AUB tarjoaa kääntörenkaita imperiaalisissa ja metrisissä koossa sekä mukautettuja asennuskokoonpanoja ja voiteluaineita. Kääntörengaslaakerit on suunniteltu erityisesti suureen kuormituskapasiteettiin ja niitä käytetään laajalti erilaisissa raskaissa koneissa ja laitteissa. Nämä laitteet pystyvät toimimaan vaaka-, pysty- tai kallistettuna monissa eri sovelluksissa. AUB:n kääntörengaslaakerit ovat helposti vaihdettavissa kaikkien tärkeimpien merkkien kanssa. Vakiokoot ovat tietysti saatavilla varastosta, AUB pystyy täysin tarjoamaan sinulle räätälöityjä kääntörengaslaakeriratkaisuja.
Luotettava toimitus : Mukauta kääntölaakeritilauksiasi varasto- ja toimituspalveluilla, kuten just-in-time-toimituksilla, yksityisillä tuotemerkeillä, yleistilauksilla ja toistuvilla julkaisuilla.
Tekninen tuki : Insinööritiimimme tarjoaa kääntölaakerisovellusten suunnitteluratkaisuja, kuten 3D-mallinnusta, 2D-piirustusta, elementtianalyysia ja teknistä manuaaliapua.
Korkea laatu : AUB:n korkealaatuisia kääntökehälaakereita valvotaan tarkasti koko valmistusprosessin ajan, ja ne täyttävät tai ylittävät kaikkien tärkeimpien tuotemerkkien laatuvaatimukset.
Kohtuullinen hinta : hyödynnä kiinalaista teollisuusketjua pysyäksesi budjetissa.
Kääntörengas, joka tunnetaan myös nimellä kääntörengaslaakeri, viittaa pääasiassa raskaisiin laakereihin, jotka kestävät yhdistettyjä kuormia. Sen halkaisija vaihtelee 0.4 metristä 10 metriin, ja se kestää suuria aksiaalisia ja säteittäisiä kuormia ja kaatumismomentteja.
Kääntörengas koostuu seuraavista osista: sisärengas, ulkorengas, vierintäelementit, välike tai häkki ja tiivisteet. Ulkoisen rakenteen mukaan kääntölaakereita on kolmen tyyppisiä: vaihteeton, ulkovaihteinen ja sisähammaspyörä. Sisäisen rakenteen mukaan kääntölaakeri voidaan jakaa yksiriviin poikkirullalaakereihin, yksiriviin nelipistekuulalaakereihin, kaksirivisiin nelipisteisiin kosketuskuulalaakereihin, kaksirivisiin kulmakosketuspainepallolaakereihin, poikittaissylinterirullalaakereihin , poikkikartio Rullakääntölaakerit, kolmiriviset lieriörullalaakerit ja yhdistelmärakenteiset kääntölaakerit. Näistä yleisimmät tyypit ovat:
Yksirivinen ristirullakääntölaakeri . Yksirivinen ristirullakääntölaakeri koostuu kahdesta laakerirenkaasta, joilla on kompakti rakenne, korkea valmistustarkkuus ja pieni kokoonpanovälys. Rullat on järjestetty poikittain, mikä voi kantaa samanaikaisesti aksiaalivoimaa, kaatomomenttia ja suurta säteittäistä voimaa. Siksi ristirullakääntölaakereita käytetään laajalti kuljetuksessa, konepajassa, sotilastuotteissa ja muilla aloilla.
Yksiriviset kuulalaakerit, joka tunnetaan myös nelipistelaakereina, koostuu sisärenkaasta, ulkorenkaasta, teräskuulista ja välikehäkkeistä. Siinä on suhteellisen kompakti rakenne ja kevyt paino. Teräskuula on neljän pisteen kosketuksessa kaariradan kanssa ja voi kestää samanlaisia aksiaalisia, säteittäisiä ja momenttikuormia.
