Volg me op:
De ultieme gids voor het installeren en verwijderen van lagers
Het monteren en demonteren van lagers is een belangrijke vaardigheid die de juiste apparatuur, procedures en expertise vereist. Om een stabiele werking van het lagersysteem te garanderen en de verwachte levensduur te bereiken, moeten de lagers correct worden gemonteerd. Bij een onjuiste montage raken de lagers voortijdig beschadigd, wat de prestaties van de machine kan beïnvloeden, tot meer lawaai en warmte kan leiden, of zelfs tot machineuitval en materiële schade, met gezondheidsrisico's voor de gebruikers tot gevolg. Deze blog bespreekt enkele belangrijke punten en technieken voor het monteren en demonteren van lagers.
Procedures vóór de lagerinstallatie
Voordat het lager wordt geïnstalleerd, zijn er procedures zoals reinigen, drogen en testen (vetafdichting). De operatie moet worden uitgevoerd op basis van het in acht nemen van verschillende voorzorgsmaatregelen. Omdat de afgedichte lagers bovendien vet bevatten, mogen ze niet worden gereinigd en gedroogd. Gebruik een schone katoenen doek om de externe roestwerende olie schoon te vegen voordat u doorgaat met de installatie.
Lagers reinigen
Zorg ervoor dat het lagerhuis en de as schoon en braamvrij zijn voordat u met de installatie begint. Nadat u de lagers in zeer vluchtige oplosmiddelen zoals geraffineerde kerosine en naftesol hebt gedrenkt en ze met de hand hebt rondgedraaid, gebruikt u benzine, ethanol enz. om de geraffineerde kerosine enz. te verwijderen. Let bij het afblazen van de reinigingsolie met een luchtpistool op de reinheid van de lucht. Lagers die oliesmering gebruiken, kunnen direct worden geïnstalleerd en bediend, maar het wordt aanbevolen om na de installatie smeerolie of olie met een lage viscositeit aan te brengen voordat u met de werkzaamheden begint.
Droog de lagers
Bij gebruik van vetsmering moet het lager volledig droog zijn om te voorkomen dat er vet uitstroomt. Bovendien moet het vet onmiddellijk na het drogen worden afgedicht. Drogen kan met warme lucht (let op de zuiverheid van de lucht) of in een bad met constante temperatuur.
Ingekapseld vet.
Nadat het vet is afgedicht, draait u het rollende deel met de hand om het vet volledig te bedekken. Kogellagers kunnen een injectiespuit gebruiken om gelijke hoeveelheden vet tussen de kogels te verpakken. Als er een geleidekooi met loopbaanring is, wordt aanbevolen om een klein gereedschap, zoals een spatel, te gebruiken om dit op het geleideoppervlak van de kooi aan te brengen. Wanneer het roloppervlak van de binnenring niet kan worden afgedicht vanwege de smalle ruimte van de binnenring, is het roloppervlak van de buitenring afgedicht. Probeer op dit moment uw best om met de hand te draaien, zodat het vet in de binnenring kan dringen. Wanneer u vet aanbrengt op het buitendiameteroppervlak (binnendiameteroppervlak) van een rollager, draait u de rol met uw vingertoppen zodat het vet in de binnenring (buitenring) kan dringen.
Test de lagers
1. Smering met oliegas en olienevel. Bij oliesmering stabiliseert de lagertemperatuur zich snel voordat de piekwaarde wordt bereikt, waardoor de test relatief eenvoudig is. Het wordt aanbevolen om de snelheid gedurende ongeveer 30 minuten op 2000-3000 tpm te houden en deze vervolgens geleidelijk te verhogen tot de bedrijfssnelheid. Wanneer de dmn (middelpuntdiameter van het rolelement * rotatiesnelheid) echter de grens van 1 miljoen omwentelingen per minuut overschrijdt, moet de snelheid, om de veiligheid te garanderen, met stappen van 1000-2000 omwentelingen per minuut worden verhoogd.
2. Vetsmering . Bij vetsmering is een proefdraai erg belangrijk om de temperatuurstijging te stabiliseren. Tijdens de proefdraai stijgt de temperatuur snel naarmate het toerental toeneemt. Na het bereiken van de piekwaarde stabiliseert de temperatuur zich langzaam. Het duurt even voordat de temperatuur stabiel is.
