Ikut saya: 
Panduan Terunggul: Kedengaran Galas Yang Buruk
Galas ialah komponen utama peralatan mekanikal dan kereta, memastikan operasi lancar dan mengurangkan geseran antara bahagian yang bergerak. Semasa penggunaan, galas bergolek akan mengubah kapasiti beban, ketepatan putaran, dan prestasi geseran disebabkan kualiti dan keadaan luarannya sendiri. Apabila penunjuk prestasi galas lebih rendah daripada keperluan penggunaan dan ia tidak dapat berfungsi secara normal, ia dipanggil kerosakan atau kegagalan galas. Sebaik sahaja galas rosak atau dalam keadaan yang tidak dijangka, pelbagai fenomena abnormal akan berlaku, seperti mesin atau peralatan berhenti dan fungsinya rosak. Blog ini bertujuan untuk meneroka bunyi galas yang buruk, termasuk klasifikasi bunyi galas, sebab bunyi bising, dan cara menanganinya. Ini adalah salah satu manifestasi penting kerosakan galas, dan saya berharap dapat memberikan anda cadangan yang membina untuk menilai kegagalan galas.
Jika galas berada dalam keadaan putaran yang baik, ia akan membunyikan bunyi dengung atau dengung yang rendah. Jika bunyi desisan yang tajam, bunyi berdecit dan bunyi lain yang tidak teratur, ia selalunya menunjukkan bahawa galas berada dalam keadaan buruk. Bunyi decitan yang tajam mungkin disebabkan oleh pelinciran yang tidak betul. Kelegaan galas yang tidak betul juga boleh menyebabkan bunyi yang tajam. Berdasarkan pengalaman pembuatan bearing selama bertahun-tahun, Aubearing telah meringkaskan jenis bunyi apabila galas lemah sedang berjalan.
Penerangan bunyi | ciri-ciri | Analisis punca |
ZA-ZA | Kualiti bunyi tidak berubah dengan kelajuan putaran (habuk/bahan asing) | Habuk/benda asing |
GA-GA | Kualiti bunyi berubah dengan kelajuan putaran (calar) | Permukaan trek, bola, kekasaran permukaan penggelek |
CI-LA | Galas kecil | Permukaan trek, bola, kekasaran permukaan penggelek |
CI-LA | ia berlaku secara berselang-seli dan kerap. | Sentuhan dengan bahagian cincin pengedap |
Sentuhan dengan penahan dan penutup pengedap | ||
WU-WU | Disebabkan perubahan dalam kelajuan putaran, saiz dan ketinggian berubah. Bunyi semakin kuat apabila ia berputar pada kelajuan tertentu. Ada kalanya bunyi seperti penggera atau wisel. | Resonans, tidak sesuai (bentuk aci yang buruk) |
DI-DI | Jejaki ubah bentuk permukaan | |
Roar | Permukaan trek, bola dan korut penggelek (jika terdapat sedikit bunyi pada galas besar, ia adalah perkara biasa) | |
GA-ZI | Rasa rangup apabila berputar secara manual | Jejaki calar permukaan (biasa) |
Bola, calar penggelek (ketidakteraturan) | ||
Habuk/bahan asing, ubah bentuk permukaan landasan (sesetengah jurang adalah negatif)… | ||
Rumble | Galas besar, galas kecil dengan bunyi berterusan pada kelajuan tinggi | Permukaan jejak, bola, calar permukaan penggelek |
ZI-LA | Kejadian tidak teratur (bukan disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan putaran), Terutamanya galas kecil | Bercampur dengan habuk/benda asing |
Jingle Jingle Jingle | Galas penggelek tirus: Galas besar nada berterusan biasa dan berkelajuan tinggi galas kecil | Jika bunyi dari penahan jelas, itu adalah perkara biasa. |
Jika gris berubah daripada tidak selesa kepada lembut pada suhu rendah, ia dianggap baik. | ||
Operasi disebabkan haus dalaman sangkar, pelinciran yang tidak mencukupi, dan beban galas yang tidak mencukupi. | ||
Hua La Hua La | Bunyi berterusan pada kelajuan tinggi | Bunyi kesan di dalam penahan, pelinciran tidak mencukupi. Bunyi abnormal hilang selepas mengurangkan jurang dalaman atau pramuat. |
