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Tout ce que vous devez savoir sur les roulements étanches et les roulements blindés
Les roulements étanches et les roulements blindés sont presque aussi vieux que les roulements à billes. Cependant, les demandes croissantes sur les roulements ont signifié que l'importance des joints et des protections de roulement a augmenté, passant d'éléments supplémentaires occasionnels à des pièces inhérentes. Dans les applications spéciales, les joints ou les flasques font de plus en plus partie intégrante de la conception des roulements plutôt que des ajouts supplémentaires.
L'impulsion principale pour les roulements étanches ou blindés est l'utilisation croissante des roulements étanches dans les articles de tous les jours tels que les appareils électroménagers, les automobiles et les outils électriques. Ces roulements sont lubrifiés avec de la graisse, des joints ou des protections sont donc nécessaires pour empêcher la graisse de fuir. Cela est particulièrement vrai dans les applications où les fuites de graisse pourraient endommager le produit. Mais dans la plupart des environnements d'exploitation, l'exigence est double : garder le lubrifiant à l'intérieur du roulement tout en gardant l'humidité, les débris et les contaminants à l'extérieur.
Bien sûr, les roulements à billes tournent généralement à grande vitesse tandis que les joints et les boucliers offrent une protection. Par conséquent, si la durée de vie doit être maximisée, le type de joint ou de protection à utiliser doit être sélectionné en tenant compte non seulement des conditions, mais également des effets de frottement de l'équipement sur les couples de démarrage et de fonctionnement du roulement.
Dans de nombreux cas, la littérature sur les joints et les boucliers tend à brouiller les différences entre les deux et les domaines où l'un ou l'autre doit être utilisé. Essentiellement, les écrans sont des dispositifs métalliques sans contact (acier au carbone ou acier inoxydable) qui permettent un fonctionnement à grande vitesse avec une protection limitée contre l'humidité et la poussière. Les joints peuvent être à contact ou sans contact. Le premier offre une meilleure protection mais des capacités de vitesse réduites, tandis que le second a des capacités de vitesse plus élevées et un meilleur niveau de protection qu'un bouclier.
Les développements les plus importants ont eu lieu récemment dans le domaine des phoques. Les joints traditionnels pour roulements à billes sont en caoutchouc de contact, généralement avec un support métallique. Sur les roulements de petite taille, les joints sont généralement en téflon renforcé de verre et montés à l'aide d'anneaux élastiques. Les deux types sont très efficaces pour empêcher l'eau, les liquides et les particules fines d'entrer. Cependant, leur vitesse de fonctionnement est limitée par les frottements qui existent entre le joint et la bague intérieure du roulement. L'ajustement précis des joints à contact standard signifie également qu'un petit trou d'évent est nécessaire pour s'assurer que la pression à l'intérieur du roulement ne fait pas « éclater » le joint et libère la graisse lubrifiante.
Quelle est la différence entre les roulements blindés et étanches ?
Les roulements blindés et scellés peuvent améliorer les performances des roulements et prolonger leur durée de vie. Les roulements sont utilisés pour réduire le frottement entre les pièces mobiles d'une machine afin d'atteindre une vitesse souhaitée - les roulements réduisent le frottement soit en n'établissant aucun contact, soit simplement en lubrifiant. Aussi, il a tendance à supporter le support des différentes parties de la machine.
Deux composants optionnels supplémentaires, blindage ou étanchéité, sont ajoutés au roulement pour améliorer encore ses performances. Les deux travaillent dans le même but, et ils ont aussi des avantages et des inconvénients. Le bouclier est un disque métallique et le joint est inséré dans une petite rainure.
Qu'est-ce qu'un roulement blindé ?
Les roulements blindés sont conçus pour empêcher les particules relativement grosses de pénétrer dans le roulement. Il aide à garder la graisse dans le roulement. Les flasques n'ont pas de points de contact entre la bague intérieure du roulement et l'alésage du flasque. Les boucliers métalliques sont considérés comme le type de roulement le plus courant et le moins cher. Ils agissent comme lubrifiants pour les éléments roulants ; réduire les frottements et prévenir les pertes d'énergie. De plus, les éléments roulants sont protégés des gros contaminants pendant le fonctionnement. Cependant, ils ne sont pas aussi parfaits qu'ils le paraissent. Il est impossible de retirer le bouclier. La relubrification n'est donc pas possible. De plus, une pression excessive peut forcer le bouclier à s'éloigner de la cage.
Les roulements à blindage métallique sont souvent utilisés dans des applications où il existe un risque de contamination, où la vitesse reste une priorité car ils n'ont aucun contact avec la bague intérieure, garantissant de faibles niveaux de frottement. Par conséquent, les roulements à blindage métallique sont souvent utilisés à la place des joints en caoutchouc en raison de leurs capacités de vitesse. Cependant, ils ne protègent pas aussi bien contre l'humidité et la poussière fine que les joints en caoutchouc, il faut donc en tenir compte lorsque vous décidez si les roulements à blindage métallique sont le meilleur choix pour votre application.
Que sont les roulements étanches ?
Un roulement étanche est un roulement auto-fermé, ou en tant qu'unité séparée, il peut être appelé une unité fermée. Ils peuvent être retirés rapidement. Le joint empêche non seulement les débris d'entrer, mais maintient également le lubrifiant à l'intérieur.
