Маған ұстаныңыз: 
Велосипед подшипниктеріне арналған түпкілікті нұсқаулық
Велосипед подшипниктері - велосипедтің маңызды бөліктерінің бірі. Олардың қызметі – білікті тіреу және айналдыру, қозғалыс кезінде доңғалақ пен жердің соққысына төтеп беру. Барлығымыз білетіндей, велосипедтер күрделі және әртүрлі құрылымдары бар ортақ көлік құралы болып табылады. түрлері велосипед подшипниктері мыналарды қамтиды: педаль мойынтіректері, ауыстырғыш мойынтіректері, доңғалақ торының мойынтіректері, астыңғы кронштейннің мойынтіректері, гарнитура мойынтіректері, жақтау мойынтіректері және т.б. Әрбір велосипед механигі оңтайлы жұмыс істейтін мойынтіректердің кез келген велосипедтің өнімділігі үшін маңызды екенін біледі.
Мойынтіректер велосипедтің көптеген бөліктерінде қолданылады. Мойынтіректерді қолдау арқылы үйкелісті айтарлықтай азайтуға, энергияның жоғалуын азайтуға, айналу тиімділігін арттыруға, позициялау дәлдігін арттыруға және біліктің ауытқуы мен дірілді азайтуға болады. Велосипед подшипниктерінің орналасуын түсінейік.
Құлаққаптың мойынтіректері
Гарнитура мойынтіректері велосипедтің алдыңғы шанышқысы мен басы түтігінің арасында орналасқан, велосипедтің рульдік қозғалысын қолдауға және қосуға жауап беретін негізгі компонент болып табылады. Олар шабандоздың қолынан түсетін күшке де, алдыңғы шанышқы салмағына да төтеп бере алады, бұл велосипедті тегіс басқаруды қамтамасыз етеді. Басты түтік мойынтіректері әдетте бас түтіктің ішінде тиісті орындарда орнатылған шарикті мойынтіректерден немесе роликті мойынтіректерден тұрады. Бас түтік мойынтіректері гарнитура мен шанышқы арасындағы тегіс айналуды жеңілдетеді, нәтижесінде велосипедті басқару епті және маневрлік болады. Бас түтік мойынтіректері жол велосипедінің маңызды бөлігі болып табылады және көлікті басқаруға және қызмет ету мерзіміне маңызды әсер етеді. Басты түтік мойынтіректерінің әдетте ішкі диаметрі 30 мм немесе 40 мм және сыртқы диаметрі 41 мм немесе 52 мм. Арнайы модель көліктің моделі мен брендіне байланысты өзгереді.
Жақтау мойынтіректері
Рамалық мойынтірек велосипед рамасының ортасында орналасқан, оның ішінде артқы осьтің корпусы, төменгі түтік, артқы амортизатор және т.б. Рамалық мойынтіректер велосипедтің өз салмағы мен шабандоздың салмағын қолдауды қамтамасыз етеді және әртүрлі құрамдастарды біріктіріп, жалпы жақтауды жасайды. құрылымы тұрақты және берік. Рамалық мойынтіректердің түрі мен орналасуы велосипедтің түрі мен дизайнына байланысты өзгеруі мүмкін. Жол велосипедтерінің рамалық мойынтіректері астыңғы кронштейннің мойынтіректерінен және руль басының мойынтіректерінен тұрады. Олардың ішінде төменгі кронштейннің мойынтіректері әдетте 68мм немесе 73мм империялық спецификациясын, ішкі диаметрі 30мм немесе 24мм болатын BB30 спецификациясын және 86.5 немесе 92мм Press Fit спецификациясын қабылдайды. Рульдік бас мойынтіректердің диаметрі әдетте 1 дюйм, 1-1/8 дюйм және 1-1/4 дюйм болады.
