Følg meg på:
The Ultimate Guide:What a Bad Bearing Høres ut
Lagre er nøkkelkomponenter i mekanisk utstyr og biler, som sikrer jevn drift og reduserer friksjonen mellom bevegelige deler. Under bruk vil rullelagre endre belastningskapasitet, rotasjonsnøyaktighet og friksjonsytelse på grunn av deres egen kvalitet og ytre forhold. Når ytelsesindikatorene til et lager er lavere enn brukskravene og det ikke kan fungere normalt, kalles det lagerskade eller svikt. Når et lager er skadet eller i en uventet situasjon, vil ulike unormale fenomener oppstå, som at maskinen eller utstyret stopper og at funksjonen blir skadet. Denne bloggen tar sikte på å utforske hvordan en dårlig peiling høres ut, inkludert klassifiseringen av peilingsstøy, årsakene til støyen og hvordan man skal håndtere den. Dette er en av de viktige manifestasjonene av lagerskader, og jeg håper å gi deg konstruktive forslag for å bedømme lagersvikt.
Hvordan høres en dårlig peiling ut?
Hvis lageret er i god rotasjonstilstand, vil det høres en lav summende eller summende lyd. Hvis det høres en skarp susende lyd, knirkelyd og andre uregelmessige lyder, tyder det ofte på at lageret er i dårlig stand. Skarpe knirkelyder kan være forårsaket av feil smøring. Feil lagerklaring kan også forårsake skarpe lyder. Basert på mange års lagerproduksjonserfaring, har Aubearing oppsummert typen støy når dårlige lagre går.
Støybeskrivelse | Kjennetegn | Årsaksanalyse |
ZA-ZA | Lydkvaliteten endres ikke med rotasjonshastigheten (støv/fremmede stoffer) | Støv/fremmede stoffer |
GA-GA | Lydkvaliteten endres med rotasjonshastighet (riper) | Baneoverflate, kule, ruhet på rulleoverflaten |
CI-LA | Små lagre | Baneoverflate, kule, ruhet på rulleoverflaten |
CI-LA | det skjer med jevne mellomrom og regelmessig. | Kontakt med tetningsringdelen |
Kontakt med holder og tetningsdeksel | ||
WU-WU | På grunn av endringer i rotasjonshastighet, endres størrelsen og høyden. Lyden blir høyere når den roterer med en viss hastighet. Det er også tider når det høres ut som en alarm eller en fløyte. | Resonans, dårlig passform (dårlig skaftform) |
DI-DI | Spor overflatedeformasjon | |
Roar | Sporoverflate, kuler og rullekorrugeringer (hvis det er liten støy i store lagre, er det normalt) | |
GA-ZI | Crunchy følelse når du roterer manuelt | Spor overflateriper (vanlig) |
Baller, rulleriper (uregelmessigheter) | ||
Støv/fremmede stoffer, deformasjon av sporoverflaten (noen hull er negative)... | ||
rumble | Store lagre, små lagre med kontinuerlig lyd ved høye hastigheter | Sporflate, kule, riper på rulleflaten |
ZI-LA | Uregelmessig forekomst (ikke forårsaket av endringer i rotasjonshastighet), Hovedsakelig små lagre | Blandet med støv/fremmede stoffer |
Jingle Jingle Jingle | Koniske rullelager: Vanlige og høyhastighets kontinuerlig tone store lagre små lagre | Hvis lyden fra holderen er klar, er det normalt. |
Hvis fettet endres fra ubehagelig til mykt ved lave temperaturer, anses det som bra. | ||
Drift på grunn av intern slitasje i buret, utilstrekkelig smøring og utilstrekkelig lagerbelastning. | ||
Hua La Hua La | Kontinuerlig lyd i høy hastighet | Støtlyd inne i holderen, utilstrekkelig smøring. Den unormale lyden forsvinner etter å ha redusert det indre gapet eller forhåndsbelastning. |
For alle valser vil det oppstå støtlyder mellom valser. | ||
Bang Bang | Høy metallisk støtlyd, lavhastighets tynne store lagre (TTB), etc. | Deformasjon av skinnehjul |
Guang-Guang | Hovedårsaken er at det sylindriske rullelageret endres på grunn av endringer i rotasjonshastighet, og metallisk lyd kan høres når lyden er høy. Etter påfylling av smøremiddel vil det stoppe en stund. | Smøreoljen er for tykk |
Den radielle innvendige klaringen er for stor | ||
Ikke nok smøremiddel | ||
Qiang-Qiang | Metall-til-metall knusende, skarp lyd | Rulle- og ribbebitt av rullelager |
Intern klaring er for liten | ||
Ikke nok smøremiddel | ||
KA-PA | Uregelmessig knirkelyd | Utglidning av sammenfallende deler |
Knirkende støy fra monteringsoverflaten | ||
Knirking av nøkler osv. |
Deteksjonsmetode for unormal lagerstøy
Det er for tiden to måter å oppdage unormal lagerstøy på: den ene er basert på akustisk støydeteksjon, og den andre er basert på vibrasjonsdeteksjon.
