もう 1 つの組み立て方法は、片方または両方のレースのレースウェイ ショルダーに切り込みを入れて作成した「充填溝」にボールを挿入することです。この方法では、ボールを最大で完全に組み立てて、負荷容量を増やすことができます。スロットが充填されている場合、ボールの接触経路が乱れることで動的なラジアルおよびスラスト能力が損なわれるため、回転速度を制限する必要があります。Kaydon タイプ C 薄壁ベアリングは、直径クリアランス (ボールとレース間の隙間) が小さい場合に最適です。標準の Reali-Slim® タイプ C ラジアル コンタクト ボール ベアリングは、次のことを可能にするクリアランスを提供します。
ベアリングレースと取り付け部品間の干渉嵌合
鋼レースの熱膨張または収縮の違い
シャフトとハウジング間のずれにより、対応するクリアランス調整が必要になる場合があります。
タイプx4点薄肉ベアリング
Kaydon X タイプ ベアリングは、ボールとレースウェイの間に 25 点の接触を可能にする独自の「ゴシック アーチ」構造を備えています。Kaydon タイプ X 薄型ベアリングは、コンラッド法または充填溝法を使用して組み立てられます。タイプ X ベアリングの溝の深さは、タイプ A およびタイプ C ベアリングと同じです (ボール直径の XNUMX%)。深い溝と XNUMX 点接触ジオメトリを組み合わせることで、ベアリングはラジアル、スラスト、モーメントの負荷の組み合わせに耐えることができます。Kaydon X ベアリングの実装は、背中合わせにタンデムに並べられた XNUMX つの A ベアリングに似ています。
C タイプ ベアリングと同様に、X タイプ ベアリングには通常、ラジアル クリアランスがあります。タイプ X ベアリングの公称接触角とスラスト容量は、このクリアランスに依存しません。逆に、スラストまたはモーメント負荷が大きい場合は、接触角が大きくなりすぎないようにクリアランスを最小限に抑える必要があります。より高い剛性を必要とする多くの用途では、Reali-Slim X タイプ ベアリングに内部予圧が装備されています。これは、レースウェイ間のスペースよりも大きい直径のボールを使用することで実現されます。この場合、外部負荷がない場合、ボールとレースウェイはいくらか弾性変形します。タイプ X ベアリングは、スタンドアロン使用向けに設計されています。共通のシャフトに 2 つの X ベアリングを使用すると、許容できない摩擦トルクが生じる可能性があります。