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Le guide ultime pour l'installation et le retrait des roulements
Installation et retrait des roulements est une compétence importante qui nécessite l’équipement, les procédures et l’expertise appropriés. Afin de garantir le fonctionnement stable du système de roulements et d'atteindre la durée de vie attendue, les roulements doivent être installés correctement. Si l'installation est incorrecte, les roulements seront endommagés prématurément, ce qui peut affecter l'expérience de la machine, augmenter le bruit et la chaleur, ou provoquer l'arrêt de la machine et causer des dommages matériels. , entraînant des risques pour la santé des utilisateurs. Ce blog vise à présenter quelques points et techniques clés pour l'installation et le retrait des roulements.
Avant d'installer le roulement, il existe des procédures telles que le nettoyage, le séchage et l'opération de test (d'étanchéité à la graisse). L'opération doit être réalisée en respectant diverses précautions. De plus, comme les roulements étanches contiennent de la graisse à l'intérieur, ils ne doivent pas être nettoyés ni séchés. Utilisez un chiffon en coton propre pour essuyer l'huile antirouille externe avant de procéder à l'installation.
Nettoyer les roulements
Avant de commencer l'installation, assurez-vous que le boîtier de roulement et l'arbre sont propres et exempts de bavures. Après avoir trempé les roulements dans des solvants hautement volatils tels que le kérosène raffiné et le naphthésol et les avoir tournés à la main, utilisez de l'essence, de l'éthanol, etc. pour éliminer le kérosène raffiné, etc. Lorsque vous soufflez l'huile de nettoyage avec un pistolet à air, faites attention aux propreté de l'air. Les roulements qui utilisent une lubrification à l'huile peuvent être installés et utilisés directement, mais il est recommandé d'appliquer de l'huile lubrifiante ou de l'huile à faible viscosité après l'installation avant de travailler.
Sécher les roulements
Lors de l'utilisation d'une lubrification à la graisse, afin d'empêcher la graisse de s'écouler, le roulement doit être complètement sec. De plus, la graisse doit être scellée immédiatement après séchage. Le séchage peut se faire à l'air chaud (faire attention à la propreté de l'air) ou dans un bain à température constante.
Graisse encapsulée.
Après avoir scellé la graisse, tournez la partie roulante à la main pour enrober entièrement la graisse. Les roulements à billes peuvent utiliser une seringue pour emballer des quantités égales de graisse entre les billes. Lorsqu'il y a une cage de guidage d'anneau de chemin de roulement, il est recommandé d'utiliser un petit outil tel qu'une spatule pour l'appliquer sur la surface de guidage de la cage. Lorsque la surface de roulement de la bague intérieure ne peut pas être scellée en raison de l'espace étroit de la bague intérieure, la surface de roulement de la bague extérieure est scellée. À ce stade, faites de votre mieux pour tourner à la main pour permettre à la graisse de pénétrer dans la bague intérieure. Lorsque vous appliquez de la graisse sur la surface du diamètre extérieur (surface du diamètre intérieur) d'un roulement à rouleaux, tournez le rouleau du bout des doigts pour permettre à la graisse de pénétrer dans la bague intérieure (bague extérieure).
Testez les roulements
1. Lubrification par gaz de pétrole et par brouillard d'huile. Dans la lubrification à l'huile, la température du roulement atteint un état stable dans un court laps de temps avant d'atteindre la valeur maximale, le test est donc relativement simple. Il est recommandé de maintenir la vitesse à 2000 3000-30 1 tr/min pendant environ 1000 minutes et de l'augmenter progressivement jusqu'à la vitesse de travail. Cependant, lorsque le dmn (diamètre central de l'élément roulant * vitesse de rotation) dépasse la plage de 2000 million de fois, afin de garantir la sécurité, la vitesse doit être augmentée par unités de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX tours par minute.
2. Lubrification à la graisse. En lubrification à la graisse, un essai est très important pour stabiliser l'augmentation de la température. Pendant le fonctionnement d'essai, après que la vitesse de rotation augmente, la température augmente rapidement. Après avoir atteint la valeur maximale, la température se stabilisera lentement. Il faut du temps pour atteindre la stabilité.