3. Kogellagers . Het wordt aanbevolen om te beginnen met een toerental van 1000-2000 tpm en dit vervolgens te verhogen nadat de temperatuur is gestabiliseerd. Wanneer dmn (hartdiameter van het rolelement * toerental) de grens van 400,000 tpm overschrijdt, dient het toerental om veiligheidsredenen met 500-1000 tpm te worden verhoogd.
4. Rollagers . In vergelijking met kogellagers hebben rollagers een hogere piektemperatuur tijdens de inbedrijfstelling en duurt het langer voordat een stabiele temperatuur is bereikt. Bovendien kan de temperatuur stijgen door het opnieuw binnendringen van smeervet en is de temperatuurverandering mogelijk niet stabiel. Daarom moet de motor gedurende langere tijd op maximaal toerental draaien. Het wordt aanbevolen om te beginnen met een toerental van 500-1000 tpm en dit pas te verhogen nadat de temperatuur een stabiel niveau heeft bereikt. Wanneer dmn (hartdiameter van het rolelement * toerental) de 300,000 keer overschrijdt, moet het toerental om veiligheidsredenen met stappen van 300 tpm worden verhoogd.
Lager installatie
Lagerinstallatie heeft invloed op de nauwkeurigheid, levensduur en prestaties. Bestudeer daarom de installatie van lagers volledig, dat wil zeggen, werk volgens de bedrijfsnormen, inclusief de volgende items. Bij lagers die met vet zijn gesmeerd en aan beide zijden zijn voorzien van oliekeerringen of stofkappen, hoeft het keerringlager voor montage niet te worden gereinigd. De lagerinstallatie moet gebaseerd zijn op de lagerstructuur, de grootte en de bijpassende eigenschappen van de lagercomponenten. Bij lagerinstallatie worden over het algemeen de volgende methoden gebruikt:
Perspassing lagerinstallatie
Wanneer de binnenring van het lager goed aansluit op de as en de buitenring los zit in het lagerzittinggat, kan een pers worden gebruikt om het lager eerst op de as te drukken, en vervolgens op de as en het lager worden in het lagerzittinggat geïnstalleerd. Plaats op het eindvlak van de binnenring van het lager een montagehuls (koper of zacht staal) gemaakt van zacht metaal. De binnendiameter van de montagehuls moet iets groter zijn dan de diameter van de tap, en de buitendiameter moet iets kleiner zijn dan de ribbe van de binnenring van het lager. Op de kooi gedrukt. Wanneer de buitenring van het lager en het lagerzittingsgat goed op elkaar zijn afgestemd en de binnenring en de as losjes op elkaar zijn afgestemd, kan het lager eerst in het lagerzittingsgat worden gedrukt. Op dit moment moet de buitendiameter van de montagehuls iets kleiner zijn dan de diameter van het zitgat. Als de lagerring goed aansluit op de as en het zittinggat, moeten de montagebinnenring en de buitenring tegelijkertijd in de as en het zittinggat worden gedrukt. De structuur van de montagebehuizing moet in staat zijn om gelijktijdig de eindvlakken van de binnenring en de buitenring van het lager te drukken.
Verwarmingsinstallatie
Een installatiemethode waarbij gebruik wordt gemaakt van een gecontroleerde warmtebron, zoals een warmtepistool of inductieverwarmer, om het lager of de behuizing te verwarmen, waarbij gebruik wordt gemaakt van het principe van thermische uitzetting om een strakke pasvorm om te zetten in een losse pasvorm. Het is een gebruikelijke en arbeidsbesparende installatiemethode. Voordat u het warm installeert, plaatst u het lager of de scheidbare lagerring in de olietank en verwarmt u deze gelijkmatig tot 80-100 °C, haalt u deze vervolgens uit de olie en installeert u deze zo snel mogelijk op de as. Om te voorkomen dat het eindvlak van de binnenring en de asschouder na het afkoelen niet goed aansluiten. Nadat het lager is afgekoeld, kan het axiaal worden vastgedraaid. Wanneer de buitenring van het lager nauw aansluit bij de lichtmetalen lagerzitting, kan de hete montagemethode voor het verwarmen van de lagerzitting krassen op het pasoppervlak voorkomen. Wanneer een olietank wordt gebruikt om een lager te verwarmen, moet er op een bepaalde afstand van de bodem van de tank een rooster aanwezig zijn, of moet er een haak worden gebruikt om het lager op te hangen. Het lager kan niet op de bodem van de tank worden geplaatst om te voorkomen dat onzuiverheden in het lager terechtkomen of dat er sprake is van ongelijkmatige verwarming. Er moet een thermometer in de olietank zitten. Zorg ervoor dat de olietemperatuur strikt niet hoger is dan 100°C om tempereringseffecten te voorkomen en de hardheid van de ferrule te verminderen.
