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Le guide ultime des roulements
Un roulement à rouleaux est un type de roulement qui utilise des éléments roulants pour supporter des charges et réduire la friction. Les roulements à rouleaux sont similaires aux roulements à billes et sont conçus pour supporter des charges tout en minimisant les frottements. Contrairement aux roulements à billes, les roulements à rouleaux sont constitués d'éléments roulants cylindriques ou coniques au lieu de billes. Les roulements à rouleaux utilisent des éléments roulants cylindriques plutôt que des billes pour transférer la charge. Les roulements à rouleaux peuvent supporter des charges plus lourdes que les roulements à billes de taille similaire, mais ils ne peuvent pas fonctionner aux mêmes vitesses élevées que les roulements à billes. Les progrès technologiques ont permis de produire des roulements à rouleaux de précision offrant un excellent équilibre entre coût, taille, capacité de charge, précision, durée de vie et poids. Dans ce blog, nous examinerons de plus près les différents types de roulements à rouleaux.
Roulements à rouleaux se composent d'une bague intérieure, d'une bague extérieure et d'un jeu de rouleaux fixés entre les deux bagues. Les rouleaux sont généralement cylindriques mais peuvent également être coniques ou en forme d'aiguille. Les bagues intérieure et extérieure sont généralement en acier, tandis que les rouleaux sont en acier ou en un matériau plus dur tel que la céramique ou le carbure de tungstène. Les roulements à rouleaux fonctionnent sur le même principe que les roulements à billes et ont une fonction principale : supporter des charges avec un minimum de friction. La différence entre les roulements à billes et les roulements à rouleaux réside dans la forme et la structure. Le premier utilise des billes et le second des éléments roulants cylindriques. Les roulements à rouleaux peuvent contenir une ou plusieurs rangées d'éléments roulants ; plusieurs rangées augmentent considérablement la capacité de charge radiale. De plus, l’utilisation de rouleaux de formes différentes peut réduire davantage la friction et supporter des charges radiales et axiales. Bien que les roulements à rouleaux puissent supporter des charges plus élevées que les roulements à billes traditionnels, leurs applications sont généralement limitées au fonctionnement à basse vitesse. De nombreux types de roulements à rouleaux sont auto-alignants et peuvent facilement surmonter les problèmes de désalignement et d'installation, réduisant ainsi les exigences de maintenance, de réparation et de main d'œuvre. Les roulements à rouleaux se présentent sous de nombreuses formes et tailles et peuvent être personnalisés pour des situations particulières. De plus, des performances supérieures peuvent être obtenues en utilisant des brides, des cages et des roulements à plusieurs rangées pour répondre aux besoins d'applications spécifiques.
Les rouleaux à une rangée comportent une rangée d’éléments roulants. Ils ont une conception simple et non détachable et ne peuvent supporter des charges que dans une seule direction. Le principal avantage des roulements à une rangée est qu’ils constituent un excellent choix pour les applications à grande vitesse. La ligne d’action de charge de l’élément roulant et la ligne d’action de charge radiale ne se trouvent généralement pas sur le même plan radial. Par conséquent, les rouleaux à une rangée doivent être installés par paires lorsqu'ils sont soumis à des charges radiales pures.
Les roulements à rouleaux à double rangée, quant à eux, comportent deux rangées d'éléments roulants. Ils peuvent supporter des charges radiales et axiales dans les deux sens. Cependant, ils peuvent limiter le déplacement axial de l'arbre et du boîtier au jeu axial des roulements. Les roulements à double rangée ont une rigidité plus élevée que les roulements à simple rangée, ce qui leur permet de résister aux moments de renversement ou aux effets d'inclinaison. Outre une rigidité accrue, les roulements à double rangée présentent d'autres avantages, notamment une capacité de charge élevée et une compacité.
Pourquoi utiliser des roulements à rouleaux ?
La principale raison d’utiliser des roulements à rouleaux est de réduire la friction pour une application facile. En conséquence, ils génèrent moins de chaleur pendant le fonctionnement et réduisent le besoin de relubrification. Les autres avantages de l’utilisation de roulements à rouleaux comprennent :
Réduisez les coûts de maintenance et de réparation
Conception séparée, facile à installer et à démonter
Programme interchangeable – l’utilisateur peut facilement remplacer la bague intérieure
Les roulements peuvent facilement changer de direction sans modifications techniques
Déplacement axial autorisé
Différents types de roulements à rouleaux
Il existe des milliers de types différents de roulements à rouleaux disponibles pour répondre aux exigences d'applications spécifiques. Aubearing propose une large sélection de roulements à rouleaux, y compris les types populaires suivants :
Roulements à rouleaux cylindriques
Les roulements à rouleaux cylindriques ont une capacité de charge radiale élevée et une charge de poussée modérée. Ils contiennent des rouleaux cylindriques mais ne sont pas de véritables cylindres. Au lieu de cela, ces rouleaux présentent des surfaces convexes ou un relief d'extrémité pour réduire les concentrations de contraintes. Cette géométrie permet d'obtenir un faible frottement et permet des applications à grande vitesse. Les rouleaux sont guidés par les nervures de la bague intérieure ou extérieure. La bague intérieure et la bague extérieure peuvent être séparées pour un assemblage facile, et les deux peuvent s'adapter parfaitement. Les roulements à rouleaux cylindriques sont de conception similaire aux roulements à aiguilles, mais les dimensions de diamètre et de longueur des rouleaux sont plus proches. Les roulements à rouleaux cylindriques ont des rouleaux plus longs que leur diamètre et peuvent supporter des charges plus élevées que les roulements à billes. Les roulements à rouleaux cylindriques d'Aubearing peuvent résister à de lourdes charges radiales et peuvent être utilisés dans des applications à grande vitesse. Les roulements à rouleaux cylindriques sont divisés en deux catégories. Nous introduisons ensuite les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée et les roulements à rouleaux à double rangée.
Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée
Les roulements à rouleaux à une rangée sont amovibles, la bague avec bride de guidage est associée à la cage à rouleaux et la deuxième bague peut être assemblée séparément. Ils sont fabriqués en plusieurs séries dans les modèles de base NU, N, NJ et NUP. Les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée présentent les caractéristiques d'une rigidité élevée, d'un faible frottement, de la capacité de transmettre des charges radiales élevées et conviennent aux vitesses élevées. Les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée conviennent aux applications d'équipements spéciaux et sont disponibles avec un jeu radial faible ou élevé. Pour une plus grande précision ou des vitesses de rotation plus élevées, utilisez des roulements avec une précision de fonctionnement plus élevée.
Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées
Les roulements à rouleaux cylindriques sont conçus pour offrir une résistance accrue afin de résister aux charges radiales. Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée sont interchangeables afin que les dimensions et le diamètre sous les rouleaux (type NNU) et le diamètre au-dessus des rouleaux (type NN) soient conformes aux normes ISO/DIN. L'interchangeabilité est conçue pour les bagues sans rouleaux afin qu'elles puissent être interchangées avec les bagues intérieures concurrentes. Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée sont utilisés dans les cylindres d'impression, les rouleaux de laminoirs, les broches de machines-outils et d'autres endroits où des roulements à paroi mince sont nécessaires dans les machines d'impression.
Roulement à billes sphériques
Les roulements à rotule sur rouleaux se composent d'une bague intérieure avec deux chemins de roulement inclinés selon un angle par rapport à l'axe du roulement, d'une bague extérieure avec un chemin de roulement sphérique commun, d'éléments roulants sphériques, d'une cage et, dans certaines conceptions, d'une bague centrale intérieure. Leur construction leur permet de supporter de lourdes charges axiales et radiales à des vitesses élevées dans toutes les directions, même en présence d'un mauvais alignement des roulements ou d'une déflexion de l'arbre. Les roulements à rotule sur rouleaux sont polyvalents et disponibles avec des alésages cylindriques ou coniques de 20 mm à 900 mm, permettant à l'utilisateur de les installer avec ou sans adaptateur de manchon. Les roulements à rotule sur rouleaux peuvent supporter de lourdes charges même en cas de désalignement et de déflexion de l'arbre. Les roulements à rotule sur rouleaux sont disponibles avec une variété d'options de jeu interne et de cage pour résister aux charges axiales dans les deux sens ainsi qu'aux charges de choc importantes. Les roulements à rotule sur rouleaux ont une bague extérieure sphérique intérieure. Le rouleau est plus épais au milieu et plus fin aux deux extrémités. Par conséquent, les roulements à rotule sur rouleaux peuvent s'adapter à la fois au désalignement statique et dynamique. Cependant, les rouleaux à rotule sur les rouleaux sont difficiles à produire et donc coûteux, et comme il y a un certain glissement entre les éléments roulants et les bagues, les roulements ont une friction plus élevée que les roulements à rouleaux cylindriques ou coniques idéaux.
Roulements à rouleaux coniques
Les roulements à rouleaux coniques sont conçus sur le principe selon lequel les cônes peuvent rouler les uns contre les autres sans glisser. Ils sont constitués d’anneaux intérieurs et extérieurs et de rangées d’assemblages de cônes indissociables. Les roulements à rouleaux coniques fonctionnent sur des chemins de roulement coniques qui correspondent à la taille du roulement. Conception effilée. En raison de leur grande surface de contact, les rouleaux coniques peuvent résister à de lourdes charges radiales, axiales et de poussée, généralement dans les applications à vitesse moyenne. Ils sont très similaires aux roulements cylindriques, mais si vous décidez lequel acheter, la principale différence est la suivante : les roulements à rouleaux cylindriques ne peuvent supporter qu'une charge de poussée limitée. Dans le même temps, son homologue conique peut résister à d’énormes charges de poussée. Les roulements à rouleaux coniques sont généralement disponibles en tailles impériales et métriques. Les roulements à rouleaux coniques utilisent des rouleaux coniques fonctionnant sur une bague conique et peuvent généralement supporter des charges plus élevées que les roulements à billes en raison de leur plus grande zone de contact. Par exemple, les roulements à rouleaux coniques sont utilisés comme roulements de roue dans la plupart des véhicules terrestres à roues. Les inconvénients de ce type de roulement sont qu'en raison de la complexité de fabrication, les roulements à rouleaux coniques sont généralement plus chers que les roulements à billes ; sous de fortes charges, le rouleau conique agit comme un coin, et la charge du roulement aura tendance à tenter d'éjecter le rouleau ; par rapport aux roulements à billes, la force exercée par le collier qui maintient les rouleaux dans le roulement augmente la friction du roulement.
