Śledź mnie na:
Łożyska izolowane elektrycznie AUBEARING
Łożyska izolowane elektrycznie wykorzystują specjalny proces natryskiwania, aby pokryć powierzchnię pierścienia zewnętrznego wysokiej jakości folią (powłoką izolacyjną). Folia ma silne połączenie z podłożem i dobre właściwości izolacyjne, co pozwala uniknąć korozji elektrokorozyjnej łożyska przez prąd indukowany, zapobiega uszkodzeniu smaru, elementów tocznych i bieżni pod wpływem prądu oraz zwiększa żywotność łożyska łożysko. AUBEARING stale udoskonala ten proces. W łożysku izolacyjnym na powierzchni pierścienia zewnętrznego lub wewnętrznego znajduje się powłoka o grubości 100μm, która wytrzymuje napięcie 500-3000V DC. Specjalny proces natryskiwania umożliwia utworzenie powłoki o jednakowej grubości i dużej przyczepności, którą po dalszej obróbce można zabezpieczyć przed wilgocią.
Dlaczego warto stosować łożyska izolowane elektrycznie?
Łożyska izolowane elektrycznie zapobiegają uszkodzeniom spowodowanym korozją elektryczną, która może powodować wżery korozyjne, ślady spawów, zarysowania elektryczne, przebarwienia, zużycie i uszkodzenia bieżni oraz powierzchni elementów tocznych. Dzięki temu, w porównaniu ze zwykłymi łożyskami, mogą być stosowane w silnikach, zapewniając niezawodną pracę. W porównaniu z innymi metodami izolacji, takimi jak izolacja wału, izolacja obudowy, łożyska ceramiczne i hybrydowe łożyska ceramiczne, są one ekonomiczne i niezawodne. Wymiary gabarytowe i podstawowe parametry techniczne łożysk izolowanych są takie same jak łożysk nieizolowanych, co umożliwia ich wzajemną zamienność. Łożyska te nadają się do silników i generatorów, a w szczególności do silników o zmiennej częstotliwości.
Izolowane elektrycznie materiały powłokowe łożysk
AUBEARING to chiński producent łożysk z ponad 10-letnim doświadczeniem w projektowaniu i badaniu łożysk izolowanych elektrycznie, polegający na bogatym doświadczeniu w specjalnych procesach natryskiwania. Zewnętrzna powierzchnia wewnętrznego lub zewnętrznego pierścienia łożyska przyjmuje zaawansowany proces natryskiwania plazmowego w celu uzyskania doskonałej jakości powierzchni. W porównaniu z innymi metodami izolacji, izolacyjne rozwiązanie powłoki z tlenku glinu jest opłacalne.
Inne typowe izolacyjne materiały łożyskowe obejmują ceramikę, politetrafluoroetylen (PTFE) itp. Ceramika jest szeroko stosowana w przemyśle łożyskowym, ponieważ jest twarda jak diament, odporna na zużycie jak złoto i ma doskonałe właściwości izolacyjne. PTFE jest szeroko stosowany ze względu na doskonałą odporność na korozję i silną izolację. W zależności od rzeczywistych potrzeb projektanci i inżynierowie mogą wybrać również inne specjalne materiały do konstrukcji łożysk izolacyjnych. Na przykład w przypadku wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia lub trudnego środowiska jako pierwszy wybór można wybrać drogie, ale wysoce odporne na korozję metale, takie jak stal nierdzewna lub tytan.
Niezależnie od środowiska, dobór materiału łożysk izolacyjnych odgrywa kluczową rolę w określaniu ich wydajności i trwałości. Oprócz pełnego rozważenia przeznaczenia łożyska, projektanci i inżynierowie AUBEARING muszą również kompleksowo rozważyć warunki środowiskowe i różne właściwości materiałów, aby zapewnić najlepsze rozwiązanie.
Klasa łożyska izolacji elektrycznej
Dobra odporność na korozję łożysk elektroizolacyjnych gwarantuje ich zastosowanie w różnych urządzeniach przemysłowych, takich jak sprężarki, pompy wodne, kruszarki, kopalnie, przemysł maszynowy, przemysł petrochemiczny, generatory i inne trudne warunki pracy z mediami korozyjnymi. Dzięki wysokiej odporności łożyska te skutecznie zapobiegają uszkodzeniom łożysk spowodowanym prądem i spełniają wymagania izolacyjne łożysk w różnych urządzeniach energetycznych. Stopień izolacji łożysk silnikowych obejmuje trzy główne kategorie:
1. Izolacja ogólna : odpowiednia do zwykłego sprzętu i środowiska, z rezystancją izolacji większą niż 50 MΩ.
2. Izolacja o wysokiej rezystancji : odpowiednia do urządzeń i środowisk o wysokich wymaganiach, takich jak wilgotność, wysoka temperatura, wysokie ciśnienie itp., z rezystancją izolacji większą niż 500 MΩ.
