Ikut saya:
Panduan Mengganti Galas Automotif
Galas kereta adalah salah satu komponen utama komponen penting seperti enjin kereta. Ia membawa beban muktamad dan geseran semasa pergerakan kenderaan. Oleh itu, adalah penting untuk menyelenggara dan menggantikan galas kereta dengan kerap untuk memastikan kelancaran operasi dan pemanduan yang selamat bagi kereta. Artikel ini akan memperkenalkan langkah berjaga-jaga untuk penggantian bearing kereta untuk membantu pemilik kereta memahami dan mengambil langkah yang sewajarnya.
Kapasiti Beban Galas Automobil
Dalam kereta penumpang biasa yang beratnya kira-kira 3,400 paun, setiap pasangan galas roda hadapan dan galas roda belakang atau gandar menyokong kira-kira 850 paun, bergantung pada pengagihan berat dan konfigurasi garis pacuan. Dalam kes SUV seberat 6,000 paun, setiap galas mungkin memuatkan kira-kira 1,500 paun. Beban ini tertumpu pada permukaan galas yang agak kecil. Beban ini tidak mengambil kira beban dinamik yang dihasilkan dengan membelok. Beban yang dikenakan pada galas dipanggil beban tujahan dan beban jejarian. Mereka adalah daya yang mesti ditahan oleh galas apabila kenderaan itu berpusing atau brek. Satu lagi daya yang tidak terukur ialah kesan jalan berlubang dan sekatan jalan.
Melebihkan galas dengan terlalu banyak gris boleh menyebabkan gris terlalu kacau semasa operasi dan pada suhu tinggi, mengakibatkan kepanasan terlampau dan kebocoran gris yang berlebihan. Terlalu panas berlaku kerana haba yang dijana tidak dapat dilesapkan dengan betul dan kemudian terkumpul sehingga kerosakan berlaku. Apabila galas terlalu panas dan memerah gris, bibir pengedap boleh menjadi rosak dan "meletup" ke arah yang bertentangan.
Apabila galas haus, ia biasanya disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi, pemasangan yang salah, atau pelarasan yang tidak betul. Untuk pembaikan berjaya, anda mesti terlebih dahulu menentukan punca kegagalan galas sebelumnya. Dengan unit hab yang dimeterai, tidak mungkin untuk memeriksa galas dan perlumbaan dalaman. Mulakan dengan memahami jenis jalan raya yang mereka lalui. Tanya juga jenis muatan yang biasa mereka bawa dalam kenderaan mereka. Jika pelanggan membebankan kenderaan, kerosakan galas mungkin tidak dapat dielakkan. Mod kegagalan yang paling biasa untuk galas ialah galas pada bahagian penumpang kenderaan gagal terlebih dahulu. Galas sisi penumpang terdedah di mana air terkumpul paling banyak di tepi jalan. Jika galas di bahagian pemandu kenderaan gagal terlebih dahulu, lihat dengan lebih dekat pada galas di bahagian penumpang, kerana ia mungkin gagal tidak lama kemudian.
Gris teroksida adalah sama buruknya dengan tiada gris sama sekali.
Pelincir yang terbakar atau mengoksida mungkin meninggalkan salutan gelap pada permukaan galas. Jika galas terlalu panas, pelincir panas boleh rosak dan menyebabkan calar atau kakisan pada permukaan galas. Air dan unsur menghakis lain juga boleh menyebabkan ini, menyebabkan turapan mengelupas. Ingat bahawa dengan galas roller tirus, pramuat berlebihan boleh mensimulasikan kerosakan yang sama. Jika galas menjadi sangat panas, sangkar dan pengedap mungkin berubah bentuk dan menyebabkan galas terkunci.
Memakai gris.
Grease ialah gabungan minyak, pemekat dan bahan tambahan yang tepat. Grease bertindak seperti span untuk mengekalkan dan mengeluarkan minyak. Sifat pelepasan minyak mungkin menjadi letih disebabkan oleh keadaan masa dan suhu. Apabila ini berlaku, gris akan hilang.