Roulements à rouleaux coniques à une rangée
Les roulements à rouleaux coniques à une rangée sont les roulements les plus basiques et les plus utilisés et se composent d'un composant conique et d'une bague extérieure. Les roulements à rouleaux coniques à une rangée sont conçus pour supporter des charges combinées, c'est-à-dire des charges radiales et axiales agissant simultanément. Les lignes projetées des chemins de roulement se croisent en un point commun sur l'axe du roulement pour fournir une véritable action de roulement et donc un faible couple de friction pendant le fonctionnement.
Roulements à rouleaux coniques à double rangée
Les modèles de roulements à rouleaux coniques à double rangée se déclinent en de nombreuses variantes et présentent des caractéristiques différentes. De par leur conception, ces roulements peuvent supporter de lourdes charges radiales, des charges axiales dans les deux sens et ont une rigidité élevée. Les roulements à rouleaux coniques à deux rangées sont couramment utilisés dans les boîtes de vitesses, les équipements de levage, les laminoirs et les machines de l'industrie minière, par exemple. Tunnelier.
Roulements à aiguilles
Les roulements à aiguilles sont une variante des roulements cylindriques. La conception en cuvette des roulements à aiguilles leur permet de résister à des capacités de charge radiale élevées dans les applications nécessitant une précision de rotation à grande vitesse. Le principal avantage des rouleaux à aiguilles est la possibilité d’utiliser la surface de contact comme chemin de roulement intérieur ou extérieur, ou les deux. Les roulements à aiguilles conservent une conception transversale simple. Les roulements à aiguilles sont plus fins que les roulements à rouleaux traditionnels et peuvent être conçus avec ou sans bague intérieure. Les roulements à aiguilles sont idéaux pour gérer les contraintes d'espace radial dans les applications lourdes et à grande vitesse. Les roulements à aiguilles permettent des capacités de charge élevées tout en offrant une conception à section transversale mince. Ces roulements sont disponibles avec des joints impériaux ou métriques. Les roulements à aiguilles sont largement utilisés dans les composants automobiles tels que les pivots de culbuteurs, les pompes, les compresseurs et les transmissions. Les arbres de transmission des véhicules à propulsion arrière ont généralement au moins huit roulements à aiguilles (quatre par joint universel), souvent s'ils sont particulièrement longs ou s'ils fonctionnent sur des pentes raides.
Roulement à rouleaux de butée
Les butées sont des roulements rotatifs spéciaux utilisés pour supporter des charges élevées dans des environnements difficiles. Les butées sont conçues pour des charges de poussée pures et peuvent supporter peu ou pas de charges radiales. Les butées à rouleaux utilisent des rouleaux similaires aux autres types de roulements à rouleaux. Les butées à rouleaux peuvent être équipées de rouleaux cylindriques ou de rouleaux sphériques. Les butées supportent uniquement des charges axiales, mais ont une rigidité axiale élevée et conviennent aux charges lourdes. Ils contiennent des rouleaux convexes, sont auto-alignants et ne sont pas affectés par la déflexion de l'arbre ou les erreurs d'installation.
Les fabricants mondiaux lancent environ 10 milliards de roulements chaque année. Quatre-vingt-dix pour cent d’entre eux durent plus longtemps que la machine sur laquelle ils sont installés. Seulement 0.5 % ou 50,000,000 XNUMX XNUMX d’unités sont remplacées en raison d’une panne ou de dommages. Les roulements à rouleaux sont endommagés ou tombent en panne pour diverses raisons, notamment :
sensation de fatigue
Mauvais système ou pratique de lubrification
Une mauvaise étanchéité provoque une contamination
Manipulation, installation et entretien inappropriés
Convient aux charges plus lourdes ou aux charges différentes de celles spécifiées
La fréquence et l'étendue des dommages varient selon l'industrie et l'application. Par exemple, les roulements à rouleaux de l’industrie des pâtes et papiers tombent en panne en raison d’une contamination et d’une mauvaise lubrification plutôt que de la fatigue. Ces événements laissent souvent des empreintes dommageables dans le chemin de roulement, appelées dommages au tracé du chemin. L'inspection des composants permet aux utilisateurs de déterminer la cause première des dommages. Par conséquent, ils peuvent utiliser un extracteur de roulement pour retirer le roulement de l’arbre, l’inspecter et prendre des mesures correctives pour s’assurer que le problème ne se produit pas. Prenons, par exemple, la contamination due à une défaillance du joint. Les particules se logent dans les évidements des roulements le long du chemin de roulement. Un roulage excessif et continu peut provoquer des bosses prononcées sur la chenille. Lorsque le fonctionnement normal exerce une pression sur la zone bosselée, cela peut provoquer une fatigue de la surface. Le boîtier métallique commence à se détacher des chemins de roulement, un processus appelé écaillage. Si l'utilisateur ne répare pas les dommages, l'effritement continuera jusqu'à ce que le roulement devienne inutilisable.
