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Analyse des causes courantes de dommages aux roulements
En raison de sa propre qualité et des conditions externes, la capacité portante, la précision de rotation et les performances de réduction du frottement des roulements changeront. Lorsque l'indice de performance du roulement est inférieur aux exigences d'utilisation et ne peut pas fonctionner normalement, cela s'appelle un endommagement ou une défaillance du roulement. Une fois qu'un roulement est endommagé et que d'autres situations inattendues se produisent, divers phénomènes anormaux tels que le calage de la machine et de l'équipement et des dommages fonctionnels se produiront. Si le roulement est cassé, vous devez d'abord analyser la cause du dommage puis trouver une solution. Par conséquent, il est nécessaire de découvrir rapidement la cause de l’événement et de prendre les mesures correspondantes.
Les roulements sont des pièces d'usure. Ils ne présentent des signes d'usure qu'après une certaine accumulation, c'est-à-dire qu'ils ne se cassent qu'au bout d'un certain temps. Bien entendu, les dommages causés aux roulements sont bien plus compliqués que les dommages causés aux pièces mécaniques générales. Les dommages aux roulements se caractérisent par de multiples manifestations et des causes complexes. En plus des facteurs internes de conception et de fabrication des roulements, les dommages aux roulements sont principalement causés par une mauvaise utilisation, telle qu'une sélection inappropriée, une conception déraisonnable, une mauvaise installation, une mauvaise lubrification, une mauvaise étanchéité et d'autres facteurs externes. Les 8 points suivants sont les principaux facteurs à l'origine défaillance du roulement:
S'il y a un manque de lubrification, les roulements s'oxyderont facilement et rouillé par les airs. Pour éviter la corrosion des roulements, ne les trempez pas dans l'eau. Les roulements sont en acier chromé et en acier inoxydable, mais ils craignent également l'eau. Lorsque vous manipulez les roulements à la main, lavez la sueur de vos mains et appliquez de l'huile minérale de haute qualité avant de les utiliser. Portez une attention particulière à la prévention de la rouille pendant la saison des pluies et en été.
Les raisons spécifiques de la corrosion et de l’usure naturelles des roulements sont principalement les suivantes :
①Usure oxydative. Les minuscules pics et creux de la surface de friction se serrent les uns les autres, provoquant la chute et l'usure progressive de la couche superficielle fragile. Les minuscules pics et creux sur la surface de mouvement relatif du roulement se combinent à l’oxydation dans l’air pour former des oxydes cassants qui ne sont pas fermement liés au métal de base. Cet oxyde se détache facilement lors du frottement et l’usure qui en résulte est appelée usure oxydative.
② La friction génère de la chaleur et de l'usure. Lorsque le roulement fonctionne à grande vitesse, sous une charge importante et avec une mauvaise lubrification, des températures élevées se produiront en raison du frottement au niveau des sommets et des creux de la surface, la dureté et la résistance à l'usure des points de contact diminueront, et une adhérence et une déchirure pourront même se produire. Ce type d’usure est appelé usure thermique par friction.
③ Usure des particules dures. Si les roulements effectuent un mouvement relatif. La structure de la surface mobile du roulement est inégale, il y a des particules dures ou des impuretés telles que du sable, des copeaux de friction et des copeaux tombent dans la surface mobile du roulement. Lors du mouvement relatif du roulement, des particules dures ou des impuretés peuvent provoquer des rayures voire des rainures sur la surface du roulement. Ce type d’usure est appelé usure des particules dures.
④Usure par corrosion par piqûre. Les surfaces de contact de roulement des engrenages, roulements, etc. sont périodiquement soumises à une pression de contact importante au cours du processus relatif. Après une longue période, une fatigue se produit sur la surface métallique, provoquant des microfissures et une érosion sur la surface d'appui. Ce type d’usure est appelé usure par piqûres.
Provoque de la rouille ou de la corrosion, de l'usure causée par la corrosion chimique. La surface d'appui est corrodée par des acides, des alcalis, des liquides salins ou des gaz nocifs. Le processus d’usure est accéléré et cette usure est appelée usure causée par la corrosion chimique. Dommages dus à la corrosion dus à un contact temporaire avec des liquides tels que l'eau, les acides, les alcalis, les sels ou les gaz nocifs : roulements immobiles sur l'équipement. Les dommages causés par la rouille ou la corrosion sont appelés dommages dus à la corrosion.
La charge du roulement est trop importante ou utilisée de manière inappropriée
Ne dépassez pas le charge du roulement pendant son utilisation. Dans le cas d’une voiture, la charge peut être trop lourde et les roulements peuvent être facilement endommagés. Par conséquent, les camions ont des problèmes par rapport aux voitures, dus à la défaillance de nombreuses pièces.
