The Ultimate Guide:What a Bad Bearing Høres ut

The Ultimate Guide:What a Bad Bearing Høres ut

Lagre er nøkkelkomponenter i maskineri og biler, som sikrer jevn drift og reduserer friksjonen mellom bevegelige deler. Under bruk vil bæreevnen, rotasjonsnøyaktigheten og friksjonsenergiytelsen til rullelagre endres på grunn av deres egen kvalitet og ytre forhold. Når ytelsesindeksen til lageret er lavere enn brukskravene og ikke kan fungere normalt, kalles det lagerskade eller svikt. Når et lager er skadet og andre uventede situasjoner oppstår, vil ulike unormale fenomener som maskin- og utstyrstopp og funksjonsskader oppstå. Denne bloggen utforsker hvordan en dårlig lager høres ut, inkludert klassifiseringer av lagerstøy, hva som forårsaker det og hva du skal gjøre med det. Dette er en av de viktige manifestasjonene for å fastslå lagerskade. Vi håper å gi deg konstruktive forslag for å bestemme lagersvikt.

Hvordan høres en dårlig peiling ut?

Hvis lageret er i god rotasjon, vil det høres ut som en lav sutring eller summende lyd. Hvis det høres ut som en skarp susing, knirking eller annen uregelmessig lyd, tyder det ofte på at lageret er i dårlig stand. En høy knirkelyd kan være forårsaket av feil smøring. Feil lagerklaring kan også forårsake skrikelyder. Basert på mange års lagerproduksjonserfaring, har Aubearing oppsummert typene støy forårsaket av defekte lager under drift.

Støybeskrivelse

Kjennetegn

Årsaksanalyse

ZA-ZA

Lydkvaliteten endres ikke med rotasjonshastigheten (støv/fremmede stoffer)

Støv/fremmede stoffer

GA-GA

Lydkvaliteten endres med rotasjonshastighet (riper)

Baneoverflate, kule, ruhet på rulleoverflaten

CI-LA

Små lagre

Baneoverflate, kule, ruhet på rulleoverflaten

CI-LA

det skjer med jevne mellomrom og regelmessig.

Kontakt med tetningsringdelen

Kontakt med holder og tetningsdeksel

WU-WU

På grunn av endringer i rotasjonshastighet, endres størrelsen og høyden. Lyden blir høyere når den roterer med en viss hastighet. Det er også tider når det høres ut som en alarm eller en fløyte.

Resonans, dårlig passform (dårlig skaftform)

DI-DI

Spor overflatedeformasjon

Roar

Sporoverflate, kuler og rullekorrugeringer (hvis det er liten støy i store lagre, er det normalt)

GA-ZI

Crunchy følelse når du roterer manuelt

Spor overflateriper (vanlig)

Baller, rulleriper (uregelmessigheter)

Støv/fremmede stoffer, deformasjon av sporoverflaten (noen hull er negative)...

rumble

Store lagre, små lagre med kontinuerlig lyd ved høye hastigheter

Sporflate, kule, riper på rulleflaten

ZI-LA

Uregelmessig forekomst (ikke forårsaket av endringer i rotasjonshastighet), Hovedsakelig små lagre

Blandet med støv/fremmede stoffer

Jingle Jingle Jingle

Koniske rullelager: Vanlige og høyhastighets kontinuerlig tone store lagre små lagre

Hvis lyden fra holderen er klar, er det normalt.

Hvis fettet endres fra ubehagelig til mykt ved lave temperaturer, anses det som bra.

Drift på grunn av intern slitasje i buret, utilstrekkelig smøring og utilstrekkelig lagerbelastning.

Hua La Hua La

Kontinuerlig lyd i høy hastighet

Støtlyd inne i holderen, utilstrekkelig smøring. Den unormale lyden forsvinner etter å ha redusert det indre gapet eller forhåndsbelastning.

For alle valser vil det oppstå støtlyder mellom valser.

Bang Bang

Høy metallstøtlyd, lav hastighet tynne store lagre (TTB) osv.

Deformasjon av skinnehjul

Guang-Guang

Hovedårsaken er at det sylindriske rullelageret endres på grunn av endringer i rotasjonshastighet, og metallisk lyd kan høres når lyden er høy. Etter påfylling av smøremiddel vil det stoppe en stund.

Smøreoljen er for tykk

Den radielle innvendige klaringen er for stor

Ikke nok smøremiddel

Qiang-Qiang

Metall-til-metall knusende, skarp lyd

Rulle- og ribbebitt av rullelager

Intern klaring er for liten

Ikke nok smøremiddel

KA-PA

Uregelmessig knirkelyd

Utglidning av sammenfallende deler

Knirkende støy fra monteringsoverflaten

Knirking av nøkler osv.