Se on yleisin tyyppi kääntölaakeriteollisuudessa; lähes 90 % markkinoilla olevista kääntölaakereista on tämän tyyppisiä. Se on kustannustehokas muotoilu ja joustavin valinta useimpiin mekaanisiin sovelluksiin. Tämän tyyppisiä laakereita käytetään monilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien nosturit, asennoittimet, kääntöpöydät, kaivinkoneet, vedenpuhdistus ja monet muut sovellukset. Poikittaisrullan kääntörenkaaseen verrattuna sille on ominaista teräspallon ja juoksuradan välinen nelipistekosketus, joten pyöriminen on joustavampaa. Mutta sen kantokyky ja tarkkuus eivät ole yhtä hyviä kuin ristikkäiset rullalaakerit.
Kaksirivinen viistokuulalaakeri , helppo koota, kestää suuria aksiaalivoimia ja kaatumismomentteja, sopii keskiraskaisiin ja raskaisiin lastaus- ja purkukoneisiin, kuten torninostureihin, kuorma-autonostureihin jne.
Ristikkäinen rullalaakeri , jolla on suuri dynaaminen kuormituskapasiteetti, korkea tukijäykkyys ja pyörimistarkkuus voidaan saavuttaa esikuormituksen avulla.
Kolmirivinen lieriörullalaakeri, jolla on erittäin suuri kuormankantokyky, ja laakerin halkaisijaa voidaan pienentää huomattavasti samalla voimalla, mikä tekee mekanismin rakenteesta kompaktimman. Se koostuu kolmesta erillisestä rullarivistä, joissa on erilliset ylä- ja alaradat sekä säteittäiset radat, jotta kunkin rullarivin kuormitus voidaan määrittää tarkasti. Kolmirivinen rullalaakeri voi kantaa useita kuormia samanaikaisesti, ja sillä on suurin kantokyky kaikentyyppisten kääntölaakereiden joukossa. Suuren kokonsa ja vankan rakenteensa ansiosta se sopii erityisesti raskaille koneille, jotka vaativat suurempia halkaisijoita. Kuten kauhapyöräkaivinkoneet, nosturit, laivanosturit, satamanosturit, sulan teräksen mobiilialustat, suurikokoiset kuorma-autonosturit ja muut koneet.
Raaka-aineiden suorituskyky ja laatu vaikuttavat suuresti laakerien suorituskykyyn ja käyttöikään. AUB käyttää vain laakereiden raaka-aineita päteviltä toimittajilta. Suoritamme tiukkoja laakeritaonnuksia, mukaan lukien ultraäänitarkastus, kovuustarkastus ja metallografinen tarkastus. Useimmat kääntörenkaat käyttävät raaka-aineina 42CrMo:ta, 50Mn:tä, GCr15-laakeriterästä käytetään yleensä pieniin kokoihin, ja AUB voi myös valmistaa kääntörengaslaakereita räätälöidyistä materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräksestä ja pinnoitetuista alumiiniseoksista.
GCr15 terästä
Tarkkuuskääntölaakerimateriaaleihin, kuten poikkirullalaakereihin, harmonisiin alennuslaakereihin jne., AUB käyttää raaka-aineena GCr15-laakeriterästä. GCr15 on korkeahiilisen kromiteräksen edustava teräslaji, jolla on vähemmän seosainepitoisuutta ja hyvä kokonaisvaltainen suorituskyky. GCr15-laakeriteräksellä on korkea kovuus, yhtenäinen rakenne, hyvä kulutuskestävyys ja hyvä kosketusväsymiskyky sammutuksen ja matalan lämpötilan karkaisun jälkeen. Yleensä käytetään tarkkuuslaakerirenkaiden ja vierintäelementtien valmistukseen.
GCr15-teräksellä on hyvä kuumatyöstettävyys, kohtalainen kylmätyöstettävyys ja yleinen leikkauskyky. Lisäksi GCr15:llä on huono hitsattavuus ja karkaushauraus. GCr15:llä on laakeriteräksenä korkeat vaatimukset sulatuksen laadulle, ja rikin, fosforin ja ei-metallisten sulkeumien pitoisuutta ja jakautumista on valvottava tarkasti, millä on suuri vaikutus laakeriteräksen käyttöikään.