Lagerinductieverwarming is een eenvoudige oplossing voor het monteren van lagers op assen. Inductieverhitting is een contactloze, veilige methode voor het nauwkeurig verwarmen van geleidende materialen zoals lagers, bussen en tandwielen. Het verwarmingsproces verandert de fysieke eigenschappen van het lagermetaal, waardoor het materiaal of het werkstuk harder, zachter wordt of aan het metaal hecht. Inductieverhitters produceren een oscillerende stroom die lagers of metaal verwarmt wanneer ze in het magnetische veld van het apparaat worden geplaatst. Wervelstromen zorgen ervoor dat de lagers opwarmen en uitzetten. Zodra de inductielagerverwarmer de doeltemperatuur heeft bereikt, is het tijd om het verwarmde lager met veiligheidshandschoenen te verwijderen en op de as te plaatsen. Naarmate het lager afkoelt, krimpt het lager zodat het op de as past. Over het algemeen zijn lagerinductieverhitters veilig, schoon en eenvoudig om lagers op een as veilig, betrouwbaar en snel te vervangen.
Installatie van kegellagers
Lagers met taps toelopende boringen kunnen rechtstreeks op de taps toelopende tap worden geïnstalleerd, of op het taps toelopende oppervlak van de adapterhuls en terugtrekhuls. De strakheid van de passing kan worden gemeten door de vermindering van de radiale speling van het lager. Daarom moet het vóór de installatie worden geïnstalleerd. Meet de radiale speling van het lager. Tijdens het installatieproces moet de speling regelmatig worden gemeten om de vereiste spelingsreductie te bereiken. Tijdens de installatie worden over het algemeen borgmoeren gebruikt voor de installatie, en er kunnen ook verwarmingsinstallatiemethoden worden gebruikt.
Installatie van druklagers
De passing tussen het druklager en de as is over het algemeen een overlooppassing, en de passing tussen de lagerring en het lagerhuis is meestal een spelingpassing. Daarom is dit type lager gemakkelijker te installeren. De centrale as van het tweewegdruklager moet op de as worden gefixeerd om relatieve beweging te voorkomen. Rotatie om de as is over het algemeen mogelijk door de as te laten roteren, waardoor de passing tussen de binnenring en de as een overlooppassing is en de passing tussen de buitenring en het lagerhuis een spelingpassing.
Lager verwijderen
Bij het vervangen van lagers is de eerste stap het verwijderen van het defecte lager. De beste optie is om een trekker te gebruiken en te drukken. Het gebruik van een trekker om het lager veilig uit de buitenste loopring te trekken, minimaliseert schade aan de as en behuizing en bespaart tijd. Naast de trekker kan ook een scheider worden gebruikt om het lager te demonteren. De afscheider is ontworpen met twee platen achter het lager. Het lager wordt eruit getrokken door de kracht op de plaat. Als er een zwaar lager gedemonteerd moet worden, kan de afscheider gebruik maken van hydraulische druk. Hulpcilinder levert stroom. Het wordt niet aanbevolen om het verwijderde lager opnieuw te gebruiken, maar het is wel noodzakelijk om het verwijderde lager zorgvuldig te inspecteren om de oorzaak van het falen van het lager vast te stellen en de ervaringen samen te vatten om het lager te beschermen bij gebruik in de toekomst. Sommige lagerschade is met het blote oog onzichtbaar en vereist mogelijk geavanceerde analysehulpmiddelen om de oorzaak van de storing te bepalen. De verwijderde lagers kunnen opnieuw worden verzonden naar de fabrikant, die de lagers zal reinigen, inspecteren, meten en opnieuw slijpen. Als ze na keuring aan de voorwaarden voor hergebruik voldoen, kunnen ze hergebruikt worden. Dit kan veel geld besparen als het om grote en dure lagers gaat.
Interferentie van de binnenring van het lager en speling van de buitenring
Wanneer de ondersteuningsafmetingen correct zijn ontworpen, kunnen lagers met spelingpassingen worden verwijderd met de oriëntatie uitgelijnd, zolang ze niet vervormd of verroest zijn als gevolg van overmatig gebruik en vastzitten op de bijpassende onderdelen. Redelijke demontage van lagers onder perspassingsomstandigheden vormt de kern van de lagerdemontagetechnologie. De lagerinterferentiepassing is onderverdeeld in interferentie van de binnenring en interferentie van de buitenring. Hieronder worden deze twee situaties afzonderlijk geïntroduceerd.
