나를에 따라 
베어링 공차에 대해 알아야 할 모든 것
표준이란 무엇입니까? 표준은 제품, 서비스 및/또는 프로세스 요구 사항을 지정하고 원하는 특성을 지정하는 문서입니다. 이는 상품의 자유로운 흐름을 보장하고 수출을 장려하는 데 도움이 됩니다. 이는 사람과 물건을 보호하고 삶의 모든 영역에서 질을 향상시키는 데 사용됩니다. 어떻게 개발되었나요? 표준은 이를 필요로 하고 사용에 관심이 있는 사람들에 의해 개발됩니다. 모든 이해관계자의 광범위한 참여, 투명한 개발 프로세스 및 합의 원칙을 통해 표준이 널리 수용될 수 있습니다.
다음에 대한 공차 등급 볼 베어링 ABEC(환형 베어링 엔지니어 위원회)로 알려진 ABMA 내의 위원회에 의해 정의되었습니다. 이러한 공차를 일반적으로 ABEC 등급 또는 등급이라고 합니다. 롤러 베어링의 공차 등급은 동일한 표준에 포함된 RBEC 분류에 포함됩니다. 이러한 클래스는 ABMA 표준 20 – 볼의 방사형 베어링, 원통형 롤러및 구면 롤러 유형 및 ABMA 표준 12.1 및 12.2 – 계기 볼 베어링. ABEC(및 RBEC) 공차 분류는 개별 내부 및 외부 링에 대한 크기 및 형태의 공차를 모두 지정합니다. 링의 중요한 특징에는 보어(또는 내부 링의 내부 직경), 외부 링의 외부 직경, 링 폭 및 각 링의 궤도가 포함됩니다. 형태의 공차에는 진원도, 테이퍼, 런아웃 및 평행도가 포함됩니다.
계기 시리즈 볼 베어링이란 무엇입니까?
ABMA 표준 20은 5가지 클래스를 정의합니다. 아베크 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 및 ABEC 9. 계기 시리즈 볼 베어링은 표준 12.1 및 12.2에 정의되어 있으며 접미사 "P"가 붙습니다. 표준 12.1 및 12.2에 정의된 매우 얇고 얇은 단면 볼 베어링에는 접미사 "T"가 붙습니다. 분류 번호가 높을수록 공차가 엄격해져서 조립된 베어링의 정밀도가 높아집니다. 분류 시스템이 처음 설정되었을 때 공작 기계 기술은 제조업체가 ABEC 1만 대량 생산하고 때로는 ABEC 3을 대량 생산하는 수준이었습니다. 상위 분류의 베어링은 하위 분류의 생산 실행에서 선택되었습니다. 오늘날 이 기술은 제조업체가 ABEC 7 및 ABEC 9 베어링을 일상적으로 생산할 수 있는 수준까지 발전했습니다.
모든 베어링은 매우 정밀한 메커니즘이지만 설계자는 성능 및 베어링 수명 측면에서 더 엄격한 공차의 이점을 고려해야 합니다. 예를 들어, 정밀도 등급과 베어링 수명 사이에는 직접적인 상관관계가 있습니다. ABEC에 의해 제어되는 기능인 궤도 평행성은 베어링 토크에 영향을 미칠 수 있습니다. 평행하지 않은 레이스웨이에서는 토크 스파이크가 발생합니다. 고속 응용 분야에서는 베어링 런아웃으로 인해 회전 질량의 불균형이 발생할 수 있습니다. 이러한 조건은 조기 고장과 예측할 수 없는 수명으로 이어질 수 있습니다. 물론 정밀도 수준이 높을수록 비용이 높아진다는 단점이 있습니다.
다른 베어링 사양은 무엇입니까?
베어링 공차 등급은 주로 링의 경계 치수를 결정하지만, 베어링 성능과 수명에 중요한 일부 특성은 ABEC(또는 ISO) 사양에 의해 결정되지 않는다는 점에도 유의해야 합니다. 여기에는 내부 여유 공간, 표면 마감, 볼 정확도, 토크, 소음, 케이지 유형 및 윤활이 포함됩니다. 최적의 수명과 성능을 보장하려면 베어링을 선택할 때 정확도 등급과 함께 이러한 항목을 지정해야 합니다. 많은 경우, 정확하게 지정하면 원하는 성능 및/또는 수명을 얻을 수 있는 것은 정밀도 수준보다는 이러한 특성 중 하나입니다.
