나를에 따라 
ABEC 베어링에 대한 최종 가이드
환형 베어링 엔지니어링 위원회(아베크)는 설립된 지 50년이 넘었으며 미국베어링제조협회(AMBA)의 한 부문입니다. ABEC 등급 시스템은 모든 베어링의 치수 및 기하학적 정확도에 대해 허용 가능한 공차 및 사양을 설정하도록 설계되었습니다. 베어링의 공차 등급을 ABEC 등급이라고 합니다. ABEC 등급은 다음에 대한 업계 표준으로 인정됩니다. 볼 베어링 and 롤러 베어링 공차가 있으므로 전 세계 베어링 제조업체는 제품에 대해 ABEC 등급을 받아야 합니다. 평가가 완료되면 등급이 베어링에 새겨집니다. 물론, 현지 표준 지정에 따라 베어링 공차는 ISO 492와 동등한 것으로 지정될 수도 있습니다. JIS B 1514 표준. ABEC 등급은 소비자가 자신의 응용 분야에 가장 적합한 베어링 유형에 대해 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 돕기 위해 고안된 참조 가이드 중 하나이지만 이것이 유일한 가이드는 아닙니다. 따라서 ABEC 등급 시스템은 적절한 베어링 옵션을 결정할 때 사용해야 하는 많은 도구 중 하나일 뿐입니다.
ABEC 베어링 등급 시스템은 분류 등급에 홀수(1, 3, 5, 7, 9)를 사용합니다. 해당 등급은 볼 베어링 공차에 대해 허용되는 표준입니다. 눈금은 가장 넓은 공차부터 가장 엄격한 공차까지 1개 수준(3, 5, 7, 9, 1)을 표시합니다. 5개의 다른 분류는 베어링 등급의 오름차순으로 정렬됩니다. ABEC 등급이 높을수록 허용 오차가 더 엄격해지고 이에 따라 베어링 정확도, 효율성 및 속도 성능도 높아집니다. 베어링의 회전 속도는 특정 ABEC 등급 외에도 여러 다른 요인에 따라 달라지지만 이것이 유일한 요인은 아니라는 점에 유의해야 합니다. ABEC 7 표준을 충족하지 못하는 베어링은 공차가 너무 느슨하기 때문에 정밀 베어링으로 분류할 수 없습니다. 일반적으로 높은 등급의 ABEC 베어링(ABEC 9, 1, 3)은 항공기 계측, 공작 기계 및 수술 장비와 같은 정밀 응용 분야에 적합합니다. 낮은 등급의 ABEC 베어링(ABEC XNUMX 및 XNUMX)은 차량, 스케이트보드, 취미 기계, 낚시 릴 등을 포함하여 볼 베어링이 필요한 대부분의 기타 응용 분야에 적합합니다.
ABEC 베어링 공차 클래스
아래 표에는 다음을 준수하는 실제 ABEC 및 RBEC 허용 오차가 나열되어 있습니다. 아브마 표준 20. 이 표에는 인치와 미터법 단위로 내부 및 외부 링의 공차가 나열되어 있습니다. 이 테이블은 샤프트 및 하우징과 같은 구성 요소의 치수 및 공차를 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 베어링 크기를 조정할 때 설계자는 특히 소형 볼 베어링을 설계할 때 최대 및 최소 재료 조건에서 항상 공차 누적 연구를 수행해야 합니다. ABEC는 공차 수준을 결정하기 위해 치수 정확도와 실행 정확도라는 두 가지 주요 요소를 사용합니다. 치수 정확도에는 내경, 외경, 베어링 폭, 내부 링 테이퍼 허용 편차, 형상 오류 등과 같은 물리적 베어링 특성이 포함됩니다. 반면에 주행 정확도는 축 런아웃 또는 내부와 같은 부정확성과 관련된 매개변수를 측정합니다. 외륜 런아웃 등
ABEC 1은 가장 거칠고, 가장 정확하지 않으며, 가장 내구성이 뛰어나고 가장 저렴한 베어링 등급입니다.
ABEC 3은 대부분의 응용 분야에 적합한 가장 저렴한 베어링 중 가장 비용 효율적인 등급입니다.
ABEC 5는 합리적인 비용으로 합리적인 속도를 구현하는 베어링 등급입니다.
ABEC 등급 7 베어링은 매우 빠르고 부드럽지만 매우 비쌉니다.
ABEC 9 이상의 등급은 매우 비싸며 일일 구매가 불가능할 수도 있습니다.