Dalam kes semua penggelek, bunyi hentaman antara penggelek akan berlaku. | ||
Bang Bang | Bunyi hentaman logam yang kuat, Kelajuan rendah galas besar bahagian nipis (TTB), dsb. | Ubah bentuk roda rel |
Guang-Guang | Sebab utama ialah galas penggelek silinder berubah disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan putaran, dan bunyi logam boleh didengar apabila bunyi kuat. Selepas mengisi semula pelincir, ia akan berhenti seketika. | Minyak pelincir terlalu tebal |
Kelegaan dalaman jejari terlalu besar | ||
Tidak cukup pelincir | ||
Qiang-Qiang | Dentuman logam ke logam, bunyi tajam | Penggelek dan gigitan rusuk galas penggelek |
Kelegaan dalaman terlalu kecil | ||
Tidak cukup pelincir | ||
KA-PA | Bunyi decitan yang tidak teratur | Gelinciran bahagian mengawan |
Bunyi berdecit dari permukaan pelekap | ||
Decitan kunci dll. |
Kaedah pengesanan bunyi galas yang tidak normal
Pada masa ini terdapat dua cara untuk mengesan bunyi galas yang tidak normal: satu adalah berdasarkan pengesanan bunyi akustik, dan satu lagi adalah berdasarkan pengesanan getaran.
Kaedah pengesanan bunyi
Dalam persekitaran di mana bunyi asas kurang daripada 20db, mikrofon berkualiti tinggi digunakan untuk mengekstrak isyarat tekanan bunyi galas pada jarak dan arah tertentu, dan komponen bunyi yang tidak normal diekstrak melalui kaedah analisis tertentu. Ini ialah kaedah pengukuran langsung untuk bunyi yang tidak normal. Kaedah auskultasi digunakan untuk memantau galas bergolek dengan menghubungi cangkang luar galas yang diukur dengan satu hujung alat seperti stetoskop, dan meletakkan hujung yang satu lagi di dalam lubang telinga pemeriksa untuk mendengar bunyi di dalam galas untuk tentukan keadaan galas. Alat yang biasa digunakan untuk memantau status kerja galas bergolek menggunakan kaedah stetoskop ialah stetoskop atau pemutar skru panjang dengan pemegang kayu, dan tiub plastik keras dengan diameter luar kira-kira φ20mm juga boleh digunakan.
Kaedah pengesanan getaran
Kaedah pengesanan getaran adalah kaedah pengesanan tidak langsung untuk bunyi abnormal, yang boleh dibahagikan kepada kaedah pengesanan kualitatif dan kaedah pengesanan parameter kuantitatif. Antaranya, kaedah pengesanan kualitatif dibahagikan lagi kepada kaedah pemantauan bunyi abnormal dan kaedah pemerhatian bentuk gelombang getaran. Kaedah pengesanan parameter kuantitatif merujuk kepada penggunaan nilai parameter yang diukur yang berkaitan dengan bunyi abnormal dalam isyarat getaran galas yang diuji, seperti: nilai puncak getaran, faktor puncak untuk menilai bunyi abnormal galas .
Gejala bunyi galas yang tidak normal
(1) Galas mengeluarkan bunyi "desis" seragam dan berterusan. Bunyi ini dijana oleh unsur-unsur bergolek yang berputar dalam gelang dalam dan luar, dan termasuk bunyi getaran logam tidak sekata yang tidak berkaitan dengan kelajuan. Ini secara amnya menunjukkan bahawa jumlah gris yang ditambahkan pada galas tidak mencukupi dan harus diisi semula. Jika peralatan dimatikan terlalu lama, terutamanya dalam suhu rendah pada musim sejuk, galas kadangkala boleh mengeluarkan bunyi "SISI-SASA" semasa operasi. Ini berkaitan dengan pengurangan kelegaan jejarian galas dan pengurangan dalam penembusan kerja gris. Kelegaan galas hendaklah dilaraskan dengan sewajarnya dan gris baru dengan kelikatan yang lebih rendah hendaklah diganti.
