Volg me op:
Analyse van veelvoorkomende oorzaken van lagerschade
Vanwege de eigen kwaliteit en externe omstandigheden zullen het lagervermogen, de rotatienauwkeurigheid en de wrijvingsreductieprestaties van wentellagers veranderen. Wanneer de prestatie-index van het lager lager is dan de gebruiksvereisten en niet normaal kan werken, wordt dit lagerschade of -storing genoemd. Zodra een lager beschadigd is en zich andere onverwachte situaties voordoen, zullen er verschillende abnormale verschijnselen optreden, zoals het afslaan van machines en apparatuur en functionele schade. Als het lager kapot is, moet je eerst de oorzaak van de schade analyseren en daarna een oplossing zoeken. Daarom is het noodzakelijk om in korte tijd de oorzaak van het voorval te achterhalen en overeenkomstige maatregelen te nemen.
Lagers zijn slijtageonderdelen. Ze vertonen pas slijtageverschijnselen na een bepaalde mate van slijtage, oftewel ze gaan pas kapot na een bepaalde belasting. Schade aan wentellagers is uiteraard veel complexer dan schade aan algemene mechanische onderdelen. Schade aan wentellagers kenmerkt zich door meerdere verschijningsvormen en complexe oorzaken. Naast interne factoren zoals het ontwerp en de fabricage van het lager, wordt lagerschade meestal veroorzaakt door onjuist gebruik, zoals een ongeschikte keuze, een onredelijk ontwerp, onjuiste installatie, slechte smering, slechte afdichting en andere externe factoren. De volgende 8 punten zijn de belangrijkste oorzaken van lagerfalen :
Er ontstaat roest
Bij gebrek aan smering zullen de lagers gemakkelijk oxideren en roesten door de lucht. Om corrosie van de lagers te voorkomen, mag u ze niet in water onderdompelen. De lagers zijn gemaakt van chroomstaal en roestvrij staal, maar ook deze materialen zijn gevoelig voor water. Was bij het hanteren van de lagers uw handen af met zweet en smeer ze in met hoogwaardige minerale olie voordat u ze gebruikt. Besteed extra aandacht aan roestpreventie tijdens het regenseizoen en in de zomer.
De specifieke redenen voor natuurlijke lagercorrosie en slijtage zijn hoofdzakelijk als volgt:
① Oxidatieve slijtage . De kleine pieken en dalen op het wrijvingsoppervlak drukken op elkaar, waardoor de broze oppervlaktelaag geleidelijk loslaat en slijt. De kleine pieken en dalen op het wrijvingsoppervlak van het lager combineren met oxidatie in de lucht tot broze oxiden die niet stevig aan het basismetaal zijn gebonden. Deze oxiden laten gemakkelijk los tijdens wrijving, en de resulterende slijtage wordt oxidatieve slijtage genoemd.
② Wrijving genereert warmte en slijtage. Wanneer het lager werkt onder hoge snelheid, zware belasting en slechte smering, ontstaan er door wrijving hoge temperaturen op de pieken en dalen van het oppervlak. De hardheid en slijtvastheid van de contactpunten nemen af en er kunnen zelfs hechting en scheuren optreden. Dit soort slijtage wordt wrijvingsslijtage genoemd.
③ Slijtage door harde deeltjes. Als de lagers ten opzichte van elkaar bewegen, kan de structuur van het bewegende oppervlak van het lager oneffen zijn. Hierdoor kunnen harde deeltjes of onzuiverheden, zoals zand, wrijvingsspanen en andere deeltjes, op het bewegende oppervlak van het lager terechtkomen. Tijdens deze beweging kunnen deze harde deeltjes of onzuiverheden krassen of zelfs groeven op het lageroppervlak veroorzaken. Dit type slijtage wordt slijtage door harde deeltjes genoemd.
④ Pittingcorrosie. De rollende contactoppervlakken van tandwielen, lagers, enz. worden tijdens het betreffende proces periodiek blootgesteld aan een hoge contactdruk. Na verloop van tijd treedt er vermoeidheid op in het metaaloppervlak, wat leidt tot microscheurtjes en erosie op het lageroppervlak. Dit type slijtage wordt pittingcorrosie genoemd.
Veroorzaakt roest of corrosie, slijtage veroorzaakt door chemische corrosie. Het lageroppervlak wordt aangetast door zuren, logen, zoute vloeistoffen of schadelijke gassen. Het slijtageproces wordt versneld en deze slijtage wordt slijtage genoemd die wordt veroorzaakt door chemische corrosie. Corrosieschade door tijdelijk contact met vloeistoffen zoals water, zuren, logen, zouten of schadelijke gassen: niet-bewegende lagers op apparatuur. Schade veroorzaakt door roest of corrosie wordt corrosieschade genoemd.
Lagerbelasting is te groot of oneigenlijk gebruik
Overschrijd de maximale belasting van het lager tijdens gebruik niet. Bij een auto kan de belasting te hoog worden, waardoor de lagers gemakkelijk beschadigd raken. Daarom hebben vrachtwagens vaker problemen dan auto's, die worden veroorzaakt door het falen van meerdere onderdelen.
