj się z nami już dziś.