0.0001인치 단위의 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -3 | 4 | 0 | -16 | - |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -3 | 4 | 0 | -47 | -98 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -3 | 4 | 0 | -47 | -98 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -4 | 5 | 0 | -47 | -98 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4.5 | 6 | 0 | -47 | -98 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -6 | 8 | 0 | -59 | -150 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 10 | 0 | -79 | -150 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -10 | 12 | 0 | -98 | -197 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 16 | 0 | -118 | -197 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -14 | 20 | 0 | -138 | -197 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 24 | 0 | -157 | -248 |
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -8 | 10 | 0 | -40 | - |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -8 | 10 | 0 | -120 | -250 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -8 | 10 | 0 | -120 | -250 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -10 | 13 | 0 | -120 | -250 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -12 | 15 | 0 | -120 | -250 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -15 | 20 | 0 | -150 | -380 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -20 | 25 | 0 | -200 | -380 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -25 | 30 | 0 | -250 | -500 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -30 | 40 | 0 | -300 | -500 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -35 | 50 | 0 | -350 | -500 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -40 | 60 | 0 | -400 | -630 |
표 IB
공차 등급 ABEC-1, RBEC-1
(ISO 등급 보통)
외륜
0.0001인치 단위의 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -3 | 6 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -3 | 6 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3.5 | 6 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4.5 | 8 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -5 | 10 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -6 | 14 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -7 | 16 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -10 | 18 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 20 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -14 | 24 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 28 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -18 | 31 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -20 | 39 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -30 | 47 | |||
800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -39 | 55 | |||
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -8 | 15 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -8 | 15 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -9 | 15 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -11 | 20 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -13 | 25 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -15 | 35 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -18 | 40 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -25 | 45 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -30 | 50 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -35 | 60 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -40 | 70 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -45 | 80 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -50 | 100 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -75 | 120 | |||
800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -100 | 140 | |||
표 XNUMXA
공차 등급 ABEC-3, RBEC-3
(ISO 클래스 6)
이너 링
0.0001인치 단위의 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -3 | 2 | 0 | -16 | - |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -3 | 2.5 | 0 | -47 | -98 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -3 | 3 | 0 | -47 | -98 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3 | 3 | 0 | -47 | -98 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4 | 4 | 0 | -47 | -98 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4.5 | 4 | 0 | -59 | -150 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -6 | 5 | 0 | -79 | -150 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -7 | 7 | 0 | -98 | -197 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8.5 | 8 | 0 | -118 | -197 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -10 | 10 | 0 | -138 | -197 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 24 | 0 | -157 | -248 |
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -7 | 5 | 0 | -40 | - |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -7 | 6 | 0 | -120 | -250 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -7 | 7 | 0 | -120 | -250 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -8 | 8 | 0 | -120 | -250 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -10 | 10 | 0 | -120 | -250 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -12 | 10 | 0 | -150 | -380 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -15 | 13 | 0 | -200 | -380 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -18 | 18 | 0 | -250 | -500 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -22 | 20 | 0 | -300 | -500 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -25 | 25 | 0 | -350 | -500 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -30 | 30 | 0 | -400 | -630 |
공차 등급 ABEC-3, RBEC-3
(ISO 클래스 6)
외륜
0.0001인치 단위의 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -3 | 3 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -3 | 3 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3 | 3.5 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3.5 | 4 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4.5 | 5 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 7 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -6 | 8 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 9 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 10 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -10 | 12 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -11 | 14 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -13 | 16 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -20 | 39 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -18 | 24 | |||
800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -24 | 30 | |||
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -7 | 8 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -7 | 8 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -8 | 9 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -9 | 10 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -11 | 13 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -13 | 18 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -15 | 20 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -18 | 23 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -20 | 25 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -25 | 30 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -28 | 35 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -33 | 40 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -38 | 50 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -45 | 60 | |||
800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -60 | 75 | |||
표 III A
공차 등급 ABEC-5, RBEC-5
(ISO 클래스 5)
이너 링
0.0001인치 단위의 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -16 | -98 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -16 | -98 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -31 | -98 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -47 | -98 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3 | 2 | 0 | -47 | -98 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3.5 | 2 | 0 | -59 | -98 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -4 | 2.55 | 0 | -79 | -150 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -5 | 3 | 0 | -98 | -150 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -6 | 4 | 0 | -118 | -197 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -7 | 5 | 0 | -138 | -197 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -9 | 6 | 0 | -157 | -248 |
