Seuraa minua:
Lopullinen opas laakerien voiteluun
Laakerien voitelu on ratkaisevan tärkeää laakerin suorituskyvyn ylläpitämiseksi ja laakerin käyttöiän pidentämiseksi. Voitelu auttaa erottamaan rullat tai kuulat ja vierintäradat toisistaan, mikä estää vierintäelementtien ja vierintäratojen välisen metallikosketuksen aiheuttaman kulumisen ja vähentää sisäisten liukupintojen välistä kitkakerrointa. Asianmukainen voitelu voi myös estää laakerin korroosiota ja poistaa lämpöä. Laakerien voitelu voi jopa ratkaista tehtaan valmistusprosessin onnistumisen tai epäonnistumisen. Tätä varten johtava laakerivalmistaja Aubearing on laatinut vuosien kokemukseensa perustuvan laakerien voiteluoppaan, jossa käsitellään erityyppisiä voiteluaineita, parhaita voitelumenetelmiä ja oikeita menettelytapoja kaikkien insinöörien käyttöön.
Eri tyyppiset laakerien voiteluaineet
Markkinoilla on kahdenlaisia voiteluaineita: öljy ja rasva. Öljy on helppo ymmärtää ja se on vapaasti virtaava neste, kun taas rasva on hieman monimutkaisempi. Ihmisten mielissä rasva on suhteellisen viskoosi öljy. Molemmilla voiteluaineilla on omat etunsa ja haittansa. Oikean rasvan valinta riippuu useista tekijöistä: mukaan lukien "laitteen tyyppi, laakerityyppi, koko, lämpötila, kuormitusolosuhteet, nopeus, käyttöolosuhteet ja ulkoinen ympäristö". Tarkastellaan siis ensin öljyn ja rasvan välistä eroa :
| Voiteluaine | Advantage | haitta |
|---|---|---|
Öljy | Helppo levittää, voitelee muita komponentteja, vähemmän vastusta, helpompi tyhjentää ja vaihtaa. Parempi korkeaan lämpötilaan. | Saattaa vuotaa (ympäristöhuoli), sitten ei voitelua |
rasva | Pysyy paikallaan, ei vuoda helposti ulos, parantaa tiivistystä eikä vaadi valvontaa. | Vaatii työvoimaa puhdistamiseen ja täydentämiseen. Korkean lämpötilan rasva on erittäin kallista. |
Useimmissa tapauksissa paras lähtökohta sopivan voiteluaineen valinnassa on noudattaa laakerinvalmistajan suosituksia.
voiteluöljy
Voiteluöljyt koostuvat luonnollisista mineraaliöljyistä (jotka sisältävät hapettumista ja ruostumista estäviä lisäaineita) tai synteettisistä öljyistä . Neljä yleisintä luonnollista mineraaliöljyä ovat maaöljy, diesterit, silikonit ja fluorihiilivedyt. Synteettiset öljyt ovat tyypillisesti polyalfaolefiineja (PAO), polyalkyleeniglykoleja (PAG), estereitä ja silikoneja, ja ne sopivat kylmiin ja pienen vääntömomentin olosuhteisiin. Näillä kahdella öljytyypillä on kuitenkin ainutlaatuisia ominaisuuksia, eivätkä ne ole keskenään vaihdettavissa. Mineraaliöljy on yleisempää kuin synteettinen öljy. Öljyn viskositeetti liittyy sen luoman öljykalvon paksuuteen, mikä on ratkaisevan tärkeää laakerien voitelulle. Suorituskyvyn kannalta öljy on paras voitelumuoto laakereille. Se tarjoaa laakereille useita erilaisia voiteluaineita. Yksinkertaisimmassa muodossaan se ylläpitää staattista öljytasoa laakeripesässä. Esimerkiksi laitteissa, joissa on vaihteita ja/tai kiertokankia, näihin komponentteihin syötetty öljy voi muodostaa sumun tai suihkun, joka kastelee laakerin kosketuspinnat. Tätä kutsutaan joskus "roiskevoiteluksi". Seuraavaksi monimutkaisimmat järjestelmät ovat öljysumu ja ilma/öljy-järjestelmä, jotka on suunniteltu tuottamaan juuri oikea määrä voiteluöljyä ilman, että laakerin tarvitsee sekoittaa ylimääräistä öljyä, mikä estää vastuksen ja lämpötilan nousun. Suurissa nopeuksissa tarvitaan usein kiertoöljyn ruiskutusta. Suutin ruiskuttaa öljyä suoraan laakeriin, mikä tarjoaa sekä voitelun että lämmönpoiston. Nämä järjestelmät ovat monimutkaisia ja kalliita, ja ne tulisi valita vain ehdottoman välttämättömissä tapauksissa.