Deteksjonsmetode for unormal lagerstøy

Det er for tiden to måter å oppdage unormal lagerstøy på. Den ene er en akustisk-basert støydeteksjonsmetode og den andre er en vibrasjonsbasert deteksjonsmetode.

Støydeteksjonsmetode

Støydeteksjonsmetoden er å bruke en høykvalitetsmikrofon for å trekke ut lagerlydtrykksignalet i en viss avstand og retning i et miljø der grunnstøyen er mindre enn 20db, og trekke ut de unormale lydkomponentene gjennom en bestemt analysemetode. Det er en direkte målemetode for unormal lyd. . Auskultasjonsmetoden brukes til å overvåke rullende lagre ved å berøre den ene enden av et stetoskop og andre verktøy til det ytre skallet av lageret som testes, og plassere den andre enden ved ørehullet til testeren for å lytte til lyden inne i lageret. bestemme og diagnostisere tilstanden til lageret. Vanlige verktøy som brukes til å overvåke arbeidsstatusen til rullelagre ved auskultasjon er stetoskoper eller lange skrutrekkere med trehåndtak. Hardplastrør med en ytre diameter på ca φ20mm kan også brukes.

Stetoskoplagerstøy 2

Vibrasjonsdeteksjonsmetode

Vibrasjonsdeteksjonsmetode er en indirekte deteksjonsmetode for unormal lyd, og kan deles inn i kvalitativ deteksjonsmetode og kvantitativ parameterdeteksjonsmetode. Blant dem er den kvalitative deteksjonsmetoden delt inn i metoden for å lytte til unormale lyder og metoden for å observere vibrasjonsbølgeformer. Den kvantitative parameterdeteksjonsmetoden refererer til å bruke de målte parameterverdiene relatert til unormal lyd i det målte lagervibrasjonssignalet, slik som: vibrasjonstoppverdi og toppfaktor for å evaluere den unormale lyden til lageret.

Vibrasjonsdeteksjon Lager

Symptomer på unormal lagerstøy

(1) Lageret avgir en jevn og kontinuerlig "susende" lyd. Denne lyden genereres av de rullende elementene som roterer i de indre og ytre ringene, og inkluderer uregelmessige metallvibrasjonslyder som er uavhengige av hastigheten. Generelt er mengden fett i lageret utilstrekkelig og bør etterfylles. Hvis utstyret er slått av for lenge, spesielt ved lave temperaturforhold om vinteren, vil lageret noen ganger avgi en "SISI-SASA"-lyd under drift, noe som er relatert til den mindre radielle klaringen til lageret og den mindre penetrasjonen av lageret. fett. Lagerklaringen bør justeres riktig og nytt fett med lavere viskositet bør skiftes ut.

(2) Lageret avgir jevn periodisitet i den kontinuerlige "HUA-HUA"-lyden. Denne lyden er forårsaket av riper, riller og rustflekker på de rullende elementene og de indre og ytre ringene. Lydperioden er proporsjonal med rotasjonshastigheten til lageret. Lagre bør skiftes.

(3) Lageret avgir en diskontinuerlig "GENG-GENG"-lyd. Denne lyden er forårsaket av brudd i buret eller de indre og ytre ringene. Maskinen må slås av umiddelbart for å skifte ut lagrene.

(4) Lageret avgir uregelmessig og ujevn "CA-CA"-lyd. Denne lyden er forårsaket av jernspon, sand og andre urenheter som faller ned i lageret. Intensiteten på lyden er liten og har ingenting med antall omdreininger å gjøre. Lagre bør rengjøres, smøres på nytt eller oljeskiftes.

(5) Lageret avgir kontinuerlig og uregelmessig "SA-SA"-lyd. Denne lyden er generelt relatert til den løse passformen mellom den indre ringen av lageret og akselen eller den løse passformen mellom den ytre ringen og lagerhullet. Når lydintensiteten er høy, bør samsvarsforholdet mellom lagrene kontrolleres og eventuelle problemer bør repareres i tide.

(6) Lageret avgir en kontinuerlig hard plystrelyd. Denne lyden er forårsaket av friksjon forårsaket av dårlig smøring eller mangel på olje i lageret, eller den lokale kontakten til rulleelementene er for tett, slik som at de indre og ytre ringene avbøyes, de indre og ytre ringene til lageret er for stramt osv. forårsaket. Lagre bør inspiseres i tide for å identifisere problemer og håndtere dem deretter.