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -5 | 4 | 0 | -40 | -250 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -5 | 4 | 0 | -40 | -250 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -5 | 4 | 0 | -80 | -250 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -6 | 4 | 0 | -120 | -250 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -8 | 5 | 0 | -120 | -250 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -9 | 5 | 0 | -150 | -250 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -10 | 6 | 0 | -200 | -380 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -13 | 8 | 0 | -250 | -380 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -15 | 10 | 0 | -300 | -500 |
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -18 | 13 | 0 | -350 | -500 |
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -23 | 15 | 0 | -400 | -630 |
표 III B
공차 등급 ABEC-5, RBEC-5
(ISO 클래스 5)
외륜
0.0001인치 단위의 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -2 | 2 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -2 | 2 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 2.5 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3 | 3 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3.5 | 3 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -4 | 4 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -4.5 | 4.5 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -5 | 5 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -6 | 6 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -7 | 7 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -8 | 8 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -9 | 9 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -11 | 10 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -14 | 12 | |||
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -5 | 5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -5 | 5 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -6 | 6 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 6 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -9 | 8 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -10 | 10 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -11 | 11 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -13 | 13 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -15 | 15 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -18 | 18 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -20 | 20 | |||
400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -23 | 23 | |||
500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -28 | 25 | |||
630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -35 | 30 | |||
표 IV A
공차 등급 ABEC-7, RBEC-7
(ISO 클래스 4)
이너 링
0.0001인치 단위의 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -16 | -98 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -16 | -98 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -31 | -98 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2 | 1 | 0 | -47 | -98 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -47 | -98 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3 | 1.5 | 0 | -59 | -98 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -3 | 2 | 0 | -79 | -150 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -98 | -150 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -4.5 | 3 | 0 | -118 | -197 |
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -40 | -250 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -40 | -250 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -80 | -250 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -5 | 3 | 0 | -120 | -250 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 4 | 0 | -120 | -250 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -7 | 4 | 0 | -150 | -250 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 5 | 0 | -200 | -380 |
120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -10 | 6 | 0 | -250 | -380 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 8 | 0 | -300 | -500 |
공차 등급 ABEC-7, RBEC-7
(ISO 클래스 4)
외륜
0.0001인치 단위의 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -1.5 | 1 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -1.5 | 1 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2 | 1.5 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 2 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3 | 2 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -3 | 2.5 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -3.5 | 3 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -4 | 3 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -4.5 | 4 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -5 | 4.5 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -6 | 5 | |||
마이크로미터 단위의 미터법 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -4 | 3 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -4 | 3 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -5 | 4 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 5 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -7 | 5 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 6 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -9 | 7 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -10 | 8 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -11 | 10 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -13 | 11 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -15 | 13 | |||
표 VA
공차 등급 ABEC-9, RBEC-9
(ISO 클래스 2)
이너 링
0.0001인치 단위의 공차 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -16 | -98 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -16 | -98 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -31 | -98 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -1 | 1 | 0 | -47 | -98 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -1 | 1 | 0 | -47 | -98 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -59 | -98 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -2 | 1 | 0 | -79 | -150 |
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -3 | 1 | 0 | -98 | -150 |
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -3 | 2 | 0 | -98 | -150 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -3 | 2 | 0 | -118 | -197 |
마이크로미터 단위의 MetricTolerance 값
보어 직경(d) | 구경 | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -40 | -250 |
2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -40 | -250 |
10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -80 | -250 |
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 2.5 | 0 | -120 | -250 |
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 2.5 | 0 | -120 | -250 |
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -150 | -250 |
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 2.5 | 0 | -200 | -380 |
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -7 | 2.5 | 0 | -250 | -380 |
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 5 | 0 | -250 | -380 |
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 5 | 0 | -300 | -500 |
표 ⅤB
공차 등급 ABEC-9, RBEC-9
(ISO 클래스 2)
외륜
0.0001인치 단위의 공차 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -1 | 0.5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -1 | 0.5 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -1 | 0.5 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -1.5 | 1 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -1.5 | 1.5 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -2 | 2 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -2 | 2 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -3 | 2 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -3 | 3 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -3 | 3 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -4 | 3 | |||
마이크로미터 단위의 MetricTolerance 값
외경 (D) | 외부 직경 용인 | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -2.5 | 1.5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -2.5 | 1.5 | |||
18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -4 | 2.5 | |||
30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4 | 2.5 | |||
50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4 | 4 | |||
80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 5 | |||
120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -5 | 5 | |||
150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 5 | |||
180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 7 | |||
250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -8 | 7 | |||
315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -10 | 8 | |||
다른 중요한 베어링 공차 등급에는 어떤 것이 있습니까?