À l'aide de roulements étanches, les roulements sont humidifiés avec de la graisse, ce qui offre une protection supplémentaire. Cela signifie moins de fuites d'huile. Les joints de roulement empêchent les impuretés de pénétrer dans la pièce tout en empêchant le lubrifiant de s'infiltrer. Il ne nécessite pas d'entretien régulier. Ils sont imperméables aux contaminants environnementaux externes, faciles à manipuler et peu encombrants. De plus, ils sont respectueux de l'environnement car il y a beaucoup moins de déversements d'hydrocarbures. Au contraire, tout a des avantages et des inconvénients. L'inconvénient d'un roulement étanche est qu'il peut fondre à des températures plus élevées car il est composé de plastique et de caoutchouc.
Les roulements étanches en caoutchouc sont considérés comme ne nécessitant aucun entretien car ils sont « scellés à vie » et ne nécessitent pas de relubrification. Les joints en caoutchouc empêchent la perte de lubrification et les roulements sont préchargés avec juste la bonne quantité de lubrifiant. De même, les joints en caoutchouc empêchent l'humidité de pénétrer dans les roulements pour éviter la rouille et garantir que la lubrification ne soit pas emportée. La vitesse est un facteur important à prendre en compte lors de la sélection d'un roulement. La vitesse des roulements avec joints en caoutchouc peut être affectée en raison des forces de frottement qui se produisent lors du contact avec les bagues intérieure et extérieure.
Maintenant la question se pose, quel est le meilleur roulement ? Scellé ou blindé ? Il y a plusieurs facteurs dans ce débat en cours dont nous avons discuté ci-dessus. Vous devez savoir quel est votre objectif. L'étanchéité améliore non seulement la vitesse, mais protège également votre voiture des polluants, bien que fonctionner à des températures élevées soit risqué ; d'autre part, le bouclier peut même résister à des températures allant jusqu'à 250°F.
Roulements scellés et blindés AUB
Le défi de ces dernières années a été de développer une nouvelle génération de joints qui combinent un haut niveau d'étanchéité avec une capacité de vitesse similaire à celle d'un bouclier. AUBLes joints en V de ont été développés à cet effet. Comparé aux joints conventionnels, le type V est un dispositif sans contact qui est fixé dans la bague extérieure du roulement par l'élasticité du matériau du joint en caoutchouc. Avec cette conception, le frottement n'est pas un problème. Par conséquent, les roulements avec joints peuvent être utilisés aux mêmes vitesses élevées que les roulements avec flasques. Cependant, les joints en V offrent une meilleure efficacité d'étanchéité à la graisse et une meilleure résistance aux fines particules de poussière que les soufflets.
QFP
Que sont les roulements ZZ et 2rs ?
Il existe deux types de chapeaux de palier. Il peut s'agir de boucliers ou de sceaux. Ces deux éléments sont essentiels pour les roulements à gorge profonde. Leur objectif principal est de protéger et de prolonger la durée de vie des roulements. Ils le font en empêchant les polluants ou les impuretés d'atteindre la zone intérieure. De plus, il reste lubrifié, évitant ainsi les frottements.
Il existe deux types de chapeaux de palier les plus courants, ZZ et 2rs. Le Zz est un boîtier de roulement sans contact et non amovible avec des joints métalliques des deux côtés. Puisqu'ils ne touchent pas la bague intérieure, ils n'affectent pas la vitesse de fonctionnement. 2rs sont des joints en caoutchouc moulés des deux côtés du roulement. Il offre une meilleure étanchéité et protège contre un environnement contaminé, mais au-dessus du contact. Par conséquent, cela augmente le frottement. Le ZZ est supérieur au 2rs car il n'a aucun contact avec la bague intérieure et offre une excellente étanchéité.
Que signifie le ZZ sur le roulement ?
ZZ désigne une fermeture de roulement non amovible et sans contact avec des joints métalliques des deux côtés. Il a un blindage métallique des deux côtés. Avec les roulements ZZ, le roulement fonctionnera pendant toute une vie car il éloigne la poussière et les contaminants externes.
Les roulements étanches sont-ils étanches ?
Oui, les roulements scellés sont étanches à l'eau et à la poussière. Ils garantissent une plus longue durée de vie des roulements lorsqu'ils sont exposés à de grandes quantités de poussière en suspension dans l'air et d'éclaboussures d'eau. Par conséquent, ils conviennent à une utilisation sous l'eau.
Les roulements blindés ont-ils besoin d'être lubrifiés ?
Selon les instructions du fabricant, ils doivent tomber en panne, mais les roulements à double bouclier sont lubrifié à vie et ne nécessitent pas cet échec.
Pouvez-vous lubrifier les roulements étanches ?
Les roulements étanches sont généralement utilisés dans les machines à basse vitesse et ont une durée de vie prévue d'environ trois ans. Ces types de roulements entrent dans la catégorie des roulements lubrifiés à vie. Ils ne nécessitent pas de lubrification car leur niveau de lubrification est supérieur à la durée de vie prévue du roulement.
Que se passe-t-il lorsque vous lubrifiez excessivement vos roulements ?
Une lubrification excessive d'un roulement entraînera une augmentation du volume de graisse dans la cavité. Cela amène les éléments de roulement rotatifs à commencer à agiter la graisse, la repoussant, provoquant une perte d'énergie supplémentaire et une augmentation de la température.