3. Roulements à bille. Il est recommandé d'utiliser 1000 2000 à 400,000 500 tr/min comme unité, puis d'augmenter la vitesse une fois la température stabilisée. Lorsque le dmn (diamètre central de l'élément roulant * vitesse de rotation) dépasse la plage de 1000 XNUMX fois, pour des raisons de sécurité, la vitesse doit être augmentée de XNUMX à XNUMX XNUMX tours par minute.
4. Roulements à rouleaux. Par rapport aux roulements à billes, les roulements à rouleaux ont une température maximale plus longue lors de la mise en service et un temps plus long pour atteindre une température stable. De plus, étant donné que la température peut augmenter en raison de la rentrée de graisse et que le changement de température peut ne pas être stable, le moteur doit fonctionner au régime maximum pendant une longue période. Il est recommandé d'utiliser 500 à 1000 300,000 tr/min comme unité, puis d'augmenter la vitesse une fois que la température atteint un niveau stable. Lorsque le dmn (diamètre central de l'élément roulant * vitesse de rotation) dépasse la plage de 300 XNUMX fois, pour des raisons de sécurité, la vitesse doit être augmentée par unités de XNUMX tr/min.
Installation des roulements
L'installation des roulements affectera la précision, la durée de vie et les performances. Par conséquent, veuillez étudier entièrement l’installation des roulements, c’est-à-dire veuillez opérer conformément aux normes de fonctionnement, y compris les éléments suivants. Pour les roulements lubrifiés avec de la graisse et dotés de joints d'étanchéité ou de cache-poussière des deux côtés, le roulement à bague d'étanchéité n'a pas besoin d'être nettoyé avant l'installation. L'installation du roulement doit être basée sur la structure du roulement, la taille et les propriétés correspondantes des composants du roulement. L'installation des roulements utilise généralement les méthodes suivantes :
Installation du roulement à ajustement serré
Lorsque la bague intérieure du roulement est bien ajustée avec l'arbre et que la bague extérieure est lâche avec le trou du siège du roulement, une presse peut être utilisée pour presser d'abord le roulement sur l'arbre, puis sur l'arbre et le roulement. sont installés dans le trou du siège de roulement. Sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement, placez un manchon d'assemblage (en cuivre ou en acier doux) en métal mou. Le diamètre intérieur du manchon d'assemblage doit être légèrement supérieur au diamètre du tourillon et le diamètre extérieur doit être légèrement inférieur à la nervure de la bague intérieure du roulement. Appuyé sur la cage. Lorsque la bague extérieure du roulement et le trou du siège du roulement sont étroitement adaptés, et que la bague intérieure et l'arbre sont faiblement adaptés, le roulement peut d'abord être enfoncé dans le trou du siège du roulement. À ce stade, le diamètre extérieur du manchon de montage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège. Si la bague de roulement est bien ajustée avec l'arbre et le trou de siège, la bague intérieure et la bague extérieure d'installation doivent être enfoncées dans l'arbre et le trou de siège en même temps. La structure du boîtier d'assemblage doit être capable de presser simultanément les faces d'extrémité de la bague intérieure et de la bague extérieure du roulement.
Installation de chauffage
Méthode d'installation qui utilise une source de chaleur contrôlée telle qu'un pistolet thermique ou un chauffage par induction pour chauffer le roulement ou le boîtier, en utilisant le principe de dilatation thermique pour convertir un ajustement serré en un ajustement lâche. Il s'agit d'une méthode d'installation courante et économique. Avant l'installation à chaud, placez le roulement ou la bague de roulement séparable dans le réservoir d'huile et chauffez-le uniformément à 80-100°C, puis retirez-le de l'huile et installez-le sur l'arbre dès que possible. Afin d'éviter que la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre ne s'ajustent pas hermétiquement après refroidissement, une fois le roulement refroidi, il peut être serré axialement. Lorsque la bague extérieure du roulement est étroitement adaptée au siège du roulement en métal léger, la méthode de montage à chaud pour chauffer le siège du roulement peut éviter les rayures sur la surface de contact. Lorsque vous utilisez un réservoir d'huile pour chauffer un roulement, il doit y avoir une grille à une certaine distance du fond du réservoir, ou un crochet est utilisé pour suspendre le roulement. Le roulement ne peut pas être placé au fond du réservoir pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le roulement ou un chauffage inégal. Il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir d'huile. Contrôlez strictement la température de l'huile pour ne pas dépasser 100 °C pour éviter les effets de trempe et réduire la dureté de la virole.
