Jalgrattalaagrite ülim juhend

Jalgrattalaagrite ülim juhend

Jalgratta laagrid on jalgratta üks olulisi osi. Nende ülesanne on toetada ja pöörata võlli ning taluda liikumise ajal ratta ja maapinna lööki. Nagu me kõik teame, on jalgrattad keeruka ja mitmekesise ehitusega levinud transpordivahend. Tüübid jalgratta laagrid Siia kuuluvad: pedaalilaagrid, käiguvahetaja laagrid, rattarummu laagrid, põhjaklambri laagrid, peakomplekti laagrid, raami laagrid jne. Iga jalgratta mehaanik teab, et optimaalselt funktsioneerivad laagrid on iga jalgratta jõudluse jaoks üliolulised.

Jalgratta laagrite asukoht

Laagreid kasutatakse paljudes jalgratta osades. Laagrite toe abil saab hõõrdumist märkimisväärselt vähendada, energiakadu saab vähendada, pöörlemistõhusust saab parandada, positsioneerimise täpsust saab suurendada ning võlli läbipainde ja vibratsiooni vähendada. Mõistame jalgratta laagrite asukohta.

Peakomplekti laager

Peakomplekti laager on võtmekomponent, mis asub jalgratta esihargi ja esitoru vahel ning vastutab jalgratta rooli liikumise toetamise ja võimaldamise eest. Need taluvad nii sõitja käte poolt avaldatavat jõudu kui ka esihargi raskust, mis tagab ratta sujuva juhtimise. Peatoru laagrid koosnevad tavaliselt paarist kuullaagritest või rull-laagritest, mis on paigaldatud peatoru sobivatesse kohtadesse. Peatoru laagrid hõlbustavad peakomplekti ja kahvli vahel sujuvat pöörlemist, mille tulemuseks on kiire juhtimine ja ratta manööverdusvõime. Peatoru laager on maanteejalgratta oluline osa ning sellel on oluline mõju sõiduki juhitavusele ja kasutuseale. Peatoru laagrite siseläbimõõt on tavaliselt 30 mm või 40 mm ja välisläbimõõt 41 mm või 52 mm. Konkreetne mudel varieerub olenevalt sõiduki mudelist ja margist.

Peakomplekti laager

Raami laager

Raami laager asub jalgratta raami keskel, kaasa arvatud tagasilla korpus, allatoru, tagumine amortisaator jne. Raami laagrid toetavad jalgratta enda ja sõitja raskust ning ühendavad erinevaid komponente, muutes üldise raami struktuur on stabiilne ja vastupidav. Raami laagrite tüüp ja asukoht võivad olenevalt jalgratta tüübist ja konstruktsioonist erineda. Maanteerataste raami laagrid koosnevad põhjaklambri laagritest ja roolipea laagritest. Nende hulgas on alumine kronsteini laager tavaliselt 68 mm või 73 mm keiserliku spetsifikatsiooniga, BB30 siseläbimõõduga 24 mm või 30 mm ja Press Fit spetsifikatsiooniga 86.5 või 92 mm. Roolipea laagrid on tavaliselt läbimõõduga 1 tolli, 1-1/8 tolli ja 1-1/4 tolli.

Raami laager

Pedaali laager

Pedaalilaagrid on võtmekomponent, mis ühendab jalgrattapedaalid vändaga, võimaldades pedaalidel sõitmise ajal sujuvalt pöörata ja taluda sõitja pedaalides tekkivaid jõude. Tavaliselt kasutatakse tihendatud veerelaagreid, mis sisaldavad väikseid kuule või rulle, et tagada sujuvam ja tõhusam pöörlemine. Jalgratta pedaalilaagrid võivad vähendada hõõrdetakistust ja parandada pöörlemise stabiilsust. Laagripedaalide hulgas on palju tüüpe, näiteks sügava soonega kuullaagripedaalid, koonusrull-laagri pedaalid, nurkkontaktiga kuullaagripedaalid jne.

