Den ultimate guiden til sykkellager

Den ultimate guiden til sykkellager

Sykkellager er en av de viktige delene av en sykkel. Deres funksjon er å støtte og rotere akselen, og å motstå støt fra hjulet og bakken under bevegelse. Som vi alle vet, er sykler et vanlig transportmiddel med komplekse og mangfoldige strukturer. Typene av sykkellager inkluderer: pedallager, girlager, hjulnavlager, bunnbrakettlagre, hodesettlager, rammelagre osv. Enhver sykkelmekaniker vet at optimalt fungerende lagre er avgjørende for ytelsen til enhver sykkel.

Plasseringen av sykkellager

Lager brukes i mange deler av en sykkel. Gjennom støtte av lagre kan friksjonen reduseres kraftig, energitapet kan reduseres, rotasjonseffektiviteten kan forbedres, posisjoneringsnøyaktigheten kan forbedres, og akselavbøyning og vibrasjon kan reduseres. La oss forstå plasseringen av sykkellagre.

Hodesettlager

Headsetlageret er en nøkkelkomponent plassert mellom sykkelens forgaffel og hoderør, ansvarlig for å støtte og aktivere sykkelens styrebevegelse. De tåler både kraften som utøves av rytterens hender og vekten av forgaffelen, og fungerer for å sikre jevn styring av sykkelen. Hoderørlagre består vanligvis av et par kulelager eller rullelagre installert på passende steder i hoderøret. Hoderørlagre letter jevn rotasjon mellom headsettet og gaffelen, noe som resulterer i smidig styring og manøvrerbarhet av sykkelen. Topprørlageret er en viktig del av en landeveissykkel og har en viktig innvirkning på kjøretøyets håndtering og levetid. Hoderørlagre har vanligvis en indre diameter på 30 mm eller 40 mm og en ytre diameter på 41 mm eller 52 mm. Den spesifikke modellen vil variere avhengig av modell og merke på kjøretøyet.

Hodesettlager

Rammelager

Rammelageret er plassert i midten av sykkelrammen, inkludert bakakselhuset, nedrøret, bakre støtdemper, etc. Rammelagre gir støtte for sykkelens egenvekt og syklistens vekt og kobler sammen ulike komponenter, slik at totalrammen blir rammen. struktur stabil og holdbar. Type og plassering av rammelagre kan variere avhengig av type og design på sykkelen. Rammelagrene på landeveissykler består av bunnlager og styrehodelager. Blant dem bruker bunnbrakettlageret vanligvis den keiserlige spesifikasjonen på 68 mm eller 73 mm, BB30-spesifikasjonen med en indre diameter på 24 mm eller 30 mm, og Press Fit-spesifikasjonen på 86.5 eller 92 mm. Styrehodelagre kommer vanligvis i diameterstørrelser på 1 tomme, 1-1/8 tommer og 1-1/4 tommer.

Rammelager

Pedallager

Pedallagre er en nøkkelkomponent som kobler sykkelpedaler til krankarmen, slik at pedalene kan rotere jevnt under kjøring og tåle kreftene som genereres når syklisten tråkker. Vanligvis brukt er forseglede rullelagre, som inneholder små kuler eller ruller for å gi jevnere og effektiv rotasjon. Pedallagre for sykkel kan redusere friksjonsmotstanden og forbedre rotasjonsstabiliteten. Lagerpedaler inkluderer mange typer, for eksempel dype sporkulelagerpedaler, koniske rullelagerpedaler, vinkelkontaktkulelagerpedaler, etc.

Pedallager

Navlager

Hjulnavet er nøkkelkomponenten som forbinder forhjulet, bakhjulet og sykkelrammen. De gir støtte og lar sykkelnavet rotere jevnt under svinger. Hjullager er designet for å tåle side- og langsgående krefter, og sikrer at føreren opprettholder stabil håndtering i svinger. Hovedfunksjonen til hjulnavlageret er å redusere friksjon for rotasjon og også å overføre kraft. Den tåler svært stor radiell belastning (kjøretøyets vekt) og aksial belastning (lateral kraft eller sideslagskraft fra dekket under styring). Forhjulslagere har vanligvis en indre diameter på 10 mm eller 12 mm og en ytre diameter på 28 mm eller 32 mm; bakhjulslagere har vanligvis en indre diameter på 15 mm eller 17 mm og en ytre diameter på 28 mm eller 30 mm.

