Analyse av vanlige årsaker til lagerskade

Analyse av vanlige årsaker til lagerskade

På grunn av sin egen kvalitet og ytre forhold vil bæreevnen, rotasjonsnøyaktigheten og friksjonsreduksjonsytelsen til rullelagre endres. Når ytelsesindeksen til lageret er lavere enn brukskravene og ikke kan fungere normalt, kalles det lagerskade eller svikt. Når et lager er skadet og andre uventede situasjoner oppstår, vil ulike unormale fenomener som maskin- og utstyrstopp og funksjonsskader oppstå. Hvis lageret er ødelagt, må du først analysere årsaken til skaden og deretter finne en løsning. Derfor er det nødvendig å finne ut årsaken til hendelsen på kort tid og iverksette tilsvarende tiltak.

Lagre er slitasjedeler. De viser kun tegn på slitasje etter å ha samlet seg til en viss grad, det vil si at de først går i stykker etter en viss mengde. Selvfølgelig er skaden på rullende lagre mye komplisert enn skaden på generelle mekaniske deler. Skader på rullelager er preget av flere manifestasjoner og komplekse årsaker. I tillegg til de interne faktorene ved lagerdesign og produksjon, er lagerskade for det meste forårsaket av feil bruk, for eksempel uegnet valg, urimelig design, feil installasjon, dårlig smøring, dårlig tetning og andre eksterne faktorer. De følgende 8 punktene er hovedfaktorene som forårsaker lagersvikt:

Lagerfeil

Rust oppstår

Dersom det er mangel på smøring vil lagrene lett oksideres og rustet i luften. For å forhindre lagerkorrosjon, ikke bløtlegg med vann. Lagrene er laget av kromstål og rustfritt stål, men de er også redde for vann. Når du håndterer lagrene for hånd, vask av svetten på hendene og påfør mineralolje av høy kvalitet før bruk. Vær spesielt oppmerksom på rustforebygging i regntiden og sommeren.

Lagersvikt Rust

De spesifikke årsakene til naturlig lagerkorrosjon og slitasje er hovedsakelig som følger:

①Oksidativ slitasje. De bittesmå toppene og dalene på friksjonsoverflaten klemmer hverandre, noe som fører til at det sprø overflatelaget gradvis faller av og slites. De små toppene og dalene på den relative bevegelsesoverflaten til lageret kombineres med oksidasjon i luften for å danne sprø oksider som ikke er fast bundet til grunnmetallet. Dette oksidet faller lett av under friksjon, og den resulterende slitasjen kalles oksidativ slitasje.

② Friksjon genererer varme og slitasje. Når lageret opererer under høy hastighet, tung belastning og dårlig smøring, vil det oppstå høye temperaturer på grunn av friksjon ved toppene og daler av overflaten, hardheten og slitestyrken til kontaktpunktene vil avta, og adhesjon og riving kan til og med oppstå. Denne typen slitasje kalles termisk friksjonsslitasje.

③ Hard partikkelslitasje. Hvis lagrene gjør relativ bevegelse. Strukturen til den bevegelige overflaten av lageret er ujevn, det er harde partikler, eller urenheter som sand, friksjonsspon og spon faller inn i lagerets bevegelige overflate. Under den relative bevegelsen til lageret kan harde partikler eller urenheter forårsake riper eller til og med spor på overflaten av lageret. Denne typen slitasje kalles hard partikkelslitasje.

④Gropkorrosjonsslitasje. De rullende kontaktflatene til tannhjul, lagre osv. blir periodisk utsatt for stort kontakttrykk under den relative prosessen. Etter lang tid oppstår tretthet på metalloverflaten, noe som forårsaker mikrosprekker og erosjon på lageroverflaten. Denne typen slitasje kalles pitting wear.

Forårsaker rust eller korrosjon, slitasje forårsaket av kjemisk korrosjon. Lagerflaten er korrodert av syrer, alkalier, saltvæsker eller skadelige gasser. Slitasjeprosessen akselereres, og denne slitasjen kalles slitasje forårsaket av kjemisk korrosjon. Korrosjonsskader på grunn av midlertidig kontakt med væsker som vann, syrer, alkalier, salter eller skadelige gasser: ikke-bevegelige lagre på utstyr. Skader forårsaket av rust eller korrosjon kalles korrosjonsskader.