(2) Galas membuat bunyi berkala seragam dalam bunyi "HUA-HUA" berterusan. Bunyi ini disebabkan oleh calar, alur, dan bintik-bintik karat pada elemen bergolek dan lintasan gelang dalam dan luar. Tempoh bunyi adalah berkadar dengan kelajuan galas. Galas harus diganti.
(3) Galas mengeluarkan bunyi "GENG-GENG" terputus. Bunyi ini disebabkan oleh keretakan pada penahan atau cincin dalam dan luar. Galas mesti dihentikan serta-merta dan diganti.
(4) Galas mengeluarkan bunyi "CA-CA" yang tidak teratur dan tidak sekata. Bunyi ini disebabkan oleh kekotoran seperti pemfailan besi dan pasir yang jatuh ke dalam galas. Keamatan bunyi rendah dan tiada kaitan dengan kelajuan. Galas hendaklah dibersihkan, digris semula atau diganti.
(5) Galas mengeluarkan bunyi "SA-SA" yang berterusan dan tidak teratur. Bunyi ini secara amnya berkaitan dengan kesesuaian longgar antara cincin dalam galas dan aci atau longgar muat antara cincin luar dan lubang galas. Apabila keamatan bunyi tinggi, hubungan padanan galas harus diperiksa dan dibaiki dalam masa jika masalah ditemui.
(6) Galas mengeluarkan bunyi siulan nyaring berterusan. Bunyi ini disebabkan oleh geseran yang disebabkan oleh pelinciran galas yang lemah atau kekurangan minyak, atau sentuhan berlebihan unsur-unsur bergolek, seperti sisihan laluan lumba gelang dalam dan luar, atau kesesuaian berlebihan gelang dalam dan luar galas. Galas harus diperiksa tepat pada masanya untuk mengetahui masalah dan menanganinya dengan sewajarnya.
30 Punca Bunyi Galas Tidak Baik
1. gris mengandungi kekotoran;
2. Tidak mencukupi pelinciran (paras minyak terlalu rendah, penyimpanan yang tidak betul menyebabkan minyak atau gris bocor melalui pengedap);
3. Kelegaan galas terlalu kecil atau terlalu besar;
4. Kekotoran seperti pasir atau zarah karbon dicampur ke dalam galas, yang bertindak sebagai pengisar;
5. Air, asid atau cat dan bahan cemar lain dicampurkan ke dalam galas, yang akan menyebabkan kakisan;
6. Galas dicubit rata oleh lubang tempat duduk (bulat lubang tempat duduk tidak baik, atau lubang tempat duduk dipintal dan tidak lurus);
7. Besi pad pada permukaan bawah tempat duduk galas tidak rata (mengakibatkan ubah bentuk lubang tempat duduk atau bahkan retak pada tempat duduk galas);
8. Terdapat serpihan dalam lubang tempat duduk galas (serpihan yang tinggal, zarah habuk, dll.);
9. Cincin pengedap adalah sipi (mengenai bahagian bersebelahan dan menyebabkan geseran);
10. Galas tertakluk kepada beban tambahan (galas diketatkan secara paksi, atau terdapat dua galas hujung tetap pada satu aci);
11. Pemasangan antara galas dan poros terlalu longgar (diameter batang terlalu kecil atau lengan penyesuai tidak diketatkan);
12. Kelegaan galas terlalu kecil dan ia terlalu ketat apabila berputar (lengan penyesuai terlalu ketat);
13. Galas mempunyai bunyi bising (disebabkan oleh muka hujung penggelek atau bola keluli tergelincir);
14. Pemanjangan terma aci terlalu besar (galas tertakluk kepada beban paksi tambahan tidak tentu statik);
15. Bahu aci terlalu besar (mengenai pengedap galas dan menyebabkan geseran);