50Mn
Kääntölaakerimateriaaleissa AUB käyttää yleensä raaka-aineena 50Mn tai 42CrMo. 50Mn on korkealaatuinen hiilirakenneteräs. Sillä on korkea lujuus, elastisuus ja kovuus, ja sitä käytetään usein karkaisun ja karkaisun jälkeen. 50Mn:n hitsausteho on huono, ja sillä on taipumusta ylikuumenemisherkkyyteen ja haurauttamiseen. 50Mn käytetään yleensä korkeaa kulutuskestävyyttä ja kuormankestävyyttä vaativien osien, kuten hammaspyörien ja hammaspyörien akselien valmistukseen.
42CrMo terästä
42CrMo-materiaali on seosterästä, joka sopii erittäin hyvin taontakäsittelyyn. Sillä on korkea lujuus, korkea karkenevuus ja hyvä sitkeys. 42CrMo:lla on pieni sammutusmuodonmuutos, korkea virumislujuus ja kestävä lujuus korkeassa lämpötilassa. Verrattuna 50Mn:ään 42CrMo:lla on parempi väsymiskestävyys, mutta sen hinta on korkeampi.
Liitospinta tulee tarkistaa ennen kääntörenkaan asentamista. Kääntörengasta tukevien osien tulee olla riittävän jäykkiä. Vastapinta tulee työstää vaaditun tasaisuuden ja kaltevuuden saavuttamiseksi. Jokainen kääntölaakerisarja on merkitty "S":llä pehmeässä pisteessä, ja ne tulee sijoittaa jännittämättömälle alueelle asennuksen aikana. Asenna laakeri ensin radiaalisesti, kiristä sitten kiinnityspultit ristikkäin ja tarkista kääntölaakerin pyöriminen. Tasaisen pyörimisen varmistamiseksi hammaspyöräverkko tulee tarkistaa ennen kuin pultit kiristetään kokonaan. Kiristyspulttien esijännityksen tulee olla 70 % pulttimateriaalin myötörajasta.
AUB:n kääntörengas on voideltu hyvin ennen tehtaalta lähtöä. Normaalioloissa laakerin asennuksen ja 100 tunnin käytön jälkeen se tulee tarkastaa ja voidella kerran (miten rasvaa lisätään) ja voidella 500 tunnin välein jatkuvan käytön jälkeen. Jos laakereita käännetään korkeassa lämpötilassa, rasvan lisäysjaksoa tulee lyhentää asianmukaisesti. Kun laakeria varastoidaan pitkään tai kone lakkaa käymästä pitkäksi aikaa, se on myös täytettävä uudelleen rasvalla.
Kääntyviä laakereita käytetään laajalti raskaissa kääntölaitteissa, kuten nostokoneissa, kaivoskoneissa, rakennuskoneissa, satamakoneissa, laivojen koneissa, erittäin tarkoissa tutka-antennitelineissä, ohjustenheittimissä ja tuulivoimageneraattoreissa. AUB voi suunnitella, kehittää ja valmistaa erilaisten erikoisrakenteiden kääntölaakereita käyttäjien erityisvaatimusten mukaan.
Tyypillisiä sovelluksia ovat:
• Materiaalinkäsittely • Pullotus- ja lavauslaitteet
• Puolijohteet • Valmistusautomaatio ja robotiikka
• Kaivostoiminta ja off-road • Lääketieteelliset järjestelmät ja kuvantaminen
• Öljy ja kaasu • Nosturit ja kauhatrukit
• terästehtaat • tuulivoima
• Teleskooppi • Satelliittiantenni
• Puolustus (tankit/tornit) • Näyttämö ja viihde
• Porauslaitteet
•Tuulivoimalaitos
• Mobiilirobotin laajennus
• Satelliittilaitteet ja liikkuvat aseet avaruusaluksissa
•Spatiaaliset seurantalaitteet
• Auringon seurantalaite
• Pakkaus- ja pullotuslaitteet
•Lääketieteelliset pakkauslaitteet
•ja enemmän