Pedaali laager

Rummu laager

Rattarumm on põhikomponent, mis ühendab esiratast, tagaratast ja jalgratta raami. Need pakuvad tuge ja võimaldavad jalgratta rummul pöörete ajal sujuvalt pöörata. Rattalaagrid on loodud taluma külg- ja pikisuunalisi jõude, tagades ratturile stabiilse juhitavuse kurvides. Rattarummu laagri põhiülesanne on hõõrdumise vähendamine pöörlemisel ja ka jõu edastamine. See kannab väga suurt radiaalkoormust (sõiduki kaal) ja aksiaalset koormust (rehvi külgjõud või külgmine löögijõud roolimise ajal). Esiratta laagrite siseläbimõõt on tavaliselt 10 mm või 12 mm ja välisläbimõõt 28 mm või 32 mm; tagaratta laagrite siseläbimõõt on tavaliselt 15 mm või 17 mm ja välisläbimõõt 28 mm või 30 mm.

Rummu laager

Alumise kronsteini laager

Alumine kronstein on üks jalgratta peamisi jõuülekande komponente, mis asub vända, hooratta ja vända vahel. Alumise kronsteini ülesanne on edastada sõitja pedaalimisel tekkiv jõud tagarattale ja pöörata tagaratast läbi keti. Alumise kronsteini laagrid kasutavad hõõrdumise ja energiakadude vähendamiseks sageli suletud veerelaagreid, parandades seeläbi tsükli efektiivsust.

Alumise kronsteini laager

Jõuülekande laager

Käiguvahetaja laagrid asuvad jalgratta käiguvahetaja sees ja vastutavad käiguvahetaja hammasrataste tõrgeteta töö toetamise ja tagamise eest. Ratturi sagedaste käiguvahetusvajaduste jaoks on vaja suurt kulumiskindlust ja kandevõimet.

Jõuülekande laager

Jalgratta erinevates osades olevad laagrid mängivad olulist rolli sujuva pöörlemise ja liikumise tagamisel, stabiilsuse säilitamisel ja sõidu efektiivsuse parandamisel. Nende disain ja kvaliteet mõjutavad otseselt jalgratta jõudlust ja mugavust. Seetõttu on jalgratta ostmisel ja hooldamisel väga vajalik mõista iga komponendi laagrite funktsioone ja omadusi. Kui teil on selle kohta küsimusi, võtke ühendust Aubearingiga.

Jalgratta laagrite tüübid

Puksid, lahtised kuullaagrid, puurkuullaagrid, nõelrullid ja kuullaagrid on peamised jalgratta raamides ja komponentides leiduvad laagritüübid. Siin selgitame, kuidas iga laagritüüp teistest erineb.

Puks (nimetatakse ka hülsslaagriks) on liugelaagri tüüp, hülss, mis asub kahe pinna vahel, et vähendada hõõrdumist ja mida kasutatakse amortisaatorite, odavamate rihmarataste ja käiguvahetajate jaoks.

Pistik

Lahtised varrukaga kuullaagrid

Tõestatud reaalajas kuulrummu disain on kestnud aastakümneid ja muudab süsteemi hooldamise lihtsaks. Välis- ja siserõngaste kontaktpinnad on töödeldud siledaks pinnaks, et need vastaksid lahtiste hülss-kuullaagrite kontuuridele, mistõttu need töötavad. Lahtisi kuullaagreid kasutatakse tavaliselt kõigis algtaseme jalgratastes, sealhulgas rummudes, alumistes klambrites ja peakomplektides. Turu tipptasemel on enamik kaubamärke lahtistest kuullaagritest eemaldunud. Kuuli- ja kinnitussüsteem sarnaneb lahtise palli seadistusega, kuid selle kokkupanek on odavam, mistõttu sobib see algtaseme komponentidele.

Lahtised varrukaga kuullaagrid

Puuri laager

Lahtised kuullaagrid kinnitatakse mõnikord puuri, mida nimetatakse ka puuriks (sellest ka mõiste "puurilaager"). See on tavaliselt valmistatud pressitud terasest ja hoiab üksteisest eraldatud lahtisi kuullaagriid. Kuigi puuri laagreid seostatakse sageli madalama hinnaga toodetega, pole need üldiselt halvad. Aubearing toodab suurepäraste tööomadustega puurlaagreid.