De lagerspeling is te klein
Het voorwiel van de auto maakt gebruik van een kantellager en de speling moet worden afgesteld. Als de speling te groot is, veroorzaakt dit abnormale geluiden, doorbuiging en trillingen van het wiel. Een te grote speling versnelt de slijtage, wat beide ongunstig is. Controleer bij oude lagers of er bramen, krassen of scheuren op het kogeloppervlak (kolom) aanwezig zijn. Controleer of de radiale en axiale speling van het oude lager voldoen aan de eisen; over het algemeen wordt alleen de radiale speling gemeten. Controleer bij nieuwe lagers eerst of het lagermodel correct is. Raadpleeg tabel 1 voor de normen voor de radiale speling van wentellagers. Bijvoorbeeld: model 6318 diepgroefkogellager, de binnendiameter van het lager is 90 mm, het radiale spelingbereik is 0.016~0.046 mm en de maximale slijtage van het lager bedraagt 0.25 mm.
Gebruik inferieure lagers
Het productieproces van de lagers voldoet niet aan de eisen. De nauwkeurigheid van de as of lagerkast is slecht en het lagerstaal wordt geperst en geproduceerd zonder warmtebehandeling, waardoor de geproduceerde lagers niet duurzaam zijn.
Roekeloos rijgedrag kan ook schade aan autolagers veroorzaken.
Maar deze reden is een beetje vergezocht. Want als je onzorgvuldig rijdt, zullen andere onderdelen eerder breken dan de lagers.
Slechte installatie
Bij het monteren van lagers is het belangrijk de montage-instructies te volgen en ze niet onzorgvuldig te monteren en demonteren. Een correcte montage is cruciaal voor de levensduur van het lager, dus hier moet iedereen op letten. Vermijd tijdens de montage het lager direct met de hand vast te pakken, omdat zweet op uw handen corrosie kan veroorzaken. Let ook op de details. Het allerbelangrijkste bij de montage is om te voorkomen dat er hard op het lager wordt geslagen of dat er direct met een hamer op wordt geslagen. Dit is niet omdat u bang bent het lager te breken, maar omdat u bang bent dat het vervormt. Een vervormd lager wordt onbruikbaar. Bovendien mag er geen druk op de rolelementen worden uitgeoefend.
Invasie van vreemde lichamen
Probeer speciaal gereedschap te gebruiken en probeer het gebruik van stoffen en korte vezels te vermijden om te voorkomen dat fijne vezels in het lager terechtkomen en onnodige schade veroorzaken. Een ander voorbeeld: bij het installeren van lagers gebruikte het personeel ooit de tapmethode met koperen staven, wat gemakkelijk een ongelijkmatige axiale kracht op het lager kon veroorzaken, vervorming van de kooi kon veroorzaken, schade aan de rolelementen kon veroorzaken en de speling kon vergroten. Bovendien vliegt tijdens het tapproces de koperen staaf. Koperresten vliegen in de lagerkooi, wat gemakkelijk lagerstoringen kan veroorzaken.
Slijtage veroorzaakt door hoge temperaturen
De hardheid veroorzaakt door abnormaal hoge temperaturen verandert de metallografische structuur of chemische samenstelling van het metaal, wat de slijtvastheid en hardheid van het lageroppervlak vermindert en het slijtageproces versnelt. Dit soort slijtage wordt slijtage veroorzaakt door hoge temperaturen genoemd. Slijtage veroorzaakt door hoge temperaturen. Wanneer het lager tijdelijk op hoge temperatuur wordt gebruikt.
Te veel olie zorgt ervoor dat de lagerrolelementen gaan slippen.
Te veel olie in het lager en de doos zorgt ervoor dat de lagerrolelementen gaan slippen, waardoor de rolwrijving verandert van rolwrijving in glijdende wrijving, waardoor de lagerrolelementen beschadigd raken. Omdat er te veel olie in het lager zit, zal de vrije ruimte in de lagerkast klein zijn en zal de bedrijfstemperatuur van het lager stijgen. Naarmate deze stijgt, neemt de vetdichtheid af. De smeeroliefilm op de rolelementen wordt dunner en de smeeromstandigheden zijn slecht, wat gemakkelijk abnormaal geluid in het lager kan veroorzaken, oppervlakteslip kan veroorzaken en de levensduur van het lager kan verkorten.
Normaal gesproken bevindt zich aan de zijkant van het motoreinddeksel een lageroliekamer (behalve bij motoren die zijn ontworpen met dubbel afgedichte lagers). Afhankelijk van het motortoerental kan de hoeveelheid olie die in de lagerkamer kan worden gevuld, verwijzen naar de volgende normen: Wanneer het motortoerental <1500 tpm is, is de hoeveelheid olie die aan de lagerkamer wordt toegevoegd 2/3 van de volume. Wanneer de rotatiesnelheid tussen 1500 en 3000 omw/min ligt, bedraagt deze de helft van het volume van de lagerkamer. Wanneer de rotatiesnelheid >1 omw/min bedraagt, moet deze minder dan of gelijk zijn aan 2/3000 van het lagervolume. In het feitelijke werkproces moeten bij lagers die bij hoge temperaturen en hoge snelheden werken zo min mogelijk lagers met afdichtingsoppervlakken worden gebruikt, moet de olieopslagcapaciteit van de motoroliedop worden vergroot en moet er een vetspuitmond worden geïnstalleerd om de olie te verlengen. de levensduur van de motorlagers.