Galas mungkin kelihatan sesuai, tetapi mungkin tidak bertahan.
Galas adalah produk ketepatan yang memerlukan proses pembuatan yang kompleks. Galas inferior menggunakan keluli inferior dan tidak dirawat haba akan haus dan mengelupas lebih awal. Keluli inferior mungkin mengandungi kemasukan logam keras atau lembut yang boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Secara keseluruhannya, galas murah mungkin kelihatan sama dengan galas berkualiti tinggi, tetapi perkara yang anda tidak nampak yang boleh membuat perbezaan antara kemunculan semula dan pelanggan yang gembira. Selain itu, sesetengah unit hab yang lebih murah menggunakan saiz galas yang lebih kecil daripada yang dimaksudkan oleh OEM. Ini juga boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Malangnya, satu-satunya cara untuk memberitahu ialah memusnahkan galas baru.
Petua pembaikan yang paling penting pada galas yang boleh diservis adalah untuk melabur dalam set pemacu tertutup yang baik. Walaupun sedikit herotan pengedap semasa pemasangan boleh memendekkan hayat galas dalaman. Seseorang mungkin bertanya, "Mengapa saya tidak boleh menggunakan sepana impak untuk mengamankan nat gandar?" Walaupun menggunakan sepana impak mungkin kelihatan lebih mudah, ia tidak disyorkan. Sepana impak boleh merosakkan benang nat gandar dan menyentak sambungan CV semasa pembongkaran. Ia juga boleh mewujudkan rasa selamat yang salah apabila melaraskan nat atau bolt yang mungkin di bawah atau terlebih tork. Ini boleh menjadikan pemasangan hab terdedah kepada kegagalan. Juga, dalam hampir semua kes, lebih baik menggunakan nat gandar baharu. Sesetengah nat gandar tidak boleh dilaraskan dan direka untuk digunakan sekali sahaja.
Ikuti Tork
Sentiasa semak maklumat servis untuk prosedur yang betul. Galas penggelek tirus boleh laras yang terlalu ketat adalah kesilapan biasa yang boleh mengakibatkan kegagalan pramatang. Galas penggelek tirus di bahagian hadapan kenderaan RWD tidak pernah dimuatkan terlebih dahulu. Beratnya tidak daripada 15 hingga 20 kaki paun tork semasa memusingkan roda untuk memastikan galas berada di tempatnya. Kemudian, longgarkan nat pelaras 1/6 hingga 1/4 pusingan dan kuncikannya di tempatnya dengan pin cotter baharu. Sebagai peraturan, jarak putaran akhir hendaklah kira-kira 0.001 hingga 0.005 inci.
Reka bentuk galas
Bagi jurutera, reka bentuk dan pemilihan galas roda boleh menjadi keseimbangan antara ketahanan, kos dan penjimatan bahan api. Galas besar mungkin bagus untuk melawan jalan berlubang dan beban berat, tetapi hanya terdapat begitu banyak ruang di hab roda dan buku jari stereng. Galas yang lebih besar mungkin juga telah meningkatkan rintangan rolling disebabkan oleh permukaan pengedap yang lebih besar. Sebaliknya, jika diameter galas terlalu kecil, ia mungkin tidak dapat mengendalikan beban dan mungkin tidak ada ruang yang cukup untuk aci. Hab yang lebih kecil mungkin juga tidak mempunyai kekakuan untuk mengawal gerakan bebibir dan pemutar. Hab spline paksi atau hab spline muka sedang mengubah cara aci disambungkan ke hab dan rotor. Galas roda asimetri membenarkan pemasangan roda dan tayar yang lebih besar dipasang pada kenderaan dengan berat tambahan atau rintangan berguling. Kedua-dua teknologi mempunyai prosedur perkhidmatan baharu yang perlu anda ketahui.