세계의 많은 국가에는 자체 베어링 표준 조직이 있습니다. 예를 들어, 독일, 일본, 한국, 러시아 및 중국은 주요 베어링 생산 국가이며 모두 볼 및 롤러 베어링에 대한 산업 표준을 갖추고 있습니다. 거의 모든 경우에 이러한 표준은 ISO 492와 유사하거나 동등합니다. 아래 표는 가장 일반적인 세 가지 표준에 대한 동등한 공차 등급을 보여줍니다.
ANSI 표준 20 | ISO 492 | DIN 620 |
아베크 1 | 클래스 노멀 | P0 |
아베크 3 | 클래스 6 | P6 |
아베크 5 | 클래스 5 | P5 |
아베크 7 | 클래스 4 | P4 |
아베크 9 | 클래스 2 | P2 |
ABEC 베어링 등급의 한계
베어링 공차 등급은 주로 링의 경계 치수를 제어하지만, 베어링 성능과 수명에 중요한 일부 기능은 ABEC(또는 ISO) 사양에 의해 제어되지 않는다는 점도 유의해야 합니다. 여기에는 내부 틈새, 표면 마감, 볼 정확도, 토크, 소음, 케이지 유형 및 윤활 등이 포함됩니다. 최적의 서비스 수명과 성능을 보장하려면 베어링을 선택할 때 정확도 등급과 함께 이러한 항목을 지정해야 합니다. 많은 경우, 올바르게 지정되는 한 원하는 성능 및/또는 수명을 제공하는 것은 정확도 수준이 아니라 이러한 기능 중 하나입니다.
ABEC 등급 시스템은 다음과 같은 이유로 오해의 소지가 있을 수 있습니다.
제한된 범위: ABEC는 속도나 내구성과 같은 실제 성능 요구 사항이 아닌 치수 공차만 측정합니다.
오해의 소지가 있는 지표: ABEC 등급이 높다고 해서 더 나은 성능이 보장되는 것은 아닙니다. 다른 요인들이 중요한 역할을 합니다.
특수 용도: 인라인 스피드 스케이트 풀리와 같은 특수 용도의 베어링을 선택하려면 특정 응력을 견딜 수 있는 베어링이 필요하며 ABEC는 이 문제를 해결하지 못합니다.
또한 ABEC 등급 시스템에는 측면 하중, 내충격성, 재료 선택 및 등급, 볼과 레이스 사이의 간격, 설치 요구 사항, 유지 관리 및 청소 필요성이 포함되지 않습니다. 이러한 베어링 설계 요구 사항은 모두 베어링 성능에 중요합니다.
실제로 우리는 많은 경우 ABEC 등급이 높은 베어링이 스케이트나 스쿠터 휠과 같이 ABEC 등급이 낮은 다른 베어링만큼 성능을 발휘하지 못한다는 사실을 발견했습니다. 동일한 ABEC 등급을 갖는 두 베어링 간의 성능 차이도 엄청납니다. 따라서 ABEC 등급에만 의존하는 것이 귀하에게 적합한 베어링을 선택하는 유일한 요소가 될 수는 없습니다.
베어링의 ABEC 등급을 어떻게 측정합니까?
물론 베어링의 ABEC 등급을 측정하는 것은 가능하지만 간단한 문제는 아닙니다. 베어링의 ABEC 등급은 일반적으로 베어링 포장이나 제조업체의 데이터 시트에 표시되어 있습니다. 이 정보를 사용할 수 없는 경우 베어링의 ABEC 등급은 마이크로미터 및 광학 비교기와 같은 매우 정밀한 다양한 측정 장비를 사용하여 측정할 수 있습니다. 베어링의 ABEC 등급을 측정하려면 먼저 베어링을 사용하는 응용 프로그램에서 베어링을 제거한 후 다음 측정을 수행해야 합니다.
1. 베어링 외경: 마이크로미터나 광학 비교기를 사용하여 베어링의 외경을 측정합니다.
2. 베어링 내경: 마이크로미터나 광학 비교기를 사용하여 베어링 내경을 측정합니다.
3. 베어링 벽 두께: 마이크로미터 또는 광학 비교기를 사용하여 베어링 벽 두께를 측정합니다.
이러한 측정값을 얻은 후에는 변환표를 사용하여 베어링의 ABEC 등급을 결정할 수 있습니다. 일반적으로 ABEC 등급이 높을수록 베어링의 정확도가 높아집니다. 그러나 ABEC 등급은 볼 및 피팅의 품질과 같이 베어링 품질에 영향을 미칠 수 있는 다른 요소를 고려하지 않는다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 베어링의 ABEC 등급을 측정하는 것은 스케이터와 같은 개인 사용자의 능력을 넘어서는 경우가 많습니다. 사용하는 베어링의 ABEC 등급에 대해 알고 싶으시면 지금 Aubearing에 문의하세요!