Navlager

Bunnbrakettlager

Bunnbraketten er en av de viktigste drivverkskomponentene på en sykkel, plassert mellom veivsettet, svinghjulet og krankarmene. Funksjonen til bunnbraketten er å overføre kraften som genereres av rytterens pedaling til bakhjulet og rotere bakhjulet gjennom kjedet. Bunnbrakettlagre bruker ofte forseglede rullelager for å redusere friksjon og energitap, og dermed forbedre sykluseffektiviteten.

Bunnbrakettlager

Girlager

Girlagrene er plassert inne i sykkelgiret og er ansvarlige for å støtte og sikre jevn drift av girgirene. Høy slitestyrke og bæreevne er nødvendig for å tåle rytterens hyppige skiftebehov.

Girlager

Lager i ulike deler av sykkelen spiller en viktig rolle for å gi jevn rotasjon og bevegelse, opprettholde stabilitet og forbedre kjøreeffektiviteten. Deres design og kvalitet påvirker direkte ytelsen og komforten til sykkelen. Derfor, når du kjøper og vedlikeholder en sykkel, er det veldig nødvendig å forstå funksjonene og egenskapene til lagrene til hver komponent. Hvis du har spørsmål om dette, vennligst kontakt Aubearing.

Typer sykkellager

Bøsninger, løs kule, burkulelager, nåleruller og kulelager er hovedtypene av lagre som finnes i sykkelrammer og komponenter. Her forklarer vi hvordan hver type lager skiller seg fra de andre.

En bøssing (også kalt hylselager) er en type glidelager, en hylse som sitter mellom to flater for å redusere friksjonen, og brukes i støtfester, billigere trinser og skiftere.

Bushing

Løse kulelager

Den utprøvde utformingen av nav med levende ball har vart i flere tiår og gjør systemet enkelt å vedlikeholde. Kontaktflatene til de ytre og indre ringene er maskinert til en jevn overflate for å matche konturene til løse kulelager, og det er slik de fungerer. Løse kulelagre brukes ofte på alle nybegynnersykler, inkludert nav, bunnbraketter og headset. I den høye enden av markedet har de fleste merker gått bort fra løse kulelager. Kule- og holdesystemet ligner på et løst balloppsett, men er rimeligere å montere, noe som gjør det egnet for komponenter på inngangsnivå.

Løse kulelager

Burlager

Løse kulelagre er noen ganger sikret inne i et bur, også kalt et bur (derav begrepet "burlager"). Den er vanligvis laget av presset stål og holder løse kulelagre adskilt fra hverandre. Selv om burlagre ofte forbindes med lavere produkter, er de ikke universelt dårlige. Aubearing produserer merdlager med utmerkede ytelsesegenskaper.

Burlager

Hvis du ser nøye etter, kan du se en rad med nålelager inne i pedalene på noen high-end sykler. Nålrullelager er en type rullelager som er relativt uvanlig i sykkelverdenen. Unntaket er pedaler, og et og annet unntak i hoderør, men selv da har de viket for at mye av bakken er tatt over av nyere, billigere teknologi. I nålrullelager er selve lageret sylindrisk, snarere enn et kulelager.

Nålrullelager 1

Vinkelkontaktkulelager er en type sykkellager med høyere stivhet og bæreevne, der jo større støttevinkel desto større stivhet. Denne typen lager vil produsere spennings- og trykkmotstand når siden er stresset, så den brukes vanligvis i deler med høy styrke som foraksler og styregafler. Vinkelkontaktlager krever stramme toleranser fordi de er retningsbestemte. Det er interne og eksterne komponenter, og de kan i design sammenlignes med old-school kopp-og-kjegle-systemer. De supplerer de radielle og laterale kraftbelastningene som utøves av sykkelens roterende komponenter, men krever ekstremt høye toleranser i paringshullene for å oppnå presis passform og rulleytelse. I de fleste tilfeller er vinkelkontakt den mest passende applikasjonen for nav, sveiver og oppheng. ,

Vinkelkontaktlager

Koniske rullelagre er også en av de uvanlige typene sykkellagre. De har fordelene med sterk bæreevne og stabil rotasjon. De brukes hovedsakelig i styregafler, bakaksler og andre deler. De indre og ytre ringene til denne typen lager har koniske overflater, og rullene ruller mellom de indre og ytre ringene for å bære belastningen.