Lagerbelastningen er for stor eller feil bruk

Ikke overskrid laste av lageret under bruk. Når det gjelder en bil, kan lasten være for tung og lagrene kan lett bli skadet. Derfor har lastebiler problemer enn biler, som er forårsaket av feil på mange deler.

Lagerklaringen er for liten

Forhjulet på bilen bruker et tilt-type lager, og klaringen må justeres. Hvis den er for løs, vil den forårsake unormal støy, avbøyning og hjulristing. For stramt vil fremskynde slitasjen, som begge er dårlige. For gamle lagre, sjekk om det er grader, riper eller sprekker på kuleoverflaten (søylen). Hvorvidt den radielle klaringen og den aksiale klaringen til det gamle lageret er kvalifisert, måles vanligvis bare den radielle klaringen. For nye lagre, sjekk først om lagermodellen er riktig. Se tabell 1 for radielle klaringsstandarder for rullelagre. For eksempel: modell 6318 dypsporkulelager, den indre diameteren på lageret er 90 mm, den radielle klaring området er 0.016~0.046 mm, og den maksimale slitasjen på lageret kan også bli funnet å være 0.25 mm.

Lagerklaring

Bruk dårlige lagre

Produksjonsprosessen av lagrene oppfyller ikke kravene. Nøyaktigheten til akselen eller lagerboksen er dårlig, og lagerstålet presses og produseres uten varmebehandling, så de produserte lagrene er ikke holdbare.

Hensynsløs kjøring kan også forårsake skade på billager.

Men denne grunnen er litt langsøkt. For kjører du uforsiktig, vil andre deler knekke før lagrene.

Dårlig installasjon

Når montering av lagre, må du følge installasjonstrinnene til lagrene og ikke installere og demontere dem vilt. Hvorvidt lageret er riktig installert er relatert til lagerets levetid, så alle må ta hensyn til det. Når du installerer lageret, unngå å holde det direkte med hendene, fordi svetten på hendene kan også forårsake korrosjon. Ikke overse de små detaljene. Når du installerer lageret, er det viktigste å ikke tillate sterk stempling eller å slå lageret direkte med en hammer. Dette er ikke fordi du er redd for å knuse den, men fordi du er redd for at den skal bli deformert. Hvis lageret er deformert, vil det bli ubrukelig. Det er heller ikke tillatt å overføre trykk gjennom rulleelementene.

lagerinstallasjon

Invasjon av fremmedlegemer

Prøv å bruke spesialverktøy og prøv å unngå å bruke duk og korte fibre for å hindre at fine fibre kommer inn i lageret og forårsaker unødvendig skade. For et annet eksempel, ved installering av lagre, brukte personalet en gang kobberstangtappingsmetoden, som lett kunne forårsake ujevn aksialkraft på lageret, forårsake deformasjon av buret, skade på rulleelementene og øke klaringen. I tillegg, under tappeprosessen, flyr kobberstangen Kobberrester inn i lagerburet, noe som lett kan forårsake lagersvikt.

Slitasje forårsaket av høy temperatur

Hardheten forårsaket av unormal høy temperatur endrer den metallografiske strukturen eller den kjemiske sammensetningen til metallet, noe som reduserer slitestyrken og hardheten til lageroverflaten og akselererer slitasjeprosessen. Denne typen slitasje kalles slitasje forårsaket av høytemperaturpåvirkning. Slitasje forårsaket av høy temperatur. Når lageret brukes midlertidig ved høy temperatur.

For mye olje fører til at lagerrulleelementene glir.

For mye olje i lageret og boksen vil føre til at lagerrulleelementene sklir, noe som fører til at rullefriksjonen endres fra rullefriksjon til glidefriksjon, noe som skader lagerrulleelementene. Fordi det er for mye olje i lageret, vil den ledige plassen i lagerboksen være liten, og driftstemperaturen til lageret vil øke. Når den stiger, reduseres fetttettheten. Smøreoljefilmen på rulleelementene blir tynnere og smøreforholdene er dårlige, noe som lett kan forårsake unormal støy i lageret, forårsake overflateglidning og forkorte lagerets levetid.