Jokainen voiteluainevalmistaja voi toimittaa kullekin tuotteelleen spesifikaatiolomakkeen, ja jokaisella spesifikaatiolomakkeella luetellaan noin 20 ominaisuutta ja niiden arvoja, jotka liittyvät kyseiseen voiteluaineeseen. Kaikkien vierintälaakerien voiteluaineiden tärkein ominaisuus on sen öljyn viskositeetti. Jos tekniset tiedot koskevat öljyä, viskositeettiarvo koskee öljyä. Tyypillisesti neljä viskositeettiarvoa ovat seuraavat:
cSt @ 40 °C (104 °F) SI-yksikköä
cSt @ 100°C (212°F) SI-yksikköä
SUS @ 100°F (38°C) Imperiumin yksiköt
SUS @ 210°F (99°C) Imperiumin yksiköt
On tärkeää valita voiteluaine, jolla on alhaisin hyväksyttävä viskositeetti laakerin käyttölämpötilassa, joka on yleensä edellä mainitun minimi- ja maksimireferenssilämpötilan välissä. Yleensä öljyn viskositeettiarvo laskee nopeasti lämpötilan noustessa.
Laakerirasva:
Jotkut laakerit käyttävät öljyä voiteluaineena, mutta rasva on suositeltava voiteluaine 80-90 prosentissa laakereista. Rasva tarttuu laakeripintoihin paremmin kuin öljy, sen käyttöikä on pidempi ja se valuu pois tai irtoaa pyörivistä osista harvemmin. Se voidaan myös esivoidella, jolloin ulkoista voitelujärjestelmää ei tarvita, mikä tarkoittaa vähemmän huoltoa tulevaisuudessa. Rasva koostuu kolmesta ainesosasta: lisäaineista (yleensä ruosteenestoaine), perusöljyistä ja sakeuttamisaineista. Kun valitset rasvaa, on tärkeää huomioida, että perusöljyn viskositeetti (kutsutaan "perusöljyn viskositeetiksi") määrittää voitelukalvon muodostumisen. National Lubricating Grease Instituten (NLGI) mukaan rasvan sakeusaste kertoo, kuinka rasva virtaa ja hajoaa laakerissa. Tyypilliset rasvajärjestelmät ovat paljon yksinkertaisempia ja halvempia kuin öljyjärjestelmät. Tyypillisesti ainoat vaadittavat ominaisuudet ovat rasvansyöttöaukko ja ulkoinen rasvanippa täyttöä varten. Kun valitset rasvaa käyttötarkoitukseen, sen jotkin ominaisuudet on otettava huomioon odotettavissa olevien käyttöolosuhteiden perusteella. Näiden kiinteistöjen prioriteetti on:
Vaadittu öljyn viskositeetti laakerin lämpötilassa.
Käyttölämpötilan taso.
Sopivin saippuapohja.
EP (Extreme Pressure) -lisäaineiden saatavuus.
On tärkeää muistaa, että riippumatta siitä, minkä tyyppisen voiteluaineen valitset, jos sitä ei huolleta kunnolla kokeneen voitelupalvelun avulla, se luonnollisesti menettää voiteluominaisuuksiensa ajan myötä, mikä johtaa lopulta laakerin rikkoutumiseen. Vika. Aubearing on vuosien kokemuksen perusteella koonnut yhteen yleiset laakerien voiteluaineet ja voiteluaineet.
