Ikuti saya di:
Panduan Mengganti Bearing Otomotif
Bantalan mobil merupakan salah satu komponen kunci dari komponen penting seperti mesin mobil. Ini membawa beban dan gesekan tertinggi selama pergerakan kendaraan. Oleh karena itu, penting untuk merawat dan mengganti bantalan mobil secara berkala untuk menjamin kelancaran pengoperasian dan keselamatan berkendara. Artikel ini akan memperkenalkan tindakan pencegahan penggantian bantalan mobil untuk membantu pemilik mobil memahami dan mengambil tindakan yang tepat.
Kapasitas Beban Bantalan Mobil
Pada tipikal mobil penumpang yang berbobot sekitar 3,400 pon, setiap pasang bantalan roda depan dan roda belakang atau bantalan gandar menopang beban sekitar 850 pon, tergantung pada distribusi bobot dan konfigurasi jalur penggerak. Dalam kasus SUV seberat 6,000 pon, setiap bantalan dapat menampung sekitar 1,500 pon. Beban ini terkonsentrasi pada permukaan bantalan yang relatif kecil. Beban ini bahkan tidak memperhitungkan beban dinamis yang ditimbulkan oleh putaran. Beban yang diberikan pada bantalan disebut beban dorong dan beban radial. Ini adalah gaya yang harus ditahan oleh bantalan ketika kendaraan berbelok atau mengerem. Kekuatan lain yang tidak terukur adalah dampak jalan berlubang dan trotoar.
Mengisi bantalan secara berlebihan dengan terlalu banyak gemuk dapat menyebabkan gemuk tercampur secara berlebihan selama pengoperasian dan pada suhu tinggi, yang mengakibatkan panas berlebih dan kebocoran gemuk yang berlebihan. Overheating terjadi karena panas yang dihasilkan tidak dapat dibuang dengan baik dan kemudian menumpuk hingga terjadi kerusakan. Ketika bantalan menjadi terlalu panas dan mengeluarkan minyak, bibir segel dapat rusak dan “meledak” ke arah yang berlawanan.
Bantalan yang aus biasanya disebabkan oleh pelumasan yang tidak memadai, pemasangan yang salah, atau penyetelan yang tidak tepat. Agar perbaikan berhasil, Anda harus terlebih dahulu menentukan penyebab kegagalan bantalan sebelumnya. Dengan unit hub yang tersegel, pemeriksaan bantalan internal dan race tidak dapat dilakukan. Mulailah dengan memahami jenis jalan yang mereka lalui. Tanyakan juga jenis muatan apa yang biasanya mereka bawa di dalam kendaraannya. Jika pelanggan membebani kendaraannya secara berlebihan, kerusakan bantalan mungkin tidak dapat dihindari. Mode kegagalan bearing yang paling umum adalah bearing di sisi penumpang kendaraan rusak terlebih dahulu. Bantalan sisi penumpang terbuka di mana air paling banyak menumpuk di sisi jalan. Jika bantalan di sisi pengemudi kendaraan rusak terlebih dahulu, perhatikan lebih dekat bantalan di sisi penumpang, karena mungkin akan segera rusak setelahnya.
Gemuk yang teroksidasi sama buruknya dengan tidak ada gemuk sama sekali.
Pelumas yang terbakar atau teroksidasi dapat meninggalkan lapisan gelap pada permukaan bantalan. Jika suatu bantalan terlalu panas, pelumas panas dapat terurai dan menyebabkan goresan atau bahkan korosi pada permukaan bantalan. Air dan unsur korosif lainnya juga dapat menyebabkan hal ini sehingga menyebabkan trotoar terkelupas. Ingatlah bahwa dengan bantalan rol tirus, beban awal yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan yang sama. Jika bantalan menjadi sangat panas, sangkar dan segel dapat berubah bentuk dan menyebabkan bantalan terkunci.
Keausan gemuk.