Le jeu des roulements est trop petit
La roue avant de la voiture utilise un roulement de type inclinable et le jeu doit être ajusté. S'il est trop lâche, cela provoquera un bruit anormal, une déviation et un tremblement de la roue. Trop serré accélérera l’usure, ce qui est mauvais. Pour les vieux roulements, vérifiez s'il y a des bavures, des rayures ou des fissures sur la surface de la bille (colonne). Que le jeu radial et le jeu axial de l'ancien roulement soient qualifiés, seul le jeu radial est généralement mesuré. Pour les roulements neufs, vérifiez d'abord si le modèle de roulement est correct. Reportez-vous au tableau 1 pour connaître les normes de jeu radial des roulements. Par exemple : roulement à billes à gorge profonde modèle 6318, le diamètre intérieur du roulement est de 90 mm, le radial dégagement La plage est de 0.016 à 0.046 mm, et la quantité d'usure maximale du roulement peut également être de 0.25 mm.
Utiliser des roulements de qualité inférieure
Le processus de production des roulements ne répond pas aux exigences. La précision de l'arbre ou du boîtier de roulements est médiocre et l'acier du roulement est pressé et produit sans traitement thermique, de sorte que les roulements produits ne sont pas durables.
Une conduite imprudente peut également endommager les roulements de la voiture.
Mais cette raison est un peu tirée par les cheveux. Car si vous conduisez imprudemment, d’autres pièces se briseront avant les roulements.
Mauvaise installation
Lorsque installation de roulements, vous devez suivre les étapes d'installation des roulements et ne pas les installer et les démonter de manière extravagante. Le fait que le roulement soit installé correctement est lié à la durée de vie du roulement, donc tout le monde doit y prêter attention. Lors de l'installation du roulement, évitez de le tenir directement avec vos mains, car la sueur sur vos mains peut également provoquer de la corrosion. N'ignorez pas les petits détails. Lors de l'installation du roulement, le plus important est de ne pas permettre un emboutissage fort ou de frapper directement le roulement avec un marteau. Ce n’est pas parce que vous avez peur de le briser, mais parce que vous avez peur qu’il se déforme. Si le roulement est déformé, il deviendra inutilisable. De plus, la pression ne peut pas être transmise à travers les éléments roulants.
Invasion de corps étrangers
Essayez d'utiliser des outils spéciaux et évitez d'utiliser du tissu et des fibres courtes pour empêcher les fibres fines de pénétrer dans le roulement et de causer des dommages inutiles. Pour un autre exemple, lors de l'installation des roulements, le personnel utilisait autrefois la méthode de taraudage des tiges de cuivre, ce qui pouvait facilement provoquer une force axiale inégale sur le roulement, provoquer une déformation de la cage, endommager les éléments roulants et augmenter le jeu. De plus, pendant le processus de taraudage, les débris de cuivre de la tige de cuivre volent dans la cage du roulement, ce qui peut facilement provoquer une défaillance du roulement.
Usure causée par une température élevée
La dureté causée par une température anormalement élevée modifie la structure métallographique ou la composition chimique du métal, ce qui réduit la résistance à l'usure et la dureté de la surface d'appui et accélère le processus d'usure. Ce type d’usure est appelé usure causée par une action à haute température. Usure causée par la température élevée. Lorsque le roulement fonctionne temporairement à haute température.
Trop d'huile fait glisser les éléments roulants du roulement.
Trop d'huile dans le roulement et le boîtier entraînera le glissement des éléments roulants du roulement, provoquant le changement du frottement de roulement du frottement de roulement au frottement de glissement, endommageant les éléments roulants du roulement. Parce qu'il y a trop d'huile dans le roulement, l'espace libre dans le boîtier du roulement sera petit et la température de fonctionnement du roulement augmentera. À mesure qu'elle augmente, la densité de la graisse diminue. Le film d'huile lubrifiante sur les éléments roulants devient plus fin et les conditions de lubrification sont mauvaises, ce qui peut facilement provoquer un bruit anormal dans le roulement, provoquer un glissement de surface et raccourcir la durée de vie du roulement.
Généralement, il y a une chambre à huile de roulement sur le côté du couvercle d'extrémité du moteur (sauf pour les moteurs conçus avec des roulements à double étanchéité). Selon la vitesse du moteur, la quantité d'huile pouvant être remplie dans la chambre de roulement peut se référer aux normes suivantes : Lorsque la vitesse du moteur est <1500 tr/min, la quantité d'huile ajoutée à la chambre de roulement est de 2/3 de la volume. Lorsque la vitesse de rotation est comprise entre 1500 et 3000 tr/min, elle représente la moitié du volume de la chambre du roulement. Lorsque la vitesse de rotation est >1r/min, elle doit être inférieure ou égale à 2/3000 du volume du roulement. Dans le processus de travail réel, pour les roulements fonctionnant à des températures et des vitesses élevées, les roulements avec surfaces d'étanchéité doivent être utilisés le moins possible, la capacité de stockage d'huile du bouchon d'huile moteur doit être augmentée et une buse de graisse doit être installée pour étendre la durée de vie des roulements du moteur.
