Den ultimate guiden til rullende lagre

Den ultimate guiden til rullende lagre

Et rullelager er en type lager som bruker rullende elementer for å støtte belastninger og redusere friksjon. Rullelagre ligner kulelagre og er designet for å bære belastninger og samtidig minimere friksjonen. I motsetning til kulelager består rullelagre av tønne eller koniske rulleelementer i stedet for kuler. Rullelagre bruker sylindriske rulleelementer i stedet for kuler for å overføre last. Rullelagre kan håndtere tyngre belastninger enn kulelagre av lignende størrelse, men de kan ikke operere med samme høye hastigheter som kulelager. Fremskritt innen teknologi har produsert presisjonsrullelagre som tilbyr en utmerket balanse mellom kostnad, størrelse, lastekapasitet, nøyaktighet, levetid og vekt. I denne bloggen skal vi se nærmere på de ulike typene rullelager.

Hva er et rullelager?

Rullelager består av en indre ring, en ytre ring og et sett med ruller festet mellom de to ringene. Ruller er vanligvis sylindriske, men kan også være koniske eller nåleformede. De indre og ytre ringene er vanligvis laget av stål, mens rullene er laget av stål eller et hardere materiale som keramikk eller wolframkarbid. Rullelagre fungerer etter samme prinsipp som kulelagre og har én hovedfunksjon: å bære last med minimal friksjon. Forskjellen mellom kulelager og rullelager er formen og strukturen. Førstnevnte bruker kuler og sistnevnte bruker sylindriske rulleelementer. Rullelagre kan inneholde én eller flere rader med rullende elementer; flere rader øker den radielle bæreevnen betydelig. I tillegg kan bruk av forskjellig formede ruller redusere friksjonen ytterligere og støtte radielle og aksiale belastninger. Selv om rullelagre kan håndtere høyere belastninger enn tradisjonelle kulelagre, er deres applikasjoner vanligvis begrenset til lavhastighetsdrift. Mange typer rullelager er selvjusterende og kan lett overvinne feiljustering og installasjonsproblemer – noe som reduserer vedlikehold, reparasjoner og arbeidskrav. Rullelagre kommer i mange former og størrelser og kan tilpasses for spesielle situasjoner. I tillegg kan høyere ytelse oppnås ved å bruke flenser, merder og flerradslagre for å møte spesifikke bruksbehov.

Rullelager

Enrads ruller har en rad med rulleelementer. De har en enkel, ikke-avtakbar design og tåler kun belastning i én retning. Den største fordelen med enkeltradslagre er at de er et utmerket valg for høyhastighetsapplikasjoner. Rolleelementets belastningsaksjonslinje og den radielle belastningsaksjonslinjen er vanligvis ikke på samme radielle plan. Derfor må enkeltradsruller installeres i par når de utsettes for rene radielle belastninger.

Dobbeltrads rullelager har derimot to rader med rulleelementer. De tåler radielle og aksiale belastninger i begge retninger. Imidlertid kan de begrense den aksiale forskyvningen av akselen og huset til den aksiale klaringen til lagrene. Dobbeltradslagre har høyere stivhet enn enkeltradslagre, noe som gjør at de tåler veltende momenter eller vippeeffekter. I tillegg til økt stivhet, inkluderer andre fordeler med dobbeltradslagre høy lastekapasitet og kompakthet.

Hvorfor bruke rullelager?

Hovedgrunnen til å bruke rullelager er å redusere friksjonen for enkel påføring. Som et resultat genererer de mindre varme under drift og reduserer behovet for ettersmøring. Andre fordeler med å bruke rullelager inkluderer:

  • Reduser vedlikeholds- og reparasjonskostnader

  • Separat design, enkel å installere og demontere

  • Utskiftbart program – brukeren kan enkelt bytte ut den indre ringen

  • Lagrene kan enkelt endre retning uten tekniske modifikasjoner

  • Tillatt aksial forskyvning

Ulike typer rullelager

Det er tusenvis av forskjellige typer rullelager tilgjengelig for å møte spesifikke brukskrav. Aubearing tilbyr et bredt utvalg av rullelager, inkludert følgende populære typer:

Cylindriske rullelejer

Sylindriske rullelagre har høy radiell belastningskapasitet og moderat trykkbelastning. De inneholder sylindriske ruller, men er ikke ekte sylindre. I stedet har disse valsene konvekse overflater eller endeavlastning for å redusere spenningskonsentrasjoner. Denne geometrien oppnår lav friksjon og tillater høyhastighetsapplikasjoner. Rullene styres av ribbene på den indre eller ytre ringen. Den indre ringen og den ytre ringen kan skilles for enkel montering, og de to kan passe tett. Sylindriske rullelagre ligner i design på nålrullelagre, men diameteren og rullelengdedimensjonene er nærmere. Sylindriske rullelagre har ruller som er lengre enn diameteren og tåler høyere belastning enn kulelagre. Aubearings sylindriske rullelagre tåler store radielle belastninger og kan brukes i høyhastighetsapplikasjoner. Sylindriske rullelagre er delt inn i to kategorier. Deretter introduserer vi enkeltrads sylindriske rullelager og dobbeltrads rullelager.