kalsium: | Luontainen EP-kyky, korroosionkestävyys, turvallinen elintarvikkeiden käsittelyyn, käyttö vain matalissa lämpötiloissa. |
natrium: | Halvemmat kustannukset, yleiskäyttöinen, keskikorkea lämpötila. |
litium: | Korkeampi lämpötila, suuret nopeudet. |
Bentone Clay: | Raskaat kuormat korkeissa lämpötiloissa, veden huuhtoutumattomuus. |
Synteettinen: | Erittäin korkea lämpötila. (Hintava) |
Paras tapa voidella laakerit
Kuten aiemmin mainitsimme, laakereiden voitelulla on tärkeä rooli laakerien käyttöiässä ja suorituskyvyssä, koska se auttaa erottamaan liikkuvat osat minimoimaan kitkan ja estämään kulumista. Lisäksi voiteluaineilla on myös seuraavat toiminnot, jotka tukevat laakereita erinomaisen suorituskyvyn säilyttämiseksi pitkään:
Tarjoaa suojan kosteutta ja epäpuhtauksia vastaan
Yhteensopiva viereisten komponenttien kanssa
Ei-syövyttävä
Vakaa rakenne, pidentää laakerin käyttöikää
Säilytä vakaa viskositeetti tietyllä lämpötila-alueella
Hyvä kalvon lujuus kantaa kuormaa
On olemassa monia erilaisia menetelmiä öljyn ja rasvan levittämiseen, mutta laakerien voiteluun on yleisesti käytetty neljää standardimenetelmää.
Öljypisaran voitelu
Öljyn roiskevoitelu
Öljynpainevoitelu
Rasvojen voitelu
Rasva kerrostetaan tyypillisesti pallojen väliin erikoislaitteilla pakottamalla se pallon tai rullan radan rajapintaan ja sen ympärille. Toisin kuin öljy, rasva ilmaistaan yleensä prosentteina (esim. 20 % täyttö), joka edustaa todellista rasvan määrää verrattuna laakerin sisällä olevaan vapaaseen sisätilaan. Laakerivalmistajat käyttävät usein erikoislaitteita öljyn levittämiseen, mutta eivät määritä, kuinka paljon laakeriin on lisättävä.
Tippuva öljyvoitelu
Lyhyesti sanottuna tippuvoitelu on sitä, kun laakerin yläpuolella olevassa öljykupissa tai jakoputkessa oleva öljy virtaa laakeriin käyttämällä omaa painovoimaansa asetetussa ajassa. Soveltuu laakereille järjestelmissä, joissa on alhainen kuormitus ja pieni tai keskinkertainen nopeus, yleensä pieninä määrinä. Joskus tämä voitelumenetelmä tehdään käsin, mutta tämä itse asiassa aiheuttaa yli- tai alivoitelun riskin. Tipuvoitelujärjestelmät syöttävät oikean määrän öljyä oikein väliajoin.
Roiskevoitelu
Roiskevoitelu on kun liikkuvat osat, jotka kastetaan säännöllisesti voiteluöljyyn, roiskuvat öljyä laakereille. Tämä on ensimmäinen vaihtoehto laakerien voitelulle, kun pyörimisnopeus ei riitä öljyn sekoittamiseen. Yleinen roiskevoitelutyyppi on öljyrengasjärjestelmä. Tämä lähestymistapa alentaa laakerin käyttölämpötilaa ja on ihanteellinen sovelluksiin, jotka toimivat suuremmilla nopeuksilla ja lämpötiloilla. Sen ainoa haittapuoli on, että se soveltuu vain vaakasuuntaisiin sovelluksiin öljyrenkaan dynaamisen luonteen vuoksi.
Pakkosyöttöjärjestelmä
Kun käytät laitteita suurilla kuormituksilla ja suurilla nopeuksilla, sinun on suojattava laitteet kitkan aiheuttamilta korkeilta lämpötiloilta syöttämällä suuria öljyn virtausnopeuksia. Pakkovoitelujärjestelmässä öljypumppu paineistaa öljyn ja ohjaa sen pyöriviin osiin. Esimerkkejä tätä menetelmää käyttävistä järjestelmistä ovat kattiloiden syöttöpumput, kompressorit, vaihteistot ja turbiinigeneraattorit.