Le chauffage par induction des roulements est une solution simple pour monter des roulements sur des arbres. Le chauffage par induction est une méthode sûre et sans contact pour chauffer avec précision des matériaux conducteurs tels que des roulements, des bagues et des engrenages. Le processus de chauffage modifie les propriétés physiques du métal porteur, rendant le matériau ou la pièce plus dur, plus mou ou lié au métal. Les radiateurs à induction produisent un courant oscillant qui chauffe les roulements ou le métal lorsqu'ils sont placés dans le champ magnétique de l'appareil. Les courants de Foucault provoquent un échauffement et une dilatation des roulements. Une fois que le chauffage des roulements par induction atteint la température cible, il est temps de retirer le roulement chauffé à l'aide de gants de sécurité et de le placer sur l'arbre. À mesure que le roulement refroidit, il rétrécit pour s'adapter à l'arbre. En général, les chauffages par induction pour roulements sont sûrs, propres et simples pour remplacer les roulements sur un arbre de manière sûre, fiable et rapide.
Installation de roulements à alésage conique
Les roulements à alésage conique peuvent être installés directement sur le tourillon conique ou sur la surface conique du manchon adaptateur et du manchon de retrait. L'étanchéité de l'ajustement peut être mesurée par la réduction du jeu radial du roulement. Par conséquent, il doit être installé avant l’installation. Mesurez le jeu radial du roulement. Pendant le processus d'installation, le jeu doit être mesuré fréquemment pour obtenir la réduction de jeu requise. Lors de l'installation, des écrous de blocage sont généralement utilisés pour l'installation, et des méthodes d'installation de chauffage peuvent également être utilisées.
Installation de butées
L'ajustement global du palier de butée et l'arbre est généralement un ajustement de transition, et l'ajustement entre la bague de siège et le trou du siège de roulement est généralement un ajustement avec jeu. Ce type de roulement est donc plus facile à installer. L'axe central de la butée bidirectionnelle doit être fixé sur l'arbre pour empêcher tout mouvement relatif. Rotation sur l'axe. D'une manière générale, la méthode d'installation des roulements est que l'arbre tourne, de sorte que l'ajustement entre la bague intérieure et l'arbre est un ajustement gagnant, et l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et la chambre du roulement est un ajustement avec jeu.
Dépose des roulements
Lors du remplacement des roulements, la première étape consiste à retirer le roulement défectueux, votre meilleure option est d'utiliser un extracteur et une presse. L'utilisation d'un extracteur pour retirer en toute sécurité le roulement de la bague extérieure minimise les dommages à l'arbre et au boîtier et permet de gagner du temps. En plus de l'extracteur, un séparateur peut également être utilisé pour démonter le roulement. Le séparateur est conçu avec deux plaques placées derrière le roulement. Le roulement est retiré par la force exercée sur la plaque. Si un roulement lourd doit être démonté, le séparateur peut utiliser la pression hydraulique. Le cylindre auxiliaire fournit de l’énergie. Il n'est pas recommandé de réutiliser le roulement retiré, mais il est nécessaire d'inspecter soigneusement le roulement retiré pour déterminer la cause de la défaillance du roulement et résumer l'expérience afin de protéger le roulement lors de son utilisation future. Certains dommages aux roulements sont invisibles à l’œil nu et peuvent nécessiter des outils d’analyse avancés pour déterminer la cause de la défaillance. Les roulements retirés peuvent être renvoyés au fabricant, qui nettoiera, inspectera, mesurera et réaffûtera les roulements. S'ils remplissent les conditions de réutilisation après inspection, ils peuvent être réutilisés. Cela peut permettre d'économiser beaucoup d'argent lorsqu'il s'agit de roulements volumineux et coûteux.
Interférence de la bague intérieure du roulement et ajustement avec jeu de la bague extérieure
Lorsque les dimensions du support sont conçues correctement, les roulements avec ajustements avec jeu peuvent être retirés avec l'orientation alignée tant qu'ils ne sont pas déformés ou rouillés en raison d'une utilisation excessive et collés sur les pièces correspondantes. Le démontage raisonnable des roulements dans des conditions d'ajustement serré est au cœur de la technologie de démontage des roulements. L'ajustement serré des roulements est divisé en interférence de la bague intérieure et en interférence de la bague extérieure. Ce qui suit présentera ces deux situations séparément.