Педаль мойынтірегі
Педаль мойынтіректері велосипед педальдарын иінді тұтқаға қосатын негізгі компонент болып табылады, бұл педальдардың жүру кезінде тегіс айналуына және шабандоз педальдары кезінде пайда болатын күштерге төтеп беруге мүмкіндік береді. Тегіс және тиімді айналуды қамтамасыз ететін шағын шарлар немесе роликтер бар тығыздалған домалау мойынтіректері жиі қолданылады. Велосипед педальының мойынтіректері үйкеліс кедергісін азайтып, айналу тұрақтылығын жақсартады. Мойынтірек педальдарына көптеген түрлер жатады, мысалы, терең ойық шарикті педальдар, конустық роликті подшипник педальдары, бұрыштық контактілі шарикті подшипник педальдары және т.б.
Попшипник
Доңғалақ торы алдыңғы дөңгелекті, артқы доңғалақты және велосипед жақтауын байланыстыратын негізгі компонент болып табылады. Олар қолдауды қамтамасыз етеді және бұрылыстар кезінде велосипед торының біркелкі айналуына мүмкіндік береді. Доңғалақ мойынтіректері бүйірлік және бойлық күштерге төтеп беруге арналған, бұл шабандозды бұрылыс кезінде тұрақты ұстауды қамтамасыз етеді. Доңғалақ мойынтіректерінің негізгі функциясы айналу үшін үйкелісті азайту, сондай-ақ күшті беру болып табылады. Ол өте үлкен радиалды жүктемені (көлік салмағы) және осьтік жүктемені (рульді басқару кезінде шинаның бүйірлік күші немесе бүйірлік соққы күші) көтереді. Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерінің әдетте ішкі диаметрі 10 мм немесе 12 мм және сыртқы диаметрі 28 мм немесе 32 мм; Артқы доңғалақ мойынтіректерінің әдетте ішкі диаметрі 15мм немесе 17мм, ал сыртқы диаметрі 28мм немесе 30мм.
Төменгі кронштейннің мойынтіректері
Төменгі кронштейн - велосипедтің негізгі жетекті құрамдас бөліктерінің бірі, иінді, маховик және иінді тіректер арасында орналасқан. Төменгі кронштейннің функциясы шабандоздың педальды тебуі нәтижесінде пайда болатын қуатты артқы дөңгелекке беру және артқы дөңгелекті тізбек арқылы айналдыру болып табылады. Астыңғы кронштейннің мойынтіректері үйкеліс пен энергияның жоғалуын азайту үшін жиі тығыздалған домалау мойынтіректерін пайдаланады, осылайша цикл тиімділігін арттырады.
Трансмиссиялық мойынтірек
Ауыстырғыш мойынтіректері велосипед ауыстырғышының ішінде орналасады және аударғыш берілістерінің бірқалыпты жұмысын қолдауға және қамтамасыз етуге жауапты. Шабандоздың жиі ауысу қажеттіліктеріне төтеп беру үшін жоғары тозуға төзімділік пен жүк көтеру қабілеті қажет.
Велосипедтің әртүрлі бөліктеріндегі мойынтіректер тегіс айналу мен қозғалысты қамтамасыз етуде, тұрақтылықты сақтауда және жүру тиімділігін арттыруда маңызды рөл атқарады. Олардың дизайны мен сапасы велосипедтің өнімділігі мен жайлылығына тікелей әсер етеді. Сондықтан, велосипедті сатып алу және оған техникалық қызмет көрсету кезінде әрбір компоненттің мойынтіректерінің функциялары мен сипаттамаларын түсіну өте қажет. Бұл туралы сұрақтарыңыз болса, Aubearing компаниясына хабарласыңыз.
Велосипед подшипниктерінің түрлері
Втулкалар, бос шарикті, торлы шарикті мойынтіректер, ине роликтері және шарикті мойынтіректер - велосипед рамалары мен бөлшектерінде кездесетін мойынтіректердің негізгі түрлері. Мұнда біз подшипниктердің әр түрі басқаларынан қалай ерекшеленетінін түсіндіреміз.