Rasvojen voitelu
Koska rasva on puolikiinteä voiteluaine, sitä käytetään tyypillisesti, kun voiteluainetta on pidettävä yhdessä paikassa tai kiinnittyy johonkin osaan, ja se on ihanteellinen laakerien voiteluvaihtoehto, koska se vaatii vähemmän huoltoa. Rasvaa voidaan käyttää myös silloin, kun osiin ei pääse käsiksi. käytön aikana tai sitä ei voida voidella säännöllisesti. Koska rasva on erittäin viskoosia eikä vuoda yhtä helposti kuin öljy, se ei voi jatkuvasti ottaa lämpöä pois laakerista.
Oikea hakumenettely
Ei ole mikään salaisuus, että voitelu vaikuttaa laakerin käyttöikään. Itse asiassa koneistajat ovat yleensä samaa mieltä siitä, että vähintään 80 prosenttia laakereiden vioista liittyy voitelu- ja kontaminaatioongelmiin. Oikea voitelu voi ratkaista yleisiä laakeriongelmia, kuten korroosiota, kulumista ja ylikuumenemista. Kuinka sitten varmistaa, että laakerien voitelu on oikea? Sinun on valittava laakereillesi oikea voiteluaine ja noudatettava voiteluaikataulua, joka täyttää koneesi toiminnan vaatimukset. Tarkastellaan ensin voitelun aiheuttamia laakerivaurioiden syitä.
Voiteluaineen häviäminen – Jos laakereita ei voideta asianmukaisin väliajoin ja oikealla määrällä rasvaa, se voi aiheuttaa voiteluaineen ja voitelun epäonnistumisen ja johtaa laitevaurioihin.
Väärä rasva – varmista, että käytät oikeaa rasvaa.
Ylivoitelu – Tämä vika ilmenee yleensä vain avoimissa laakereissa, kun liian paljon rasvaa aiheuttaa laakerin lämpötilan nousun.
Rasvan hajoaminen – Rasvan kemiallinen hajoaminen ja rasvan kovettuminen liiallisista lämpötiloista.
Rasvojen yhteensopimattomuus – Käytä samaa rasvaa (tai yhteensopivaa vaihtoehtoa) koko laakerin käyttöiän ajan. Kaikki rasvat eivät ole yhteensopivia keskenään.
Tärkeimmät seikat oikean voiteluaineen valinnassa ovat laakerien puhdistus, voiteluaineen täyttölaatu ja laakerien sisäänajo.
Vaihe 1: Puhdista
Ensin sinun on poistettava olemassa oleva öljy, korroosionestopinnoitteet ja rasva laakereista. Tämä osa on ratkaisevan tärkeä, koska pitkäikäisyys ja luotettavuus ovat entistäkin tärkeitä ja auttavat poistamaan mahdolliset yhteensopimattomuudet. Varmista optimaalisten voiteluolosuhteiden saavuttamiseksi, että käytät jäämättömiä liuottimia laakeripintoja puhdistaessasi.
Vaihe 2: Varmista oikea täyttömäärä
Oikea täyttö varmistaa sopivan voitelukalvon kaikille laakerielementin kosketuspinnoille. Tämä vaihe on kriittinen, koska, kuten olemme keskustelleet, sekä yli- että alivoitelu voivat vahingoittaa laakerin käyttöikää. Ylivoitelu lisää sisäistä kitkaa, mikä johtaa lisälämmön tuotantoon, kun taas alivoitelu aiheuttaa kulumista tai riittämätöntä voitelua, koska kosketuspintoja ei ole voideltu riittävästi. Oikea voiteluainemäärä voidaan määrittää käyttönopeuden, rakenteen, säiliön tilavuuden ja sovelluksen tiivistys- tai suojausasteen perusteella.
Vaihe 3: Määritä laakerin vapaa liiketila
Rasvavoideltujen laakerien oikea täyttömäärä ilmoitetaan yleensä prosentteina laakerin vapaasta liiketilasta, joten on tärkeää määrittää laakerin liiketila oikein.
Yhtälö, joka määrittää laakerin vapaan liikkeen aulatilan:
Vaihe 4: Sisäänajomenettely
Oikeat sisäänajotoimenpiteet ovat kriittisiä laakerien ja voiteluaineen suorituskyvyn kannalta sovelluksissa, joissa suuret nopeudet, täyttömäärä ja tietty esijännitys ovat kriittisiä.