Als de lagerisolatie tijdens de installatie wordt vernietigd, wordt de zeer dunne lageroliefilm door de asspanning afgebroken. Nadat de oliefilm is afgebroken, zullen niet alleen de smeringsomstandigheden van de rolelementen slecht zijn, maar zullen de gegenereerde vonken elektrische corrosie van de rolelementen van de lagers veroorzaken, waardoor de rolelementen defect raken. Het oppervlak glanst niet en versnelt de slijtage van de lagers. Lagerslijtage kan op deze manier worden gerepareerd. De oplossing is: het is noodzakelijk om de gebruiksomstandigheden opnieuw te bestuderen of de lagers opnieuw te selecteren, de speling te observeren en de bewerkingsprecisie tussen de as en de lagerstrip te controleren, het ontwerp rond het lager te controleren, de installatiemethode te bestuderen en te controleren , smeermiddel en smeermethode.
Oplossingen voor lagerstoringen
1. Het uitvoeren van voorbereidende voorbereidingen, dat wil zeggen het demonteren van apparatuur, om voldoende bouwruimte en een veilige werkomgeving te garanderen;
2. De voorbereidende reiniging van het asoppervlak bestaat uit het wegvegen van de olievlekken op het oppervlak van de lagerpositie en het positioneringsoppervlak, en het verwijderen van hoge plekken, bramen, roestlagen, enz., en het gebruik van 99.7% absolute ethanol om het oppervlak te reinigen de lagerpositie om er zeker van te zijn dat er geen vuil aanwezig is. droog;
3. Veeg de binnen- en buitenoppervlakken van de mal schoon en veeg een dunne laag SD7000-losmiddel op het binnenoppervlak van de mal, de afvoergoot, bouten, boutgaten, positioneringspennen en positioneringspengaten. Hoe dunner, hoe beter, droog en zet opzij;
4. Meng het materiaal SD7101H strikt volgens de volumeverhouding van 2:1. Het mengen is voltooid en er is geen kleurverschil. Breng het gemengde materiaal snel aan op het oppervlak van de lagerpositie;
5. Installeer de mal snel op zijn plaats, draai de bouten vast en installeer de positioneringspennen. Let tijdens de installatie van de mal op de mal om axiale beweging van de mal te voorkomen. Gebruik tegelijkertijd een rubberen hamer om de mal in de omtreksrichting te slaan bij het vastdraaien van de mal om de materiaalverdeling gelijkmatig te maken en vervorming van de mal te voorkomen;
6. Materiaaluitharding: Bij een omgevingstemperatuur van 24°C wordt aanbevolen de mal minimaal 4 uur te verwijderen; wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan 24°C, wordt aanbevolen om een jodiumwolfraamlamp te gebruiken voor verwarming gedurende minimaal 3 uur;
7. Wees voorzichtig bij het demonteren van de mal om materiële schade of vallen tijdens het demontageproces te voorkomen. Gebruik na het demonteren van de mal een zaag- of snijblad om het overtollige materiaal dat uit de afvoergoot is geëxtrudeerd te verwijderen (niet met de hand kloppen of afbreken), en schuur tegelijkertijd dit gebied lager dan het totale oppervlak;
8. Componenten monteren: bij het monteren van componenten wordt aanbevolen om vooraf een dunne laag lossingsmiddel op het pasoppervlak van de component aan te brengen, een dunne laag materiaal op het oppervlak van de lagerpositie aan te brengen en deze snel in strikte omstandigheden te installeren overeenstemming met het montageproces.
Het bestuderen van het ontstaan en de oorzaken van wentellagerschade is van groot belang. Aan de ene kant kan het de gebruiksmethode verbeteren, het lager correct gebruiken en de prestaties van het lager volledig benutten. Aan de andere kant kan het helpen bij het ontwikkelen van nieuwe producten met betere prestaties. Naast het beschrijven van de voorzorgsmaatregelen, installatiemethoden, monitoring van de werking, enz. bij het gebruik van wentellagers, richt dit artikel zich ook op de vormen en oorzaken van lagerschade en de tegenmaatregelen die moeten worden genomen.
Lagers hebben een bepaalde levensduur . Als we ze correct gebruiken en de bovenstaande voorzorgsmaatregelen in acht nemen, zullen de lagers hun werk optimaal doen. Over het algemeen bieden gerenommeerde fabrikanten after-sales service voor merklagers. Bij een kwaliteitsprobleem kunt u het product omruilen bij de betreffende winkel.