Cilindrische schacht
Voor een correcte demontage van de lagers is het gebruik van gereedschap vereist. Voor lagers van kleine afmetingen is het conventionele gereedschap een trekker. Trekkers zijn onderverdeeld in twee typen: tweeklauwen en drieklauwen, en zijn onderverdeeld in schroefdraad en hydraulisch. De draadtrekker is een relatief traditioneel hulpmiddel. De werking ervan is om de middelste schroef uit te lijnen met het middelste gat van de as, een kleine hoeveelheid vet aan te brengen op het middelste gat van de as, de haak aan het eindvlak van de binnenring van het lager te haken en een sleutel te gebruiken om de middelste staaf. Het lager kan eruit worden getrokken. De hydraulische trekker gebruikt een hydraulisch apparaat in plaats van de draad. Bij druk blijft de zuiger in het midden uitschuiven en wordt het lager continu naar buiten getrokken. Het is sneller dan de traditionele draadtrekker en het hydraulische apparaat kan zich snel terugtrekken. Bij sommige ontwerpen is de afstand tussen het eindvlak van de binnenring van het lager en andere componenten klein en is er geen bedieningsruimte voor de klauwen van een traditionele trekker. In dit geval kan een tweedelige spalk worden gebruikt (zoals hieronder weergegeven). Kies een spalk van de juiste maat en demonteer deze afzonderlijk. druk. Delen van het multiplex kunnen dunner worden gemaakt om in nauwe ruimtes te dringen.
Naarmate de afmetingen van het lager toenemen, neemt ook de benodigde kracht voor demontage toe. Een standaard trekker is dan niet meer geschikt en er moet speciaal gereedschap worden ontworpen voor de demontage. De minimaal benodigde kracht voor demontage kan worden geschat op basis van de installatiekracht die nodig is om de perspassing van het lager te overwinnen. De berekeningsformule is als volgt:
F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = Kracht (N)
μ = wrijvingscoëfficiënt tussen de binnenring en de as, doorgaans rond de 0.2
W = binnenringbreedte (m)
δ = interferentiepassing (m)
E = Young's modulus 2.07 x 1011 (Pa)
d = binnendiameter lager (mm)
d0=middendiameter van buitenloopring van binnenring (mm)
π= 3.14
Wanneer de demontagekracht zo groot is dat deze niet met gewone methoden kan worden gedemonteerd, en de demontagekracht die door conventionele methoden wordt gegenereerd waarschijnlijk het lager zal beschadigen, wordt doorgaans aan het uiteinde van de as een oliegat ontworpen. Het oliegat strekt zich uit tot aan de lagerpositie en dringt vervolgens radiaal door het asoppervlak. Er is een ringvormige groef toegevoegd en er wordt een hydraulische pomp gebruikt om het asuiteinde onder druk te zetten om de binnenring tijdens de demontage uit te zetten, waardoor de demontagekracht wordt verminderd.
Wanneer de maat van het lager te groot is en eenvoudig en hard trekken niet kan worden gedemonteerd, moet de demontagemethode met verwarming worden gebruikt. Voor gebruik moeten complete gereedschappen worden voorbereid, zoals vijzels, hoogtemeters, spreiders, enz. De methode van verwarmen en demonteren is door de spoel rechtstreeks op de loopring van de binnenring te wikkelen om deze te verwarmen en uit te zetten, zodat het lager kan eenvoudig worden gedemonteerd. Dezelfde verwarmingsmethode is ook toepasbaar op cilindrische lagers met scheidbare rollen. Met deze methode kan het lager zonder schade worden gedemonteerd.
Taps toelopende schacht
Omdat de oppervlakken van de twee eindvlakken van de binnenring van een kegellager aanzienlijk verschillend zijn, wordt het grote eindvlak van de binnenring van het lager gewoonlijk verwarmd voor demontage. Gebruik een middenfrequente inductieverwarmer met flexibele spoel om de binnenring van het lager snel te verwarmen om een voldoende temperatuurverschil met de as te creëren, waardoor de binnenring van het lager wordt gedemonteerd. Omdat conische lagers in paren worden gebruikt, zal, nadat één binnenring is verwijderd, de andere binnenring onvermijdelijk worden blootgesteld aan hitte. Als de binnenring van het lager in een positie wordt geplaatst waar het grote eindoppervlak niet kan worden verwarmd, moet de kooi worden vernietigd, moeten de rollen worden verwijderd, moet het binnenringlichaam worden blootgelegd en moet de spoel direct op de loopbaan worden geplaatst om te worden verwarmd.