Valuta ylimääräinen rasva pois
Säädä voitelukalvon suuntaa jokaisella kosketuspinnalla
Luo rasvarenkaan, joka kuljettaa öljyä kosketusalueelle
Aseta matala tasapainokäyttölämpötila
Saavuta elinikäiset tiiviit voiteluolosuhteet
Jos sisäänajoa ei suoriteta, voi esiintyä ylivoitelua ja/tai liiallisia käyttölämpötiloja. Nyt kun olemme käsitelleet laakerien voitelun parhaat käytännöt, tunnistetaan kolme voiteluvirhettä, joita saatat tehdä ja jotka voivat pilata laakerisi.
3 virhettä, jotka voivat vaurioittaa laakereita
Voiteluvirheillä voi olla kauaskantoisia seurauksia. Väärän voitelun yleisiä sivuvaikutuksia ovat ylikuumeneminen tai liiallinen kuluminen, mikä voi johtaa laakerin rikkoutumiseen. Tämä voi johtaa odottamattomiin seisokkeihin ja tulojen menetyksiin laitoksellesi. Aubearing tiivistää alla kolme yleistä voiteluvirhettä ja kuinka välttää (tai korjata) ne, jotta voit olla varma laakeriesi kunnossa.
Virhe 1: Yli- ja alivoitelu
Liian paljon tai liian vähän rasvaa lisääminen on yksi alamme yleisimmistä virheistä. Kuten olemme jo keskustelleet, ylimääräinen rasva kerääntyy ja johtaa lopulta lisääntyneeseen kitkaan ja paineeseen, mikä johtaa ylimääräiseen lämpöön. Liian vähäisellä rasvalla voi olla sama lyhentävä vaikutus laakereihin. Kuinka määrität, lisäätkö oikean määrän rasvaa? Aloita tarkkailemalla ultraäänellä laakerien kitkatasoa, kun lisäät uutta rasvaa, ruiskutus kerrallaan (tietenkin hitaasti). Kun rasvaa alkaa valua laakeriin, sinun on kuunneltava laakeria ja yritettävä mitata kitkan lasku. Kun desibelitaso on lähellä minimiä ja vakaa, huomaa, että lisäämällä yksittäisiä laukauksia voit lopettaa, jos desibelitaso alkaa hieman nousta.
Virhe 2: Voitelu aikataulun eikä kunnon mukaan
Vaikka laakerien voitelu viikoittain tai päivittäin voi tuntua käytännölliseltä tehtävältä, se ei itse asiassa tee laakereistasi pidempään. Yksi syy siihen, miksi laakerit tarvitsevat rasvaa, on estää ja vähentää kitkaa. Jos voiteluaine toimii hyvin, voiteluaineen vaihtoa tai lisäämistä ei tarvitse jatkaa. Sen sijaan, että voitele laakereita aikataulun mukaan, voit käyttää ultraääntä kitkatason tarkkailuun, mittaamiseen ja suuntaamiseen, jotta tiedät tarkalleen, milloin on oikea aika rasvata.
Virhe 3: Ultraäänilaitteen käyttö "Vain kuuntelu" -tilassa
Lyhyesti sanottuna laakerien kuunteleminen ultraäänilaitteella, joka ei anna mittauspalautetta, kuulostaa teoriassa hyvältä idealta, mutta se vahingoittaa sinua vain pitkällä aikavälillä. Auditiivinen palaute ei yksin toimi, koska se on liian subjektiivista todellisten johtopäätösten tekemiseen, koska kukaan ei kuule samaa asiaa. On myös liian vaikeaa muistaa laakerin ääntä vain muutaman kuukauden takaa. Yksinkertainen ratkaisu on käyttää ultraääntä digitaalisella desibelimittauksella. Voit käyttää laitetta, jossa on useita tilailmaisimia – jos sinulla on sellainen.
Laakerien voitelun optimoinnista ja näiden kolmen virheen välttämisestä on selviä etuja. Tämä pidentää laakerin käyttöikää, vähentää rasvan kulutusta ja lyhentää uudelleenvoiteluaikaa, kun se on tarpeetonta.