Arbre cylindrique
Un démontage correct des roulements nécessite l’utilisation d’outils. Pour les roulements de petite taille, l’outil conventionnel est un extracteur. Les extracteurs sont divisés en deux types : à deux griffes et à trois griffes, et sont divisés en filetés et hydrauliques. Le tire-fil est un outil relativement traditionnel. Son fonctionnement consiste à aligner la vis centrale avec le trou central de l'arbre, à appliquer une petite quantité de graisse sur le trou central de l'arbre, à accrocher le crochet sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement et à utiliser une clé pour tordre le tige centrale. Le roulement peut être retiré. L'extracteur hydraulique utilise un dispositif hydraulique à la place du fil. Lorsqu'il est sous pression, le piston au milieu continue de s'étendre et le roulement est continuellement retiré. Il est plus rapide que le tire-fil traditionnel et le dispositif hydraulique peut reculer rapidement. Dans certaines conceptions, la distance entre la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement et les autres composants est petite et il n'y a pas d'espace de fonctionnement pour les griffes d'un extracteur traditionnel. Dans ce cas, une attelle en deux parties peut être utilisée (comme indiqué ci-dessous), sélectionnez une attelle de taille appropriée et démontez-la séparément. pression. Certaines parties du contreplaqué peuvent être rendues plus fines pour pénétrer dans des espaces étroits.
Lorsque la taille du roulement augmente, la force requise pour démonter le roulement augmente également, et l'extracteur général ne peut pas être utilisé, et un outillage spécial doit être conçu pour le démontage. La force minimale requise pour le démontage peut être estimée en fonction de la force d'installation requise pour que le roulement surmonte l'ajustement serré. Le formule de calcul est comme suit:
F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = Force (N)
μ = coefficient de frottement entre la bague intérieure et l'arbre, généralement autour de 0.2
W = largeur de la bague intérieure (m)
δ = ajustement serré (m)
E = module d'Young 2.07 × 1011 (Pa)
d = diamètre intérieur du roulement (mm)
d0 = diamètre moyen du chemin de roulement extérieur de la bague intérieure (mm)
= 3.14
Lorsque la force de démontage est si grande qu'elle ne peut pas être démontée par les méthodes ordinaires et que la force de démontage générée par les méthodes conventionnelles est susceptible d'endommager le roulement, un trou d'huile est généralement conçu à l'extrémité de l'arbre. Le trou d'huile s'étend jusqu'à la position du roulement et pénètre ensuite radialement dans la surface de l'arbre. Une rainure annulaire est ajoutée et une pompe hydraulique est utilisée pour pressuriser l'extrémité de l'arbre afin d'élargir la bague intérieure pendant le démontage, réduisant ainsi la force de démontage.
Lorsque la taille du roulement est trop grande et qu'une simple traction dure ne peut pas être démontée, la méthode de démontage par chauffage doit être utilisée. Des outils complets doivent être préparés avant utilisation, tels que des vérins, des jauges de hauteur, des écarteurs, etc. La méthode de chauffage et de démontage consiste à enrouler directement la bobine sur le chemin de roulement de la bague intérieure pour la chauffer et la dilater, de sorte que le roulement peut être facilement démonté. La même méthode de chauffage est également applicable aux roulements cylindriques à rouleaux séparables. Cette méthode permet de démonter le roulement sans dommage.
Arbre conique
Étant donné que les zones des deux faces d'extrémité de la bague intérieure d'un roulement conique sont très différentes, la grande face d'extrémité de la bague intérieure du roulement est généralement chauffée pour le démontage. Utilisez un chauffage par induction à moyenne fréquence à bobine flexible pour chauffer rapidement la bague intérieure du roulement afin de créer une différence de température suffisante avec l'arbre, démontant ainsi la bague intérieure du roulement. Étant donné que les roulements coniques sont utilisés par paires, après le retrait d’une bague intérieure, l’autre bague intérieure sera inévitablement exposée à la chaleur. Si la bague intérieure du roulement est placée dans une position où la grande surface d'extrémité ne peut pas être chauffée, la cage doit être détruite, les rouleaux retirés, le corps de la bague intérieure exposé et la bobine directement placée sur le chemin de roulement pour le chauffage.