Tapered rullelager

Dype sporkulelager er en av de vanlige typene sykkellagre. De er populære enn koniske rullelager og har et bredere bruksområde, som foraksler, bakaksler, automatgir osv. Denne typen lager består vanligvis av en indre ring, en ytre ring, en kule og et bur, med ballen er hovedkomponenten som bærer belastningen.

Dypsporkullager

Lufttrykklager

Pneumatiske lagre er en spesiell type sykkellager som ikke krever bruk av fett eller smøreolje og gir ingen friksjon og slitasje. Den bruker gasstrykket for å støtte lasten, slik at den effektivt kan redusere motstanden og øke kjørehastigheten. Men på grunn av vanskelighetene med å behandle og høye produksjonskostnader for pneumatiske lagre, er de ennå ikke populære.

Lufttrykklager

Sykkellagermaterialer

Materialet som brukes i sykkellagre bestemmer deres holdbarhet og korrosjonsbestandighet. Når du velger ditt, er det å sikre at du velger et lagermateriale av høy kvalitet en nøkkelfaktor for å sikre holdbarheten og forlenge levetiden. Basert på mange års erfaring med produksjon av sykkellager, oppsummerer Aubearing følgende vanlige lagermaterialer og deres egenskaper:

Sykkellagre i rustfritt stål er kjent for sine utmerkede antirustegenskaper og har utmerket vann- og kjemikaliebestandighet. Dette gjør sykkellagre i rustfritt stål egnet for en rekke miljøer, inkludert våte forhold. Den utmerkede slitestyrken og høye hardheten til sykkellagre i rustfritt stål gjør at de tåler større belastninger samtidig som de forlenger levetiden. Sammenlignet med vanlige lagre har rustfrie lagre ikke bare åpenbare fordeler i materialer, men er også mye bedre enn vanlige lagre når det gjelder teknologi og presisjon. Under rotasjonen av sykkelen fungerer rustfrie lagre stabilt og har lav støy.

Sykkellager i rustfritt stål

Keramiske sykkellagre er vanligvis laget av harde keramiske materialer (zirkonia, silisiumnitrid, silisiumkarbid) som gir utmerket hardhet og slitestyrke. Ikke bare er den lett, den tilbyr også lav friksjon og høy korrosjonsmotstand, noe som gjør den til et utmerket valg for sykler med høy ytelse. Dens overlegne lavfriksjonsegenskaper bidrar til å oppnå høyere hastigheter samtidig som den opprettholder stabil og effektiv drift. Keramiske sykkellager er en populær oppgradering for syklister på jakt etter en effektiv og slitesterk tur. Det er verdt å merke seg at helkeramiske sykkelporselenslagre faktisk sannsynligvis vil hakke og sprekke når de utsettes for en alvorlig nok støt, for eksempel jettegryter og sprekker i veien. Aubearing har vært en pioner innen keramiske lagre siden 2003. Keramiske lagre er laget av materialer som er hardere og korrosjonsbestandige enn stållager, noe som fører til forbedret ytelse og lang levetid.

Keramiske sykkellager

Sykkellager i stål

Lagerstål er et kostnadseffektivt og rimelig lagermateriale med god styrke og holdbarhet. Selv om det ikke er så korrosjonsbestandig som rustfritt stål og keramikk, gir lagerstål fortsatt utmerket ytelse under en rekke forhold. Valget av høykvalitets lagerstål sikrer stabil drift under normale kjøreforhold. Lagre Sykkellager i stål er et av de beste alternativene for de aller fleste som ikke har nok budsjett.

Sykkellager i stål

Hybrid keramiske sykkellager

Den hybride keramiske lagerserien dekker de fleste bruksområder på sykler som topprør, hjul, nav, bunnbraketter og pedaler. Generelt sett har hybride keramiske lagre en forventet levetid på 2 til 5 ganger den for stållagre, men dette avhenger sterkt av driftsforhold og andre faktorer. Mange erfarne syklister og profesjonelle bruker keramiske hybridlager for overlegen ytelse. De er kjent for å være mye sterkere enn stål, men samtidig lettere. Hybrid keramiske lagre er laget av stål indre og ytre ringer, PTFE bur, gummipakninger og keramiske kuler. Hybrid keramiske lagre prøver å kombinere det beste fra to verdener – korrosjonsbestandighet med eksepsjonell styrke og hastighet.