베어링 재료의 ABEC 등급과 품질 중 어느 것이 중요합니까?
베어링을 만드는 데 사용되는 ABEC 등급과 재료의 품질은 모두 베어링 성능에 영향을 미칩니다. 그러나 고품질 재료가 베어링 수명을 연장하고 일관된 성능을 제공하므로 사용되는 재료의 품질이 중요한 경우가 많습니다. 일반적으로 제조업체는 더 높은 ABEC 등급을 생성하기 위해 더 나은 재료를 사용합니다.
세라믹 베어링에도 ABEC 등급이 있나요?
ABEC 등급 시스템은 원래 강철 볼 베어링용으로 개발되었습니다. 그러나 일부 베어링 제조업체는 ABEC 시스템을 하이브리드 및 세라믹 베어링. 하이브리드 베어링은 강철과 세라믹 또는 강철과 폴리머와 같은 재료의 조합으로 만들어집니다. 특정 응용 분야의 전기 모터(예: 전동 스핀들)와 같이 우수한 부하 용량과 우수한 부드러움이 필요한 응용 분야에 자주 사용됩니다. 세라믹 베어링 질화 규소와 같은 세라믹 재료로 완전히 만들어졌습니다. 이는 우수한 내마모성, 우수한 내열성 및 우수한 부드러움이 요구되는 응용 분야에 자주 사용됩니다(예: "속도" 전문 롤러 스케이트에도 사용됩니다). 베어링 제조업체가 하이브리드 또는 세라믹 베어링용 ABEC 시스템을 제공하는 경우 다양한 등급의 정의가 강철 볼 베어링의 ABEC 등급과 다를 수 있습니다. 일반적으로 전문가와 상담하는 것이 중요합니다. 베어링 제조업체 또는 공급업체 세라믹 또는 하이브리드 베어링에 사용할 수 있는 ABEC 등급 정의에 대한 정확한 정보를 확인하세요.
베어링에 적합한 ABEC 등급을 선택하는 방법은 무엇입니까?
베어링에 적합한 ABEC 등급 선택 신청하려면 ABEC 등급이 무엇을 나타내는지 완전히 이해해야 합니다. 판매되는 대부분의 베어링은 ABEC 클래스 1 및 3이며 성능이 매우 좋습니다. 이 베어링은 제품군의 중간 끝에 있으며 자동차 부품, 스케이트보드, 전기 모터 및 기어박스와 같은 비정밀 응용 분야에서 일반적으로 사용됩니다. 베어링이 매우 높은 회전 속도로 작동해야 하는 응용 분야나 정밀한 위치 지정이 필요한 장비에서는 더 엄격한 공차가 필요한 경우가 많습니다. 예를 들어 고속 라우터 등 회전 속도가 30,000rpm을 초과하는 제품을 고정밀, 초정밀, 초고정밀이라고 합니다. 이러한 경우 일반적으로 ABEC 등급 7 또는 9가 필요합니다. 이러한 더 높은 등급의 베어링을 제조하려면 정밀한 가공과 더 긴 생산 시간이 필요합니다. 또한 등급이 낮은 베어링보다 가격이 XNUMX배나 비싸기도 합니다.
ABEC 등급은 어느 정도 베어링 성능을 결정하는 데 도움이 될 수 있지만 적절한 베어링을 선택할 때 평가해야 할 몇 가지 다른 요소가 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 예를 들어 충격 저항, 측면 하중, 윤활, 간격, 소음 및 설치 요구 사항이 있습니다. 따라서 서로 다른 환경에서 비슷한 등급의 두 베어링 사이의 성능에 상당한 차이가 관찰될 수 있습니다. 비슷한 이유로 어떤 경우에는 ABEC 등급이 낮은 베어링이 ABEC 등급이 높은 베어링보다 특정 응용 분야에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다.
결론
봉헌 XNUMX년 넘게 미국 및 해외 바이어에게 볼 및 롤러 베어링을 유통해 왔습니다. 우리는 우리 제품이 모든 산업 분야의 고객 요구 사항을 충족할 수 있도록 응용 분야별 베어링 제조를 전문으로 합니다. 귀하의 응용 분야에 적합한 베어링 정확도와 ABEC 등급을 확인하려면 Aubearing에 문의하십시오.