Cylindriske rullelejer

Enrads sylindriske rullelager

Enkeltrads rullelagre er avtakbare, ringen med styreflens er sammen med buret med ruller, og den andre ringen kan monteres separat. De lages i flere serier i grunndesignene NU, N, NJ og NUP. Enrads sylindriske rullelager har egenskapene til høy stivhet, lav friksjon, evnen til å overføre høye radielle belastninger og er egnet for høye hastigheter. Enrads sylindriske rullelager er egnet for spesialutstyrsapplikasjoner og er tilgjengelige med lav eller høy radiell klaring. For høyere nøyaktighet eller høyere rotasjonshastigheter, bruk lagre med høyere driftsnøyaktighet.

Dobbelrads sylindriske rullelager

Sylindriske rullelagre er designet for økt styrke for å tåle radielle belastninger. Dobbeltrads sylindriske rullelagre er utskiftbare slik at dimensjonene og diameteren under rullene (type NNU) og diameteren over rullene (type NN) samsvarer med ISO/DIN-standarder. Utskiftbarhet er designet for ringer uten ruller slik at de kan byttes ut med konkurrerende indre ringer. Dobbelrads sylindriske rullelagre brukes i trykksylindere, valseverksvalser, maskinverktøyspindler og andre steder hvor tynnveggede lagre er nødvendig i trykkemaskiner.

Sfærisk rullelager

Sfæriske rullelagre består av en indre ring med to løpebaner skråstilt i vinkel til lageraksen, en ytre ring med en felles sfærisk løpebane, sfæriske rulleelementer, et bur og, i noen design, en indre senterring. Konstruksjonen deres gjør dem i stand til å bære tunge aksiale og radielle belastninger ved høye hastigheter i alle retninger, selv i nærvær av lagerfeil eller akselavbøyning. Sfæriske rullelagre er allsidige og tilgjengelige med sylindriske eller koniske boringer fra 20 mm til 900 mm, slik at brukeren kan installere dem med eller uten hylseadapter. Sfæriske rullelagre kan bære tunge belastninger selv når de håndterer feiljustering og akselavbøyning. Sfæriske rullelagre er tilgjengelige med en rekke innvendige klaringer og buralternativer for å tåle aksiale belastninger i begge retninger, så vel som store støtbelastninger. Sfæriske rullelagre har en indre sfærisk ytre ring. Rullen er tykkere i midten og tynnere i begge ender. Derfor kan sfæriske rullelagre romme både statisk og dynamisk feiljustering. Imidlertid er sfæriske ruller vanskelige å produsere og derfor dyre, og fordi det er en viss mengde glidning mellom rulleelementene og ringene, har lagrene høyere friksjon enn ideelle sylindriske eller koniske rullelagre.

Sfærisk rullelager

Tapered rullelager

Koniske rullelagre er designet etter prinsippet om at kjegler kan rulle mot hverandre uten å skli. De består av indre og ytre ringer og rader med uatskillelige kjeglemontasjer. Koniske rullelagre kjører på koniske løpebaner som tilsvarer størrelsen på lageret. Konisk design. På grunn av deres store kontaktflate kan avsmalnende valser tåle tunge radielle, aksiale og skyvebelastninger, vanligvis ved bruk med middels hastighet. De ligner veldig på sylindriske lagre, men hvis du bestemmer deg for hvilket du skal kjøpe, er hovedforskjellen denne: Sylindriske rullelager kan bare håndtere en begrenset trykkbelastning. Samtidig tåler den koniske motparten enorme skyvebelastninger. Koniske rullelagre kommer vanligvis i keiserlige og metriske størrelser. Koniske rullelagre bruker koniske ruller som kjører på en konisk bane og kan generelt håndtere høyere belastninger enn kulelagre på grunn av deres større kontaktareal. For eksempel brukes koniske rullelager som hjullager i de fleste landkjøretøyer med hjul. Ulempene med denne typen lager er at på grunn av kompleksiteten i produksjonen, er koniske rullelagre generelt dyre enn kulelagre; under tung belastning fungerer den koniske rullen som en kile, og lagerbelastningen vil ha en tendens til å prøve å støte ut rullen; sammenlignet med kulelager øker kraften fra kragen som holder rullene i lageret lagerfriksjonen.

