タイプ C ラジアル コンタクト ベアリングは、コンラッド タイプのアセンブリで、単列ラジアル ボール ベアリング設計です。外輪内で内輪を偏心移動させて組み立てられるため、ボールの約 50% を挿入できます。タイプ C ベアリングは主にラジアル荷重を支えますが、他のベアリングと組み合わせて、どちらの方向でもスラスト荷重を支えます。ただし、スラスト荷重を支える場合は、アンギュラ コンタクト ベアリングの使用を検討する必要があります。
A形アンギュラコンタクトベアリング
A 形アンギュラベアリングは、内輪または外輪の軌道側の肩が小さくなっています。スナップオンアセンブリにより、統合された円形バッグリングセパレーターと大きなボールの使用が可能になります。タイプ A のアンギュラコンタクトベアリングはラジアル荷重と一方向のスラスト荷重に耐えることができ、通常は同様の構造の別のベアリングと組み合わせて使用されます。タイプ A アンギュラコンタクト ベアリングは、30° の接触角と約 67% の完全なボールのころを持っています。 A タイプのベアリングの主な利点は、C タイプまたは X タイプのベアリングよりも大きなスラスト荷重に耐えることができることです。
X型ベアリング(4点接触)
Reali-Slim Type X 4 点接触軸受の内輪と外輪のゴシック アーチ形状により、1 つの軸受で 3 種類の荷重 (ラジアル、アキシアル、モーメント) を同時に支えることができます。多くの場合、1 つの 4 点接触ベアリングで 2 つのベアリングを置き換えることができ、設計が大幅に簡素化されるため、多くのアプリケーションにとって主要なオプションとなります。より高い剛性またはゼロ遊びが必要な用途の場合、X タイプ ベアリングに内径予圧を装備することもできます。これは、軌道間のスペースよりも大きなボールを使用することによって実現されます。したがって、外部荷重が存在しない場合、ボールと軌道はある程度の弾性変形を受けます。注: Kaydon では、追加の摩擦トルクが発生する可能性があるため、シャフトに 2 つの X ベアリングを同時に使用することはお勧めしません。