30 årsaker til dårlig lagerstøy

1. Fett inneholder urenheter;

2. Utilstrekkelig smøring (oljenivået er for lavt, feil oppbevaring fører til at olje eller fett lekker gjennom tetningen);

3. Lagerklaringen er for liten eller for stor;

4. Urenheter som sand eller karbonpartikler blandes inn i lageret, som fungerer som en kvern;

5. Vann, syre eller maling og andre forurensninger er blandet inn i lageret, noe som vil forårsake korrosjon;

6. Lageret klemmes flatt av setehullet (rundheten til setehullet er ikke bra, eller setehullet er vridd og ikke rett);

7. Putejernet på undersiden av lagersetet er ujevnt (som fører til deformasjon av setehullet eller til og med sprekker i lagersetet);

8. Det er rusk i lagersetehullet (resterende spon, støvpartikler osv.);

9. Tetningsringen er eksentrisk (treffer tilstøtende deler og forårsaker friksjon);

10. Lageret er utsatt for ekstra belastning (lageret er aksialt strammet, eller det er to faste lagre på en aksel);

11. Passformen mellom lageret og akselen er for løs (akselens diameter er for liten eller adapterhylsen er ikke strammet);

12. Lagerets klaring er for liten og den er for stram når den roterer (adapterhylsen er for stram);

13. Lageret har støy (forårsaket av endeflaten på valsen eller stålkulen som glir);

14. Den termiske forlengelsen av akselen er for stor (lageret er utsatt for statisk ubestemt ekstra aksial belastning);

15. Akselskulderen er for stor (treffer lagertetningen og forårsaker friksjon);

16. Skulderen til setehullet er for stor (forvrenger tetningen til lageret);

17. Spalten i labyrinttetningsringen er for liten (friksjon oppstår med akselen);

18. Tennene på låseskiven er bøyd (treffer lageret og forårsaker friksjon);

19. Plasseringen av oljeslyngen er upassende (treffer flensdekselet og forårsaker friksjon);

20. Det er trykkgroper på stålkulene eller rullene (forårsaket av å slå lagrene med en hammer under installasjonen);

21. Lageret har støy (interferens fra ekstern vibrasjonskilde);

22. Lageret endrer farge og deformeres når det varmes opp (forårsaket av bruk av en sprøytepistol for å varme opp og demontere lageret);

23. Akselen er for tykk og den faktiske passformen er for stram (som fører til at lagertemperaturen blir for høy eller støyer);

24. Diameteren på setehullet er for liten (som fører til at lagertemperaturen blir for høy);

25. Diameteren på lagersetehullet er for stor og den faktiske passformen er for løs (lagertemperaturen er for høy – ​​den ytre ringen glir);

26. Lagersetehullet blir forstørret (lagersetehullet av ikke-jernholdig metall blir forstørret eller forstørret på grunn av termisk ekspansjon);

27. Buret er ødelagt.

28. Lagerbanen er rusten.

29. Stålkuler og løpebaner er slitt (slipeprosessen er ukvalifisert eller produktet er slått).

30. Hylsens løpebane er ukvalifisert.

Lagerskadeanalyse og løsninger

Lagerskade er relatert til mange faktorer som kraften til utstyret, valg, design, produksjon og installasjonskvalitet, samt driftsmodus og inspeksjon og vedlikehold. De samhandler ofte med hverandre samtidig, og det er vanskelig å fastslå årsaken. Det er til og med vanskelig å løse. Men det er fortsatt visse regler å følge. Så lenge vi forstår fenomenene og årsakene til problemer, vil det være måter å løse dem på. Basert på spesifikke problemfenomener, oppsummer erfaring, analyser og foreslå målrettede tiltak og mottiltak for å løse problemet, for å forlenge levetiden til utstyret og redusere arbeidsbelastning og vedlikeholdskostnader.

Dårlig peiling høres ut som

I henhold til analyseresultatene av årsaken til problemet er det generelt følgende tilnærminger: (1) Studer på nytt og beregn design, utvalg og lagermodellen til hjulnavlager i henhold til størrelsen på lasten; (2) Rengjør oljetanken under vedlikehold og forbedre installasjonsprosessen, smøremetoden, Velg type fett og andre midler; (3) Størrelsen på driftsbelastningen påvirkes av slagkraften for å bestemme start- og stoppmetoden. (4) Kontroller akselbøyningen, svingen og navsvingningen, og forbedre innrettingsnøyaktigheten for å redusere de aksiale og radielle støtkreftene. (5) Kontroller styrken til lagerboksen og dens nedre hjørnebolter for å forhindre tretthetsskader forårsaket av vibrasjoner. (6) Velg forskjellige navformer for å bremse de aksiale og radielle slagkreftene og øke levetiden til navet og lagrene. (7) Forbedre tetningsanordningen for akselenden for å forhindre vannkorrosjon av hjulnavlageret, og ta tiltak som drenering og oljeskift etter avstengning.