Les clients peuvent utiliser la formule de capacité dynamique des roulements C pour calculer la durée de vie des roulements à rouleaux. Il fait référence à la charge radiale statique standard qu'un roulement peut supporter pendant un million de cycles de vie. Les industriels utilisent la capacité dynamique des roulements pour prédire la durée de vie nominale à des charges et des vitesses de roulement spécifiques. Les fabricants recommandent que les roulements à rouleaux soient soumis à une charge de fonctionnement maximale correspondant à la moitié de la capacité de charge. L'Organisation internationale de normalisation (ISO) et l'American Bearing Manufacturers Association (ABMA) définissent des méthodes de calcul, prenant généralement en compte les chemins de roulement. Dimensions intérieures et éléments roulants. La « durée de vie nominale » est la durabilité du roulement calculée avec une fiabilité de 90 %. Il est défini comme la durée pendant laquelle un ensemble de rouleaux identiques se déroule avant que l'écaillage par fatigue ne se produise. La formule de calcul de base pour déterminer la durée de vie nominale du roulement (L10) est la suivante :
Sélection de roulements
La sélection des roulements est le processus consistant à adapter des roulements spécifiques aux exigences de l'application, notamment la charge, le désalignement, la vitesse et le couple. Les roulements à éléments roulants supportent des charges grâce au contact qui existe entre les éléments roulants et les chemins de roulement. Pendant la rotation, un chemin de roulement se déplace par rapport à l'autre. Les roulements se présentent sous de nombreuses formes différentes, chacune ayant un ensemble unique de fonctions. L'adéquation d'un roulement à une application spécifique dépend de l'adéquation entre ces caractéristiques et les exigences de l'application. Dans ce cas, certains facteurs doivent être pris en compte lors du choix du type de roulement le plus approprié. Selon le catalogue SKF (principal fabricant de roulements), les facteurs clés suivants sont essentiels pour une sélection optimale de roulements :
Espace disponible
Conditions de chargement (taille et orientation)
dislocation
vitesse
Température de fonctionnement
Exigences de précision
rigidité
Niveau de vibration
niveau de pollution
Conditions de lubrification
En plus de ces facteurs, il est important de prendre en compte non seulement le roulement lui-même, mais également l’ensemble de l’ensemble, tel que l’arbre et le boîtier. Par conséquent, afin de choisir le meilleur roulement, les facteurs suivants doivent également être pris en compte :
Conception appropriée des autres composants
Jeu et précharge appropriés
Bonne étanchéité
Type et quantité de lubrifiant
Méthodes d'installation et de retrait appropriées
Bien que les roulements à rouleaux soient des composants standardisés, les critères de sélection du roulement approprié ne peuvent être établis que dans une mesure limitée, généralement basés sur les exigences de l'application. Néanmoins, les acheteurs doivent prendre en compte l'une des principales dimensions du roulement, généralement le diamètre de l'alésage, à la lumière de la conception et de la construction globales. Aujourd’hui, l’informatisation du processus de conception permet aux fabricants de créer des roulements aux dimensions optimales. La technologie peut également aider les consommateurs à choisir les bonnes pièces à utiliser dans diverses machines. Lorsqu'ils recherchent le roulement adapté à une application spécifique, les chefs de projet et les concepteurs doivent se concentrer sur les facteurs suivants :
Type de charge et capacité
Exigences d'installation – espace d'installation et méthodes de lubrification
Durée de vie fonctionnelle du roulement
Paramètres de fonctionnement des roulements (vitesse et conditions thermiques)
Exigences de précision
Maintenance et entretien
Conditions environnementales (vibrations, saletés, etc.)
Exigences de montage et de démontage
Applications des roulements
Étant donné que différents types de roulements à rouleaux offrent différentes combinaisons de propriétés, telles que performances, vitesse, fiabilité, capacité de charge, durabilité et précision, ils sont utilisés dans une grande variété d'équipements et dans plusieurs industries différentes. Voici des exemples de roulements largement utilisés :
système de fret aérien
Équipements et machines tournants lourds
Industrie automobile
équipement médical
La turbine d'une centrale hydroélectrique produit de l'électricité
Panneaux solaires
industrie agricole
Pâtes et papiers
raffinage
Les roulements possèdent des propriétés qui les rendent adaptés à certaines applications. Par exemple, les roulements à rouleaux cylindriques sont populaires dans les laminoirs, les broches de machines-outils et les moteurs électriques de puissance moyenne et lourde. La capacité de charge radiale élevée, la précision, la rigidité élevée du support, les capacités à grande vitesse, etc. le rendent adapté à de telles applications. Les roulements à billes sont utilisés dans les moteurs de véhicules électriques où la charge est généralement une charge combinée ou une charge radiale et est relativement faible, tandis que la plage de vitesse est large et atteint un niveau assez élevé. Ces roulements sont également utilisés dans les boîtes de vitesses légères, les rouleaux de convoyeurs et les petits véhicules. Les aspects importants de la sélection incluent la charge légère, la double capacité de charge et le faible coût.