세계의 많은 국가에는 자체 표준 조직이 있습니다. 예를 들어, 독일, 일본, 한국, 러시아 및 중국은 주요 베어링 제조 국가이며, 이들 모두 볼 및 롤러 베어링을 모두 포괄하는 산업 표준을 갖추고 있습니다. 거의 모든 경우에 이러한 표준은 ISO 492와 유사하거나 동일합니다.
DIN(Deutsches Institut fur Normung): 독일 표준화 연구소인 DIN은 독일과 전 세계의 독립적인 표준화 플랫폼입니다. 산업, 연구, 사회 전반의 파트너로서 DIN은 표준화를 통해 혁신적인 솔루션의 시장화를 지원하는 데 중요한 역할을 합니다. 시장 중심의 표준과 규범은 글로벌 무역을 촉진하고 합리화, 품질 보증 및 환경 보호를 장려하며 안전과 커뮤니케이션을 향상시킵니다.
JIS(일본 산업 표준): 일본공업표준위원회(JISC)는 일본의 국가 표준화 기관으로, 로봇부터 픽토그램까지 다양한 제품과 기술을 포괄하는 일본 표준 개발에 중심적인 역할을 합니다.
ISO(국제 표준화 기구): 회원을 통해 전문가들을 모아 지식을 공유하고 혁신을 지원하고 글로벌 과제에 대한 솔루션을 제공하는 자발적이고 합의 기반이며 시장 관련 국제 표준을 개발합니다.
볼 베어링의 공차 등급은 ABMA 내의 위원회에 의해 정의됩니다. 환형 베어링 엔지니어 위원회(아베크). 이러한 공차를 종종 ABEC 등급 또는 등급이라고 합니다. 롤러 베어링의 공차 등급은 동일한 표준에 포함된 RBEC 분류에 포함됩니다.
ABEC(및 RBEC) 공차 등급은 개별 내부 및 외부 링에 대한 치수 및 형태 공차를 지정합니다. 링의 주요 특징에는 보어(또는 내부 링의 내경), 외부 링의 외경, 링 폭 및 각 링의 궤도가 포함됩니다. 형태 공차에는 진원도, 테이퍼, 런아웃 및 평행도가 포함됩니다.
가장 큰 공차부터 가장 작은 공차까지 다섯 가지 클래스가 있습니다. ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 및 ABEC 9. 더 높은 아베크 등급은 더 나은 정확성, 효율성 및 더 빠른 속도의 가능성을 제공하지만 반드시 구성 요소가 더 빠르게 회전하는 것을 허용하지는 않습니다. ABEC 등급은 하중 처리 용량, 볼 정확도, 재료, 재료 로크웰 경도, 볼 및 궤도 마감, 소음, 진동 및 윤활유와 같은 많은 중요한 요소를 지정하지 않습니다. 이러한 요인으로 인해 ABEC 클래스 3 베어링은 ABEC 클래스 7 베어링보다 성능이 더 좋을 수 있습니다. 최소한 ABEC 1을 준수하지 않는 베어링은 공차가 너무 느슨하기 때문에 정밀 베어링으로 분류될 수 없습니다.
재료, 제조 및 성능과 관련된 요소는 알려져 있지 않지만 규모는 소비자가 원하는 베어링 유형에 대해 정보를 바탕으로 결정을 내릴 수 있도록 안내할 수도 있습니다.
높은 등급의 베어링은 항공기 장비나 수술 장비와 같은 정밀 응용 분야에 사용됩니다. 저급 베어링은 차량, 취미 기계, 스케이트, 스케이트보드, 낚시 릴 및 산업 기계와 같은 대부분의 응용 분야에 적합합니다. 높은 ABEC 등급 베어링은 매우 높은 RPM과 원활한 작동이 필요한 중요한 응용 분야에서 최적의 성능을 제공합니다.