Втулка (жеңдік мойынтірек деп те аталады) - үйкелісті азайту үшін екі беттің арасында отыратын және амортизаторларда, арзанырақ шкивтерде және ауыстырғыштарда қолданылатын тегіс мойынтіректің бір түрі.
Бос гильзалы шарикті подшипниктер
Дәлелденген тірі шар хабының дизайны ондаған жылдар бойы жұмыс істейді және жүйеге қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Сыртқы және ішкі сақиналардың жанасу беттері борпылдақ гильзалы шарикті мойынтіректердің контурларына сәйкес келетін тегіс бетке өңделеді, олар осылай жұмыс істейді. Бос шарикті мойынтіректер әдетте бастапқы деңгейдегі велосипедтерде қолданылады, соның ішінде хабтар, төменгі жақшалар және гарнитура. Нарықтың жоғарғы жағында көптеген брендтер бос шарикті мойынтіректерден алыстады. Доп пен ұстағыш жүйесі бос допты орнатуға ұқсас, бірақ құрастыру қымбат емес, бұл оны бастапқы деңгейдегі құрамдастарға жарамды етеді.
Тор подшипник
Бос шарикті мойынтіректер кейде тордың ішінде бекітіледі, оны тор деп те атайды (осыдан «торлы мойынтірек» термині). Ол әдетте престелген болаттан жасалған және бір-бірінен бөлінген бос шарикті мойынтіректерді ұстайды. Торлы мойынтіректер жиі төменгі өнімдермен байланысты болса да, олар жалпыға бірдей жаман емес. Aubearing тамаша өнімділік сипаттамалары бар торлы мойынтіректерді шығарады.
Мұқият қарасаңыз, кейбір жоғары деңгейлі велосипедтердің педальдарының ішінде инелік мойынтіректердің қатарын көруге болады. Ине роликті мойынтіректері - велосипед әлемінде сирек кездесетін роликті мойынтіректердің бір түрі. Ерекшелік - бұл педальдар және бас түтіктердегі кейде ерекшелік, бірақ сонда да олар жердің көп бөлігін жаңа, арзанырақ технологияның басып алуына жол берді. Ине роликті мойынтіректерде мойынтіректің өзі шарикті мойынтірек емес, цилиндрлік болып табылады.
Бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректері қаттылығы және жүк көтергіштігі жоғары велосипед мойынтіректерінің бір түрі болып табылады, мұнда тіреу бұрышы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым қаттылық жоғары болады. Мойынтіректердің бұл түрі жағы кернеу кезінде кернеу мен қысымға төзімділік тудырады, сондықтан ол әдетте алдыңғы осьтер мен рульдік шанышқылар сияқты жоғары берік бөліктерде қолданылады. Бұрыштық контактілі мойынтіректерге қатаң төзімділік қажет, өйткені олар бағытталған. Ішкі және сыртқы құрамдас бөліктер бар және оларды дизайнда ескі мектептегі шыныаяқ пен конус жүйелерімен салыстыруға болады. Олар велосипедтің айналмалы құрамдас бөліктері түсіретін радиалды және бүйірлік күш жүктемелерін толықтырады, бірақ дәл сәйкестік пен домалау өнімділігіне қол жеткізу үшін біріктіру саңылауларында өте жоғары төзімділікті қажет етеді. Көп жағдайда бұрыштық байланыс хабтар, иінділер және суспензиялар үшін ең қолайлы қолдану болып табылады. ,
Конустық роликті мойынтіректер де велосипед мойынтіректерінің сирек түрлерінің бірі болып табылады. Олардың күшті жүк көтергіштігі мен тұрақты айналу артықшылығы бар. Олар негізінен рульдік шанышқыларда, артқы осьтерде және басқа бөліктерде қолданылады. Бұл түрдегі подшипниктердің ішкі және сыртқы сақиналарының конустық беттері бар, ал роликтер жүктемені көтеру үшін ішкі және сыртқы сақиналар арасында айналады.