Lorsque vous recherchez des roulements capables de supporter des charges axiales et radiales combinées ainsi que des charges élevées, les roulements à rouleaux coniques constituent le meilleur choix. Par conséquent, ils sont utilisés dans les roues des véhicules tout-terrain, les voitures particulières, les boîtes de vitesses pour les transmissions marines, les trains d'atterrissage pour les avions, les presses à imprimer, d'autres systèmes de transmission et les broches de machines-outils. Des facteurs spéciaux tels qu'une capacité de charge élevée et la possibilité de réglage pour la précision et la rigidité doivent être pris en compte lors du processus de sélection. Les roulements à rotule sur rouleaux sont utilisés dans les éoliennes, les laminoirs, les usines de papier, les grandes boîtes de vitesses industrielles, etc. Ils ont des capacités de désalignement efficaces et une forte capacité de charge radiale. Enfin, les roulements à aiguilles sont utilisés dans les transmissions automobiles en raison de leur compacité et de leur économie.
Les roulements à rouleaux sont soumis à des normes indiquant leur précision et leur efficacité. La qualité des roulements est évaluée par le RBEC (Roller Bearing Engineering Council). Ces qualités classent différentes plages de précision et de tolérance des roulements à rouleaux. Plus le nombre RBEC est élevé, plus les tolérances des roulements sont strictes. Les applications à ultra-haute vitesse bénéficieront le plus de roulements précis. Les fabricants ne sont pas tenus de suivre ces directives industrielles. Les roulements à rouleaux nord-américains adhèrent aux qualités RBEC, tandis que les autres roulements à billes adhèrent à la norme ISO ou à son équivalent régional (DIN, KS, etc.). Il existe cinq niveaux acceptables de notation RBEC, et les niveaux sont indépendants de la taille du roulement. Pour les roulements à billes, ces classes de tolérance sont ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 et ABEC 9. De même, les classes de précision des roulements à rouleaux (cylindriques et sphériques) sont RBEC 1, RBEC 3, RBEC 5, RBEC 7 et RBEC 9. Les valeurs des classes ABEC et RBEC sont les mêmes : pour les deux, plus le numéro de classe est élevé, meilleur est le roulement. Plus la tolérance est petite – et donc meilleures sont la précision, l'efficacité et les capacités de vitesse du roulement.
Roulements à rouleaux VS roulements à billes
La principale différence entre les roulements à rouleaux et les roulements à billes réside dans le type d’éléments roulants utilisés. Les roulements à rouleaux utilisent des rouleaux cylindriques, tandis que les roulements à billes utilisent des billes. Par conséquent, les roulements à rouleaux peuvent supporter des charges plus lourdes et conviennent aux applications soumises à de lourdes charges radiales ou de poussée. Les roulements à rouleaux ont une zone de contact plus grande que les roulements à billes et conviennent aux applications lourdes. La charge est supposée être répartie uniformément sur plusieurs axes. Dans ce cas, les roulements à rouleaux sont généralement moins coûteux à fabriquer et à entretenir tout au long de leur durée de vie car il y a moins de friction entre les bagues.
De plus, les roulements à rouleaux ont généralement des capacités de charge plus élevées et des indices de vitesse inférieurs à ceux des roulements à billes. Les roulements à billes, en revanche, sont mieux adaptés aux applications à vitesse élevée et à charge faible à modérée. L'une des différences les plus significatives entre les roulements à rouleaux et les roulements à billes est que les roulements à rouleaux sont généralement plus chers que les roulements à billes. Cependant, ils offrent plusieurs avantages, notamment une capacité de charge plus élevée et une plus grande précision.
La taille des roulements est un aspect important des roulements à rouleaux, et plusieurs facteurs déterminent la taille des roulements à rouleaux. Ces facteurs comprennent le diamètre de l'arbre de montage, le diamètre d'alésage du roulement, le diamètre extérieur et la largeur du roulement. Le diamètre d'alésage est le diamètre intérieur d'un roulement à rouleaux, généralement mesuré en millimètres (mm). La largeur d'un roulement est la distance entre les bagues extérieures du roulement, également mesurée en millimètres. Afin de déterminer la taille correcte d'un roulement à rouleaux avec un arbre comme élément rotatif et un ajustement de transition dans la bague extérieure, il est nécessaire de connaître le diamètre de l'arbre sur lequel il sera installé. Le diamètre de l'arbre doit être supérieur au diamètre d'alésage du roulement car le roulement doit être bien ajusté sur l'arbre. Un ajustement serré est nécessaire pour empêcher le roulement de tourner sur l'arbre, ce qui pourrait endommager le roulement et raccourcir sa durée de vie. D'un autre côté, si la bague extérieure tourne, le diamètre du boîtier doit être plus petit que la bague extérieure et l'arbre aura un ajustement de transition.
Lors du choix de la taille appropriée, outre le diamètre et la largeur de l'alésage, la capacité de charge du roulement doit également être prise en compte. La capacité de charge d'un roulement à rouleaux est déterminée par le type, la taille et le matériau du roulement. Par exemple, les roulements plus grands peuvent généralement supporter des charges plus élevées que les roulements plus petits. Il est également important de prendre en compte les conditions de fonctionnement telles que la vitesse et la température, car ces conditions peuvent affecter la taille et la capacité de charge du roulement. Par exemple, dans les applications à grande vitesse, des roulements présentant de faibles coefficients de frottement et des capacités de charge élevées peuvent être nécessaires. Pour garantir le bon fonctionnement et la durée de vie des roulements à rouleaux, il est essentiel de sélectionner la taille appropriée en fonction des exigences spécifiques de l'application. Il est également important de choisir la lubrification adaptée à la situation spécifique.