En fordel med hybride keramiske kulelager er å redusere vekten på sykkelen ytterligere, slik at rytteren kan klatre raskere. En annen fordel er at på grunn av mangelen på fett er det redusert friksjon i lagrene, ettersom hybride keramiske lagre i seg selv er selvsmørende, noe som gir høyere turtall og jevn rotasjon, noe som kan forbedre tråkkfrekvensen din.

Hybrid keramiske sykkellager

Ved valg av sykkellagermaterialer bør faktorer som kjøreforhold, forventet belastning, miljø og budsjett vurderes. Rustfritt stål og lagerstål er vanlige valg, hver med forskjellige egenskaper som kan velges basert på dine behov. Uansett hvilket materiale du velger, sørg for å velge en høykvalitets og anerkjent produsent for å sikre holdbarheten og levetiden til lagrene dine.

Sykkellagertetninger og -skjold isolerer effektivt eksternt støv, fuktighet og forurensninger, og reduserer slitasje og skader. Forsegling og beskyttelse er viktige faktorer når det gjelder å sikre holdbarheten og lang levetid til sykkellagrene dine. Følgende er noen vanlig brukte lagertettings- og beskyttelsesmetoder og deres funksjoner og egenskaper:

ZZ-lagre

ZZ

Metalldeksler er vanligvis laget av rustfritt stål eller lagerstål, som har god korrosjonsbestandighet og styrke. Disse dekslene isolerer effektivt inntrengning av støv, fuktighet og forurensninger, og beskytter innsiden av lageret mot eksterne miljøfaktorer. Fordelene med metalldeksler inkluderer holdbarhet, slik at de kan opprettholde stabilitet under en rekke tøffe forhold.

2RS lagre

RS

Gummitetninger er en vanlig forseglingsmetode som effektivt hindrer støv, fuktighet og forurensninger i å trenge inn. Gummitetningen har utmerket elastisitet, slik at den passer tett i rommet mellom lageret og det ytre miljøet. Denne tetningsmetoden gir utmerket beskyttelse mot forurensning og skade på lagrene.

Å velge riktig tetnings- og beskyttelsesmetode avhenger av kjøreforholdene og miljøet. Hvis du regelmessig sykler i våte eller støvete områder, er det avgjørende å velge lagre med effektiv tetningsteknologi. På samme måte velger du passende deksler og beskyttelsesmetoder basert på dine bruksscenarioer for å sikre stabil, langvarig drift av lagrene i ulike miljøer.

Vurder belastning og riktig smøring

Belastningen et lager utsettes for påvirker levetiden. Sørg for at de valgte lagrene kan håndtere de forventede belastningene for å unngå overdreven skade. I tillegg er regelmessig smøring avgjørende. Å velge riktig smøremiddel kan sikre jevn drift og holdbarhet til lageret.

Regelmessig vedlikehold og inspeksjon

Regelmessig vedlikehold og inspeksjon av sykkellagre kan bidra til å oppdage problemer tidlig og iverksette passende tiltak. Å sikre at lagrene er i god stand kan redusere unødvendig skade og utskifting.

Sykkellagerkvaliteter

Du vil vanligvis se kulelager kalt "ABC". Etterfulgt av et tall (for eksempel ABEC 1, 3, 5, 7 og 9). Enkelt sagt, jo høyere tall, jo høyere kvalitet er lageret. Det fungerer som en grov "bra, bedre, beste rangering". ABEC-standarder definerer borediameter (akseptabel variasjon i indre lagerhullstørrelse), parallellitet (variasjon i bredde) og radiell løpebane (variasjon i sporet der kulen sitter). ABEC-systemer gir imidlertid opp lasthåndtering, kulenøyaktighet eller Rockwell-hardhet (materialhardhet). Når det kommer til sykler er materialet mye viktigere enn ABEC-karakteren, og for de fleste bruksområder er ABEC 3 og 5 perfekt egnet for all bruk på sykkelen. Når det gjelder ABEC-nivå 7 og 9, er dette nøyaktighetsnivået egnet for utstyr som roterer tusenvis eller hundretusenvis av ganger i minuttet, noe som er litt av en luksus for kjøring.

ABEC-lager

Holdbarhet og lang levetid er nøkkelhensyn når du velger sykkellager. Ved å velge materialer av høy kvalitet, overlegen tetningsteknologi, riktig lasting og smøring, og regelmessig vedlikehold og inspeksjoner, kan du sikre at lagrene du velger opprettholder utmerket ytelse over lang tid. Velger Aubearing, en pålitelig produsent, lar deg nyte en jevnere, pålitelig kjøreopplevelse.