Vanligvis er det et lageroljekammer på siden av motorendedekselet (bortsett fra motorer designet med dobbeltforseglede lagre). I henhold til motorhastigheten kan mengden olje som kan fylles i lagerkammeret referere til følgende standarder: Når motorhastigheten er <1500r/min, er mengden olje som tilsettes lagerkammeret 2/3 av volum. Når rotasjonshastigheten er mellom 1500 og 3000r/min, er den 1/2 av lagerkammervolumet. Når rotasjonshastigheten er >3000r/min, bør den være mindre enn eller lik 1/3 av lagervolumet. I selve arbeidsprosessen, for lagre som opererer ved høye temperaturer og høye hastigheter, bør lagre med tetningsflater brukes så lite som mulig, oljelagringskapasiteten til motoroljelokket bør økes, og en fettdyse bør installeres for å utvide levetiden til motorlagrene.

lagerolje

Hvis lagerisolasjonen ødelegges under installasjonen, vil den svært tynne lageroljefilmen brytes ned av akselspenningen. Etter at oljefilmen er brutt ned, vil ikke bare smøreforholdene for rulleelementet være dårlige, men de genererte gnistene vil forårsake elektrisk korrosjon av lagerrulleelementene, noe som fører til at rulleelementene ikke fungerer. Overflaten er ikke blank og akselererer lagerslitasjen. Lagerslitasje kan repareres på denne måten. Løsningen er: det er nødvendig å studere bruksforholdene på nytt eller velge lagrene på nytt, observere klaringen og kontrollere bearbeidingspresisjonen mellom akselen og lagerlisten, sjekke designet rundt lageret, studere og sjekke installasjonsmetoden , smøremiddel og smøremetode.

Løsninger for lagersvikt

1. Gjennomføre foreløpige forberedelser, det vil si demontere utstyr, for å sikre tilstrekkelig byggeplass og et trygt arbeidsmiljø;

2. Foreløpig rengjøring av akseloverflaten er å tørke av oljeflekkene på overflaten av lagerposisjonen og posisjoneringsflaten, og fjerne høye flekker, grader, rustlag osv., og bruke 99.7 % absolutt etanol for å rengjøre overflaten av lagerposisjonen for å sikre at det ikke er skitt. tørke;

3. Tørk de indre og ytre overflatene av formen rene, og tørk av et tynt lag med SD7000-slippmiddel på den indre overflaten av formen, utløpsrenne, bolter, boltehull, posisjoneringsstifter og posisjoneringsstifthull. Jo tynnere, jo bedre, tørr og sett til side;

4. Bland materialet SD7101H strengt i henhold til volumforholdet 2:1. Blandingen er fullført og det er ingen fargeforskjell. Påfør det blandede materialet raskt på overflaten av lagerposisjonen;

5. Installer formen raskt på plass, stram boltene og installer posisjoneringsstiftene. Under installasjonen av formen, vær oppmerksom på formen for å unngå aksial bevegelse av formen. Bruk samtidig en gummihammer for å treffe formen i omkretsretningen når du strammer formen for å gjøre materialfordelingen jevn og unngå deformasjon av formen;

6. Materialherding: Når omgivelsestemperaturen er 24°C, anbefales det å fjerne formen i ikke mindre enn 4 timer; når omgivelsestemperaturen er under 24 °C, anbefales det å bruke en jodwolframlampe for oppvarming i ikke mindre enn 3 timer;

7. Vær forsiktig når du demonterer formen for å unngå materielle skader eller fall av under demonteringsprosessen. Etter demontering av formen, bruk et sagblad eller skjæreblad for å fjerne overflødig materiale som er ekstrudert fra utløpsrennen (ingen banking eller avbrudd for hånd), og samtidig slip dette området lavere enn den totale overflaten;

8. Montering av komponenter: Ved montering av komponenter anbefales det å påføre et tynt lag med slippmiddel på komponentens motoverflate på forhånd, påføre et tynt lag med materiale på overflaten av lagerposisjonen, og installere det raskt og strengt. i samsvar med monteringsprosessen.

Å studere dannelsen og årsakene til skader på rullelager er av stor betydning. På den ene siden kan det forbedre bruksmetoden, bruke lageret riktig og gi full spill til lagerets ytelse. På den annen side kan det bidra til å utvikle nye produkter med bedre ytelse. I tillegg til å beskrive forholdsregler, installasjonsmetoder, driftsovervåking etc. ved bruk av rullelager, fokuserer denne artikkelen også på formene og årsakene til lagerskader og hvilke mottiltak som bør iverksettes.

Lagrene har en viss levetid. Hvis vi bruker dem riktig og tar hensyn til de ovennevnte forholdsregler, vil lagrene spille sin rolle fullt ut. Vanligvis gir vanlige produsenter ettersalgsservice for merkelagre. Hvis det er et kvalitetsproblem, kan du gå til den tilsvarende butikken for å bytte det.