16. Bahu lubang tempat duduk terlalu besar (mengherotkan meterai galas);
17. Jurang cincin pengedap labirin terlalu kecil (geseran berlaku dengan aci);
18. Gigi mesin basuh kunci bengkok (terkena galas dan menyebabkan geseran);
19. Kedudukan slinger minyak tidak sesuai (mengenai penutup bebibir dan menyebabkan geseran);
20. Terdapat lubang tekanan pada bola keluli atau penggelek (disebabkan oleh memukul galas dengan tukul semasa pemasangan);
21. Galas mempunyai bunyi (gangguan dari sumber getaran luaran);
22. Galas bertukar warna dan berubah bentuk apabila dipanaskan (disebabkan oleh menggunakan pistol semburan untuk memanaskan dan membuka galas);
23. Aci terlalu tebal dan kesesuaian sebenar terlalu ketat (menyebabkan suhu galas terlalu tinggi atau mengeluarkan bunyi);
24. Diameter lubang tempat duduk terlalu kecil (menyebabkan suhu galas terlalu tinggi);
25. Diameter lubang tempat duduk galas terlalu besar dan muat sebenar terlalu longgar (suhu galas terlalu tinggi – gelang luar tergelincir);
26. Lubang tempat duduk galas menjadi besar (lubang tempat duduk galas logam bukan ferus dibesarkan atau dibesarkan kerana pengembangan haba);
27. Sangkar patah.
28. Laluan perlumbaan galas ialah berkarat.
29. Bola keluli dan raceway sudah haus (proses mengisar tidak memenuhi syarat atau produk lebam).
30. Laluan perlumbaan ferrule tidak layak.
Analisis dan penyelesaian kerosakan galas
Kerosakan galas berkaitan dengan banyak faktor seperti kuasa peralatan, pemilihan, reka bentuk, kualiti pembuatan dan pemasangan, serta mod operasi dan pemeriksaan dan penyelenggaraan. Mereka sering berinteraksi antara satu sama lain pada masa yang sama, dan sukar untuk menentukan puncanya. Malah sukar untuk diselesaikan. Tetapi masih ada peraturan tertentu untuk diikuti. Selagi kita memahami fenomena dan punca masalah, akan ada cara untuk menyelesaikannya. Berdasarkan fenomena masalah tertentu, rumuskan pengalaman, analisa dan cadangkan langkah-langkah yang disasarkan dan tindakan balas untuk menyelesaikan masalah, untuk memanjangkan hayat peralatan dan mengurangkan beban kerja dan kos penyelenggaraan.
Mengikut keputusan analisis punca masalah, secara umumnya terdapat pendekatan berikut: (1) Kaji semula dan kira reka bentuk, pemilihan dan model bearing galas hab roda mengikut saiz beban; (2) Bersihkan tangki minyak semasa penyelenggaraan dan perbaiki proses pemasangan, kaedah pelinciran, Pilih jenis gris dan cara lain; (3) Saiz beban kendalian dipengaruhi oleh daya hentaman untuk menentukan kaedah permulaan dan pemberhentian. (4) Periksa lenturan aci, hayunan dan hayunan hab, dan tingkatkan ketepatan penjajaran untuk memperlahankan daya hentaman paksi dan jejarian. (5) Periksa kekuatan kotak galas dan bolt sudut bawahnya untuk mengelakkan kerosakan keletihan hentaman yang disebabkan oleh getaran. (6) Pilih bentuk hab yang berbeza untuk memperlahankan daya hentaman paksi dan jejari dan meningkatkan hayat hab dan galas. (7) Tingkatkan peranti pengedap hujung aci untuk mengelakkan kakisan air galas hab roda, dan ambil langkah-langkah seperti saliran dan penukaran minyak selepas penutupan.