나를에 따라 
베어링 손상의 일반적인 원인 분석
자체 품질 및 외부 조건으로 인해 롤링 베어링의 베어링 용량, 회전 정확도 및 마찰 감소 성능이 변경됩니다. 베어링의 성능 지수가 사용 요구 사항보다 낮고 정상적으로 작동할 수 없는 경우 이를 베어링 손상 또는 고장이라고 합니다. 베어링이 손상되어 예상치 못한 상황이 발생하게 되면 기계 및 장비의 정지, 기능 손상 등 다양한 이상현상이 발생하게 됩니다. 베어링이 파손된 경우에는 먼저 손상 원인을 분석한 후 해결책을 찾아야 합니다. 따라서 빠른 시간 내에 발생원인을 찾아 그에 따른 조치를 취하는 것이 필요하다.
베어링은 마모되는 부품입니다. 어느 정도 쌓인 후에야 마모의 흔적이 나타납니다. 즉, 일정량이 지나야 파손됩니다. 물론 구름베어링의 손상은 일반적인 기계부품의 손상보다 훨씬 복잡하다. 롤링 베어링 손상은 다양한 증상과 복잡한 원인을 특징으로 합니다. 베어링 설계 및 제조의 내부 요인 외에도 베어링 손상은 대부분 부적절한 선택, 불합리한 설계, 부적절한 설치, 윤활 불량, 밀봉 불량 및 기타 외부 요인과 같은 부적절한 사용으로 인해 발생합니다. 다음의 8가지 사항이 원인이 됩니다. 베어링 고장:
윤활이 부족하면 베어링이 쉽게 산화되고 녹슬었던 공중으로. 베어링 부식을 방지하려면 물에 담그지 마십시오. 베어링은 크롬강과 스테인리스강으로 만들어졌지만 물도 무서워합니다. 베어링을 손으로 다룰 때에는 손에 묻은 땀을 깨끗이 씻어내고, 고급 미네랄 오일을 도포한 후 작동하십시오. 장마철과 여름철에는 녹방지에 각별히 주의하시기 바랍니다.
자연적인 베어링 부식 및 마모의 구체적인 이유는 주로 다음과 같습니다.
①산화마모. 마찰 표면의 작은 봉우리와 골짜기가 서로를 압박하여 부서지기 쉬운 표면층이 점차 떨어져 나가고 마모됩니다. 베어링의 상대 운동 표면에 있는 작은 봉우리와 골짜기는 공기 중의 산화와 결합하여 모재 금속에 단단히 결합되지 않은 부서지기 쉬운 산화물을 형성합니다. 이 산화물은 마찰 중에 쉽게 떨어지며, 이로 인해 발생하는 마모를 산화 마모라고 합니다.
② 마찰로 인해 열이 발생하고 마모됩니다. 베어링이 고속, 고부하, 윤활 불량 상태에서 작동할 경우 표면의 요철 부분의 마찰로 인해 고온이 발생하고 접촉점의 경도와 내마모성이 감소하며 접착 및 찢어짐이 발생할 수도 있습니다. 이러한 종류의 마모를 마찰 열 마모라고 합니다.
③ 단단한 입자 마모. 베어링이 상대 운동을 하는 경우. 베어링의 움직이는 표면의 구조가 고르지 않거나 단단한 입자가 있거나 모래, 마찰 칩 및 칩과 같은 불순물이 베어링의 움직이는 표면으로 떨어집니다. 베어링이 상대적으로 움직이는 동안 단단한 입자나 불순물로 인해 베어링 표면에 긁힘이나 홈이 생길 수 있습니다. 이러한 종류의 마모를 경질 입자 마모라고 합니다.
④공식 마모. 기어, 베어링 등의 구름 접촉면은 상대 공정 중에 주기적으로 큰 접촉 압력을 받습니다. 오랜 시간이 지나면 금속 표면에 피로가 발생하여 베어링 표면에 미세한 균열과 침식이 발생합니다. 이러한 종류의 마모를 피팅 마모라고 합니다.
화학적 부식으로 인해 녹이나 부식, 마모 및 파손이 발생합니다. 베어링 표면은 산, 알칼리, 소금물 또는 유해 가스에 의해 부식됩니다. 마모 과정이 가속화되며, 이러한 마모를 화학적 부식으로 인한 마모라고 합니다. 물, 산, 알칼리, 염분 또는 유해 가스와 같은 액체와의 일시적인 접촉으로 인한 부식 손상: 장비의 움직이지 않는 베어링. 녹이나 부식으로 인한 손상을 부식 손상이라고 합니다.
베어링 하중이 너무 크거나 사용이 부적절함
초과하지 마십시오 하중 사용 중 베어링의. 자동차의 경우 하중이 너무 무거워 베어링이 쉽게 파손될 수 있습니다. 따라서 트럭은 자동차보다 문제가 많은데, 이는 많은 부품의 고장으로 인해 발생합니다.