Pemasangan galas yang betul adalah sangat penting, tetapi dalam operasi sebenar ia sentiasa mudah untuk sesat dan masalah timbul tanpa henti. Sebabnya ialah beberapa butiran tidak disedari, menyebabkan galas rosak semasa pemasangan, malah beberapa kerosakan tidak ditemui, menyebabkan masalah semasa penggunaan peralatan berikutnya sebelum galas diganti. Walaupun kos penggantian bearing tidak tinggi, kos downtime masih sangat tinggi.
Bagaimana untuk memasang galas kereta?
Galas perlu dipasang dalam persekitaran yang kering, bersih dan jauh dari peralatan yang menghasilkan serpihan logam dan habuk. Apabila ia mesti dipasang dalam persekitaran yang kompleks, pencemaran harus diminimumkan. Sediakan bahagian, alatan dan peralatan pemasangan yang diperlukan sebelum pemasangan. Dan tentukan susunan pemasangan bahagian. Periksa kualiti pemesinan aci, permukaan mengawan lubang galas, muka hujung bahu, permukaan penyambung alur, dan kemudian sediakan galas.
Kaedah tekan masuk (juga dipanggil pemasangan sejuk):
a. Galas kecil dengan peralihan atau gangguan antara gelang galas dan aci atau cengkerang boleh terus ditekan ke dalam aci atau cangkang secara mekanikal atau hidraulik. Hanya gunakan daya pada gelang galas dengan kesesuaian gangguan. Berhati-hati untuk tidak Menggunakan tukul untuk memalu terus, atau gunakan lengan dan kemudian tukul lengan, dan perlahan-lahan ketuk lengan untuk memasang galas ke kedudukan yang sesuai. Dan apabila mengetuk, ia harus digunakan sekata mungkin pada cincin galas untuk mengelakkan galas daripada condong atau condong. Daya tidak boleh dihantar melalui elemen bergolek, jika tidak, ia akan menyebabkan penghancuran pada permukaan kerja galas dan galas akan rosak dengan cepat.
Tengok bearing rosak ni, masih berani ke buat ni? Ini masih kelihatan kerosakan. Kerosakan yang tidak kelihatan itu akan dibawa ke peralatan. Galas sedemikian akan rosak dengan cepat semasa digunakan dan menyebabkan kerosakan. menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar.
b. Jika anda ingin memasang gelang dalam dan luar galas pada aci dan tempat duduk galas pada masa yang sama, anda mesti memastikan tekanan yang sama bertindak pada gelang dalam dan luar pada masa yang sama, tekan galas ke dalam ruang. aci dan tempat duduk galas pada masa yang sama, dan ia mesti bersentuhan dengan muka alat pemasangan pada satah yang sama. Begitu juga, daya tidak boleh dihantar melalui elemen bergolek.
c. Galas dengan cincin dalam dan luar yang berasingan boleh dipasang ke dalam aci dan cangkang masing-masing, dan kemudian dipasang bersama. Hanya perhatikan penjajaran. Pramuat boleh dilaraskan dengan kehabisan.
Kaedah pemanasan atau penyejukan (juga dipanggil pemasangan panas):
Apabila saiz galas besar atau gangguan besar, daya pemasangan yang diperlukan akan meningkat dengan ketara. Pada masa ini, prinsip pengembangan dan pengecutan haba diperlukan untuk pemasangan. Perbezaan suhu yang diperlukan untuk pemasangan antara gelang galas dan aci atau perumah bergantung pada saiz gangguan dan saiz muat galas. Secara amnya, pemanas mandi minyak atau pemanas aruhan digunakan untuk pemanasan. Suhu pemanasan yang sesuai ialah 80 darjah – 100 darjah, dan maksimum tidak boleh melebihi 120 darjah. (Suhu pemanasan galas terbuka tidak boleh melebihi 120°C. Tidak disyorkan untuk memanaskan galas dengan pengedap dan penutup habuk melebihi 80°C. Pastikan suhu tidak melebihi suhu pengedap dan gris yang dibenarkan.)