La température de chauffage du radiateur doit être réglée pour ne pas dépasser 120 degrés Celsius, car le démontage des roulements nécessite une différence de température et un processus de fonctionnement rapides, pas la température. Si la température ambiante est très élevée ou si les interférences sont très importantes et que la différence de température est insuffisante, de la neige carbonique (dioxyde de carbone solide) peut être utilisée comme moyen auxiliaire. La neige carbonique peut être placée sur la paroi interne de l'arbre creux pour réduire rapidement la température de l'arbre (généralement pour des pièces de si grande taille), augmentant ainsi la différence de température. Pour le démontage des roulements à alésage conique, ne retirez pas complètement l'écrou de serrage ou le mécanisme à l'extrémité de l'arbre avant le démontage. Desserrez-le seulement pour éviter les accidents de chute.
Le démontage des arbres coniques de grandes dimensions nécessite l'utilisation de trous d'huile de démontage. En prenant comme exemple le roulement conique à quatre rangées du laminoir TQIT avec un alésage conique, la bague intérieure du roulement est divisée en trois parties, deux bagues intérieures à une rangée et une double bague intérieure au milieu. Il y a trois trous d'huile à l'extrémité du rouleau, correspondant aux repères 1, 2,3, où 1 correspond à la bague intérieure la plus extérieure, 2 correspond à la double bague intérieure au milieu et 3 correspond à la bague intérieure la plus intérieure avec le plus grand diamètre. Lors du démontage, démontez dans l'ordre des numéros de série et mettez sous pression les trous 1, 2 et 3 respectivement. Une fois tout terminé, lorsque le roulement peut être soulevé pendant la conduite, retirez l'anneau de charnière à l'extrémité de l'arbre et le roulement est démonté.
Dépose des roulements sur le diamètre de l'arbre cylindrique
Lors du démontage de roulements de petite taille, la bague de roulement peut être retirée de l'arbre en tapotant doucement le côté de la bague de roulement avec un poinçon approprié ou, mieux encore, en utilisant un extracteur mécanique (Figure 1). La prise doit être appliquée sur la bague intérieure ou sur les composants adjacents. Le processus de démontage peut être simplifié si l'épaulement de l'arbre et l'épaulement de l'alésage du boîtier sont pourvus de rainures pour accueillir la prise de l'extracteur. De plus, certains trous filetés sont usinés au niveau des épaulements des trous pour faciliter l'extraction des roulements par les boulons (Figure 2). Les roulements de grande et moyenne taille nécessitent souvent une force supérieure à celle que peuvent fournir les machines-outils. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser des outils hydrauliques ou des méthodes d'injection d'huile, ou les deux ensemble. Cela signifie que l'arbre doit être conçu avec des trous et des rainures d'huile (Figure 3).
Démontage à froid
Figure 1
Figure 2
Figure 3
Démontage à chaud
Lors du démontage de la bague intérieure des roulements à aiguilles ou des roulements à rouleaux cylindriques NU, NJ et NUP, la méthode de démontage thermique convient. Deux outils de chauffage couramment utilisés : les anneaux chauffants et les radiateurs à induction réglables. Les bagues chauffées sont généralement utilisées pour installer et démonter les bagues intérieures des roulements de petite et moyenne taille de même taille. L'anneau chauffant est en alliage léger. L'anneau chauffant est fendu radialement et équipé d'une poignée isolée électriquement (Fig. 4). Si des bagues intérieures de différents diamètres sont fréquemment démontées, il est recommandé d'utiliser un chauffage par induction réglable. Ces éléments chauffants (Figure 5) chauffent rapidement la bague intérieure sans chauffer l'arbre. Lors du démontage des bagues intérieures des grands roulements à rouleaux cylindriques, certains radiateurs à induction fixes spéciaux peuvent être utilisés.