Gemuk adalah kombinasi tepat antara minyak, pengental, dan aditif. Gemuk bertindak seperti spons untuk menahan dan melepaskan minyak. Sifat pelepasan minyak dapat habis karena kondisi waktu dan suhu. Jika ini terjadi, minyak akan hilang.
Bantalannya mungkin tampak pas, namun mungkin tidak bertahan lama.
Bearing adalah produk presisi yang memerlukan proses manufaktur yang rumit. Bantalan inferior yang menggunakan baja berkualitas rendah dan perlakuan panas yang buruk akan aus dan terkelupas sebelum waktunya. Baja inferior mungkin mengandung logam keras atau lunak yang dapat menyebabkan kegagalan dini. Secara keseluruhan, bearing murah mungkin terlihat sama dengan bearing berkualitas tinggi, namun apa yang tidak Anda lihat itulah yang dapat membuat perbedaan antara kembalinya pelanggan dan kepuasan pelanggan. Selain itu, beberapa unit hub yang lebih murah menggunakan ukuran bantalan yang lebih kecil dari yang dimaksudkan OEM. Hal ini juga dapat menyebabkan kegagalan dini. Sayangnya, satu-satunya cara untuk mengetahuinya adalah dengan menghancurkan bantalan baru tersebut.
Tip perbaikan yang paling penting pada bearing yang dapat diservis adalah berinvestasi pada satu set drive yang tersegel dengan baik. Bahkan sedikit distorsi pada segel selama pemasangan dapat memperpendek umur bantalan internal. Seseorang mungkin bertanya, “Mengapa saya tidak bisa menggunakan kunci pas untuk mengencangkan mur gandar?” Meskipun menggunakan kunci pas dampak mungkin tampak lebih mudah, hal ini tidak disarankan. Kunci pas dampak dapat merusak ulir mur gandar dan menyetrum sambungan CV selama pembongkaran. Hal ini juga dapat menimbulkan rasa aman yang salah saat menyetel mur atau baut yang torsinya mungkin terlalu rendah atau berlebih. Hal ini dapat membuat rakitan hub rentan terhadap kegagalan. Selain itu, di hampir semua kasus, lebih baik menggunakan mur poros yang baru. Beberapa mur poros tidak dapat disetel dan dirancang untuk digunakan hanya sekali.
Ikuti Torsi
Selalu periksa informasi layanan untuk prosedur yang benar. Bantalan rol tirus yang dapat disetel terlalu kencang adalah kesalahan umum yang dapat menyebabkan kegagalan dini. Bantalan rol tirus di bagian depan RWD Kendaraan tidak pernah diberi beban awal. Beratnya tidak lebih dari 15 hingga 20 kaki-pon torsi saat memutar roda untuk memastikan bantalan berada di tempatnya. Kemudian, kendurkan mur penyetel 1/6 hingga 1/4 putaran dan kunci di tempatnya dengan pasak baru. Sebagai aturan, jarak ujung harus sekitar 0.001 hingga 0.005 inci.
Desain bantalan
Bagi para insinyur, desain dan pemilihan bantalan roda dapat menjadi keseimbangan antara daya tahan, biaya, dan penghematan bahan bakar. Bantalan besar mungkin bagus untuk mengatasi lubang dan beban berat, tetapi hanya ada sedikit ruang di hub roda dan buku jari kemudi. Bantalan yang lebih besar mungkin juga mengalami peningkatan hambatan gelinding karena permukaan penyegelan yang lebih besar. Sebaliknya, jika diameter bantalan terlalu kecil, bantalan mungkin tidak mampu menahan beban dan tidak tersedia cukup ruang untuk poros. Hub yang lebih kecil mungkin juga kurang kaku untuk mengontrol gerakan flensa dan rotor. Hub spline aksial atau hub spline muka mengubah cara poros dihubungkan ke hub dan rotor. Bantalan roda asimetris memungkinkan pemasangan roda dan ban yang lebih besar pada kendaraan dengan bobot tambahan atau hambatan gelinding. Kedua teknologi tersebut memiliki prosedur layanan baru yang perlu Anda ketahui.
