Volg me op:
De ultieme gids: hoe een slecht lager klinkt
Lagers zijn belangrijke componenten van mechanische apparatuur en auto's, waardoor een soepele werking wordt gegarandeerd en de wrijving tussen bewegende delen wordt verminderd. Tijdens gebruik zullen wentellagers hun draagvermogen, rotatienauwkeurigheid en wrijvingsprestaties veranderen als gevolg van hun eigen kwaliteit en externe omstandigheden. Wanneer de prestatie-indicatoren van een lager lager zijn dan de gebruiksvereisten en het niet normaal kan werken, wordt dit lagerschade of -storing genoemd. Zodra een lager beschadigd is of zich in een onverwachte situatie bevindt, kunnen er verschillende abnormale verschijnselen optreden, zoals het stoppen van de machine of apparatuur en het beschadigen van de functie. Deze blog heeft tot doel te onderzoeken hoe een slecht lager klinkt, inclusief de classificatie van lagergeluid, de redenen voor het geluid en hoe ermee om te gaan. Dit is een van de belangrijke manifestaties van lagerschade en ik hoop u constructieve suggesties te geven voor het beoordelen van lagerfalen.
Hoe klinkt een slecht lager?
Als het lager in goede rotatieconditie verkeert, zal het een laag zoemend of zoemend geluid maken. Als er een scherp sissend geluid, piepend geluid en andere onregelmatige geluiden te horen zijn, duidt dit er vaak op dat het lager in slechte staat verkeert. Scherpe piepende geluiden kunnen worden veroorzaakt door onjuiste smering. Een onjuiste lagerspeling kan ook scherpe geluiden veroorzaken. Gebaseerd op vele jaren ervaring met lagerproductie, heeft Aubearing de soorten geluiden samengevat die optreden bij slechte lagers.
Geluidsbeschrijving | Kenmerken | Oorzaak analyse |
ZA-ZA | Geluidskwaliteit verandert niet met de rotatiesnelheid (stof/vreemd materiaal) | Stof/vreemde stoffen |
GA-GA | Geluidskwaliteit verandert met rotatiesnelheid (krassen) | Baanoppervlak, bal, ruwheid van het roloppervlak |
CI-LA | Kleine lagers | Baanoppervlak, bal, ruwheid van het roloppervlak |
CI-LA | het gebeurt met tussenpozen en regelmatig. | Contact met het afdichtringdeel |
Contact met houder en afdichtingsdeksel | ||
WU-WU | Door veranderingen in de rotatiesnelheid veranderen de afmetingen en de hoogte. Het geluid wordt luider naarmate het met een bepaalde snelheid draait. Er zijn ook momenten waarop het klinkt als een alarm of een fluitsignaal. | Resonantie, slechte pasvorm (slechte schachtvorm) |
DI-DI | Vervorming van het spooroppervlak | |
Gebrul | Baanoppervlak, kogels en rolribbels (als er een klein geluid is in grote lagers, is dit normaal) | |
GA-ZI | Knapperig gevoel bij handmatig draaien | Krassen op het spooroppervlak (normaal) |
Ballen, rolkrassen (onregelmatigheden) | ||
Stof/vreemd materiaal, vervorming van het spooroppervlak (sommige openingen zijn negatief)… | ||
Gerommel | Grote lagers, kleine lagers met continu geluid bij hoge snelheden | Baanoppervlak, bal, krassen op het oppervlak van de rol |
ZI-LA | Onregelmatig voorkomen (niet veroorzaakt door veranderingen in de rotatiesnelheid),Voornamelijk kleine lagers | Gemengd met stof/vreemd materiaal |
Jingle Jingle Jingle | Kegellagers: regelmatige en hoge snelheid continue toon grote lagers kleine lagers | Als het geluid uit de houder helder is, is dit normaal. |
Als het vet bij lage temperaturen van oncomfortabel naar zacht verandert, wordt het als goed beschouwd. | ||
Werking door interne slijtage van de kooi, onvoldoende smering en onvoldoende lagerbelasting. | ||
Hua La Hua La | Continu geluid op hoge snelheid | Slaggeluid in de houder, onvoldoende smering. Het abnormale geluid verdwijnt na het verkleinen van de interne opening of het voorspannen. |
Bij alle rollen zullen er botsgeluiden tussen de rollen optreden. | ||
Bang Bang | Luid metaalslaggeluid, dunne, grote lagers met lage snelheid (TTB), enz. | Vervorming van het spoorwiel |
Guang-Guang | De belangrijkste reden is dat het cilindrische rollager verandert als gevolg van veranderingen in de rotatiesnelheid, en dat er een metaalachtig geluid hoorbaar is als het geluid luid is. Na het bijvullen van smeermiddel stopt het even. | Smeerolie is te dik |
De radiale interne speling is te groot | ||
Niet genoeg smeermiddel | ||
Qiang-Qiang | Metaal-op-metaal knarsend, scherp geluid | Rol- en ribbeet van rollagers |
De interne speling is te klein | ||
Niet genoeg smeermiddel | ||
KA-PA | Onregelmatig piepend geluid | Slippen van bijpassende delen |
Piepend geluid van het montageoppervlak | ||
Het piepen van sleutels enz. |
Detectiemethode voor abnormaal lagergeluid
Er zijn momenteel twee manieren om abnormaal lagergeluid te detecteren: de ene is gebaseerd op akoestische ruisdetectie en de andere is gebaseerd op trillingsdetectie.