| 스탠다드 | 적용 가능한 기준 | 공차 등급 | 베어링 유형 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미국 표준 협회 (ANSI) | ANSI/ABMA 표준 20 | ABEC-1 / RBEC-1 | ABEC-3 / RBEC-3 | ABEC-5 / RBEC-5 | ABEC-7 | ABEC-9 | 레이디얼 베어링(테이퍼 롤러 베어링 제외) |
| 미국베어링제조협회(ABMA) | ANSI/ABMA 표준 19.1 | 클래스 K | 클래스 N | 클래스 C | 클래스 B | 클래스 A | 테이퍼 롤러 베어링(미터법 시리즈) |
| ANSI/ABMA 표준 19 | 클래스 4 | 클래스 2 | 클래스 3 | 클래스 0 | 클래스 00 | 테이퍼 롤러 베어링 (인치 시리즈) | |
| 독일 연구소 모피 노르뭉(DIN) | DIN 620 | P0 | P6 | P5 | P4 | P2 | 모든 유형 |
| 일본공업규격(JIS) | JIS B 1514 | 클래스 0,6X | 클래스 6 | 클래스 5 | 클래스 4 | 클래스 2 | 모든 유형 |
| ISO 492 | 일반 수업 | 클래스 6 | 클래스 5 | 클래스 4 | 클래스 2 | 레이디얼 베어링 | |
| 클래스 6X | |||||||
| 국제 표준화기구 (ISO) | ISO 199 | 일반 수업 | 클래스 6 | 클래스 5 | 클래스 4 | 자 | 스러스트 볼 베어링 |
| ISO 578 | 클래스 4 | 자 | 클래스 3 | 클래스 0 | 클래스 00 | 테이퍼 롤러 베어링(인치 시리즈) | |
| ISO 1224 | 자 | 자 | 클래스 5A | 클래스 4A | 자 | 정밀기기 베어링 |
베어링 공차: 세 가지 측면의 정확성을 나타냅니다.
차원 정확도: 치수 정확도는 베어링의 외부 치수, 예를 들어 내경(d), 외경(D), 내륜 폭(B), 외륜 폭(C)을 측정한 것입니다. 실제 베어링 치수와 공칭 또는 목표 값 간의 차이를 치수 편차라고 합니다. 가장 일반적으로 사용되는 측정값은 단일 평면 평균 보어 및 외부 직경 편차(Admp 및 ADmp), 내부 및 외부 링 폭 편차(AB 및 AC)입니다. 이 값은 산업 표준 공차에 따라 결정됩니다. 샤프트와 하우징 맞춤을 결정하려면 치수 정확도가 중요합니다.
가공 정확도: 가공(또는 형태) 정확도는 단일 베어링에 대해 일련의 측정을 수행하고 서로 비교할 때 위의 예시 치수의 변화를 측정합니다. 가장 일반적인 측정값은 단일 방사형 평면 보어 및 외경 변동(Vdp 및 VDp), 평균 단일 평면 보어 및 외경 변동(Vdmp 및 VDmp), 내부 및 외부 링 폭 변동(VB 및 VC)입니다. 변동은 계열에서 가장 큰 측정값과 가장 작은 측정값 간의 차이를 나타내며, 평균 변동은 연속 측정값 간의 평균 차이를 나타냅니다.
실행 정확도: 주행 정확도(또는 런아웃)는 베어링의 편심 정도(방사형 런아웃의 경우)와 직각도(보어 및 측면의 OD의 경우)를 측정한 것입니다. 내부 및 외부 링 방사형 런아웃(Kia 및 Kea)은 가장 자주 사용되는 측정 방법입니다. 과도한 진동과 어셈블리의 정렬 불량을 최소한으로 유지하려면 실행 정확도가 중요합니다.
베어링 정확도의 세 가지 영역에 대한 허용 오차 제한은 수년 동안 공차 등급으로 국제적으로 표준화되었습니다. 각 공차 등급은 모든 정확도 측정값에 대한 한계 그룹을 지정합니다(베어링 크기에 비례하여 다름). 가장 잘 알려진 표준은 위의 표에서 비교됩니다(각 열은 동등한 클래스 집합을 나타냅니다). ISO, JIS 및 DiN 표준의 경우 표준 정확도를 갖는 베어링은 클래스 0으로 분류됩니다. 그 다음에는 클래스 6이 따릅니다. 여기서부터 클래스 번호가 감소할수록 정확도가 점진적으로 향상된다는 의미입니다.