베어링 클리어런스가 너무 작습니다.
자동차의 앞바퀴는 틸트형 베어링을 사용하므로 유격을 조정해야 합니다. 너무 느슨하면 비정상적인 소음, 휘어짐, 바퀴 흔들림이 발생할 수 있습니다. 너무 꽉 조이면 마모가 가속화되며 둘 다 좋지 않습니다. 오래된 베어링의 경우 볼(컬럼) 표면에 버, 긁힘, 균열이 있는지 확인하십시오. 기존 베어링의 레이디얼 클리어런스와 축 클리어런스가 검증되었는지 여부는 일반적으로 레이디얼 클리어런스만 측정됩니다. 새 베어링의 경우 먼저 베어링 모델이 올바른지 확인하십시오. 롤링 베어링의 레이디얼 틈새 규격은 표 1을 참조하십시오. 예: 모델 6318 깊은 홈 볼 베어링, 베어링의 내경은 90mm, 방사형 여유 범위는 0.016~0.046mm이며, 베어링의 최대 마모량도 0.25mm로 알 수 있다.
열등한 베어링을 사용하십시오.
베어링의 생산 공정이 요구 사항을 충족하지 않습니다. 샤프트나 베어링 박스의 정밀도가 좋지 않고, 베어링강을 열처리 없이 압착하여 생산하므로 생산된 베어링의 내구성이 좋지 않습니다.
난폭한 운전으로 인해 자동차 베어링이 손상될 수도 있습니다.
하지만 이 이유는 좀 억지스럽습니다. 부주의하게 운전하면 베어링보다 먼저 다른 부품이 파손되기 때문입니다.
설치 불량
인셀덤 공식 판매점인 베어링 설치, 베어링의 설치 단계를 따라야 하며 함부로 설치 및 분해하지 마십시오. 베어링이 올바르게 설치되었는지 여부는 베어링의 수명과 관련이 있으므로 모든 사람이 주의를 기울여야 합니다. 베어링 설치 시 손에 묻은 땀으로 인해 부식이 발생할 수 있으므로 직접 손으로 잡지 마십시오. 작은 세부 사항을 무시하지 마십시오. 베어링 설치시 가장 중요한 것은 강한 스탬핑을 허용하거나 해머로 베어링을 직접 두드리지 않는 것입니다. 이는 부숴버릴까 봐 두려워서가 아니라, 변형될까 봐 두렵기 때문이다. 베어링이 변형되면 사용할 수 없게 됩니다. 또한, 롤링 요소를 통해 압력이 전달되는 것이 허용되지 않습니다.
이물질 침입
미세한 섬유가 베어링에 들어가 불필요한 손상을 일으키는 것을 방지하기 위해 특수 도구를 사용하고 천과 짧은 섬유의 사용을 피하십시오. 또 다른 예로, 베어링을 설치할 때 직원은 구리 막대 태핑 방법을 사용했는데, 이는 베어링에 쉽게 불균일한 축력을 유발하고 케이지 변형을 유발하고 전동체 손상을 유발하며 간격을 증가시킬 수 있습니다. 또한 태핑 공정 중에 구리 막대 구리 파편이 베어링 케이지로 날아가서 베어링 고장을 쉽게 일으킬 수 있습니다.
고온으로 인한 마모
비정상적인 고온으로 인한 경도는 금속 조직이나 금속의 화학적 조성을 변화시켜 베어링 표면의 내마모성과 경도를 감소시키고 마모 과정을 가속화합니다. 이러한 종류의 마모를 고온 작용으로 인한 마모라고 합니다. 고온으로 인한 마모. 베어링이 고온에서 일시적으로 작동될 때.
오일이 너무 많으면 베어링 롤링 요소가 미끄러집니다.
베어링과 박스에 오일이 너무 많으면 베어링 롤링 요소가 미끄러져 롤링 마찰이 롤링 마찰에서 슬라이딩 마찰로 바뀌고 베어링 롤링 요소가 손상됩니다. 베어링에 오일이 너무 많기 때문에 베어링 상자의 여유 공간이 작아지고 베어링의 작동 온도가 높아집니다. 상승함에 따라 그리스 밀도는 감소합니다. 전동체의 윤활유막이 얇아지고 윤활 상태가 좋지 않아 베어링에 이상 소음이 발생하기 쉽고 표면 미끄러짐이 발생하며 베어링 수명이 단축됩니다.