De verwarmingstemperatuur van de verwarmer mag niet hoger worden ingesteld dan 120 graden Celsius, omdat het demonteren van lagers een snel temperatuurverschil en een snel werkingsproces vereist, en geen temperatuur. Als de omgevingstemperatuur erg hoog is of de interferentie erg groot is en het temperatuurverschil onvoldoende is, kan droogijs (vast kooldioxide) als hulpmiddel worden gebruikt. Het droogijs kan op de binnenwand van de holle as worden geplaatst om de temperatuur van de as snel te verlagen (meestal voor zulke grote werkstukken), waardoor het temperatuurverschil groter wordt. Bij de demontage van kegellagers mag u de klemmoer of het mechanisme aan het uiteinde van de as niet volledig verwijderen vóór de demontage. Maak hem alleen los om valongelukken te voorkomen.
De demontage van grote conische assen vereist het gebruik van demontage-oliegaten. Als we het vierrijige kegellager TQIT van de walserij met een kegelvormige boring als voorbeeld nemen, is de binnenring van het lager verdeeld in drie delen: twee enkele rij binnenringen en een dubbele binnenring in het midden. Er zijn drie oliegaten aan het uiteinde van de rol, overeenkomend met de markeringen 1, 2,3, waarbij 1 overeenkomt met de buitenste binnenring, 2 overeenkomt met de dubbele binnenring in het midden en 3 overeenkomt met de binnenste binnenring met de grootste diameter. Bij het demonteren dient u de machine op volgorde van serienummer te demonteren en respectievelijk gaten 1, 2 en 3 onder druk te zetten. Nadat alles is voltooid, wanneer het lager tijdens het rijden kan worden opgetild, verwijdert u de scharnierring aan het uiteinde van de as en wordt het lager gedemonteerd.
Het verwijderen van de lagers op de cilindrische asdiameter
Bij het demonteren van kleinere lagers kan de lagerring van de as worden verwijderd door zachtjes met een geschikte pons op de zijkant van de lagerring te tikken of, beter nog, met behulp van een mechanische trekker (Figuur 1). De grip moet worden aangebracht op de binnenring of aangrenzende componenten. Het demontageproces kan worden vereenvoudigd als de schouder van de as en de schouder van de behuizingsboring zijn voorzien van groeven voor de grip van de trekker. Bovendien zijn er enkele gaten met schroefdraad aangebracht op de schouders van de gaten, zodat de bouten de lagers gemakkelijker naar buiten kunnen duwen (Figuur 2). Grote en middelgrote lagers vereisen vaak kracht dan werktuigmachines kunnen bieden. Daarom wordt aanbevolen om hydraulisch elektrisch gereedschap of olie-injectiemethoden te gebruiken, of beide samen. Dit betekent dat de as moet worden ontworpen met oliegaten en oliegroeven (Figuur 3).
Koude demontage
Figuur 1
Figuur 2
Figuur 3
Hete demontage
Bij het demonteren van de binnenring van naaldlagers of NU-, NJ- en NUP-cilindrische rollagers is de thermische demontagemethode geschikt. Twee veelgebruikte verwarmingstools: verwarmingsringen en verstelbare inductieverhitters. Verwarmde ringen worden doorgaans gebruikt voor het installeren en demonteren van de binnenringen van kleine en middelgrote lagers van dezelfde maat. De verwarmingsring is gemaakt van een lichte legering. De verwarmingsring is radiaal gesleufd en voorzien van een elektrisch geïsoleerde handgreep (Fig. 4). Als binnenringen met verschillende diameters vaak worden gedemonteerd, wordt aanbevolen een verstelbare inductieverhitter te gebruiken. Deze verwarmingselementen (Figuur 5) verwarmen de binnenring snel zonder de as te verwarmen. Bij het demonteren van de binnenringen van grote cilindrische rollagers kunnen enkele speciale vaste inductieverhitters worden gebruikt.