Støydeteksjonsmetode
I et miljø der grunnstøyen er mindre enn 20db, brukes en høykvalitetsmikrofon for å trekke ut lagerlydtrykksignalet i en viss avstand og retning, og de unormale lydkomponentene trekkes ut gjennom en bestemt analysemetode. Dette er en direkte målemetode for unormal lyd. Auskultasjonsmetoden brukes til å overvåke rullelager ved å kontakte det ytre skallet av det målte lageret med den ene enden av et verktøy som et stetoskop, og plassere den andre enden i ørehullet til inspektøren for å lytte til lyden inne i lageret. bestemme tilstanden til lageret. De mest brukte verktøyene for å overvåke arbeidsstatusen til rullelagre ved hjelp av stetoskopmetoden er stetoskoper eller lange skrutrekkere med trehåndtak, og harde plastrør med en ytre diameter på ca φ20mm kan også brukes.
Vibrasjonsdeteksjonsmetode
Vibrasjonsdeteksjonsmetoden er en indirekte deteksjonsmetode for unormal lyd, som kan deles inn i kvalitativ deteksjonsmetode og kvantitativ parameterdeteksjonsmetode. Blant dem er den kvalitative deteksjonsmetoden videre delt inn i unormal lydovervåkingsmetode og vibrasjonsbølgeformobservasjonsmetode. Den kvantitative parameterdeteksjonsmetoden refererer til bruken av de målte parameterverdiene relatert til den unormale lyden i vibrasjonssignalet til det testede lageret, for eksempel: toppverdien av vibrasjon, toppfaktoren for å evaluere den unormale lyden til lageret .
Symptomer på unormal lagerstøy
(1) Lageret avgir en jevn og kontinuerlig «suslelyd». Denne lyden genereres av rulleelementene som roterer i de indre og ytre ringene, og inkluderer uregelmessige metallvibrasjonslyder som ikke er relatert til hastigheten. Dette indikerer vanligvis at mengden fett som er tilsatt lageret er utilstrekkelig og bør etterfylles. Hvis utstyret er stengt ned for lenge, spesielt ved lave temperaturer om vinteren, kan lageret noen ganger lage en «SISI-SASA»-lyd under drift. Dette er relatert til reduksjonen i lagerets radielle klaring og reduksjonen i fettets arbeidspenetrasjon. Lagerklaringen bør justeres på riktig måte, og et nytt fett med lavere viskositet bør byttes ut.
(2) Lageret lager en jevn periodisk lyd i en kontinuerlig «HUA-HUA»-lyd. Denne lyden skyldes riper, spor og rustflekker på rulleelementene og de indre og ytre ringbanene. Lydens periode er proporsjonal med lagerets hastighet. Lageret bør byttes ut.
(3) Lageret lager en usammenhengende «GENG-GENG»-lyd. Denne lyden skyldes sprekker i holderen eller de indre og ytre ringene. Lageret må stoppes umiddelbart og skiftes ut.
(4) Lageret lager en uregelmessig og ujevn «CA-CA»-lyd. Denne lyden skyldes urenheter som jernspon og sand som faller inn i lageret. Lydintensiteten er lav og har ingenting med hastigheten å gjøre. Lageret bør rengjøres, smøres på nytt eller byttes ut.
(5) Lageret lager en kontinuerlig og uregelmessig «SA-SA»-lyd. Denne lyden er vanligvis relatert til løs passform mellom lagerets indre ring og akselen eller løs passform mellom den ytre ringen og lagerhullet. Når lydintensiteten er høy, bør lagerets tilpasningsforhold kontrolleres og repareres i tide hvis det oppdages problemer.
(6) Lageret avgir en kontinuerlig, skarp plystrende lyd. Denne lyden skyldes friksjon forårsaket av dårlig lagersmøring eller mangel på olje, eller overdreven kontakt mellom rulleelementene, for eksempel avvik i de indre og ytre ringenes løpebaner, eller overdreven passform mellom de indre og ytre ringene på lageret. Lageret bør inspiseres i tide for å finne ut av problemet og håndtere det deretter.