3. Izolacja o bardzo wysokiej rezystancji : odpowiednia do specjalnych środowisk, takich jak przemysł chemiczny, energetyka jądrowa itp., z rezystancją izolacji większą niż 1000 MΩ.
Wybór odpowiedniego stopnia izolacji łożysk silnika może poprawić bezpieczeństwo i stabilność sprzętu, zmniejszyć awaryjność, wydłużyć żywotność sprzętu, a także pomóc chronić bezpieczeństwo personelu.
Typy łożysk izolowanych elektrycznie
Firma AUBEARING może dostarczyć łożyska izolowane na napięcie 500–3000 V DC , zgodnie z wymaganiami klienta. Najpopularniejsze kody sufiksów dla łożysk izolowanych na świecie to: VL0241, VL2071, VA3091, J20A, J20AA, J20B, J20C, SQ77, SQ77E itd. Wśród nich VL0241, VA3091, J20AA, J20A, J20B, SQ77, V3031A to łożyska z izolowanym pierścieniem zewnętrznym, a VL2071, J20C, SQ77E, V3031B to łożyska z izolowanym pierścieniem wewnętrznym.
VL0241 i VA3091 wskazują łożyska z pierścieniem zewnętrznym SKF (INSOCOAT) z powłoką izolacyjną. J20AA, J20A, J20B oznaczają łożyska z pierścieniem zewnętrznym marki FAG z powłoką izolacyjną. SQ77 oznacza łożyska z pierścieniem zewnętrznym NKE z powłoką izolacyjną.
Łożyska kulkowe zwykłe
W porównaniu z innymi typami o tych samych specyfikacjach i wymiarach, łożyska kulkowe zwykłe izolowane elektrycznie mają mały współczynnik tarcia, wyższą prędkość graniczną i dobre właściwości izolacyjne. Mogą zapobiegać korozji elektrokorozyjnej prądu indukowanego na wale, zapobiegać uszkodzeniu smaru, elementów tocznych i bieżni przez prąd, a także zwiększać żywotność łożysk.
Łożyska walcowe
Rolki i bieżnie łożysk walcowych izolacyjnych są w kontakcie liniowym lub naprawionym kontakcie liniowym, o dużej nośności promieniowej, odpowiednimi do przenoszenia dużych obciążeń i obciążeń udarowych. Łożysko tego typu ma dobre właściwości izolacyjne i zapobiega występowaniu korozji prądowej na wale silnika.
Łożyska baryłkowe
Łożyska baryłkowe izolowane elektrycznie mają dwa rzędy rolek, które przenoszą głównie obciążenia promieniowe, ale mogą również przenosić obciążenia osiowe w dowolnym kierunku. Mają wysoką nośność promieniową i szczególnie nadają się do pracy pod dużymi obciążeniami lub obciążeniami wibracyjnymi, ale nie wytrzymują czystych obciążeń osiowych i mają dobrą odporność na uderzenia.
Łożyska stożkowe
Zdolność jednorzędowego łożyska stożkowego do przenoszenia obciążeń osiowych zależy od kąta działania, czyli kąta bieżni pierścienia zewnętrznego. Im większy kąt, tym większa nośność osiowa. Szeroko stosowane w samochodach, walcowniach, górnictwie, maszynach z tworzyw sztucznych i innych gałęziach przemysłu.
Łożyska skośne
Łożyska kulkowe skośne przenoszą głównie duże jednokierunkowe obciążenia osiowe. Im większy kąt zwilżania, tym większa nośność. Kąt zwilżania ogólnie dzieli się na 15°, 30° i 40°.
Hybrydowe łożyska ceramiczne
Hybrydowa konfiguracja łożyska ceramicznego: wewnętrzny i zewnętrzny pierścień łożyska stal/stal nierdzewna + kulka ceramiczna + PA66/koszyk ze stali nierdzewnej + 2RS/2Z. Charakteryzuje się wysoką odpornością na temperaturę. Temperatura zwykłych łożysk wynosi około 160 stopni. Kulki ceramiczne mogą osiągnąć ponad 220 stopni. Prędkość jest wysoka, charakteryzuje się bezolejowym samosmarowaniem, małym współczynnikiem tarcia i może być stosowany w środowiskach przewodzących.
FAQ
P: Jaka jest różnica między łożyskami izolowanymi a łożyskami zwykłymi?