Puuri laager

Tähelepanelikult vaadates võib mõne tippjalgratta pedaali sees näha rida nõellaagreid. Nõel-rull-laagrid on teatud tüüpi rull-laagrid, mis on jalgrattamaailmas suhteliselt haruldased. Erandiks on pedaalid ja aeg-ajalt erandid esitorude puhul, kuid isegi siis on need andnud teed uuemale ja odavamale tehnoloogiale. Nõelrull-laagrite puhul on laager ise silindriline, mitte kuullaager.

Nõel-rull-laagrid 1

Nurkkontaktkuullaagrid on suurema jäikuse ja kandevõimega jalgrattalaagrite tüüp, kus mida suurem on toetusnurk, seda suurem on jäikus. Seda tüüpi laagrid tekitavad pinge- ja survekindluse, kui külg on pinge all, seetõttu kasutatakse seda üldiselt ülitugevates osades, nagu esiteljed ja roolikahvlid. Nurkkontaktlaagrid nõuavad rangeid tolerantse, kuna need on suunatud. On sisemisi ja väliseid komponente ning neid saab disainilt võrrelda vanakooli tops-koonussüsteemidega. Need täiendavad jalgratta pöörlevate komponentide poolt avaldatavat radiaalset ja külgsuunalist jõukoormust, kuid nõuavad täpse sobivuse ja veeremise saavutamiseks ülikõrgeid tolerantse ühendusavades. Enamikul juhtudel on rummude, vändade ja vedrustuste jaoks sobivaim nurkkontakt. ,

Nurkkontaktsed laagrid

Koonusrull-laagrid on ka üks haruldasemaid jalgrattalaagrite tüüpe. Nende eelisteks on tugev kandevõime ja stabiilne pöörlemine. Neid kasutatakse peamiselt roolikahvlites, tagatelgedes ja muudes osades. Seda tüüpi laagrite sisemised ja välimised rõngad on koonilise pinnaga ning koormuse kandmiseks veerevad rullid sisemise ja välimise rõnga vahel.

Koonusrull-laagrid

Sügava soonega kuullaagrid on üks levinumaid jalgrattalaagrite tüüpe. Need on populaarsed kui koonusrull-laagrid ja neil on laiem kasutusala, näiteks esiteljed, tagateljed, automaatkäigukastid jne. Seda tüüpi laagrid koosnevad tavaliselt sisemisest rõngast, välimisest rõngast, kuulist ja puurist. pall on põhikomponent, mis koormust kannab.

Sügava soonega kuullaager

Õhusurve laager

Pneumaatilised laagrid on spetsiaalset tüüpi jalgrattalaagrid, mis ei nõua määrde või määrdeõli kasutamist ning ei tekita hõõrdumist ega kulumist. See kasutab koormuse toetamiseks gaasi rõhku, nii et see võib tõhusalt vähendada takistust ja suurendada sõidukiirust. Kuid pneumaatiliste laagrite töötlemisraskuste ja kõrgete tootmiskulude tõttu pole need veel populaarsed.

Õhusurve laager

Jalgratta laagrite materjalid

Jalgrattalaagrites kasutatav materjal määrab nende vastupidavuse ja korrosioonikindluse. Valiku tegemisel on kvaliteetse laagrimaterjali valimine võtmetegur selle vastupidavuse ja kasutusea pikendamisel. Tuginedes aastatepikkusele kogemusele jalgratta laagrite valmistamisel, võtab Aubearing kokku järgmised levinumad laagrimaterjalid ja nende omadused:

Roostevabast terasest jalgrattalaagrid on tuntud oma suurepäraste roostevastaste omaduste poolest ning neil on suurepärane vee- ja kemikaalikindlus. See muudab roostevabast terasest jalgrattalaagrid sobivaks mitmesugustes keskkondades, sealhulgas märgades tingimustes. Roostevabast terasest jalgrattalaagrite suurepärane kulumiskindlus ja kõrge kõvadus võimaldavad neil taluda suuremaid koormusi ja pikendada nende kasutusiga. Võrreldes tavaliste laagritega on roostevabast terasest laagritel mitte ainult ilmsed eelised materjalide osas, vaid need on ka tehnoloogiliselt ja täpsuselt palju paremad kui tavalised laagrid. Jalgratta pöörlemise ajal töötavad roostevabast terasest laagrid stabiilselt ja on madala müratasemega.