방사형 런아웃: 방사형 런아웃은 베어링 레이스의 벽 두께 변화입니다. 기술적인 용어로 런아웃은 롤링 요소가 주행하는 궤도를 측정하고 베어링을 360도 회전할 때 외부 링의 외경 및 내부 링의 내부 직경과 어떻게 관련되는지를 측정합니다. 잘못된 런아웃은 응용 분야에 따라 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 예를 들어, 부품에 특별히 정렬된 구멍을 생성하도록 설계된 기계가 있는 경우 잘못된 런아웃은 구멍의 올바른 배치에 영향을 미칠 수 있습니다. 즉, 해당 구멍이 짝을 이루는 부품과 일치하지 않을 수 있습니다. 모터 애플리케이션에서는 진동이나 소음 문제에 직면할 수 있습니다.
내부 원
베어링 보어 직경
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 베어링 보어 직경 내부 링의 내경의 직경입니다. 2점 측정 장치를 사용하여 여러 위치와 방사형 평면에서 내경을 측정합니다. 이 측정 방법은 모든 유형의 구름 베어링에 사용할 수 있습니다. 베어링의 크기와 무게가 보어 크기가 중력의 영향을 받는 경우 베어링을 수평 위치에 배치해야 합니다.
내부 링 폭
내륜 폭은 베어링의 전체 폭이 아닌 내륜의 개별 폭을 나타냅니다. 내륜의 폭을 측정할 때 내륜의 한쪽 면은 XNUMX곳에서 지지되고 외륜은 자유로워집니다. 내부 레이스 폭은 세 개의 지지 위치 반대편에 있는 교정 표시기로 측정됩니다.
내부 링 폭 편차
내륜 폭 편차는 위의 방법으로 측정한 내륜의 최대 폭과 최소 폭의 차이입니다.
내부 링의 방사형 런아웃
볼 베어링(앵귤러 콘택트 베어링 제외)의 런아웃은 직경이 직선이고 테이퍼 길이가 0.0002인치 미만인 맨드릴에 베어링을 장착하여 측정됩니다. 내부 링(아버)이 완전히 회전하는 동안 외부 링은 고정된 상태로 유지됩니다. 외부 링 중앙에 위치한 표시기의 최저 판독값과 최고 판독값의 차이가 방사형 런아웃입니다.
외륜
외륜의 공차 및 측정 기준은 내륜과 유사합니다.
외경
외부 링의 외부 직경은 모든 롤링 요소 베어링 유형에 사용할 수 있는 XNUMX점 측정 기술입니다. 여러 각도 방향에서 베어링의 직경을 측정합니다. 베어링의 크기와 무게가 보어 크기가 중력의 영향을 받는 경우 베어링을 수평 위치에 배치해야 합니다.
외부 링 폭
외부 링은 내부 링과 거의 동일한 방식으로 측정됩니다. 외륜의 한쪽 면은 XNUMX곳에서 지지되고 내륜은 자유로워집니다. 외부 링 폭은 세 개의 지지 위치 반대편에 있는 교정된 표시기로 측정됩니다.
외부 링 폭 변화
내륜 폭 변동과 마찬가지로 외륜 폭 변동은 위에서 설명한 방법을 사용하여 외륜의 최대 폭과 최소 폭의 폭 차이를 나타냅니다.
방사형 런아웃
외부 링의 반경 방향 런아웃은 내부 링 반경 방향 런아웃을 측정하는 데 사용되는 것과 동일한 설정으로 수행됩니다. 단, 내부 링은 고정되어 있고 외부 링은 한 바퀴 완전히 회전됩니다. 베어링은 0002인치/인치 길이 테이퍼 미만의 직선 직경을 갖도록 결정된 아버에 장착됩니다. 외륜의 XNUMX회전을 통해 외륜 중앙에 위치한 표시기의 최저 판독값과 최고 판독값의 차이가 방사형 런아웃입니다.
내 응용 분야에 가장 적합한 공차 등급은 무엇입니까?
다음 표에는 ABMA 표준 20에 따른 실제 ABEC 및 RBEC 공차가 나열되어 있습니다. 이 표에는 인치 및 미터법 단위로 내부 링과 외부 링 모두에 대한 공차가 나열되어 있습니다. 이 테이블은 샤프트 및 하우징과 같은 구성 요소의 크기와 공차를 결정하는 데 유용합니다. 설계자는 부품 크기를 조정할 때, 특히 소형 볼 베어링을 설계할 때 항상 최대 및 최소 재료 조건 모두에서 공차 누적 연구를 수행해야 합니다. 명확성을 위해 일부 공차는 생략되었습니다. 테이퍼 롤러 베어링의 공차는 ABMA 표준 19.1에서 확인할 수 있으며 이 표에는 포함되어 있지 않습니다.