Tapered rullelager

Enrads koniske rullelager

Enrads koniske rullelagre er de mest grunnleggende og mest brukte lagrene og består av en konisk komponent og en ytre ring. Enrads koniske rullelager er konstruert for å bære kombinerte belastninger, det vil si radielle og aksiale belastninger som virker samtidig. De projiserte linjene til løpebanene krysser hverandre i et felles punkt på lageraksen for å gi ekte rullevirkning og dermed lavt friksjonsmoment under drift.

Dobbeltrads koniske rullelager

Dobbeltrads koniske rullelagerdesign kommer i mange varianter og har forskjellige egenskaper. Ved design kan disse lagrene håndtere tunge radielle belastninger, aksiale belastninger i begge retninger, og har høy stivhet. Dobbeltrads koniske rullelagre brukes for eksempel i girkasser, løfteutstyr, valseverk og maskiner i gruveindustrien. Tunnelboremaskin.

Nålrullelager

Nålrullelagre er en variant av sylindriske lagre. Skåldesignen til nålrullelagre gjør dem i stand til å motstå høye radielle belastningsevner i applikasjoner som krever høyhastighets rotasjonsnøyaktighet. Den største fordelen med nålruller er muligheten til å bruke den parrende overflaten som en indre løpebane eller en ytre løpebane, eller begge deler. Nålrullelagre opprettholder en enkel tverrsnittsdesign. Nålrullelagre er tynnere enn tradisjonelle rullelagre og kan designes med eller uten innerring. Nålerullelagre er ideelle for håndtering av radielle plassbegrensninger i applikasjoner med høy belastning og høy hastighet. Nålerullelagre muliggjør høye lastekapasiteter samtidig som de tilbyr et slankt tverrsnitt. Disse lagrene er tilgjengelige med imperiale eller metriske tetninger. Nålrullelagre brukes mye i bilkomponenter som vippearmtapper, pumper, kompressorer og girkasser. Drivaksler på bakhjulsdrevne kjøretøy har vanligvis minst åtte nålelager (fire per U-ledd), ofte hvis de er spesielt lange eller går i bratte bakker.

Nålrullelager 1

Trykkrullelager

Trykklagre er spesielle roterende lagre som brukes til å håndtere høye belastninger i tøffe miljøer. Trykklagre er designet for rene trykkbelastninger og kan bære liten eller ingen radiell belastning. Rullelagere bruker lignende ruller som andre typer rullelager. Trykkrullelagre kan utstyres med sylindriske ruller eller sfæriske ruller. Trykklagre tåler kun aksial belastning, men har høy aksial stivhet og er egnet for tung belastning. De inneholder konvekse ruller, er selvjusterende og påvirkes ikke av akselavbøyning eller installasjonsfeil.

Trykkrullelager

Globale produsenter lanserer omtrent 10 milliarder lagre hvert år. Nitti prosent av disse varer lenger enn maskinen de er installert på. Bare 0.5 % eller 50,000,000 XNUMX XNUMX enheter erstattes på grunn av feil eller skade. Rullelagre blir skadet eller svikter av en rekke årsaker, inkludert:

  • tretthet

  • Dårlig smøreskjema eller praksis

  • Dårlig tetting forårsaker forurensning

  • Feil håndtering, installasjon og vedlikehold

  • Egnet for tyngre last eller andre laster enn de som er spesifisert

Hyppigheten og omfanget av skader varierer etter bransje og bruksområde. For eksempel svikter rullelagre i tremasse- og papirindustrien på grunn av forurensning og dårlig smøring snarere enn tretthet. Disse hendelsene etterlater ofte skadelige avtrykk i lagerbanen, kjent som banemønsterskade. Inspeksjon av komponenter gjør det mulig for brukere å finne årsaken til skaden. Derfor kan de bruke en lageravtrekker for å fjerne lageret fra akselen, inspisere det og iverksette korrigerende tiltak for å sikre at problemet ikke oppstår. Ta for eksempel forurensning på grunn av forseglingssvikt. Partikler sitter fast i lagerfordypningene langs løpebanen. Kontinuerlig overdreven rulling kan forårsake skarpe bulker i sporet. Når normal funksjon belaster det bulkede området, kan det føre til overflatetretthet. Metallhuset begynner å trekke seg vekk fra løpebanene, en prosess som kalles avskalling. Hvis brukeren ikke tar tak i skaden, vil avskalingen fortsette til lageret blir ubrukelig.