일반적으로 모터 엔드 커버 측면에 베어링 오일 챔버가 있습니다(이중 밀봉 베어링으로 설계된 모터 제외). 모터 속도에 따라 베어링 챔버에 채워질 수 있는 오일의 양은 다음 기준을 참조할 수 있습니다. 모터 속도가 <1500r/min일 때 베어링 챔버에 추가되는 오일의 양은 베어링 챔버의 2/3입니다. 용량. 회전 속도가 1500~3000r/min 사이일 때 베어링 챔버 부피의 1/2입니다. 회전 속도가 >3000r/min인 경우 베어링 부피의 1/3 이하여야 합니다. 실제 작업 공정에서는 고온, 고속에서 작동하는 베어링의 경우 실링면이 있는 베어링의 사용을 최소화하고 모터 오일 캡의 오일 저장 용량을 늘리며 그리스 노즐을 설치하여 확장해야 합니다. 모터 베어링의 작동 수명.
설치 중에 베어링 절연이 파괴되면 매우 얇은 베어링 오일막이 샤프트 전압에 의해 파괴됩니다. 유막이 파괴된 후에는 전동체 윤활 상태가 좋지 않을 뿐만 아니라 생성된 스파크는 베어링 전동체의 전기 부식을 유발하여 전동체의 오작동을 유발합니다. 표면은 광택이 없으며 베어링 마모를 가속화합니다. 베어링 마모는 이런 방법으로 수리할 수 있습니다. 해결책은 사용 조건을 다시 연구하거나 베어링을 다시 선택하고, 샤프트와 베어링 스트립 사이의 간격을 관찰하고 가공 정밀도를 확인하고, 베어링 주변의 설계를 확인하고, 설치 방법을 연구하고 확인하는 것입니다. , 윤활제 및 윤활 방법.
베어링 고장에 대한 솔루션
1. 충분한 건축공간과 안전한 작업환경을 확보하기 위한 사전준비, 즉 장비해체를 실시한다.
2. 샤프트 표면의 예비 청소는 베어링 위치 및 위치 결정 표면의 오일 얼룩을 닦아내고 높은 반점, 버, 녹 층 등을 제거하고 99.7% 무수 에탄올을 사용하여 표면을 청소하는 것입니다. 먼지가 없는지 확인하기 위해 베어링 위치. 마른;
3. 금형의 내외면을 깨끗이 닦고, 금형의 내면, 배출슈트, 볼트, 볼트구멍, 위치결정핀, 위치결정핀 구멍에 SD7000 이형제를 얇게 도포하여 닦아냅니다. 얇을수록 건조하고 따로 보관하는 것이 좋습니다.
4. SD7101H 재료를 2:1의 부피 비율로 엄격하게 혼합합니다. 블렌딩이 완료되었으며 색상 차이가 없습니다. 혼합된 재료를 베어링 위치의 표면에 빠르게 적용합니다.
5. 신속하게 금형을 제자리에 설치하고 볼트를 조인 후 위치 결정 핀을 설치합니다. 금형을 설치하는 동안 금형의 축방향 움직임을 방지하기 위해 금형에 주의를 기울이십시오. 동시에 고무 망치를 사용하여 금형을 조일 때 원주 방향으로 금형을 쳐서 재료 분포를 균일하게 만들고 금형의 변형을 방지합니다.
6. 재료 경화: 주변 온도가 24°C일 때 4시간 이상 금형을 제거하는 것이 좋습니다. 주변 온도가 24°C 미만인 경우 요오드 텅스텐 램프를 사용하여 3시간 이상 가열하는 것이 좋습니다.
7. 금형을 분해할 때 재료가 손상되거나 분해 과정에서 떨어지지 않도록 주의하십시오. 금형을 분해한 후 톱날이나 절단날을 사용하여 배출 슈트에서 압출된 여분의 재료를 제거하고(손으로 두드리거나 부러지지 않음) 동시에 이 부분을 전체 표면보다 낮게 샌딩합니다.
8. 부품 조립 : 부품을 조립할 때 부품의 결합 표면에 미리 이형제를 얇게 바르고 베어링 위치 표면에 재료를 얇게 바르고 엄격한 조건에서 신속하게 설치하는 것이 좋습니다. 조립 과정에 따라.
롤링 베어링 손상의 형성과 원인을 연구하는 것은 매우 중요합니다. 한편으로는 사용 방법을 개선하고 베어링을 올바르게 사용하며 베어링 성능을 최대한 발휘할 수 있습니다. 반면에 더 나은 성능을 갖춘 신제품을 개발하는 데 도움이 될 수 있습니다. 본 글에서는 구름베어링 사용 시 주의사항, 설치방법, 작동감시 등을 기술하는 것 외에도 베어링 손상의 형태와 원인, 취해야 할 대책에 대해서도 중점적으로 다룬다.
베어링에는 특정 수명. 올바르게 사용하고 위의 사용 주의 사항에 주의를 기울이면 베어링은 제 역할을 충분히 수행할 것입니다. 일반적으로 일반 제조업체는 브랜드 베어링에 대한 애프터 서비스를 제공합니다. 품질에 문제가 있는 경우 해당 매장에 방문하여 교환하실 수 있습니다.