Шұңғыл шарикті мойынтіректер - велосипед мойынтіректерінің кең таралған түрлерінің бірі. Олар конустық роликті мойынтіректерге қарағанда танымал және алдыңғы осьтер, артқы осьтер, автоматты беріліс қорабы және т.б. сияқты кеңірек қолдану аясына ие. Мойынтіректердің бұл түрі әдетте ішкі сақинадан, сыртқы сақинадан, шариктен және тордан тұрады. шар жүкті көтеретін негізгі компонент болып табылады.
Ауа қысымының тірегі
Пневматикалық подшипниктер - майлауды немесе майлауды қажет етпейтін және үйкеліс пен тозуды тудырмайтын велосипед мойынтіректерінің ерекше түрі. Ол жүктемені қолдау үшін газ қысымын пайдаланады, сондықтан ол қарсылықты тиімді төмендетеді және жүру жылдамдығын арттырады. Дегенмен, пневматикалық мойынтіректерді өңдеудің қиындығына және жоғары өндірістік құнына байланысты олар әлі танымал емес.
Велосипед подшипниктерінің материалдары
Велосипед подшипниктерінде қолданылатын материал олардың беріктігі мен коррозияға төзімділігін анықтайды. Таңдау кезінде жоғары сапалы подшипник материалын таңдауды қамтамасыз ету оның беріктігін және қызмет ету мерзімін ұзартудың негізгі факторы болып табылады. Велосипед подшипниктерін өндірудегі көп жылдық тәжірибеге сүйене отырып, Aubearing келесі жалпы мойынтіректер материалдарын және олардың сипаттамаларын қорытындылайды:
Тот баспайтын болаттан жасалған велосипед мойынтіректері тамаша тотқа қарсы қасиеттерімен танымал және суға және химиялық заттарға тамаша төзімділікке ие. Бұл тот баспайтын болаттан жасалған велосипед мойынтіректерін әртүрлі орталарға, соның ішінде ылғалды жағдайларға жарамды етеді. Тот баспайтын болаттан жасалған велосипед мойынтіректерінің тамаша тозуға төзімділігі және жоғары қаттылығы олардың қызмет ету мерзімін ұзарта отырып, үлкен жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік береді. Кәдімгі мойынтіректермен салыстырғанда, тот баспайтын болаттан жасалған мойынтіректер материалдарда айқын артықшылықтарға ие болып қана қоймайды, сонымен қатар технология мен дәлдік бойынша қарапайым мойынтіректерге қарағанда әлдеқайда жақсы. Велосипедтің айналуы кезінде тот баспайтын болаттан жасалған мойынтіректер тұрақты жұмыс істейді және шуы төмен.
Керамикалық велосипед мойынтіректері әдетте тамаша қаттылық пен тозуға төзімділікті қамтамасыз ететін қатты керамикалық материалдардан (цирконий, кремний нитриді, кремний карбиді) жасалады. Ол жеңіл ғана емес, сонымен қатар төмен үйкеліс пен жоғары коррозияға төзімділікті ұсынады, бұл оны өнімділігі жоғары велосипедтер үшін тамаша таңдау жасайды. Оның жоғары төмен үйкеліс сипаттамалары тұрақты және тиімді жұмысты сақтай отырып, жоғары жылдамдықтарға қол жеткізуге көмектеседі. Керамикалық мойынтіректері - тиімді және ұзақ жүруді іздейтін велосипедшілер үшін танымал жаңарту. Айта кетейік, толық керамикалық фарфор мойынтіректері жолдағы шұңқырлар мен жарықтар сияқты жеткілікті күшті әсерге ұшыраған кезде шынында да чип және жарылып кетуі мүмкін. Aubearing 2003 жылдан бері керамикалық мойынтіректердің пионері болып табылады. Керамикалық мойынтіректер болат мойынтіректерге қарағанда қаттырақ және коррозияға төзімді материалдардан жасалған, бұл өнімділікті жақсартуға және ұзақ мерзімділікке әкеледі.