Processus de fabrication des roulements à rouleaux
1. Le processus de fabrication des roulements à rouleaux cylindriques : formage d'ébauches → ébavurage ou courroie annulaire → meulage doux de la surface du chemin de roulement → meulage doux des faces à double extrémité → traitement thermique → meulage grossier de la surface de roulement avant → meulage grossier des faces à double extrémité → meulage grossier de la surface de roulement arrière → meulage final Face double extrémité → surface de roulement de meulage fin et final → surface de roulement de super-finition → nettoyage et séchage → inspection finale de l'apparence et du regroupement de tailles → emballage huilé.
2. Le processus de fabrication des roulements à rouleaux coniques : formage d'ébauches → ébavurage ou courroie annulaire → meulage doux de la surface du chemin de roulement → meulage doux des surfaces à double extrémité → traitement thermique → meulage grossier de la surface de roulement → meulage fin de la surface de roulement → meulage de la surface de la base à billes → meulage final de la surface de roulement → Surface de roulement de super finition → Nettoyage et séchage → Inspection finale de l'apparence et du groupement de taille → Revêtement d'huile et emballage. Les deux types de rouleaux ci-dessus peuvent être transformés en surfaces de roulement de barres omnibus convexes. Si la convexité est inférieure à 0.005 mm, elle peut généralement être réalisée directement dans le procédé de superfinition de la surface de laminage ; si la convexité est supérieure à 0.005 mm, elle peut généralement être laminée lors du dernier processus de meulage final. La convexité est meulée lors du processus de surface, puis superfinie.
3. Le processus de fabrication des roulements à aiguilles : formage d'ébauches → ébavurage → traitement thermique → meulage grossier, fin et final de la surface de roulement → super-finition de la surface de roulement ou polissage à la sciure de bois. Pour les rouleaux à aiguilles à tête plate et à tête conique, s'il est difficile de garantir les tolérances de longueur et dimensionnelles lors du moulage des ébauches, le processus de meulage à double extrémité peut être ajouté au processus de meulage et de laminage. Si une surface de roulement de jeu de barres convexe est requise, elle peut être directement traitée dans le processus de surface de roulement de super-finition ou de canalisation.
4. Le processus de fabrication des roulements à rotule sur rouleaux : formage d'ébauches → ébavurage ou courroie annulaire → meulage doux de la surface du chemin de roulement → meulage doux des faces à double extrémité → traitement thermique → meulage des faces d'extrémité non sphériques → meulage des faces d'extrémité sphérique → grossier, meulage fin et final des surfaces de roulement → Polissage → nettoyage, séchage → contrôle d'aspect final, regroupement granulométrique → huilage et conditionnement. Le processus des rouleaux sphériques symétriques est le suivant : formage d'ébauches → ébavurage ou courroie annulaire → meulage doux de la surface du chemin de roulement → meulage doux des faces à double extrémité → traitement thermique → meulage grossier de la surface de roulement → meulage grossier et final des faces à double extrémité → fin et final meulage des surfaces de roulement → polissage → Nettoyage et séchage → Inspection finale de l'apparence et du regroupement de tailles → Emballage d'huile. Si le processus final de meulage de la surface de roulement peut répondre aux exigences de rugosité de surface, il n'est pas nécessaire d'effectuer un polissage.
Code suffixe du roulement
Le code suffixe du roulement est placé derrière le code de base. Lorsqu'il existe plusieurs ensembles de codes suffixes, ils doivent être disposés de gauche à droite dans l'ordre des codes suffixes répertoriés dans le tableau des codes de roulement. Certains codes postaux sont séparés du nom de code de base par un petit point.
Code suffixe - structure interne
(1), A, B, C, D, E—— Modifications de la structure interne.
Exemple : roulements à rouleaux cylindriques, à rotule sur rouleaux et à rotule sur rouleaux N309E, 21309 E, 29412E – conception améliorée, capacité de charge des roulements améliorée.
(2), VH – roulement à rouleaux cylindriques à rouleaux complets avec rouleaux autobloquants (le diamètre du cercle composé des rouleaux est différent de celui des roulements standards du même modèle).
Exemple : NJ2312VH.
Code postal - dimensions portantes et structure extérieure
(1), DA – roulement à billes à contact oblique à double rangée séparable avec double demi-bague intérieure. Exemple : 3306DA.
(2), DZ——Roulement à rouleaux avec diamètre extérieur cylindrique. Exemple : ST017DZ.
(3), roulement à alésage conique K——, cône 1:12. Exemple : 2308K.
(4), roulement à alésage conique K30, cône 1:30. Exemple : 24040 K30.
(5), 2LS – roulement à rouleaux cylindriques à deux rangées avec double bague intérieure et cache-poussière des deux côtés. Exemple : NNF5026VC.2LS.V—— Changement de structure interne, double bague intérieure, cache-poussière des deux côtés, roulement à rouleaux cylindriques à double rangée de rouleaux complets.