Kunder kan bruke formelen for lagerets dynamiske kapasitet C for å beregne levetiden til rullelageret. Det refererer til standard statisk radiell belastning som et rullelager kan tåle i en million syklusliv. Industrifolk bruker lagerdynamisk kapasitet til å forutsi levetid ved spesifikke belastninger og rullehastigheter. Produsenter anbefaler at rullelagre utsettes for en maksimal driftsbelastning på halvparten av bæreevnen. Den internasjonale organisasjonen for standardisering (ISO) og American Bearing Manufacturers Association (ABMA) definerer beregningsmetoder, vanligvis med tanke på løpebaner. Innvendige mål og rulleelementer. "Rated Life" er lagerets holdbarhet beregnet til 90 % pålitelighet. Det er definert som hvor lang tid et sett med identiske valser fullfører før utmattelsesskaling oppstår. Den grunnleggende beregningsformelen for å bestemme den nominelle levetiden til lageret (L10) er som følger:

Rullelagerets levetid

Utvalg av rullelager

Lagervalg er prosessen med å matche spesifikke lagre til applikasjonskrav, inkludert belastning, feiljustering, hastighet og dreiemoment. Rulleelementlager støtter belastninger gjennom kontakten som eksisterer mellom rulleelementer og løpebaner. Under rotasjon beveger den ene løpebanen seg i forhold til den andre. Rullelagre kommer i mange forskjellige former, hver med et unikt sett med funksjoner. Egnetheten til et rullelager for en spesifikk applikasjon avhenger av samsvaret mellom disse egenskapene og applikasjonskravene. I dette tilfellet må visse faktorer tas i betraktning når du velger den mest passende lagertypen. I følge SKF-katalogen (ledende rullelagerprodusent) er følgende nøkkelfaktorer for optimalt lagervalg:

  • Ledig plass

  • Lasteforhold (størrelse og orientering)

  • forvridning

  • fart

  • Driftstemperatur

  • Krav til nøyaktighet

  • stivhet

  • Vibrasjonsnivå

  • forurensningsnivå

  • Smøreforhold

I tillegg til disse faktorene er det viktig å vurdere ikke bare selve lageret, men også hele sammenstillingen, som akselen og huset. Derfor, for å velge det beste lageret, må følgende faktorer også vurderes:

  • Riktig design av andre komponenter

  • Riktig klaring og forspenning

  • Riktig tetting

  • Type og mengde smøremiddel

  • Riktig installasjon og fjerningsmetoder

Selv om rullelagre er standardiserte komponenter, kan valgkriterier for riktig lager kun fastsettes i begrenset grad, vanligvis basert på applikasjonskrav. Likevel må kjøpere vurdere en av hoveddimensjonene til lageret, vanligvis borediameteren, i lys av den generelle designen og konstruksjonen. I dag lar datamaskinisering av designprosessen produsenter lage lagre med optimale dimensjoner. Teknologien kan også hjelpe forbrukere å velge de riktige delene for bruk i ulike maskiner. Når du leter etter riktig lager for en spesifikk applikasjon, bør prosjektledere og designere fokusere på følgende faktorer:

  • Lasttype og kapasitet

  • Installasjonskrav – installasjonsplass og smøremetoder

  • Lager funksjonell levetid

  • Driftsparametere for lager (hastighet og termiske forhold)

  • Krav til nøyaktighet

  • Vedlikehold og stell

  • Miljøforhold (vibrasjoner, smuss osv.)

  • Krav til montering og demontering

Bruk av rullelager

Fordi ulike typer rullelagre tilbyr ulike kombinasjoner av egenskaper, som ytelse, hastighet, pålitelighet, lastekapasitet, holdbarhet og presisjon, brukes de i en lang rekke utstyr og i flere ulike bransjer. Eksempler på mye brukte rullelager inkluderer:

  • luftfrakt system

  • Tungt roterende utstyr og maskineri

  • Bilindustrien

  • medisinsk utstyr

  • Vannkraftverksturbin genererer elektrisitet

  • Solcellepaneler

  • landbruksnæring

  • Masse og papir

  •  raffinering

Rullelagre har egenskaper som gjør dem egnet for visse bruksområder. For eksempel er sylindriske rullelagre populære i valseverk, maskinverktøyspindler og mellom- og kraftige elektriske motorer. Høy radiell bæreevne, presisjon, høy støttestivhet, høyhastighetsegenskaper etc. gjør den egnet for slike bruksområder. Kulelager brukes i elektriske kjøretøymotorer hvor belastningen vanligvis er en kombinasjonsbelastning eller radiell belastning og er relativt lav, mens hastighetsområdet er bredt og når et ganske høyt nivå. Disse lagrene brukes også i lette girkasser, transportbånd og små kjøretøy. Viktige aspekter ved valget inkluderer lett belastning, dobbel lastekapasitet og lave kostnader.