Pemasangan bantalan yang benar sangatlah penting, namun dalam pengoperasian sebenarnya selalu mudah tersesat dan masalah muncul tanpa henti. Penyebabnya adalah beberapa detail yang tidak diperhatikan sehingga menyebabkan bearing rusak pada saat pemasangan, bahkan ada beberapa kerusakan yang tidak ditemukan sehingga menimbulkan masalah pada penggunaan peralatan selanjutnya sebelum bearing diganti. Meskipun biaya penggantian bearing tidak mahal, namun biaya downtime masih sangat tinggi.
Bagaimana cara memasang bantalan mobil?
Bantalan harus dipasang di lingkungan yang kering, bersih, dan jauh dari peralatan yang menghasilkan serpihan logam dan debu. Jika harus dipasang di lingkungan yang kompleks, kontaminasi harus diminimalkan. Siapkan bagian, peralatan, dan perlengkapan pemasangan yang diperlukan sebelum pemasangan. Dan menentukan urutan pemasangan suku cadang. Periksa kualitas pemesinan poros, permukaan perkawinan lubang bantalan, permukaan ujung bahu, permukaan sambungan alur, dan kemudian siapkan bantalan.
Metode press-in (juga disebut instalasi dingin):
A. Bantalan kecil dengan transisi atau gangguan antara cincin bantalan dan poros atau cangkang dapat langsung ditekan ke dalam poros atau cangkang secara mekanis atau hidrolik. Cukup berikan gaya pada cincin bantalan dengan interferensi yang pas. Berhati-hatilah untuk tidak menggunakan palu untuk memalu secara langsung, atau menggunakan selongsong lalu memalu selongsong, dan ketuk selongsong secara perlahan untuk memasang bantalan pada posisi yang sesuai. Dan ketika mengetuk, itu harus diterapkan secara merata pada cincin bantalan untuk mencegah bantalan miring atau miring. Gaya tidak dapat disalurkan melalui elemen gelinding, jika tidak maka akan menyebabkan permukaan kerja bantalan hancur dan bantalan akan cepat rusak.
Lihat saja bearing yang rusak ini, masih berani melakukan ini? Ini masih terlihat kerusakannya. Kerusakan yang tidak terlihat itu akan terjadi pada peralatan. Bantalan seperti itu akan cepat rusak saat digunakan dan menyebabkan kerusakan. menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar.
B. Jika Anda ingin memasang cincin bagian dalam dan luar bantalan pada poros dan dudukan bantalan secara bersamaan, Anda harus memastikan bahwa tekanan yang sama bekerja pada cincin bagian dalam dan luar secara bersamaan, tekan bantalan ke dalam ruang. poros dan dudukan bantalan pada saat yang bersamaan, dan harus bersentuhan dengan permukaan alat pemasangan pada bidang yang sama. Demikian pula, gaya tidak dapat disalurkan melalui elemen yang menggelinding.
C. Bantalan dengan cincin dalam dan luar yang terpisah dapat dipasang masing-masing ke dalam poros dan cangkang, lalu dipasang bersama. Perhatikan saja keselarasannya. Preload dapat disesuaikan dengan kehabisan.
Metode pemanasan atau pendinginan (juga disebut instalasi panas):
Bila ukuran bantalan besar atau gangguannya besar, gaya pemasangan yang dibutuhkan akan meningkat secara signifikan. Pada saat ini, prinsip ekspansi dan kontraksi termal diperlukan untuk pemasangan. Perbedaan suhu yang dibutuhkan untuk pemasangan antara cincin bantalan dan poros atau rumah tergantung pada ukuran gangguan dan ukuran bantalan yang pas. Umumnya, pemanas penangas minyak atau pemanas induksi digunakan untuk pemanasan. Suhu pemanasan yang sesuai adalah 80 derajat – 100 derajat, dan maksimum tidak boleh melebihi 120 derajat. (Suhu pemanasan bantalan terbuka tidak boleh melebihi 120°C. Tidak disarankan untuk memanaskan bantalan dengan segel dan penutup debu di atas 80°C. Pastikan suhu tidak melebihi suhu segel dan gemuk yang diizinkan.)