표 IA
공차 등급 ABEC-1, RBEC-1-(ISO 등급 일반)-내부 링 （0.0001인치 단위의 공차 값)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -3 | 4 | 0 | -16 | - |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -3 | 4 | 0 | -47 | -98 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -3 | 4 | 0 | -47 | -98 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -4 | 5 | 0 | -47 | -98 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4.5 | 6 | 0 | -47 | -98 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -6 | 8 | 0 | -59 | -150 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 10 | 0 | -79 | -150 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -10 | 12 | 0 | -98 | -197 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 16 | 0 | -118 | -197 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -14 | 20 | 0 | -138 | -197 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 24 | 0 | -157 | -248 |
공차 등급 ABEC-1, RBEC-1-(ISO 등급 일반)-내륜 (마이크로미터 단위의 공차 값)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -8 | 10 | 0 | -40 | - |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -8 | 10 | 0 | -120 | -250 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -8 | 10 | 0 | -120 | -250 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -10 | 13 | 0 | -120 | -250 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -12 | 15 | 0 | -120 | -250 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -15 | 20 | 0 | -150 | -380 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -20 | 25 | 0 | -200 | -380 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -25 | 30 | 0 | -250 | -500 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -30 | 40 | 0 | -300 | -500 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -35 | 50 | 0 | -350 | -500 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -40 | 60 | 0 | -400 | -630 |
표 IB
공차 등급 ABEC-1, RBEC-1(ISO 등급 일반) – 외부 링 （0.0001인치 단위의 공차 값)
외경(D)외경 용인
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -3 | 6 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -3 | 6 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3.5 | 6 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4.5 | 8 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -5 | 10 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -6 | 14 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -7 | 16 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -10 | 18 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 20 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -14 | 24 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 28 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -18 | 31 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -20 | 39 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -30 | 47 | |||
| 800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -39 | 55 | |||
공차 등급 ABEC-1, RBEC-1(ISO 등급 일반) – 외부 링(마이크로미터 단위의 공차 값)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -8 | 15 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -8 | 15 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -9 | 15 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -11 | 20 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -13 | 25 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -15 | 35 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -18 | 40 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -25 | 45 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -30 | 50 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -35 | 60 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -40 | 70 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -45 | 80 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -50 | 100 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -75 | 120 | |||
| 800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -100 | 140 | |||
표 XNUMXA
공차 클래스 ABEC-3, RBEC-3(ISO 클래스 6)– 내부 링 （0.0001인치 단위의 공차 값)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -3 | 2 | 0 | -16 | - |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -3 | 2.5 | 0 | -47 | -98 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -3 | 3 | 0 | -47 | -98 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3 | 3 | 0 | -47 | -98 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4 | 4 | 0 | -47 | -98 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4.5 | 4 | 0 | -59 | -150 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -6 | 5 | 0 | -79 | -150 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -7 | 7 | 0 | -98 | -197 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8.5 | 8 | 0 | -118 | -197 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -10 | 10 | 0 | -138 | -197 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -16 | 24 | 0 | -157 | -248 |
공차 클래스 ABEC-3, RBEC-3(ISO 클래스 6)– 내부 링(마이크로미터 단위의 공차 값)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -7 | 5 | 0 | -40 | - |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -7 | 6 | 0 | -120 | -250 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -7 | 7 | 0 | -120 | -250 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -8 | 8 | 0 | -120 | -250 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -10 | 10 | 0 | -120 | -250 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -12 | 10 | 0 | -150 | -380 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -15 | 13 | 0 | -200 | -380 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -18 | 18 | 0 | -250 | -500 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -22 | 20 | 0 | -300 | -500 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -25 | 25 | 0 | -350 | -500 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -30 | 30 | 0 | -400 | -630 |
표 XNUMXB