Odp.: Największą różnicą między łożyskami izolowanymi a łożyskami zwykłymi jest izolacja. Oprócz podstawowych cech technicznych i wymiarów, łożyska izolowane i łożyska zwykłe bardzo różnią się wyglądem i charakterystyką użytkowania. Wygląd zwykłych łożysk to metaliczny kolor stali łożyskowej. Pierścień wewnętrzny lub pierścień zewnętrzny izolowanych łożysk jest pokryty na powierzchni powłoką izolacyjną, dzięki czemu kolor różni się od koloru zwykłych łożysk. Ogólnie rzecz biorąc, pierścień wewnętrzny lub pierścień zewnętrzny jest czarny, biały lub szary.
P: W jakich okolicznościach należy stosować łożyska izolowane?
Odp.: Normalny zasilacz z sieci energetycznej nie zawiera składników napięcia i prądu o wysokiej częstotliwości, a izolowane łożyska zazwyczaj nie są używane. Stosowane są wyłącznie silniki wysokiego napięcia i duże silniki, takie jak te o specyfikacjach powyżej 400. Jednak teraz wszystkie zasilane są zasilaczami o zmiennej częstotliwości. Ponieważ jakość energii zawiera wiele składników o wysokiej częstotliwości, prąd na wale silnika wzrasta. Dlatego też kwestię tę należy rozważyć w przypadku specyfikacji powyżej 400, a nawet w przypadku specyfikacji mniejszych niż ta, uważa się, że łożyska izolowane są instalowane zgodnie z warunkami użytkowania. Na przykład główne silniki stosowane w pojazdach elektrycznych i elektrycznych lokomotywach szynowych mają zazwyczaj około 100 kW i należy zastosować izolowane łożyska (lub inne konstrukcje izolacyjne, aby zapewnić, że prąd na wale nie będzie płynął).
P: Jak wskazać izolację łożysk?
Odp.: Metoda oznaczania izolowanych modeli łożysk jest taka sama jak w przypadku zwykłych łożysk, z kilkoma dodatkowymi przyrostkami, patrz międzynarodowy kod łożysk. Łożysko izolowane z pierścieniem zewnętrznym SKF, kod: VL0241, VA3091. Łożysko izolowane z pierścieniem wewnętrznym SKF, kod: VL2071. Kod łożyska izolowanego pierścienia zewnętrznego FAG: J20AA, J20A, J20AB, J20B. Łożysko izolowane z pierścieniem wewnętrznym FAG, kod: J20C. Łożysko izolowane z pierścieniem zewnętrznym AUBEARING, kod: V3031A, łożysko izolowane z pierścieniem wewnętrznym AUBEARING, kod: V3031B.
P: Dlaczego izolowane łożyska silników blokują się?
Odp.: 1) Niewłaściwy montaż; niewłaściwe dopasowanie pierścienia zewnętrznego łożyska do otworu gniazda łożyska lub pierścienia wewnętrznego łożyska do wału podczas montażu, niewłaściwa kontrola temperatury nagrzewania łożyska podczas montażu lub niewłaściwa regulacja luzu łożyskowego podczas montażu spowoduje wzrost temperatury łożyska, powodując łożysko do zużycia i uszkodzenia, powodując w ten sposób blokowanie.
2) Problem z uszczelką olejową; Jeśli wystąpi problem z jakością uszczelki olejowej, spowoduje to uszkodzenie uszczelki olejowej w wyniku tarcia suchego, powodując nadmierne nagrzanie łożyska w krótkim czasie. W tym momencie konieczna jest wymiana uszczelki olejowej, a następnie uruchomienie próbne w celu rozwiązania tego problemu.
3) Problem z prześwitem; W trakcie użytkowania sprzętu, ze względu na awarię zastosowanego urządzenia transmisyjnego, aby nie wpływać na produkcję, należy wymienić krótkie części wału. Czasami jednak temperatura łożyska krótkiego wału gwałtownie wzrasta w ciągu mniej niż 10 minut pracy i krótki wał zostaje zablokowany.
P: Jakie są główne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze typu łożyska izolacyjnego?
A: Przy wyborze łożysk izolacyjnych, typ łożyska, obciążenie, luz, montaż, demontaż i rozmiar są zazwyczaj brane pod uwagę. Co ważne, żywotność projektowa łożyska i napięcie blokujące powłoki izolacyjnej łożyska oraz wytrzymałość prądu. Przy wyborze łożysk, żywotność smaru, zużycie, hałas itp. spowodowane starzeniem się smaru również muszą być w pełni zbadane. Ponadto, zgodnie z różnymi zastosowaniami, konieczne jest wybranie wymagań dotyczących dokładności, struktury koszyka, materiału powłoki izolacyjnej, smaru itp.