Når du ser etter lagre for å støtte kombinerte aksiale og radielle belastninger så vel som høye belastninger, er koniske rullelagre det bedre valget. Derfor brukes de i hjul for terrengkjøretøyer, personbiler, girkasser for marinedrift, landingsutstyr for fly, trykkpresser, andre transmisjonssystemer og maskinverktøyspindler. Spesielle faktorer som stor lastekapasitet og justerbarhet for nøyaktighet og stivhet bør vurderes under utvelgelsesprosessen. Sfæriske rullelagre brukes i vindmøller, valseverk, papirfabrikker, store industrielle girkasser, etc. De har effektive feiljusteringsevner og stor radiell bæreevne. Til slutt brukes nålrullelagre i biltransmisjoner på grunn av deres kompakthet og økonomi.

Rullelagre er underlagt standarder som indikerer deres nøyaktighet og effektivitet. Lagerkvaliteten er vurdert av RBEC (Roller Bearing Engineering Council). Disse karakterene klassifiserer forskjellige nøyaktighets- og toleranseområder for rullelagre. Jo høyere RBEC-nummer, desto strammere lagertoleranser. Ultra-høyhastighetsapplikasjoner vil dra mest nytte av presise lagre. Produsenter trenger ikke å følge disse bransjeretningslinjene. Nordamerikanske rullelagre overholder RBEC-kvaliteter, mens andre kulelagre overholder ISO eller dets regionale ekvivalent (DIN, KS, etc.). Det er fem akseptable nivåer av RBEC-vurdering, og nivåene er uavhengige av lagerstørrelse. For kulelager er disse toleranseklassene ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 og ABEC 9. På samme måte er nøyaktighetsklassene for rullelagre (sylindriske og sfæriske) RBEC 1, RBEC 3, RBEC 5, RBEC 7, og RBEC 9. Verdiene til ABEC- og RBEC-klassene er de samme: for begge, jo høyere klassenummer, jo bedre lager Jo mindre toleranse – og derfor bedre lagerets nøyaktighet, effektivitet og hastighetsevne.

RBEC

Rullelager VS Kulelager

Hovedforskjellen mellom rullelager og kulelager er typen rullende elementer som brukes. Rullelagre bruker sylindriske ruller, mens kulelagre bruker kuler. Derfor kan rullelagre håndtere tyngre belastninger og er egnet for applikasjoner med tunge radial- eller skyvebelastninger. Rullelagre har et større kontaktareal enn kulelagre og er egnet for tunge applikasjoner. Lasten antas å være jevnt fordelt over flere akser. I dette tilfellet er rullelagre vanligvis rimeligere å produsere og vedlikeholde over levetiden fordi det er mindre friksjon mellom ringene.
I tillegg har rullelagre vanligvis høyere bæreevne og lavere hastighet enn kulelagre. Kulelager er derimot bedre egnet for høye hastigheter og lav til moderat belastning. En av de viktigste forskjellene mellom rullelagre og kulelager er at rullelagre generelt er dyre enn kulelagre. De tilbyr imidlertid flere fordeler, inkludert høyere bæreevne og større nøyaktighet.

Lagerstørrelse er et viktig aspekt ved rullelager, og det er flere faktorer som bestemmer størrelsen på rullelageret. Disse faktorene inkluderer diameteren på monteringsakselen, boringsdiameteren til lageret, ytre diameter og lagerets bredde. Borediameter er den indre diameteren til et rullelager, vanligvis målt i millimeter (mm). Bredden på et lager er avstanden mellom de ytre ringene på lageret, også målt i millimeter. For å bestemme riktig størrelse på et rullelager med en aksel som roterende element og en overgangspasning i den ytre ringen, er det nødvendig å vite diameteren til akselen som den skal installeres på. Diameteren på akselen må være større enn boringsdiameteren på lageret fordi lageret må passe tett på akselen. En tett passform er nødvendig for å forhindre at lageret roterer på akselen, noe som kan forårsake skade på lageret og forkorte levetiden. På den annen side, hvis den ytre ringen roterer, må diameteren på huset være mindre enn den ytre ringen, og akselen vil ha en overgangspasning.

måle rullelager

Ved valg av passende størrelse, i tillegg til boringsdiameter og -bredde, må også lastekapasiteten til lageret vurderes. Lastekapasiteten til et rullelager bestemmes av lagertype, størrelse og materiale. For eksempel kan større lagre generelt håndtere høyere belastninger enn mindre lagre. Det er også viktig å vurdere driftsforhold som hastighet og temperatur, da disse forholdene kan påvirke lagerets størrelse og lastekapasitet. For eksempel i høyhastighetsapplikasjoner kan det være nødvendig med lagre med lave friksjonskoeffisienter og høye belastningskapasiteter. For å sikre riktig drift og levetid for rullelagre, er det avgjørende å velge riktig størrelse basert på spesifikke brukskrav. Det er også viktig å velge riktig smøring for den spesifikke situasjonen.