Setelah bantalan yang dipanaskan dipasang dan didinginkan, arah ketebalannya akan menyusut. Pada saat ini, bantalan perlu dikencangkan secara aksial dengan mur atau metode lain untuk mencegah jarak aksial.
Bantalan dengan lubang bagian dalam meruncing dipasang dengan mengganggu poros. Umumnya, sebagian besar dipasang pada bantalan dan bantalan yang menyelaraskan diri, dan ada juga bantalan lubang silinder dengan selongsong adaptor di cincin bagian dalam. Besarnya interferensi setelah pemasangan ditentukan oleh jarak gerak aksial cincin bagian dalam pada diameter poros kerucut, selongsong adaptor, atau selongsong penarikan. Semakin besar jarak kemajuan pada permukaan kawin berbentuk kerucut, semakin kecil jarak bebas internal radial bantalan. Besarnya interferensi dapat ditentukan dengan mengukur pengurangan jarak bebas atau jarak kemajuan aksial. Saat memasang, pertama-tama ukur jarak radial bantalan. Selama proses pengepresan, cukup periksa apakah jarak bebasnya mencapai nilai yang diperlukan.
Untuk bantalan berukuran kecil dan sedang, Anda dapat menggunakan alat pemasangan bantalan atau sebaiknya mur pengunci untuk mendorong cincin bagian dalam ke posisi yang sesuai pada diameter poros kerucut. Saat menggunakan selongsong adaptor, gunakan mur soket yang dapat dikencangkan dengan pengait atau kunci pas. Gunakan alat pemasangan bantalan atau pelat ujung untuk mendorong selongsong penarikan ke dalam lubang bagian dalam bantalan. Bantalan yang lebih besar memerlukan tenaga yang lebih besar untuk memasangnya, sehingga mur hidrolik harus digunakan.
Untuk kontak sudut baris tunggal dan ganda bantalan bola, bantalan rol tirus, dan bantalan dorong, tahap akhir pemasangan adalah menyetel jarak bebas bantalan. Ini perlu disesuaikan secara akurat sesuai dengan struktur pemasangan, beban, suhu pengoperasian, dan kinerja bantalan. Penyesuaian jarak bebas dapat diukur dengan indikator dial atau disesuaikan berdasarkan pengalaman.
Perawatan bantalan mobil
1. Pelumasan teratur: Pelumasan yang tepat adalah kunci untuk menjaga bantalan mobil. Pemilik mobil harus melumasi bantalan sesuai dengan interval perawatan yang direkomendasikan pabrikan. Pelumas harus berupa minyak pembersih dengan kadar dan kekentalan yang sesuai untuk memastikan kompatibilitasnya dengan bahan bantalan. Pelumasan bantalan harus mengikuti metode dan jumlah pelumasan yang benar untuk memastikan cakupan dan perlindungan bantalan yang efektif.
2. Perhatikan lingkungan penggunaan: Mobil rentan terhadap polusi dan korosi, sehingga pemilik mobil sebaiknya menghindari penggunaan kendaraannya di lingkungan kerja yang keras. Terutama saat berkendara di lingkungan yang berdebu, berpasir, bersuhu tinggi atau lembab, perawatan dan pembersihan bantalan mobil harus ditingkatkan. Inspeksi rutin dan penggantian komponen seperti sistem pemasukan udara dan filter udara dapat secara efektif mengurangi kontaminasi dan korosi pada bantalan.
3. Hindari kelebihan beban dan getaran; selama berkendara, usahakan untuk menghindari dampak beban berlebih dan getaran parah pada bantalan. Pemilik mobil sebaiknya menyesuaikan gaya mengemudinya secara wajar dan mengurangi pengereman mendadak dan akselerasi untuk mengurangi beban pada bantalan. Selain itu, perawatan sistem suspensi mobil yang baik juga dapat mengurangi getaran dan benturan kendaraan terhadap bantalannya.