Мойынтіректі болат велосипед мойынтіректері
Мойынтірек болат - бұл жақсы беріктігі мен беріктігі бар үнемді және қол жетімді подшипник материалы. Тот баспайтын болат пен керамика сияқты коррозияға төзімді болмаса да, мойынтірек болат әлі де әртүрлі жағдайларда тамаша өнімділікті қамтамасыз етеді. Жоғары сапалы мойынтірек болатты таңдау қалыпты жүру жағдайында тұрақты жұмысты қамтамасыз етеді. Мойынтіректер Болат велосипед мойынтіректері - бюджеті жеткіліксіз адамдардың басым көпшілігі үшін ең жақсы нұсқалардың бірі.
Гибридті керамикалық велосипед мойынтіректері
Гибридті керамикалық мойынтіректердің ауқымы бас түтіктер, дөңгелектер, хабтар, астыңғы кронштейндер және педальдар сияқты велосипедтердегі көптеген қолданбаларды қамтиды. Жалпы алғанда, гибридті керамикалық мойынтіректердің өмір сүру ұзақтығы болат мойынтіректерге қарағанда 2-ден 5 есеге дейін, бірақ бұл жұмыс жағдайларына және басқа факторларға байланысты. Көптеген тәжірибелі велосипедшілер мен кәсіпқойлар жоғары өнімділік үшін керамикалық гибридті мойынтіректерді пайдаланады. Олар болаттан әлдеқайда берік, бірақ сонымен бірге жеңілірек екені белгілі. Гибридті керамикалық мойынтіректер болаттан жасалған ішкі және сыртқы сақиналардан, PTFE торларынан, резеңке тығыздағыштардан және керамикалық шарлардан жасалған. Гибридті керамикалық мойынтіректер екі дүниенің ең жақсысын – коррозияға төзімділікті ерекше күш пен жылдамдықпен біріктіруге тырысады.
Гибридті керамикалық шарикті мойынтіректердің бір артықшылығы - велосипедтің салмағын одан әрі азайту, бұл шабандозға жылдамырақ көтерілуге мүмкіндік береді. Тағы бір артықшылығы - майдың болмауына байланысты мойынтіректерде үйкеліс азаяды, өйткені гибридті керамикалық мойынтіректер өздігінен майланатындықтан, жоғары айн/мин және тұрақты айналу мүмкіндігін береді, бұл сіздің каденцияңызды жақсартады.
Велосипедке арналған материалдарды таңдағанда, жүру жағдайлары, күтілетін жүктемелер, қоршаған орта және бюджет сияқты факторларды ескеру қажет. Тот баспайтын болат пен мойынтірек болат - бұл жалпы таңдау, олардың әрқайсысы сіздің қажеттіліктеріңізге қарай таңдалуы мүмкін әртүрлі сипаттамалары бар. Қандай материалды таңдасаңыз да, подшипниктердің беріктігі мен ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін жоғары сапалы және беделді өндірушіні таңдауды ұмытпаңыз.
Велосипед подшипниктерінің тығыздағыштары мен қалқандары сыртқы шаңды, ылғалды және ластаушы заттарды тиімді оқшаулайды, тозу мен зақымдануды азайтады. Велосипед подшипниктерінің беріктігі мен ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін тығыздау және қорғау маңызды факторлар болып табылады. Төменде мойынтіректерді тығыздау және қорғау әдістері және олардың функциялары мен сипаттамалары жиі қолданылатын кейбір:
ZZ
Металл қақпақтар әдетте тот баспайтын болаттан немесе жақсы коррозияға төзімділігі мен беріктігі бар мойынтірек болаттан жасалған. Бұл қаптамалар шаңның, ылғалдың және ластаушы заттардың түсуін тиімді оқшаулайды, мойынтіректің ішкі бөлігін сыртқы орта факторларынан қорғайды. Металл қаптамалардың артықшылықтары әртүрлі қатал жағдайларда тұрақтылықты сақтауға мүмкіндік беретін төзімділікті қамтиды.