Figure 4
Figure 5
Figure 6
Dépose des roulements montés sur diamètres d'arbres coniques
Les petits roulements peuvent être retirés à l'aide d'un extracteur mécanique ou hydraulique pour tirer la bague intérieure. Certains extracteurs sont équipés de bras à ressort. L'utilisation de cette conception auto-centrée de l'extracteur peut simplifier la procédure et éviter d'endommager le tourillon. Si la griffe de l'extracteur ne peut pas être utilisée sur la bague intérieure, le roulement doit être retiré par la bague extérieure ou à l'aide d'un extracteur combiné à une lame d'extracteur (Figure 6). Lors de l'utilisation de la méthode d'injection d'huile, le démontage des roulements moyens et grands sera plus sûr et plus simple. Cette méthode injecte de l'huile hydraulique entre deux surfaces de contact coniques à travers des trous d'huile et des rainures d'huile sous haute pression. La friction entre les deux surfaces est considérablement réduite et crée une force axiale qui sépare le diamètre du roulement et de l'arbre.
Retirez le roulement du manchon adaptateur
Pour les petits roulements installés sur des arbres droits avec des manchons adaptateurs, vous pouvez utiliser un marteau pour frapper uniformément le petit bloc d'acier sur la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement afin de le démonter (Figure 7). Avant cela, le contre-écrou du manchon adaptateur doit être desserré de plusieurs tours. Pour les petits roulements installés sur des manchons adaptateurs avec des arbres étagés, ils peuvent être démontés à l'aide d'un marteau pour taper sur la petite face d'extrémité du contre-écrou du manchon adaptateur à travers un manchon spécial (Figure 8). Avant cela, le contre-écrou du manchon adaptateur doit être desserré de plusieurs tours. Pour les roulements montés sur des manchons adaptateurs avec des arbres étagés, l'utilisation d'écrous hydrauliques peut faciliter le retrait du roulement. Pour cela, un dispositif d'arrêt approprié doit être installé à proximité du piston de l'écrou hydraulique (Figure 9). La méthode de remplissage d'huile est une méthode plus simple, mais un manchon adaptateur avec des trous d'huile et des rainures d'huile doit être utilisé.
Figure 7
Figure 8
Figure 9
Démonter le roulement sur le manchon de retrait
Lors du démontage du roulement sur le manchon de retrait, le dispositif de verrouillage (tel que l'écrou de blocage, la plaque d'extrémité, etc.) doit être retiré. Pour les roulements de petite et moyenne taille, des contre-écrous, des clés à crochet ou des clés à chocs peuvent être utilisés pour les démonter (Figure 10). Pour les roulements de moyenne et grande taille installés sur le manchon de retrait, ils peuvent être facilement retirés à l'aide d'écrous hydrauliques. Il est recommandé d'installer un dispositif de butée derrière l'écrou hydraulique en bout d'arbre (Fig. 11). Ce dispositif d'arrêt empêche le manchon de retrait et l'écrou hydraulique de sortir de l'arbre lorsque le manchon de retrait est soudainement séparé de la position d'accouplement.
Ajustement serré de la bague extérieure du roulement
La condition préalable au démontage du roulement lorsque la bague extérieure du roulement présente un ajustement serré est que le diamètre de l'épaulement de la bague extérieure ne peut pas être inférieur au diamètre de support requis par le roulement. La bague extérieure peut être démontée à l'aide du schéma de l'outil de dessin illustré dans la figure ci-dessous. Si le diamètre de l'épaulement de la bague extérieure de certaines applications nécessite une couverture complète, les deux options de conception suivantes doivent être prises en compte lors de la phase de conception :
• Deux ou trois encoches peuvent être réservées au niveau du siège du roulement afin que les griffes de l'extracteur aient un point fort pour un démontage facile.
• Concevez quatre trous filetés traversants à l'arrière du siège du roulement pour atteindre la face d'extrémité du roulement. Ils peuvent être fermés avec des bouchons à vis en temps ordinaire. Lors du démontage, remplacez-les par des vis longues. Serrez les vis longues pour faire sortir progressivement la bague extérieure.
Lorsque le roulement est grand ou que l'interférence est importante, la méthode de chauffage par induction à bobine flexible peut également être utilisée. Le démontage s'effectue par le diamètre extérieur de la boîte chauffante. La surface extérieure du caisson doit être régulière et lisse pour éviter une surchauffe locale. La ligne centrale de la boîte doit être perpendiculaire au sol et utiliser un cric pour vous aider si nécessaire.