공차 클래스 ABEC-3, RBEC-3(ISO 클래스 6) —외부 링(공차 값 0.0001인치)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -3 | 3 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -3 | 3 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -3 | 3.5 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3.5 | 4 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4.5 | 5 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 7 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -6 | 8 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 9 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 10 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -10 | 12 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -11 | 14 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -13 | 16 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -20 | 39 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -18 | 24 | |||
| 800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -24 | 30 | |||
공차 클래스 ABEC-3, RBEC-3(ISO 클래스 6) —외부 링(마이크로미터 단위의 공차 값)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -7 | 8 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -7 | 8 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -8 | 9 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -9 | 10 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -11 | 13 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -13 | 18 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -15 | 20 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -18 | 23 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -20 | 25 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -25 | 30 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -28 | 35 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -33 | 40 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -38 | 50 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -45 | 60 | |||
| 800 | 1000 | 31.4961 | 39.3701 | 0 | -60 | 75 | |||
표 III A
공차 클래스 ABEC-5, RBEC-5 – (ISO 클래스 5) – 내부 링(공차 값 0.0001인치)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -16 | -98 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -16 | -98 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -2 | 1.5 | 0 | -31 | -98 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -47 | -98 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3 | 2 | 0 | -47 | -98 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3.5 | 2 | 0 | -59 | -98 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -4 | 2.55 | 0 | -79 | -150 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -5 | 3 | 0 | -98 | -150 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -6 | 4 | 0 | -118 | -197 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -7 | 5 | 0 | -138 | -197 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -9 | 6 | 0 | -157 | -248 |
공차 클래스 ABEC-5, RBEC-5 – (ISO 클래스 5) – 내부 링(마이크로미터 단위의 공차 값)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -5 | 4 | 0 | -40 | -250 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -5 | 4 | 0 | -40 | -250 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -5 | 4 | 0 | -80 | -250 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -6 | 4 | 0 | -120 | -250 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -8 | 5 | 0 | -120 | -250 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -9 | 5 | 0 | -150 | -250 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -10 | 6 | 0 | -200 | -380 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -13 | 8 | 0 | -250 | -380 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -15 | 10 | 0 | -300 | -500 |
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -18 | 13 | 0 | -350 | -500 |
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -23 | 15 | 0 | -400 | -630 |
표 III B
공차 클래스 ABEC-5, RBEC-5 – (ISO 클래스 5) – 외부 링(공차 값 0.0001인치)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -2 | 2 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -2 | 2 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 2.5 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -3 | 3 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3.5 | 3 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -4 | 4 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -4.5 | 4.5 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -5 | 5 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -6 | 6 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -7 | 7 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -8 | 8 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -9 | 9 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -11 | 10 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -14 | 12 | |||
공차 클래스 ABEC-5, RBEC-5 – (ISO 클래스 5) – 외부 링 (마이크로미터 단위의 공차 값)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -5 | 5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -5 | 5 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -6 | 6 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 6 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -9 | 8 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -10 | 10 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -11 | 11 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -13 | 13 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -15 | 15 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -18 | 18 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -20 | 20 | |||
| 400 | 500 | 15.7480 | 19.6850 | 0 | -23 | 23 | |||
| 500 | 630 | 19.6850 | 24.8031 | 0 | -28 | 25 | |||
| 630 | 800 | 24.8031 | 31.4961 | 0 | -35 | 30 | |||
표 IV A
공차 클래스 ABEC-7, RBEC-7(ISO 클래스 4) 내부 링 – 공차 값(0.0001인치)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -16 | -98 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -16 | -98 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -31 | -98 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2 | 1 | 0 | -47 | -98 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -47 | -98 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3 | 1.5 | 0 | -59 | -98 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -3 | 2 | 0 | -79 | -150 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -98 | -150 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -4.5 | 3 | 0 | -118 | -197 |
