AUBEARING fabrique plus de 15,000 XNUMX modèles de roulements à rouleaux coniques, notamment des roulements à rouleaux coniques à une rangée, à deux rangées, à quatre rangées, appariés et à butée. Les options de personnalisation incluent les mesures métriques ou impériales, les matériaux, les types de cage, les nuances de précision, le jeu et la lubrification. Les roulements à rouleaux coniques sont constitués de bagues intérieures et extérieures qui accueillent les éléments roulants. Les rouleaux se rétrécissent pour prendre une forme conique. Les chemins de roulement correspondants en contact avec les rouleaux sont inclinés pour s'adapter à leur forme conique. Les rouleaux eux-mêmes sont maintenus dans une cage qui s'adapte aux bagues intérieure et extérieure.
La forme inclinée et conique des roulements à rouleaux coniques minimise les contraintes créées par une combinaison de charges radiales et axiales. Les charges radiales et axiales sont souvent combinées pour créer des charges différentes sur l'ensemble de roulement. La capacité de gérer des charges angulaires et de faire varier les charges angulaires rend les roulements à rouleaux coniques indispensables dans une variété de conceptions techniques et d'industries. Le cône concentre essentiellement les charges radiales et axiales en une charge unifiée plus facilement exploitable. Les charges angulaires pouvant être utilisées dépendent de l'angle précis du roulement conique. Ils peuvent utiliser diverses forces en configurant deux roulements coniques ou plus.
La raideur de la pente du roulement à rouleaux augmente la poussée/charge axiale qu'il peut supporter, tandis que l'angle moins prononcé augmente la capacité de charge radiale. À mesure que la charge radiale augmente, les roulements subissent une plus grande contrainte sur les côtés du chemin de roulement. L'angle moins prononcé minimise la pression, ce qui réduit les contraintes sur les rouleaux. La charge axiale accrue contribue à la contrainte appliquée au sommet du rouleau. Un angle plus raide répartit la pression davantage au centre du roulement et moins dans les rouleaux eux-mêmes.
Roulements à rouleaux coniques à une rangée: supporter des charges élevées et maintenir un dégagement précis.
Roulements à rouleaux coniques à double rangée: supportent des charges élevées et offrent une rigidité améliorée par rapport aux roulements à une rangée.
Roulements à rouleaux coniques à quatre rangées: conçu pour supporter des charges radiales et axiales élevées dans des applications telles que les laminoirs.
Roulements à rouleaux coniques appariés: offrent une capacité de charge élevée et une précision améliorée dans les applications de broche de machine-outil.
Roulements à rouleaux coniques de poussée: supportent de lourdes charges axiales et ont une capacité de charge élevée.
Plage de diamètre intérieur : 20 mm à 1270 XNUMX mm
Plage de diamètre extérieur : 40 mm à 1465 XNUMX mm
Plage de largeur : 15 mm à 240 mm
Plage de diamètre intérieur : 38 mm à 1560 XNUMX mm
Plage de diamètre extérieur : 70 mm à 1800 XNUMX mm
Plage de largeur : 50 mm à 460 mm
Plage de diamètre intérieur : 130 mm à 1600 XNUMX mm
Plage de diamètre extérieur : 200 mm à 2000 XNUMX mm
Plage de largeur : 150 mm à 1150 mm
Nuances de précision des roulements à rouleaux coniques métriques : P6X, P6, P5, P4, P2
Qualités de précision des roulements à rouleaux coniques en pouces : CL2, CL3, CL0, CL00
Les roulements à rouleaux coniques utilisent généralement des cages en tôle d'acier emboutie, mais pour les plus grandes tailles, des cages usinées pilotées solides sont également utilisées :
Les cages en tôle d'acier emboutie sont utilisées lorsque le diamètre extérieur D ≤ 650 mm.
Des cages en acier pilotées solides sont utilisées lorsque le diamètre extérieur D > 650 mm.
A : Changement de structure interne
B : angle de contact accru
X : Les dimensions extérieures sont conformes aux normes internationales
CD : Double bague extérieure, avec trous d'huile ou rainures
TD : Double bague intérieure, à alésage conique
Généralement, des angles de 10° à 19° sont courants pour les applications avec de lourdes charges radiales. Pour tout élément inférieur à 10°, vous devez envisager la nécessité d'un roulement à rouleaux à poussée complète et rechercher si des forces radiales importantes sont présentes. 20° et 24° sont un bon équilibre lorsque la charge axiale augmente (la charge radiale diminue). Cet angle est suffisamment petit pour que les charges radiales n'exercent toujours pas de contraintes extrêmes sur le roulement, mais suffisamment raide pour gérer les charges axiales plus efficacement. Pour les charges axiales plus importantes, un angle compris entre 25° et 29° est requis, et c'est le point où les charges radiales créent plus d'usure et raccourcissent la durée de vie des composants. Pourtant, il est suffisamment puissant pour gérer simultanément des charges combinées radiales et axiales hautement mixtes.