Si l'isolation du roulement est détruite lors de l'installation, le très fin film d'huile du roulement sera détruit par la tension de l'arbre. Une fois le film d'huile brisé, non seulement les conditions de lubrification des éléments roulants seront mauvaises, mais les étincelles générées provoqueront une corrosion électrique des éléments roulants du roulement, provoquant un dysfonctionnement des éléments roulants. La surface n'est pas brillante et accélère l'usure des roulements. L’usure des roulements peut ainsi être réparée. La solution est la suivante : il faut réétudier les conditions d'utilisation ou re-sélectionner les roulements, respecter le jeu et vérifier la précision d'usinage entre l'arbre et la bande de roulement, vérifier la conception autour du roulement, étudier et vérifier la méthode d'installation , lubrifiant et méthode de lubrification.
Solutions en cas de défaillance des roulements
1. Effectuer les préparatifs préliminaires, c'est-à-dire démonter les équipements, pour assurer un espace de construction suffisant et un environnement de travail sécuritaire ;
2. Le nettoyage préliminaire de la surface de l'arbre consiste à essuyer les taches d'huile sur la surface de la position du roulement et de la surface de positionnement, à éliminer les points saillants, les bavures, les couches de rouille, etc., et à utiliser de l'éthanol absolu à 99.7 % pour nettoyer la surface de la position du roulement pour garantir qu'il n'y a pas de saleté. sec;
3. Essuyez les surfaces intérieures et extérieures du moule et essuyez une fine couche d'agent de démoulage SD7000 sur la surface intérieure du moule, la goulotte de décharge, les boulons, les trous de boulons, les broches de positionnement et les trous de broches de positionnement. Plus c'est fin, mieux c'est, sécher et réserver ;
4. Mélangez strictement le matériau SD7101H selon le rapport volumique de 2:1. Le mélange est complet et il n’y a aucune différence de couleur. Appliquez rapidement le matériau mélangé sur la surface de la position du roulement ;
5. Installez rapidement le moule en place, serrez les boulons et installez les broches de positionnement. Lors de l'installation du moule, faites attention au moule pour éviter tout mouvement axial du moule. En même temps, utilisez un marteau en caoutchouc pour frapper le moule dans la direction circonférentielle lors du serrage du moule afin de rendre la répartition du matériau uniforme et d'éviter la déformation du moule ;
6. Durcissement du matériau : lorsque la température ambiante est de 24 °C, il est recommandé de retirer le moule pendant au moins 4 heures ; lorsque la température ambiante est inférieure à 24 °C, il est recommandé d'utiliser une lampe à iode tungstène pour chauffer pendant au moins 3 heures ;
7. Soyez prudent lors du démontage du moule pour éviter tout dommage matériel ou chute pendant le processus de démontage. Après avoir démonté le moule, utiliser une lame de scie ou une lame de coupe pour enlever l'excédent de matière extrudée de la goulotte d'éjection (pas de choc ni de casse à la main), et en même temps poncer cette zone plus bas que la surface globale ;
8. Assemblage des composants : lors de l'assemblage des composants, il est recommandé d'appliquer à l'avance une fine couche d'agent de démoulage sur la surface de contact du composant, d'appliquer une fine couche de matériau sur la surface de la position du roulement et de l'installer rapidement dans des conditions strictes. conformément au processus d’assemblage.
L'étude de la formation et des causes des dommages aux roulements revêt une grande importance. D'une part, cela peut améliorer la méthode d'utilisation, utiliser le roulement correctement et faire jouer pleinement les performances du roulement. D’un autre côté, cela peut aider à développer de nouveaux produits plus performants. En plus de décrire les précautions, les méthodes d'installation, la surveillance du fonctionnement, etc. lors de l'utilisation des roulements, cet article se concentre également sur les formes et les causes des dommages aux roulements et sur les contre-mesures à prendre.
Les roulements ont un certain durée de vie. Si nous les utilisons correctement et prêtons attention aux précautions d’usage ci-dessus, les roulements joueront pleinement leur rôle. Généralement, les fabricants réguliers assurent un service après-vente pour les roulements de marque. S'il s'agit d'un problème de qualité, vous pouvez vous rendre au magasin correspondant pour l'échanger.