Produksjonsprosess for rullelager

1. Produksjonsprosessen av sylindriske rullelager: emneforming → avgrading eller ringbelte → myk sliping av løpebaneoverflaten → myk sliping av doble endeflater → varmebehandling → grovsliping av fremre rulleoverflate → grovsliping av doble endeflater → grovsliping av bakre valseoverflate → sluttsliping Dobbel endeflate → fin- og sluttsliping rulleflate → superfinishing valseoverflate → rengjøring og tørking → sluttkontroll av utseende og størrelsesgruppering → oljet emballasje.

varmelagre

2. Produksjonsprosessen av koniske rullelager: emneforming → avgrading eller ringbelte → myk sliping av løpebaneoverflaten → myk sliping av doble endeoverflater → varmebehandling → grovsliping av rulleoverflaten → finsliping av rulleoverflaten → sliping av kulebaseoverflaten → sluttsliping av rulleflate → Super etterbehandling rulleoverflate→Rengjøring og tørking→Sluttkontroll av utseende og størrelsesgruppering→Oljebelegg og emballasje. Ovennevnte to typer ruller kan gjøres til konvekse samleskinnerulleflater. Hvis konveksiteten er mindre enn 0.005 mm, kan den vanligvis utføres direkte i super-finishing rullende overflateprosessen; hvis konveksiteten er større enn 0.005 mm, kan den vanligvis rulles i den siste siste slipeprosessen. Konveksiteten slipes ut i overflateprosessen og superbehandles deretter.

3. Produksjonsprosessen av nålrullelagre: emneforming → avgrading → varmebehandling → grov, fin og sluttsliping av rulleoverflaten → superfinishing av rulleoverflaten eller sagflispolering. For nålevalser med flatt hode og konisk hode, hvis det er vanskelig å sikre lengde- og dimensjonstoleranser under støping av emner, kan den doble slipeprosessen legges til slipe- og valseprosessen. Hvis det kreves en konveks samleskinnerulleoverflate, kan den bearbeides direkte i superfinishing-rulleoverflaten eller kanaleringsprosessen.

4. Produksjonsprosessen av sfæriske rullelagre: emneforming → avgrading eller ringbelte → myk sliping av løpebaneoverflaten → myk sliping av doble endeflater → varmebehandling → sliping av ikke-sfæriske endeflater → sliping av kuleendeflater → grove, fin- og sluttsliping av rulleflater → Polering → rengjøring, tørking → sluttkontroll av utseende, størrelsesgruppering → olje og pakking. Prosessen med symmetriske sfæriske valser er: emneforming → avgrading eller ringbelte → myk sliping av baneoverflaten → myk sliping av doble endeflater → varmebehandling → grovsliping av rulleoverflaten → grov og sluttsliping av doble endeflater → fin og endelig sliping av rulleflater → polering →Rengjøring og tørking→Sluttkontroll av utseende og størrelsesgruppering→Oljeemballasje. Hvis den endelige slipevalseprosessen kan oppfylle kravene til overflateruhet, trenger ikke polering å utføres.

Bærende suffikskode

Suffikskoden til lageret er plassert bak grunnkoden. Når det er flere sett med suffikskoder, bør de ordnes fra venstre til høyre i rekkefølgen til suffikskodene som er oppført i peilingskodetabellen. Noen postnumre er atskilt fra det grunnleggende kodenavnet med en liten prikk.

Suffikskode - intern struktur

(1), A, B, C, D, E—— Interne strukturendringer.
Eksempel: Sylindrisk rulle, sfærisk rulle og skyve sfæriske rullelager N309E, 21309 E, 29412E – forbedret design, forbedret lagerbelastningskapasitet.

(2), VH – sylindrisk rullelager med full rulle med selvlåsende valser (den sammensatte sirkeldiameteren til valsene er forskjellig fra standardlagre av samme modell).
Eksempel: NJ2312VH.

Postnummer - lagerdimensjoner og utvendig struktur

(1), DA – separerbart dobbeltrads vinkelkontaktkulelager med dobbel halv indre ring. Eksempel: 3306DA.
(2), DZ——Rullelager med sylindrisk ytre diameter. Eksempel: ST017DZ.
(3), K—— konisk borelager, konisk 1:12. Eksempel: 2308K.
(4), K30- konisk borelager, konisk 1:30. Eksempel: 24040 K30.
(5), 2LS – dobbeltrads sylindrisk rullelager med dobbel indre ring og støvdeksel på begge sider. Eksempel: NNF5026VC.2LS.V—— Innvendig strukturendring, dobbel indre ring, støvdeksel på begge sider, helrulle dobbeltrads sylindrisk rullelager.
(6), N—— Lagre med stoppspor på ytterringen. Eksempel: 6207N.
(7), NR—— Lagre med stoppspor og stoppringer på ytterringen. Eksempel: 6207 NR.
(8), N2-—— firepunkts kontaktkulelager med to stoppspor på den ytre ringen. Eksempel: QJ315N2.
(9), S—— Lager med smøreoljespor og tre smøreoljehull i den ytre ringen. Eksempel: 23040S. Sfæriske rullelagre med lagerets ytre diameter D ≥ 320mm er ikke merket med S.
(10), X—— Totale dimensjoner samsvarer med internasjonale standarder. Eksempel: 32036X
(11), Z.——Tekniske forhold for spesielle konstruksjoner. Starter fra Z11 og jobber nedover. Eksempel: Z15——Rustfritt stållager (W-N01.3541).
(12), ZZ——Rullelageret har to holderinger som styrer den ytre ringen.