Roostevabast terasest jalgratta laagrid

Keraamilised jalgrattalaagrid on tavaliselt valmistatud kõvadest keraamilistest materjalidest (tsirkooniumoksiid, räninitriid, ränikarbiid), mis pakuvad suurepärast kõvadust ja kulumiskindlust. See mitte ainult ei ole kerge, vaid pakub ka madalat hõõrdumist ja kõrget korrosioonikindlust, mistõttu on see suurepärane valik suure jõudlusega jalgrataste jaoks. Selle suurepärased madala hõõrdumise omadused aitavad saavutada suuremat kiirust, säilitades samal ajal stabiilse ja tõhusa töö. Keraamilised jalgrattalaagrid on populaarne uuendus jalgratturite jaoks, kes otsivad tõhusat ja vastupidavat sõitu. Väärib märkimist, et täiskeraamilised jalgrataste portselanlaagrid võivad tõepoolest puruneda ja praguneda, kui nad puutuvad kokku piisavalt tugeva löögiga (nt teeaugud ja praod). Aubearing on olnud keraamiliste laagrite teerajaja alates 2003. aastast. Keraamilised laagrid on valmistatud materjalidest, mis on teraslaagritest kõvemad ja korrosioonikindlad, mis parandab jõudlust ja pikaealisust.

Jalgratta keraamilised laagrid

Laager terasest jalgratta laagrid

Laagriteras on kulutõhus ja soodne laagrimaterjal, millel on hea tugevus ja vastupidavus. Kuigi laagriteras ei ole nii korrosioonikindel kui roostevaba teras ja keraamika, tagab see siiski suurepärase jõudluse erinevates tingimustes. Kvaliteetse laagriterase valik tagab stabiilse töö normaalsetes sõidutingimustes. Laagrid Terasest jalgrattalaagrid on üks parimaid valikuid enamikule inimestele, kellel pole piisavalt eelarvet.

Laager terasest jalgratta laagrid

Hübriidkeraamilised jalgratta laagrid

Hübriidkeraamiliste laagrite valik hõlmab enamikku jalgrataste rakendusi, nagu esitorud, rattad, rummud, alumised klambrid ja pedaalid. Üldiselt on hübriidkeraamiliste laagrite eeldatav eluiga 2–5 korda pikem kui teraslaagrite oma, kuid see sõltub suuresti töötingimustest ja muudest teguritest. Paljud kogenud jalgratturid ja professionaalid kasutavad suurepärase jõudluse tagamiseks keraamilisi hübriidlaagreid. Need on teatavasti terasest palju tugevamad, kuid samas kergemad. Hübriidkeraamilised laagrid on valmistatud terasest sise- ja välisrõngastest, PTFE puuridest, kummitihenditest ja keraamilistest kuulidest. Hübriidkeraamilised laagrid püüavad ühendada mõlema maailma parimad omadused – korrosioonikindlus erakordse tugevuse ja kiirusega.

Hübriidkeraamiliste kuullaagrite üheks eeliseks on jalgratta raskuse edasine vähendamine, mis võimaldab sõitjal kiiremini ronida. Veel üks eelis on see, et määrde puudumise tõttu on laagrites hõõrdumine vähenenud, kuna hübriidkeraamilised laagrid on oma olemuselt isemäärduvad, võimaldades suuremat pööret minutis ja ühtlast pöörlemist, mis võib parandada teie kadentsi.

Hübriidkeraamilised jalgratta laagrid

Jalgratta laagrimaterjalide valimisel tuleks arvesse võtta selliseid tegureid nagu sõidutingimused, eeldatavad koormused, keskkond ja eelarve. Roostevaba teras ja laagriteras on tavalised valikud, millest igaühel on erinevad omadused, mida saab valida vastavalt teie vajadustele. Olenemata sellest, millist materjali valite, valige kindlasti kvaliteetne ja hea mainega tootja, et tagada oma laagrite vastupidavus ja pikaealisus.