RS
Резеңке тығыздағыштар шаңның, ылғалдың және ластаушы заттардың енуіне тиімді жол бермейтін кең таралған тығыздау әдісі болып табылады. Резеңке тығыздағыштың мойынтірек пен сыртқы орта арасындағы кеңістікте тығыз орналасуына мүмкіндік беретін тамаша икемділік бар. Бұл тығыздау әдісі ластанудан және подшипниктердің зақымдалуынан тамаша қорғауды қамтамасыз етеді.
Тығыздау және қорғау әдісін таңдау сіздің жүру жағдайларыңызға және қоршаған ортаға байланысты. Ылғал немесе шаңды жерлерде үнемі жүрсеңіз, тиімді тығыздау технологиясы бар мойынтіректерді таңдау өте маңызды. Сол сияқты, әртүрлі орталарда мойынтіректердің тұрақты, ұзақ жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін пайдалану сценарийлеріңізге негізделген сәйкес қақпақтар мен қорғау әдістерін таңдаңыз.
Жүктеме мен дұрыс майлауды қарастырыңыз
Подшипникке түсетін жүктеме оның қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Таңдалған мойынтіректердің шамадан тыс зақымдануын болдырмау үшін күтілетін жүктемелерді көтере алатынына көз жеткізіңіз. Сонымен қатар, тұрақты майлау өте маңызды. Дұрыс майлауды таңдау подшипниктің біркелкі жұмыс істеуін және ұзақ мерзімділігін қамтамасыз етеді.
Тұрақты техникалық қызмет көрсету және тексеру
Велосипед подшипниктеріне тұрақты техникалық қызмет көрсету және тексеру ақауларды ерте анықтауға және тиісті шаралар қабылдауға көмектеседі. Мойынтіректердің жақсы күйде болуын қамтамасыз ету қажетсіз зақымдануды және ауыстыруды азайтады.
Велосипедтердің мойынтіректері
Сіз әдетте «деп аталатын мойынтіректерді көресіз.ABEC«. Артынан сан (мысалы, ABEC 1, 3, 5, 7 және 9) келеді. Қарапайым сөзбен айтқанда, саны неғұрлым жоғары болса, соғұрлым мойынтіректердің сапасы жоғары болады. Ол өрескел «жақсы, жақсы, ең жақсы рейтинг» ретінде әрекет етеді. ABEC стандарттары саңылау диаметрін (ішкі мойынтірек саңылауының өлшемін өзгертуге болады), параллелизмді (ені бойынша вариация) және радиалды жолдың ағуын (доп отырған ойықтың өзгеруі) анықтайды. Дегенмен, ABEC жүйелері жүкті өңдеуден, доп дәлдігінен немесе Роквелл қаттылығынан (материал қаттылығы) бас тартады. Велосипедтерге келетін болсақ, материал ABEC сыныбынан әлдеқайда маңызды және көптеген қолданбалар үшін ABEC 3 және 5 велосипедтегі барлық пайдалану үшін өте қолайлы. ABEC 7 және 9 деңгейлеріне келетін болсақ, дәлдіктің бұл деңгейі минутына мыңдаған немесе жүздеген мың рет айналатын жабдыққа жарамды, бұл міну үшін біршама сән-салтанат.
Велосипед подшипниктерін таңдағанда, төзімділік пен ұзақ мерзімділік маңызды мәселелер болып табылады. Жоғары сапалы материалдарды, жоғары тығыздау технологиясын, дұрыс тиеу мен майлауды, сондай-ақ тұрақты техникалық қызмет көрсетуді және тексеруді таңдау арқылы сіз таңдаған мойынтіректердің ұзақ жол бойы тамаша өнімділігін сақтай аласыз. Таңдау Ауыстыру, сенімді өндіруші, тегіс, сенімді жүргізу тәжірибесінен ләззат алуға мүмкіндік береді.