Geluidsdetectiemethode
In een omgeving waar het basisgeluid minder dan 20 dB bedraagt, wordt een hoogwaardige microfoon gebruikt om het peilgeluidsdruksignaal op een bepaalde afstand en in een bepaalde richting te extraheren, en worden de abnormale geluidscomponenten geëxtraheerd via een bepaalde analysemethode. Dit is een directe meetmethode voor abnormaal geluid. De auscultatiemethode wordt gebruikt om wentellagers te controleren door de buitenschaal van het gemeten lager in contact te brengen met het ene uiteinde van een hulpmiddel zoals een stethoscoop, en het andere uiteinde in het oorgat van de inspecteur te plaatsen om naar het geluid in het lager te luisteren. Bepaal de staat van het lager. De veelgebruikte gereedschappen voor het controleren van de werkingsstatus van wentellagers met behulp van de stethoscoopmethode zijn stethoscopen of lange schroevendraaiers met houten handvatten, en harde plastic buizen met een buitendiameter van ongeveer φ20 mm kunnen ook worden gebruikt.
Trillingsdetectiemethode
De trillingsdetectiemethode is een indirecte detectiemethode voor abnormaal geluid, die kan worden onderverdeeld in een kwalitatieve detectiemethode en een kwantitatieve parameterdetectiemethode. Onder hen is de kwalitatieve detectiemethode verder onderverdeeld in een abnormale geluidsmonitoringsmethode en een observatiemethode voor trillingsgolfvormen. De kwantitatieve parameterdetectiemethode verwijst naar het gebruik van de gemeten parameterwaarden die verband houden met het abnormale geluid in het trillingssignaal van het geteste lager, zoals: de piekwaarde van trillingen, de topfactor om het abnormale geluid van het lager te evalueren .
Symptomen van abnormaal lagergeluid
(1) Het lager produceert een uniform en continu sissend geluid. Dit geluid wordt gegenereerd door de roterende rolelementen in de binnen- en buitenring en omvat onregelmatige metaaltrillingen die niet gerelateerd zijn aan de snelheid. Dit duidt er over het algemeen op dat er onvoldoende vet in het lager zit en dat dit moet worden aangevuld. Als de apparatuur te lang stilstaat, vooral bij lage temperaturen in de winter, kan het lager tijdens bedrijf soms een sissend geluid maken. Dit houdt verband met de afname van de radiale speling van het lager en de verminderde penetratie van het vet. De lagerspeling moet dienovereenkomstig worden afgesteld en er moet nieuw vet met een lagere viscositeit worden gebruikt.
(2) Het lager maakt een gelijkmatig, periodiek geluid in de vorm van een continu “HUA-HUA”-geluid. Dit geluid wordt veroorzaakt door krassen, groeven en roestplekken op de rolelementen en de loopvlakken van de binnen- en buitenring. De periode van het geluid is evenredig met de snelheid van het lager. Het lager moet worden vervangen.
(3) Het lager maakt een onderbroken “GENG-GENG”-geluid. Dit geluid wordt veroorzaakt door scheuren in de lagerring of de binnen- en buitenring. Het lager moet onmiddellijk worden stilgezet en vervangen.
(4) Het lager maakt een onregelmatig en ongelijkmatig “CA-CA”-geluid. Dit geluid wordt veroorzaakt door onzuiverheden zoals ijzerdeeltjes en zand die in het lager terechtkomen. De geluidsintensiteit is laag en heeft niets met de snelheid te maken. Het lager moet worden gereinigd, opnieuw gesmeerd of vervangen.
(5) Het lager maakt een continu en onregelmatig “SA-SA”-geluid. Dit geluid is over het algemeen gerelateerd aan een losse passing tussen de binnenring van het lager en de as of een losse passing tussen de buitenring en het lagergat. Wanneer de geluidsintensiteit hoog is, moet de passing van het lager worden gecontroleerd en, indien nodig, tijdig worden gerepareerd.
(6) Het lager produceert een continu schel fluitend geluid. Dit geluid wordt veroorzaakt door wrijving als gevolg van slechte smering van het lager of gebrek aan olie, of door overmatig contact tussen de rolelementen, zoals afwijking van de loopvlakken van de binnen- en buitenring, of een te slechte passing van de binnen- en buitenring van het lager. Het lager moet tijdig worden geïnspecteerd om het probleem te achterhalen en dienovereenkomstig te verhelpen.