Selepas galas yang dipanaskan dipasang dan disejukkan, arah ketebalan akan mengecut. Pada masa ini, galas perlu diketatkan secara paksi dengan kacang atau kaedah lain untuk mengelakkan pelepasan paksi.
Galas dengan lubang dalaman tirus dipasang melalui gangguan pada aci. Secara amnya, kebanyakannya adalah galas yang dipasang dan galas penjajaran kendiri , dan terdapat juga galas lubang silinder dengan lengan penyesuai di gelang dalam. Jumlah gangguan selepas pemasangan ditentukan oleh jarak kemajuan paksi gelang dalam pada diameter aci kon, lengan penyesuai atau lengan penarikan. Semakin besar jarak kemajuan pada permukaan mengawan kon, semakin kecil jarak jejarian dalaman galas. Jumlah gangguan boleh ditentukan dengan mengukur pengurangan jarak atau jarak kemajuan paksi. Semasa memasang, ukur dahulu jarak jejarian galas. Semasa proses menekan, semak sahaja sama ada jarak mencapai nilai yang diperlukan.
Untuk galas kecil dan sederhana, anda boleh menggunakan alat pemasangan galas atau sebaik-baiknya nat pengunci untuk menolak cincin dalam ke kedudukan yang sesuai pada diameter aci kon. Apabila menggunakan lengan penyesuai, gunakan nat soket yang boleh diketatkan dengan cangkuk atau sepana impak. Gunakan alat pemasangan galas atau plat hujung untuk menolak lengan pengeluaran ke dalam lubang dalam galas. Galas yang lebih besar memerlukan daya yang lebih besar untuk dipasang, jadi nat hidraulik harus digunakan.
Bagi galas bebola sentuhan sudut baris tunggal dan dua , galas penggelek tirus dan galas tujahan , peringkat terakhir pemasangan adalah untuk melaraskan kelegaan galas. Ia perlu dilaraskan dengan tepat mengikut struktur pemasangan, beban, suhu operasi dan prestasi galas. Pelarasan kelegaan boleh diukur dengan penunjuk dail atau dilaraskan mengikut pengalaman.
Penyelenggaraan galas kereta
1. Pelinciran tetap: Pelinciran yang betul adalah langkah utama untuk mengekalkan galas kereta. Pemilik kereta harus melincirkan galas mengikut selang penyelenggaraan yang disyorkan pengeluar. Pelincir mestilah minyak pembersih gred dan kelikatan yang sesuai untuk memastikan keserasiannya dengan bahan galas. Pelinciran galas hendaklah mengikut kaedah dan jumlah pelinciran yang betul untuk memastikan perlindungan dan perlindungan galas yang berkesan.
2. Beri perhatian kepada persekitaran penggunaan: Kereta mudah terdedah kepada pencemaran dan kakisan, jadi pemilik kereta harus cuba mengelak daripada menggunakan kenderaan mereka dalam persekitaran kerja yang keras. Terutamanya apabila memandu dalam persekitaran yang berdebu, berpasir, suhu tinggi atau lembap, penyelenggaraan dan pembersihan galas kereta harus diperkukuh. Pemeriksaan berkala dan penggantian komponen seperti sistem pengambilan udara dan penapis udara boleh mengurangkan pencemaran dan kakisan galas dengan berkesan.
3. Elakkan beban berlebihan dan getaran; semasa memandu, cuba elakkan kesan beban berlebihan dan getaran teruk pada galas. Pemilik kereta harus melaraskan gaya pemanduan mereka secara munasabah dan mengurangkan brek dan pecutan mengejut untuk mengurangkan beban pada galas. Selain itu, penyelenggaraan sistem suspensi kereta yang baik juga boleh mengurangkan getaran dan kesan kenderaan pada galas.