Volg me op:
Wat u moet weten over cilindrische rollagers
Cilindrische rollagers hebben een hoog radiaal draagvermogen en een matige axiale belasting. Ze bevatten cilindrische rollen, maar zijn geen echte cilinders. Deze rollen zijn namelijk bolvormig of aan de uiteinden afgeschuind om spanningsconcentraties te verminderen. Deze geometrie resulteert in lage wrijving en maakt toepassingen bij hoge snelheden mogelijk.
Cilindrische rollagers zijn meestal verkrijgbaar in precisieklassen zoals RBEC-5, een classificatie van de Roller Bearing Engineers Council (RBEC). RBEC-klassen beschrijven het bereik van precisie en toleranties voor verschillende soorten lagers. Over het algemeen geldt: hoe hoger het RBEC-nummer, hoe nauwer de lagertoleranties. Normaal gesproken worden cilindrische rollagers gesmeerd met olie, die ook als koelmiddel wordt gebruikt.
Cilindrische rollagers
Cilindrische rollagers zijn radiale rollagers. Alle cilinderrollagers hebben vier basiscomponenten: binnenring, buitenring, rollen en kooi. De lagerringen en rollen dragen de last en de kooi houdt de rollen op hun plaats.
Cilindrische rollagers variëren in speling- en smeringsopties, afhankelijk van de fabrikant. Ze kunnen samen met de kooi worden gemaakt of als een compleet aanvullend onderdeel. Sommige hebben geen ribben aan beide ringen, waardoor de ringen axiaal kunnen bewegen en als vrije eindlagers kunnen worden gebruikt.
Gestempeld staal of machinaal bewerkt messing zijn de meest voorkomende materialen die worden gebruikt om cilindrische rollagerkooien te construeren. Toch gebruiken sommigen gegoten polyamide, waardoor het lager soepeler en stiller loopt. Indien nodig versterkt gehard koolstofstaal of gecarbureerd koolstofarm staal de buigvermoeidheid en is het bestand tegen zware schokbelastingen.
Materialen voor cilinderrollagers
De meeste cilindrische rollagers zijn gemaakt van gelegeerd staal of zacht staal. Sommige toepassingen vereisen het gebruik van gehard of doorgehard staal met hoog koolstofgehalte. Staal met een hoog koolstofgehalte vereist geen carburatie van cilindrische rollagers en kan worden gehard door inductieverhitting of doorgehard door conventionele verwarmingsmethoden. Bij het gebruik van koolstofarme, gecarboniseerde staalsoorten wordt de koolstof ingebracht nadat het cilindrische rollager is bewerkt tot een diepte die voldoende is om een geharde schaal te produceren die de lagerbelastingen kan dragen. De toevoeging van koolstof en legeringen zorgt voor de juiste combinatie van een harde, vermoeidheidsbestendige behuizing met een stevige, kneedbare kern.
Specificaties cilindrische rollagers
Boring en buitendiameter (OD) zijn belangrijke specificaties waarmee u rekening moet houden bij het selecteren van een cilinderrollager. De lagerindustrie gebruikt een standaard nummeringsysteem voor rollagers met boringen met metrische diameter. Voor boormaat 04 en hoger vermenigvuldigt u de boordiameter met 5 om de boordiameter in millimeters (mm) te bepalen. De buitendiameter van cilinderrollagers is inclusief het huis, indien aanwezig, maar exclusief de flens.
Andere belangrijke specificaties voor cilindrische rollagers zijn de totale breedte, het nominale toerental (olie), statische axiale belasting, statische radiale belasting, dynamische axiale belasting en dynamische radiale belasting.
De axiale statische belasting en de radiale statische belasting zijn respectievelijk de maximale axiale belasting en radiale belasting die het lager kan dragen zonder permanente vervorming.
De axiale dynamische belasting en de radiale dynamische belasting zijn de berekende waarden van de axiale en radiale belastingen die een groep lagers met dezelfde buitenring en stationaire binnenring respectievelijk kan dragen wanneer de nominale levensduur van de binnenring 1 miljoen omwentelingen bedraagt.
Soorten cilindrische rollagers
Hoewel cilinderlagers met één rij het meest voorkomende type zijn, zijn er ook cilinderrollagers met meerdere rijen.