(6), N—— Roulements avec rainures d'arrêt sur la bague extérieure. Exemple : 6207N.
(7), NR—— Roulements avec rainures d'arrêt et bagues d'arrêt sur la bague extérieure. Exemple : 6207 NR.
(8), N2-—— roulement à billes à quatre points de contact avec deux rainures d'arrêt sur la bague extérieure. Exemple : QJ315N2.
(9), S—— Roulement avec rainure d'huile lubrifiante et trois trous d'huile lubrifiante dans la bague extérieure. Exemple : 23040S. Les roulements à rotule sur rouleaux avec un diamètre extérieur de roulement D ≥ 320 mm ne sont pas marqués S.
(10), X—— Les dimensions hors tout sont conformes aux normes internationales. Exemple : 32036X
(11), Z.——Conditions techniques pour les structures spéciales. À partir de Z11 et en descendant. Exemple : Z15——Roulement en acier inoxydable (W-N01.3541).
(12), ZZ——Le roulement à rouleaux est doté de deux bagues de retenue qui guident la bague extérieure.
Code postal - étanchéité et blindage
(1), RSR—— Le roulement a une bague d'étanchéité d'un côté. Exemple : 6207 RSR
(2), 2RSR—— Le roulement est doté de bagues d'étanchéité des deux côtés. Exemple : 6207.2RSR.
(3), ZR—— Le roulement est doté d'un cache-poussière sur un côté. Exemple : 6207 ZR
(4), les roulements 2ZR sont équipés de cache-poussière des deux côtés. Exemple : 6207.2ZR
(5), ZRN—— Le roulement est doté d'un cache-poussière d'un côté et d'une rainure d'arrêt sur la bague extérieure de l'autre côté. Exemple : 6207 ZRN.
6), 2ZRN—— Le roulement est doté de cache-poussière des deux côtés et d'une rainure d'arrêt sur la bague extérieure. Exemple : 6207.2ZRN.
Code postal - cage et ses matériaux-cage solide.
A ou B est placé après le code cage. A signifie que la cage est guidée par la bague extérieure, et B signifie que la cage est guidée par la bague intérieure.
1), F—— Cage solide en acier, guide des éléments roulants.
2), FA – cage solide en acier, guide de bague extérieure.
3), FAS – cage solide en acier, bague de guidage extérieure, avec rainure de lubrification.
4), FB—— Cage solide en acier, guide de bague intérieure.
5), FBS – cage solide en acier, guide de bague intérieure, avec rainure de lubrification.
6), FH—— Cage solide en acier, cémentée et trempée.
7), H, H1——cage de carburation et de trempe.
8), FP——cage de fenêtre solide en acier.
9), FPA – cage de fenêtre solide en acier, guide d'anneau extérieur.
10), FPB – cage de fenêtre solide en acier, guide de bague intérieure.
11), FV, FV1——Cage de fenêtre solide en acier, vieillie, trempée et revenue.
12), L—— Cage solide en métal léger, guide d'élément roulant.
13), LA – cage solide en métal léger, bague de guidage extérieure.
14), LAS – cage solide en métal léger, bague de guidage extérieure, avec rainure de lubrification.
15), LB ——Cage solide en métal léger, guide de bague intérieure.
16), LBS ——Cage solide en métal léger, guide de bague intérieure, avec rainure de lubrification.
17), LP – cage de fenêtre solide en métal léger.
18), LPA – cage de fenêtre solide en métal léger, guide annulaire extérieur.
19), LPB – cage de fenêtre solide en métal léger, guide de bague intérieure (le roulement à rouleaux de butée est le guide d'arbre).
20), M, M1——cage solide en laiton.
21), MA – cage solide en laiton, guide bague extérieure.
22), MAS——cage solide en laiton, guide de bague extérieure, avec rainure de lubrification.
23), MB——cage solide en laiton, guide de bague intérieure (la roulement à rotule sur rouleaux est un guide de bague d'arbre).
24), MBS — cage solide en laiton, guide de bague intérieure, avec rainure de lubrification.
25), MP—— Cage de poche droite solide en laiton.
26), MPA – poche et cage droites en laiton massif, guide de bague extérieure.
27), MPB – cage de poche droite solide en laiton, guide de bague intérieure.
28), T—— Cage solide pour tuyaux laminés phénoliques, guide d'élément roulant.
28), TA – cage solide pour tuyaux laminés phénoliques, guide annulaire extérieur.
30), TB – cage solide pour tuyaux laminés phénoliques, guide de bague intérieure.
31), THB – cage de type poche pour tube en tissu laminé phénolique, guide de bague intérieure.
32), TP —— Cage de poche droite en tube de tissu à couche phénolique.
33), TPA – tube en tissu laminé phénolique avec cage à poche droite et guide annulaire extérieur.
34), TPB – tuyau en tissu laminé phénolique avec cage à poche droite et guide à bague intérieure.
35), TN – cage moulée en plastique technique, guide des éléments roulants, avec des numéros supplémentaires indiquant les différents matériaux.
36), TNH—— Cage de poche autobloquante en plastique technique.