공차 클래스 ABEC-7, RBEC-7(ISO 클래스 4) 내부 링 – 마이크로미터 단위의 공차 값
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -40 | -250 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -40 | -250 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -80 | -250 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -5 | 3 | 0 | -120 | -250 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 4 | 0 | -120 | -250 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -7 | 4 | 0 | -150 | -250 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 5 | 0 | -200 | -380 |
| 120 | 180 | 4.7244 | 7.0866 | 0 | -10 | 6 | 0 | -250 | -380 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -12 | 8 | 0 | -300 | -500 |
표 IV B
공차 클래스 ABEC-7, RBEC-7(ISO 클래스 4) 외부 링 - 공차 값(0.0001인치)
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -1.5 | 1 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -1.5 | 1 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2 | 1.5 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 2 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -3 | 2 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -3 | 2.5 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -3.5 | 3 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -4 | 3 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -4.5 | 4 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -5 | 4.5 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -6 | 5 | |||
공차 클래스 ABEC-7, RBEC-7(ISO 클래스 4) 외부 링 — 마이크로미터 단위의 공차 값
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -4 | 3 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -4 | 3 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -5 | 4 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -6 | 5 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -7 | 5 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -8 | 6 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -9 | 7 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -10 | 8 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -11 | 10 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -13 | 11 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -15 | 13 | |||
표 VA
공차 클래스 ABEC-9, RBEC-9 ISO 클래스 2) 내부 링 – 공차 값(0.0001인치)
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -16 | -98 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -16 | -98 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -1 | 0.5 | 0 | -31 | -98 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -1 | 1 | 0 | -47 | -98 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -1 | 1 | 0 | -47 | -98 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -1.5 | 1 | 0 | -59 | -98 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -2 | 1 | 0 | -79 | -150 |
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -3 | 1 | 0 | -98 | -150 |
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -3 | 2 | 0 | -98 | -150 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -3 | 2 | 0 | -118 | -197 |
공차 클래스 ABEC-9, RBEC-9 ISO 클래스 2) 내부 링 - 마이크로미터 단위의 공차 값
| 보어 직경(d) | 구경 관용 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kia) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 0.6 | 2.5 | 0.0236 | 0.0984 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -40 | -250 |
| 2.5 | 10 | 0.0984 | 0.3937 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -40 | -250 |
| 10 | 18 | 0.3937 | 0.7087 | 0 | -2.5 | 1.5 | 0 | -80 | -250 |
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -2.5 | 2.5 | 0 | -120 | -250 |
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -2.5 | 2.5 | 0 | -120 | -250 |
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4 | 2.5 | 0 | -150 | -250 |
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 2.5 | 0 | -200 | -380 |
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -7 | 2.5 | 0 | -250 | -380 |
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 5 | 0 | -250 | -380 |
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 5 | 0 | -300 | -500 |
표 ⅤB
공차 클래스 ABEC-9, RBEC-9(ISO 클래스 2) 외부 링 —0.0001인치 단위의 공차 값
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -1 | 0.5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -1 | 0.5 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -1 | 0.5 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -1.5 | 1 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -1.5 | 1.5 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -2 | 2 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -2 | 2 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -3 | 2 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -3 | 3 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -3 | 3 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -4 | 3 | |||
공차 클래스 ABEC-9, RBEC-9(ISO 클래스 2) 외부 링 - 마이크로미터 단위의 공차 값
외경(D)외경 용인
| 외경 (D) | 외부 직경 용인 (Δdmp) | 방사형 런아웃(Kea) | 폭 공차(ΔBS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mm | 인치 | 모든 | 단일 베어링 | 쌍을 이루는 베어링 | |||||
| 위에 | 포함. | 위에 | 포함. | 높은 | 낮은 | 최대 | 높은 | 낮은 | |
| 2.5 | 6 | 0.0984 | 0.2362 | 0 | -2.5 | 1.5 | 동일 베어링의 내륜 폭 공차(ΔBS)와 동일 | ||
| 6 | 18 | 0.2362 | 0.7087 | 0 | -2.5 | 1.5 | |||
| 18 | 30 | 0.7087 | 1.1811 | 0 | -4 | 2.5 | |||
| 30 | 50 | 1.1811 | 1.9685 | 0 | -4 | 2.5 | |||
| 50 | 80 | 1.9685 | 3.1496 | 0 | -4 | 4 | |||
| 80 | 120 | 3.1496 | 4.7244 | 0 | -5 | 5 | |||
| 120 | 150 | 4.7244 | 5.9055 | 0 | -5 | 5 | |||
| 150 | 180 | 5.9055 | 7.0866 | 0 | -7 | 5 | |||
| 180 | 250 | 7.0866 | 9.8425 | 0 | -8 | 7 | |||
| 250 | 315 | 9.8425 | 12.4016 | 0 | -8 | 7 | |||
| 315 | 400 | 12.4016 | 15.7480 | 0 | -10 | 8 | |||