30 årsaker til dårlig lagerstøy
1. Fett inneholder urenheter;
2. Utilstrekkelig smøring (oljenivået er for lavt, feil oppbevaring fører til at olje eller fett lekker gjennom tetningen);
3. Lagerklaringen er for liten eller for stor;
4. Urenheter som sand eller karbonpartikler blandes inn i lageret, som fungerer som en kvern;
5. Vann, syre eller maling og andre forurensninger er blandet inn i lageret, noe som vil forårsake korrosjon;
6. Lageret klemmes flatt av setehullet (rundheten til setehullet er ikke bra, eller setehullet er vridd og ikke rett);
7. Putejernet på undersiden av lagersetet er ujevnt (som fører til deformasjon av setehullet eller til og med sprekker i lagersetet);
8. Det er rusk i lagersetehullet (resterende spon, støvpartikler osv.);
9. Tetningsringen er eksentrisk (treffer tilstøtende deler og forårsaker friksjon);
10. Lageret er utsatt for ekstra belastning (lageret er aksialt strammet, eller det er to faste lagre på en aksel);
11. Passformen mellom lageret og akselen er for løs (akselens diameter er for liten eller adapterhylsen er ikke strammet);
12. Lagerets klaring er for liten og den er for stram når den roterer (adapterhylsen er for stram);
13. Lageret har støy (forårsaket av endeflaten på valsen eller stålkulen som glir);
14. Den termiske forlengelsen av akselen er for stor (lageret er utsatt for statisk ubestemt ekstra aksial belastning);
15. Akselskulderen er for stor (treffer lagertetningen og forårsaker friksjon);
16. Skulderen til setehullet er for stor (forvrenger tetningen til lageret);
17. Spalten i labyrinttetningsringen er for liten (friksjon oppstår med akselen);
18. Tennene på låseskiven er bøyd (treffer lageret og forårsaker friksjon);
19. Plasseringen av oljeslyngen er upassende (treffer flensdekselet og forårsaker friksjon);
20. Det er trykkgroper på stålkulene eller rullene (forårsaket av å slå lagrene med en hammer under installasjonen);
21. Lageret har støy (interferens fra ekstern vibrasjonskilde);
22. Lageret endrer farge og deformeres når det varmes opp (forårsaket av bruk av en sprøytepistol for å varme opp og demontere lageret);
23. Akselen er for tykk og den faktiske passformen er for stram (som fører til at lagertemperaturen blir for høy eller støyer);
24. Diameteren på setehullet er for liten (som fører til at lagertemperaturen blir for høy);
25. Diameteren på lagersetehullet er for stor og den faktiske passformen er for løs (lagertemperaturen er for høy – den ytre ringen glir);
26. Lagersetehullet blir forstørret (lagersetehullet av ikke-jernholdig metall blir forstørret eller forstørret på grunn av termisk ekspansjon);
27. Buret er ødelagt.
28. Lagerløpet er rustent.
29. Stålkuler og løpebaner er slitt (slipeprosessen er ukvalifisert eller produktet er slått).
30. Hylsens løpebane er ukvalifisert.
Lagerskadeanalyse og løsninger
Lagerskade er relatert til mange faktorer som kraften til utstyret, valg, design, produksjon og installasjonskvalitet, samt driftsmodus og inspeksjon og vedlikehold. De samhandler ofte med hverandre samtidig, og det er vanskelig å fastslå årsaken. Det er til og med vanskelig å løse. Men det er fortsatt visse regler å følge. Så lenge vi forstår fenomenene og årsakene til problemer, vil det være måter å løse dem på. Basert på spesifikke problemfenomener, oppsummer erfaring, analyser og foreslå målrettede tiltak og mottiltak for å løse problemet, for å forlenge levetiden til utstyret og redusere arbeidsbelastning og vedlikeholdskostnader.
I henhold til analyseresultatene av årsaken til problemet, finnes det vanligvis følgende tilnærminger: (1) Undersøk og beregn design, valg og lagermodell for hjulnavlageret i henhold til lastens størrelse; (2) Rengjør oljetanken under vedlikehold og forbedre installasjonsprosessen, smøremetoden, velg type fett og andre midler; (3) Størrelsen på driftsbelastningen påvirkes av slagkraften for å bestemme start- og stoppmetoden. (4) Kontroller akselens bøying, sving og navsvingning, og forbedre justeringsnøyaktigheten for å redusere de aksiale og radiale slagkreftene. (5) Kontroller styrken til lagerboksen og dens nederste hjørnebolter for å forhindre støtutmattingsskader forårsaket av vibrasjon. (6) Velg forskjellige navformer for å redusere de aksiale og radiale slagkreftene og øke levetiden til navet og lagrene. (7) Forbedre akselendetetningsanordningen for å forhindre vannkorrosjon på hjulnavlageret, og iverksett tiltak som drenering og oljeskift etter nedstengning.