37), TV – cage solide en polyamide renforcé de fibres de verre, guidée par bille d'acier.
38), TVH – cage solide de type poche autobloquante en polyamide renforcé de fibre de verre, guidée par des billes en acier.
39), TVP – fenêtre à cage solide en polyamide renforcé de fibre de verre, guidée par bille d'acier.
40), TVP2 – cage pleine en polyamide renforcé de fibre de verre, guidage à rouleaux.
41), TVPB – cage solide en polyamide renforcé de fibre de verre, guidage par bague intérieure (le roulement à rouleaux de butée est le guidage de l'arbre).
42), TVPB1 – cage de fenêtre pleine en polyamide renforcé de fibre de verre, guidage d'arbre (butée à rouleaux).
Code postal - cage et son matériel - cage estampillée
1), J—— Cage d'estampage en tôle d'acier.
2), JN—— cage rivetée à roulement à billes à gorge profonde.
Le numéro ajouté après le code cage, ou inséré au milieu du code cage, indique que la structure de la cage a été modifiée. Ces numéros ne concernent que les périodes transitoires, par exemple : NU 1008M 1.
Code postal - roulement sans cage
(1), V – roulement à éléments roulants à complément complet. Exemple : NU 207V.
(2), VT – roulement à éléments roulants à complément complet avec bille ou rouleau d'isolation. Exemple : 51120VT.
Code postal - niveau de tolérance
(1), P0 – le niveau de tolérance est conforme au niveau 0 spécifié par la norme internationale ISO, et est omis dans le code et ne l'indique pas.
(2), P6 – le niveau de tolérance est conforme au niveau 6 spécifié par la norme internationale ISO.
(3), P6X – Roulements à rouleaux coniques grade 6 dont le niveau de tolérance est conforme à la norme internationale ISO.
(4), P5 – le niveau de tolérance est conforme au niveau 5 spécifié par la norme internationale ISO.
(5), P4 – le niveau de tolérance est conforme au niveau 4 spécifié par la norme internationale ISO.
(6), P2 – le niveau de tolérance est conforme au niveau 2 spécifié par la norme internationale ISO (hors roulements à rouleaux coniques).
(7), SP – la précision dimensionnelle est équivalente au niveau 5 et la précision de rotation est équivalente au niveau 4 (roulements à rouleaux cylindriques à double rangée).
(8), UP——La précision dimensionnelle est équivalente au niveau 4 et la précision de rotation est supérieure au niveau 4 (roulement à rouleaux cylindriques à double rangée).
(9), HG——La précision dimensionnelle est équivalente au niveau 4 et la précision de rotation est supérieure au niveau 4 et inférieure au niveau 2 (roulement de broche).
Code postal - liquidation
(1), C1——Le jeu est conforme au groupe 1 spécifié dans la norme et est inférieur au groupe 2.
(2), C2——Le jeu est conforme au groupe 2 spécifié dans la norme et est inférieur au groupe 0.
(3), C0 – le jeu est conforme au groupe 0 spécifié dans la norme et est omis dans le code et n'est pas représenté.
(4), C3——Le jeu est conforme aux 3 groupes spécifiés dans la norme et est supérieur au groupe 0.
(5), C4——Le jeu est conforme aux 4 groupes spécifiés dans la norme et est supérieur aux 3 groupes.
(6), C5——Le jeu est conforme aux 5 groupes spécifiés dans la norme et est supérieur aux 4 groupes.
Exemple : roulement 6210.R10.20——6210, jeu radial 10 μm à 20 μm.
6212.A120.160——Roulement 6212, jeu axial 120 μm à 160 μm.
Code postal - roulements testés pour le bruit
(1), F3 – roulement à faible bruit. Se réfère principalement aux roulements à rouleaux cylindriques et aux roulements à billes à gorge profonde d'un diamètre intérieur d > 60 mm. Exemple : 6213.F3.
(2), G—— roulement à faible bruit. Se réfère principalement aux roulements à billes à gorge profonde avec un diamètre intérieur d ≤ 60 mm. Exemple : 6207.
Code postal - traitement thermique
(1), S0 —— La bague de roulement a été trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 150 ℃.
(2), S1 —— La bague de roulement a été trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 200 ℃.
(3), S2—— La bague de roulement a été trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 250 ℃.
(4), S3 —— La bague de roulement a été traitée avec un revenu à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 300 ℃.
(5), S4 —— La bague de roulement a été trempée à haute température et la température de fonctionnement peut atteindre 350 ℃.
Conclusion
Des milliers de types différents de roulements à rouleaux sont disponibles pour répondre aux exigences d'applications spécifiques. Aubearing propose une large sélection de roulements à rouleaux. En tant que leader de l'industrie dans la distribution de roulements à billes et à rouleaux de qualité, Aubearing est fier d'être un partenaire de confiance pour grandes marques comme SKF, FAG, INA, IKO, NACHI, NSK, NTN. Nos experts sont à votre disposition pour guider les clients dans la sélection du type de roulement le mieux adapté à leurs besoins uniques, et nous travaillerons en étroite collaboration avec votre équipe pour garantir que vous choisissez la meilleure option. Pour en savoir plus, contactez-nous dès aujourd'hui.