Postnummer - tetting og skjerming

(1), RSR—— Lageret har en tetningsring på den ene siden. Eksempel: 6207 RSR
(2), 2RSR—— Lageret har tetningsringer på begge sider. Eksempel: 6207.2RSR.
(3), ZR—— Lageret har et støvdeksel på den ene siden. Eksempel: 6207 ZR
(4), 2ZR-lagre er utstyrt med støvdeksler på begge sider. Eksempel: 6207.2ZR
(5), ZRN—— Lageret har et støvdeksel på den ene siden og et stoppspor på den ytre ringen på den andre siden. Eksempel: 6207 ZRN.
6), 2ZRN—— Lageret har støvdeksler på begge sider og et stoppspor på den ytre ringen. Eksempel: 6207.2ZRN.

Postnummer - bur og dets materialer-solid bur.

A eller B plasseres etter burkoden. A betyr at buret styres av den ytre ringen, og B betyr at buret styres av den indre ringen.

1), F—— Solid bur av stål, rulleelementføring.
2), FA – solid stålbur, ytre ringføring.
3), FAS – solid stålbur, ytre ringføring, med smørespor.
4), FB—— Solid bur av stål, indre ringføring.
5), FBS – solid stålbur, indre ringføring, med smørespor.
6), FH—— Solid stålbur, karburert og bråkjølt.
7), H, H1——karburerings- og bråkjølingsbur.
8), FP—— solid vindusbur i stål.
9), FPA – solid vindusbur i stål, ytre ringføring.
10), FPB – solid vindusbur i stål, indre ringføring.
11), FV, FV1——Stål solid vindusbur, eldet, bråkjølt og herdet.
12), L—— Solid bur av lettmetall, rulleelementføring.
13), LA – solid bur av lettmetall, ytre ringføring.
14), LAS – solid bur av lettmetall, ytre ringføring, med smørespor.
15), LB—— Solid bur av lettmetall, indre ringføring.
16), LBS—— Solid bur av lettmetall, indre ringføring, med smørespor.
17), LP – solid vindusbur av lettmetall.
18), LPA – solid vindusbur av lettmetall, ytre ringføring.
19), LPB – solid vindusbur av lettmetall, indre ringføring (trykkrullelager er akselføring).
20), M, M1—— solid messingbur.
21), MA – solid messingbur, ytre ringføring.
22), MAS—— solid messingbur, ytre ringføring, med smørespor.
23), MB—— massiv messingholder, indre ringføring (sfærisk aksialrullelager er akselringføring).
24), MBS—— solid messingbur, indre ringføring, med smørespor.
25), MP—— Solid rett lommebur av messing.
26), MPA – solid rett lomme og bur i messing, ytre ringføring.
27), MPB – solid rett lommebur av messing, indre ringføring.
28), T—— Fenollaminert rør solid bur, rullende elementføring.
28), TA – fenollaminert rør solid bur, ytre ringføring.
30), TB – fenollaminert rør solid bur, indre ringføring.
31), THB – Fenollaminert stoffrør lommetype bur, indre ringføring.
32), TP—— Fenollags stoffrør rett lommebur.
33), TPA – fenollaminert stoffrør med rett lommebur og ytre ringføring.
34), TPB – fenollaminert stoffrør med rett lommebur og indre ringføring.
35), TN – teknisk plaststøpt bur, rulleelementføring, med tilleggstall som indikerer forskjellige materialer.
36), TNH—— Selvlåsende lommebur i ingeniørplast.
37), TV – glassfiberforsterket polyamid solid bur, stålkulestyrt.
38), TVH – glassfiberforsterket polyamid selvlåsende solid bur av lommetypen, styrt av stålkuler.
39), TVP – glassfiberforsterket polyamid vindustype solid bur, stålkulestyrt.
40), TVP2 – glassfiberforsterket polyamid solid bur, rulleføring.
41), TVPB – glassfiberforsterket polyamid solid bur, indre ringføring (aksialrullelager er akselføring).
42), TVPB1 – glassfiberforsterket polyamid solid vindusbur, akselføring (aksialrullelager).