Figuur 4
Figuur 5
Figuur 6
Het verwijderen van lagers gemonteerd op conische asdiameters
Kleine lagers kunnen worden verwijderd door een mechanisch of hydraulisch aangedreven trekker te gebruiken om aan de binnenring te trekken. Sommige trekkers zijn uitgerust met veerbediende armen. Het gebruik van dit zelfcentrerende ontwerp van de trekker kan de procedure vereenvoudigen en schade aan de astap voorkomen. Als de trekklauw niet op de binnenring kan worden gebruikt, moet het lager via de buitenring worden verwijderd, of met behulp van een trekker in combinatie met een trekblad (Figuur 6). Bij gebruik van de olie-injectiemethode zal de demontage van middelgrote en grote lagers veiliger en eenvoudiger zijn. Deze methode injecteert hydraulische olie tussen twee conische pasvlakken door oliegaten en oliegroeven onder hoge druk. De wrijving tussen de twee oppervlakken wordt aanzienlijk verminderd en creëert een axiale kracht die de lager- en asdiameter scheidt.
Verwijder het lager uit de adapterhuls
Voor kleine lagers geïnstalleerd op rechte assen met adapterhulzen, kunt u een hamer gebruiken om het kleine stalen blok gelijkmatig op het eindvlak van de binnenring van het lager te kloppen om het te demonteren (Figuur 7). Hiervoor moet de borgmoer van de adapterhuls enkele slagen worden losgedraaid. Kleine lagers die op adapterhulzen met getrapte assen zijn geïnstalleerd, kunnen worden gedemonteerd door met een hamer het kleine eindvlak van de borgmoer van de adapterhuls door een speciale huls te tikken (Afbeelding 8). Hiervoor moet de borgmoer van de adapterhuls enkele slagen worden losgedraaid. Voor lagers gemonteerd op adapterbussen met getrapte assen kan het gebruik van hydraulische moeren het verwijderen van lagers vergemakkelijken. Hiervoor moet een geschikte stopinrichting in de buurt van de hydraulische moerzuiger worden geïnstalleerd (Figuur 9). De olievulmethode is een eenvoudigere methode, maar er moet een adapterhuls met oliegaten en oliegroeven worden gebruikt.
Figuur 7
Figuur 8
Figuur 9
Demonteer het lager op de terugtrekhuls
Bij het demonteren van het lager op de terugtrekhuls moet het borgmechanisme (zoals borgmoer, eindplaat, enz.) worden verwijderd. Voor kleine en middelgrote lagers kunnen borgmoeren, haaksleutels of slagmoersleutels worden gebruikt om ze te demonteren (Figuur 10). Middelgrote en grote lagers die op de terugtrekhuls zijn geïnstalleerd, kunnen eenvoudig worden verwijderd met behulp van hydraulische moeren. Het wordt aanbevolen om een stopvoorziening achter de hydraulische moer aan het aseinde te installeren (Fig. 11). Deze stopinrichting voorkomt dat de terugtrekhuls en de hydraulische moer uit de as vliegen wanneer de terugtrekkingshuls plotseling uit de insteekpositie wordt losgemaakt.
Interferentiepassing van de buitenring van het lager
De voorwaarde voor het demonteren van het lager wanneer de buitenring van het lager een perspassing heeft, is dat de schouderdiameter van de buitenring niet kleiner mag zijn dan de door het lager vereiste steundiameter. De buitenring kan worden gedemonteerd met behulp van het tekengereedschapsschema in de onderstaande afbeelding. Als de schouderdiameter van de buitenste ring van sommige toepassingen volledige dekking vereist, moeten tijdens de ontwerpfase de volgende twee ontwerpopties worden overwogen:
• Er kunnen twee of drie inkepingen worden gereserveerd op de trede van de lagerzitting, zodat de trekklauwen een sterk punt hebben voor gemakkelijke demontage.
• Ontwerp vier gaten met schroefdraad aan de achterkant van de lagerzitting om het eindvlak van het lager te bereiken. Ze kunnen op normale tijden worden afgedicht met schroefpluggen. Vervang ze bij het demonteren door lange schroeven. Draai de lange schroeven vast om de buitenring geleidelijk naar buiten te duwen.
Wanneer het lager groot is of de interferentie groot is, kan ook de flexibele inductieverwarmingsmethode worden gebruikt. De demontage vindt plaats via de buitendiameter van de verwarmingsbox. Het buitenoppervlak van de doos moet regelmatig en glad zijn om plaatselijke oververhitting te voorkomen. De middellijn van de box moet loodrecht op de grond staan en gebruik indien nodig een krik om te helpen.