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ラジアルベアリングとスラストベアリング、どっち？
世界の急速な発展と進歩に伴い、ベアリングは機械装置に不可欠な部品の1つになりました。ベアリングは、2 つのリング、転動体、および一連の保持器で構成される回転機械部品です。フェルールは機械装置に固定されており、転動体はフェルール内で回転します。軸受は機械装置の核心部品として、機械装置の動作を支えるために使用されています。また、機械装置の精度と安定性を確保するために動きと力を伝達することもできます。ベアリングは実際に、部品が動くときにその力に「耐えます」。ほとんどのベアリングは同様の設計ですが、ラジアルベアリングとスラストベアリングがあります。したがって、ベアリングの種類の違いを理解し、ベアリングの正しい使用方法とメンテナンス方法を習得することは、科学技術の進歩にとって非常に重要です。
ラジアルベアリングは、ラジアル荷重をサポートするように特別に設計されています。ラジアル荷重は、回転軸に対して垂直に発生する力です。ラジアルベアリングの起源は 19 世紀にまで遡ることができます。 1869年に、 ジュール・スライレイ 世界初のラジアルベアリングの特許を取得。 Suriray のデザインはもともと自転車での使用を目的としていましたが、他の用途への道が開かれました。ラジアルベアリングの設計には通常、外輪、内輪、転動体、保持器などの主要コンポーネントが含まれます。転動体が外輪と内輪の間で転動すると、摩擦や摩耗が低減され、機械装置の効率と寿命が向上します。ラジアルベアリングの主な特徴は、ラジアル荷重のみを負荷し、アキシアル荷重を負荷できないことです。装置がアキシアル荷重に耐える必要がある場合は、スラスト ベアリングなどの他のタイプのベアリングや構造設計が必要になることがよくあります。ラジアルベアリングの主なカテゴリは次のとおりです。
ラジアルベアリングの適用範囲
ラジアル軸受は、自動車のエンジン、トランスミッション、減速機、モーター、エンジニアリング機械、船舶、航空機などのさまざまな機械装置に広く使用されており、機械の伝達において重要な役割を果たし、装置の正常な動作を確保し、生産効率を向上させます。品質。
スラストベアリングとは何ですか？
スラストベアリングは、2 つの可動面 (通常はシャフトとハウジング) の間の摩擦と摩耗を軽減するために使用されるベアリングです。スラスト軸受は産業機械から自動車部品までさまざまな用途に使用されています。これらは 2 つのコンポーネント間に低摩擦の界面を提供し、直接接触で発生する摩耗の量を減らします。スラスト軸受は一般に、2 つのスラストワッシャーまたはスラストワッシャーといくつかの転動体で構成されます。一般にスラストワッシャーは軸片と座片に分かれます。最も一般的なタイプの転動体は、一般に鉄または銅でできています。ケージは全体として結合されます。スラストベアリングは、アキシアル荷重をサポートするように特別に設計されています。アキシアル荷重は、回転シャフトの軸に沿った力です。ラジアル対応品と同様に、摩擦を軽減するように設計されています。ただし、アキシアル荷重がかかる用途にはスラストベアリングの方が適しています。スラストベアリングの主な種類は次のとおりです。
自動車クラッチキングピンベアリング
スラストアンギュラ玉軸受
スラスト円筒ころ軸受
スラスト円すいころ軸受
スラスト針状ころ軸受
スラスト球面軸受
クロスローラーベアリング
スラストベアリングの適用範囲
飛行機のエンジン
スラストベアリングは航空機エンジンでシャフトを支持し、エンジンのスラスト荷重を吸収するために使用されます。
スラストベアリングは、高推力を生み出すターボジェットエンジンなどの用途にとって特に重要です。
スラストベアリングは振動を軽減し、エンジンがスムーズかつ効率的に動作するようにします。
スラストベアリングは、エンジンコンポーネントの摩耗を軽減し、耐用年数を延ばすのにも役立ちます。
自動車用トランスミッション
スラストベアリングは自動車トランスミッションの重要な部品であり、ドライブシャフトやその他のコンポーネントを支持するために使用されます。
スラストベアリングは高負荷に耐えられるように設計されており、ドライブラインのスムーズな動作を維持します。
スラストベアリングは通常、硬化鋼で作られており、トランスミッションシステムの厳しさに耐えるのに十分な強度を持っています。
スラストベアリングは、トランスミッションコンポーネントの摩擦と摩耗を軽減し、トランスミッションの耐用年数を延ばすのに役立ちます。
工作機械主軸
スラスト ベアリングは、スピンドルとベアリング表面の間の摩擦の軽減、スピンドルのサポート、ラジアルおよび軸方向の位置合わせの補助など、さまざまな理由で工作機械のスピンドルに使用されます。
スラスト ベアリングは、スピンドルにかかるアキシアル荷重に耐え、回転時にスムーズで均一な力を提供するように設計されています。
スラストベアリングは機械のスムーズで正確な動作を保証し、スピンドル自体の摩耗を軽減します。
ポンプ
スラストベアリングは、ポンプによって生成される高圧とトルクによるアキシアル荷重を吸収するためにポンプで一般的に使用されます。
スラストベアリングはポンプのサポートとして機能し、ポンプシャフトが一直線に保たれ、部品が過度に磨耗しないようにします。
スラストベアリングはポンプの寿命を延ばし、効率的に動作するのに役立ちます。
ラジアルベアリングとスラストベアリングの違い
構造の違い
スラストベアリングとラジアルベアリングの構造は大きく異なります。ラジアル軸受は主に内輪・外輪、転動体、保持器などで構成され、主にラジアル力を受けます。スラスト軸受は主に2つの輪と転動体で構成され、主に軸方向の力を負担します。スラストベアリングとラジアルベアリングの構造の違いにより、異なる力の下で動作する能力の違いが決まります。
勢力の差
ラジアル軸受が耐える力は主にラジアル力であり、軸受のアキシアル力には適していません。アキシアル力が大きすぎるとラジアル力も発生し、ラジアル軸受がそれに耐えられなくなる場合があります。スラストベアリングは主にアキシアル力を負担するため、大きなアキシアル力に耐えることができます。また、一定の半径方向の力にも耐えることができます。また、スラストベアリングとラジアルベアリングでは力の方向が異なります。スラスト軸受は剛性が高く、プレス時の変形がしにくいように設計できますが、不適切な荷重方向が作用すると内輪と外輪の間に二次荷重が発生することがあります。
適用範囲の違い
ラジアル軸受は軽荷重および中軽荷重の用途に適しており、電動機、工作機械、自動車などの機器に広く使用されています。スラストベアリングは、大型機械、製鉄所の圧延ロール、大型冶金設備などの大型機械で重要な役割を果たしています。さらに、一部の機器はラジアル力とアキシアル力の両方に耐える必要があります。この場合には、ラジアル軸受とスラスト軸受とを組み合わせた複合軸受を併用する必要がある。
まとめ
スラストベアリングとラジアルベアリングは、構造、力、適用範囲の点で大きく異なります。ベアリングを選択するときは、ベアリングが受ける負荷の種類を考慮する必要があります。ラジアル荷重の場合はラジアルベアリングを選定してください。アキシアル荷重の場合はスラスト軸受を選択してください。実際のアプリケーションでは、さまざまな力に応じてさまざまなベアリングを選択する必要があります。