Postnummer - bur og dets materiale - stemplet bur

1), J—— Stålplate stemplingsbur.
2), JN—— dypt spor kulelager klinket bur.

Tallet som er lagt til etter burkoden, eller satt inn i midten av burkoden, indikerer at merdstrukturen er endret. Disse tallene er kun for overgangsperioder, for eksempel: NU 1008M 1.

Postnummer - lager uten bur

(1), V – fullkomplement rulleelementlager. Eksempel: NU 207V.
(2), VT – fullkomplement rulleelementlager med isolasjonskule eller rulle. Eksempel: 51120VT.

Postnummer - toleransenivå

(1), P0 – toleransenivået samsvarer med nivå 0 spesifisert av den internasjonale standarden ISO, og er utelatt i koden og indikerer det ikke.
(2), P6 – toleransenivået samsvarer med nivå 6 spesifisert av den internasjonale standarden ISO.
(3), P6X – Grade 6 koniske rullelager hvis toleransenivå samsvarer med den internasjonale standarden ISO.
(4), P5 – toleransenivået samsvarer med nivå 5 spesifisert av den internasjonale standarden ISO.
(5), P4 – toleransenivået samsvarer med nivå 4 spesifisert av den internasjonale standarden ISO.
(6), P2 – toleransenivået samsvarer med nivå 2 spesifisert av den internasjonale standarden ISO (unntatt koniske rullelagre).
(7), SP – dimensjonsnøyaktighet tilsvarer nivå 5, og rotasjonsnøyaktighet tilsvarer nivå 4 (dobbeltrads sylindriske rullelager).
(8), OPP——Dimensjonsnøyaktigheten tilsvarer nivå 4, og rotasjonsnøyaktigheten er høyere enn nivå 4 (dobbeltrads sylindrisk rullelager).
(9), HG——Dimensjonsnøyaktigheten tilsvarer nivå 4, og rotasjonsnøyaktigheten er høyere enn nivå 4 og lavere enn nivå 2 (spindellager).

Postnummer - klarering

(1), C1——Tillatelsen samsvarer med gruppe 1 spesifisert i standarden og er mindre enn gruppe 2.
(2), C2——Tillatelsen samsvarer med gruppe 2 spesifisert i standarden og er mindre enn gruppe 0.
(3), C0 – klareringen samsvarer med gruppe 0 spesifisert i standarden, og er utelatt i koden og ikke representert.
(4), C3——Tildelingen samsvarer med de 3 gruppene spesifisert i standarden og er større enn 0-gruppen.
(5), C4——Tildelingen samsvarer med de 4 gruppene spesifisert i standarden og er større enn de 3 gruppene.
(6), C5——Tildelingen samsvarer med de 5 gruppene spesifisert i standarden og er større enn de 4 gruppene.

Eksempel: 6210.R10.20——6210 lager, radiell klaring 10 μm til 20 μm.
6212.A120.160——6212 lager, aksial klaring 120 μm til 160 μm.

Postnummer - lagre testet for støy

(1), F3 – lavt støylager. Refererer hovedsakelig til sylindriske rullelagre og dype sporkulelager med en indre diameter d > 60 mm. Eksempel: 6213.F3.
(2), G—— lavt støypeil. Refererer hovedsakelig til dype sporkulelager med indre diameter d ≤ 60 mm. Eksempel: 6207.

Postnummer - varmebehandling

(1), S0——Lagerringen har blitt temperert ved høy temperatur, og arbeidstemperaturen kan nå 150 ℃.
(2), S1——Lagerringen har blitt temperert ved høy temperatur, og arbeidstemperaturen kan nå 200 ℃.
(3), S2—— Lagerringen har blitt temperert ved høy temperatur, og arbeidstemperaturen kan nå 250 ℃.
(4), S3——Lagerringen har blitt behandlet med høytemperaturtempering, og arbeidstemperaturen kan nå 300 ℃.
(5), S4——Lagerringen har blitt temperert ved høy temperatur, og arbeidstemperaturen kan nå 350 ℃.

konklusjonen

Tusenvis av forskjellige typer rullelager er tilgjengelige for å møte spesifikke brukskrav. Aubearing tilbyr et bredt utvalg av rullelager. Som en bransjeleder innen distribusjon av kvalitetskule- og rullelager, er Aubearing stolt av å være en pålitelig partner til ledende merkevarer herunder SKF, FAG, INA, IKO, Nachi, NSK, NTN. Ekspertene våre er til stede for å veilede kunder i å velge den beste lagertypen for deres unike behov, og vi vil jobbe tett med teamet ditt for å sikre at du velger det beste alternativet. For å lære, kontakt oss i dag.