Enkelrijige cilindrische rollen zijn populair omdat ze demonteerbaar zijn, waardoor ze gemakkelijker te installeren en te verwijderen zijn. Ze kunnen echter geen zware of te grote radiale belastingen dragen, omdat ze slechts axiale belastingen in één richting toelaten.
Dubbelrijige cilindrische rollagers kunnen vaak een oplossing bieden voor problemen met de draagkracht. Dubbelrijige lagers verdelen de belasting over een groter oppervlak en kunnen instabiele belastingen of trillingen opvangen. Bovendien neemt een dubbelrijig lager minder ruimte in beslag in de behuizing dan twee enkelrijige lagers die rug aan rug zijn geplaatst. Het optimaliseert ook de lastoverdracht tussen de twee rijen.
Meerrijige of vierrijige cilindrische rollagers worden meestal gebruikt als rollagers. Vier rijen rollen kunnen grotere radiale belastingen weerstaan. Dankzij de nauwe diametertoleranties van de voorgevormde rollen verdeelt het lager de belasting gelijkmatig. Voor kooien met meerdere rijen rollen worden doorgaans machinaal bewerkte messing of zachtstalen vingerkooien gebruikt. Grotere lagers gebruiken stalen kooien met holle rollen.
Afhankelijk van de uitvoering of zonder zijribben hebben eenrijlagers verschillende typeaanduidingen NU, NJ, NUP, N, NF en dubbelrijlagers NNU, NN. De cilinderrollagers van AST zijn verkrijgbaar in de volgende series met verschillende kooiontwerpen en metrische maten:
N-serie – Lagers van het N-type zijn cilindrische rollagers met één rij rollen en hebben twee vaste ribben op de binnenring die de rollen en de kooi vasthouden, en een gladde buitenring. Dit ontwerp maakt een axiale verplaatsing van de as ten opzichte van de behuizing binnen bepaalde grenzen mogelijk. Daarom worden N-serie rollagers gebruikt in lagerunits zonder positionering. Bovendien hebben N-serie lagers vrijwel geen axiale belasting.
NU-serie – Dit zijn cilindrische rollagers met één rij ribben, voorzien van twee vaste ribben op de buitenring en een gladde binnenring. Dit ontwerp maakt een axiale verplaatsing van de as ten opzichte van de behuizing binnen bepaalde grenzen mogelijk. Daarom worden NU-serie rollagers gebruikt in niet-positionerende lagereenheden. Bovendien hebben NU-serie lagers vrijwel geen axiale belasting.
NJ-serie – Dit zijn cilindrische rollagers met één rij lagers, voorzien van twee vaste ribben op de buitenring en een vaste rib op de binnenring, die de as in één richting (axiaal) kunnen geleiden.
NUP-serie – Dit zijn cilindrische rollagers met één rij en twee vaste ribben op de buitenring en een vaste rib en een steunring op de binnenring. Hierdoor kunnen ze worden gebruikt als centreerlagers, die de as in beide richtingen axiaal geleiden. Het betreft cilindrische rollagers met één rij en twee vaste ribben op de buitenring, maar zonder binnenring. In plaats daarvan fungeert de as als tegenloopvlak.
NF-serie – Dit lagertype is ook geschikt voor incidentele axiale belastingen en heeft twee geïntegreerde ribben op de binnenring en één rib op de buitenring.
De RNU-serie bestaat uit cilindrische rollagers met één rij rollen. Deze lagers hebben twee vaste ribben op de buitenring en geen binnenring. In plaats daarvan fungeert de as als tegenloopvlak.
NN-serie – Lagers van het NN-ontwerp zijn dubbelrijige cilindrische rollagers met drie vaste ribben op de binnenring die de rollen en de kooi vasthouden, en een gladde buitenring. Dit ontwerp maakt een axiale verplaatsing van de as ten opzichte van de behuizing binnen bepaalde grenzen mogelijk. Daarom worden N-serie rollagers gebruikt in niet-positionerende lagereenheden. Bovendien hebben NN-serie lagers vrijwel geen axiale capaciteit.
NNU-serie – Dit zijn dubbelrijige cilindrische rollagers met drie vaste ribben op de buitenring en één gladde binnenring. Dit ontwerp maakt een axiale verplaatsing van de as ten opzichte van de behuizing binnen bepaalde grenzen mogelijk. Daarom worden NNU-serie rollagers gebruikt in niet-positionerende lagereenheden. Bovendien hebben de NNU-serie lagers vrijwel geen axiale capaciteit.