30 oorzaken van slecht lagergeluid
1. Vet bevat onzuiverheden;
2. Onvoldoende smering (het oliepeil is te laag, onjuiste opslag zorgt ervoor dat olie of vet door de afdichting lekt);
3. De lagerspeling is te klein of te groot;
4. Onzuiverheden zoals zand of koolstofdeeltjes worden in het lager gemengd, dat als maalwerk werkt;
5. Water, zuur of verf en andere verontreinigingen worden in het lager gemengd, waardoor corrosie ontstaat;
6. Het lager wordt platgeknepen door het zitgat (de ronding van het zitgat is niet goed, of het zitgat is gedraaid en niet recht);
7. Het strijkijzer aan de onderkant van de lagerzitting is oneffen (wat leidt tot vervorming van het zittinggat of zelfs scheuren in de lagerzitting);
8. Er zit vuil in het lagerzittinggat (resterende spanen, stofdeeltjes, enz.);
9. De afdichtring is excentrisch (raakt aangrenzende delen en veroorzaakt wrijving);
10. Het lager wordt extra belast (het lager is axiaal vastgedraaid of er zitten twee lagers met vast uiteinde op één as);
11. De passing tussen het lager en de as is te los (de diameter van de as is te klein of de adapterhuls is niet vastgedraaid);
12. De speling van het lager is te klein en te strak tijdens het draaien (de adapterhuls is te strak);
13. Het lager maakt geluid (veroorzaakt door het wegglijden van het eindvlak van de rol of het wegglijden van de stalen kogel);
14. De thermische verlenging van de as is te groot (het lager is onderworpen aan statisch onbepaalde extra axiale belasting);
15. De asschouder is te groot (raakt de lagerafdichting en veroorzaakt wrijving);
16. De schouder van het zittinggat is te groot (waardoor de afdichting van het lager wordt vervormd);
17. De opening van de labyrintafdichtingsring is te klein (er treedt wrijving op met de as);
18. De tanden van de borgring zijn verbogen (stoten tegen het lager en veroorzaken wrijving);
19. De positie van de olieslinger is ongepast (raakt het flensdeksel en veroorzaakt wrijving);
20. Er zitten drukputten op de stalen kogels of rollen (veroorzaakt door tijdens de installatie met een hamer op de lagers te slaan);
21. Het lager maakt geluid (interferentie van externe trillingsbron);
22. Het lager verandert van kleur en vervormt bij verhitting (veroorzaakt door het gebruik van een spuitpistool om het lager te verwarmen en te demonteren);
23. De as is te dik en de feitelijke passing is te strak (waardoor de lagertemperatuur te hoog wordt of lawaai maakt);
24. De diameter van het zittinggat is te klein (waardoor de lagertemperatuur te hoog is);
25. De diameter van het lagerzittinggat is te groot en de feitelijke passing is te los (de lagertemperatuur is te hoog – de buitenring slipt);
26. Het lagerzittinggat wordt vergroot (het lagerzittinggat van non-ferrometaal wordt vergroot of vergroot als gevolg van thermische uitzetting);
27. De kooi is kapot.
28. De lagerbaan is roestig.
29. Stalen kogels en loopvlakken zijn versleten (het maalproces is niet goed of het product is gekneusd).
30. De ferrule-loopbaan is niet gekwalificeerd.
Lagerschadeanalyse en oplossingen
Lagerschade houdt verband met vele factoren, zoals de kracht van de apparatuur, selectie, ontwerp, productie- en installatiekwaliteit, evenals de bedrijfsmodus en inspectie en onderhoud. Ze hebben vaak tegelijkertijd interactie met elkaar en het is moeilijk om de oorzaak te achterhalen. Het is zelfs lastig op te lossen. Maar er zijn nog steeds bepaalde regels die moeten worden gevolgd. Zolang we de verschijnselen en oorzaken van problemen begrijpen, zullen er manieren zijn om ze op te lossen. Gebaseerd op specifieke probleemverschijnselen, ervaringen samenvatten, analyseren en gerichte maatregelen en tegenmaatregelen voorstellen om het probleem op te lossen, om de levensduur van de apparatuur te verlengen en de werklast en onderhoudskosten te verminderen.
Op basis van de analyse van de oorzaak van het probleem zijn er over het algemeen de volgende benaderingen: (1) Het ontwerp, de selectie en het lagermodel van het wiellager opnieuw bestuderen en berekenen op basis van de grootte van de belasting; (2) De olietank reinigen tijdens onderhoud en het installatieproces, de smeermethode, de keuze van het vettype en andere middelen verbeteren; (3) De grootte van de bedrijfsbelasting wordt beïnvloed door de impactkracht om de start- en stopmethode te bepalen; (4) De asbuiging, -zwaai en naafbeweging controleren en de uitlijningsnauwkeurigheid verbeteren om de axiale en radiale impactkrachten te verminderen; (5) De sterkte van de lagerkast en de bouten in de onderste hoeken controleren om schade door trillingen als gevolg van impactvermoeidheid te voorkomen; (6) Verschillende naafvormen kiezen om de axiale en radiale impactkrachten te verminderen en de levensduur van de naaf en lagers te verlengen; (7) De afdichting van het aseinde verbeteren om corrosie door water van het wiellager te voorkomen en maatregelen nemen zoals aftappen en olieverversen na stilstand.