Jalgratta laagrite tihendid ja kilbid isoleerivad tõhusalt välist tolmu, niiskust ja saasteaineid, vähendades kulumist ja kahjustusi. Tihendus ja kaitse on teie jalgratta laagrite vastupidavuse ja pika eluea tagamisel olulised tegurid. Järgnevalt on toodud mõned sagedamini kasutatavad laagrite tihendus- ja kaitsemeetodid ning nende funktsioonid ja omadused:

ZZ-laagrid

ZZ

Metallkatted on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest või laagriterasest, millel on hea korrosioonikindlus ja tugevus. Need katted isoleerivad tõhusalt tolmu, niiskuse ja saasteainete sissepääsu, kaitstes laagri sisemust väliste keskkonnategurite eest. Metallkatete eeliste hulka kuulub vastupidavus, mis võimaldab neil säilitada stabiilsust erinevates karmides tingimustes.

2RS laagrid

RS

Kummitihendid on levinud tihendusmeetod, mis takistab tõhusalt tolmu, niiskuse ja saasteainete tungimist. Kummist tihendil on suurepärane elastsus, mis võimaldab sellel tihedalt laagri ja väliskeskkonna vahelisse ruumi sobituda. See tihendusmeetod tagab suurepärase kaitse saastumise ja laagrite kahjustuste eest.

Õige tihendus- ja kaitsemeetodi valimine sõltub teie sõidutingimustest ja keskkonnast. Kui sõidate regulaarselt märgades või tolmustes kohtades, on ülioluline valida tõhusa tihendustehnoloogiaga laagrid. Samuti valige oma kasutusstsenaariumide põhjal sobivad katted ja kaitsemeetodid, et tagada laagrite stabiilne ja pikaajaline töö erinevates keskkondades.

Arvestage koormust ja õiget määrimist

Laagrile mõjuv koormus mõjutab selle kasutusiga. Ülemääraste kahjustuste vältimiseks veenduge, et valitud laagrid taluvad eeldatavaid koormusi. Lisaks on regulaarne määrimine ülioluline. Õige määrdeaine valimine võib tagada laagri tõrgeteta töö ja vastupidavuse.

Regulaarne hooldus ja ülevaatus

Jalgrattalaagrite regulaarne hooldus ja kontroll võib aidata probleeme varakult avastada ja asjakohaseid meetmeid võtta. Laagrite heas seisukorras tagamine võib vähendada tarbetuid kahjustusi ja väljavahetamist.

Jalgratta laagriklassid

Tavaliselt näete laagreid nimega "ABEC“. Sellele järgneb number (näiteks ABEC 1, 3, 5, 7 ja 9). Lihtsamalt öeldes, mida suurem number, seda kvaliteetsem on laager. See toimib umbkaudse "hea, parem, parim edetabel". ABEC standardid määratlevad ava läbimõõdu (sisemise laagri ava suuruse vastuvõetav varieeruvus), paralleelsuse (laiuse kõikumine) ja radiaalse jooksutee väljajooksu (variatsioon soones, milles kuul asub). ABEC-süsteemid aga loobuvad koorma käsitsemisest, kuuli täpsusest või Rockwelli kõvadusest (materjali kõvadusest). Jalgrataste puhul on materjal palju olulisem kui ABEC-klass ning enamiku rakenduste jaoks sobivad ABEC 3 ja 5 suurepäraselt kõigiks kasutusteks. Mis puutub ABEC 7. ja 9. tasemetesse, siis selline täpsusaste sobib varustusele, mis pöörleb tuhandeid või sadu tuhandeid kordi minutis, mis on sõitmisel omajagu luksus.

ABEC laager

Vastupidavus ja pikaealisus on jalgratta laagrite valimisel peamised kaalutlused. Valides kvaliteetsed materjalid, suurepärase tihendustehnoloogia, õige laadimise ja määrimise ning korrapärase hoolduse ja kontrollimise, saate tagada, et teie valitud laagrid säilitavad suurepärase jõudluse ka pikema aja jooksul. Valimine Aubearing, usaldusväärne tootja, võimaldab teil nautida sujuvamat ja usaldusväärsemat sõidukogemust.