Waarom kiezen voor cilindrische rollagers?
Bij het selecteren van een lager moet rekening worden gehouden met verschillende basisfactoren. De eerste factor waarmee rekening moet worden gehouden, is de belasting die het lager kan dragen: het draagvermogen. Er zijn twee soorten lagerbelastingen:
– Radiale belasting: loodrecht op de as, haaks op de as (rotatieas van het lager).
– Axiale (stuw)belastingen : parallel aan de rotatieas en werkend in dezelfde richting als de as. Beschouw dit geval wanneer de belasting parallel aan de kolom is.
Elk type is ontworpen om radiale of axiale belastingen te ondersteunen. Als u lagers nodig heeft die hoge radiale belastingen vereisen, worden cilinderrollagers aanbevolen.
Cilindrische rollagers hebben een hoge radiale belastingscapaciteit en zijn geschikt voor hoge snelheden. Ze staan in lineair contact met de loopbanen. Ze zijn ontworpen om betrouwbaar en ideaal voor de omgeving te zijn. De lagers zijn veelzijdig en kunnen in verschillende toepassingen worden gebruikt. Ze variëren in het aantal rijen rollen (meestal één, twee of vier) en of ze kooien hebben. Door de afwezigheid van een kooi kan het lager kolommen hebben, wat helpt om zwaardere radiale belastingen te ondersteunen.
Waarom kiezen voor cilindrische rollagers boven radiale kogellagers?
Cilindrische rollagers lijken op radiale kogellagers doordat ze ontworpen zijn om radiale belastingen op te vangen en tegelijkertijd de wrijving te minimaliseren. Afhankelijk van de toepassing en het interne ontwerp van het lager kunnen cilindrische rollagers en radiale kogellagers ook kleine axiale belastingen opnemen.
Over het algemeen bieden rollagers een hoger draagvermogen dan kogellagers van dezelfde maat. Een ander significant verschil tussen de twee soorten lagers is hun contactoppervlak. Bij kogellagers is het contactoppervlak één punt, terwijl rollagers een groter oppervlak raken.
Wat zijn de belangrijke voordelen van cilinderrollagers?
Hoger radiaal draagvermogen vergeleken met kogellagers
Het rolontwerp accepteert hogere snelheden dan andere soorten rollagers
Bestand tegen schade veroorzaakt door vermoeidheid
Heeft een rechte buiten- en binnendiameter (kan ook taps toelopen)
Spoel de binnenkant van de behuizing
Eenvoudig te installeren, waardoor potentiële installatieschade wordt verminderd
Slank, waardoor ruimte en gewicht worden bespaard
Verkrijgbaar in verschillende maten en materialen
Toepassingen van cilindrische rollagers
Cilindrische rollagers kennen vele toepassingen. Voorbeelden hiervan zijn mijnbouw, olieproductie, energieopwekking, krachtoverbrenging, cementverwerking, aggregaatvermaling en metaalrecycling. Sommige cilindrische rollagers worden gebruikt in briketmachines, rubbermengapparatuur, walserijen, roterende drogers of pulp- en papiermachines. Anderen worden gebruikt in bouwmachines, brekers, elektromotoren, blazers en ventilatoren, tandwielen en aandrijvingen, kunststofmachines, werktuigmachines en tractiemotoren en pompen.
FAQ
Hebben cilindrische rollagers een lage wrijving?
Ja. Het ontwerp van de rollen en oppervlakken zorgt ervoor dat cilindrische rollagers zware lasten met lage wrijving kunnen dragen.
Wat zijn de redenen voor het falen van cilinderrollagers?
Onjuiste montage en afdichting, falen van het smeermiddel en de aanwezigheid van vuil en vervuiling zijn de meest voorkomende oorzaken van lagerdefecten. Bovendien kan overbelasting oververhitting en storingen veroorzaken.
Welke onderhoudsprocedures moet ik volgen?
Zoals alle lagers zijn cilinderrollagers onderhevig aan roest, putjes, krassen en afbrokkelen. Lagers met oppervlaktecoating helpen deze omstandigheden te voorkomen, waardoor de levensduur van de lagers wordt verlengd.
Welke oppervlaktebehandeling moet ik toepassen op cilinderrollagers?
Zink-nikkel-, zink- en fosfaatcoatings helpen roest, putjes, krassen en afbrokkelen te weerstaan.
