Laagrite tootja ja tarnija

Spetsialiseerunud kuullaagritele, rull-laagritele, tõukejõu laagritele, õhukese sektsiooni laagritele jne.

Jälgi mind:

Täielik laagrite juhend

Laager on täppisosa, mis saavutab seadmetes pöörleva või lineaarse liikumise ning mida kasutatakse liikuvate osade vahelise hõõrdumise vähendamiseks ning liikuvate osade kiiruse ja efektiivsuse suurendamiseks. Samal ajal mõjuvad laagrid ka erinevatele pingekoormustele, et toetada masina teisi osi.

Kui kaks metallosa puutuvad masina sees kokku, tekib suur hõõrdumine, mis aja jooksul viib materjali kulumiseni. Laagrid vähendavad hõõrdumist ja hõlbustavad liikumist, kuna neil on kaks üksteise vastu veerevat pinda.

Laagris olevate veereelementide tüüp Need pinnad võivad olenevalt laagri tegelikust kasutuskohast erineda, kuid üldiselt koosneb laager kahest rõngast või kettast, millel on jooksurajad, veereelemendid, nagu rullid või kuulid, mis veerevad metallpindadel ja metallpindadel, ja puurid, mis hoiavad rulle ja juhivad veerevaid elemente.

Sarnaselt ratastele on laagritel süsteemis kaks põhifunktsiooni: need edastavad liikumist, võimaldades komponentidel üksteise suhtes pöörata, ja jõu edastavad libisemise või veeremise teel. Sõltuvalt laagri konstruktsioonist võib laagrile mõjuv koormus olla radiaalne või aksiaalne.

Selle juhendi eesmärk on tutvustada teile levinumaid laagritüüpe, nende konstruktsiooniomadusi ja töörežiime, jõudude käsitlemist, õigeid paigaldus- ja hooldusprotseduure ning levinumaid probleeme, mis võivad põhjustada laagrite rikkeid.

Sisukord

1. Laagrite klassifikatsioon

Laagreid saab klassifitseerida erinevate kriteeriumide alusel, nagu konstruktsioon ja töörežiim, lubatud liikumine või koormuse suund. Disaini seisukohast võib laagrid jagada järgmisteks osadeks:

Liugelaagrid - Tuntud ka kui puks- või hülsslaagrid, on need kõige lihtsamad laagritüübid. Need on silindrikujulised, ilma liikuvate osadeta ja neid kasutatakse tavaliselt pöörleva või libiseva võlliga masinates. Liugelaagrid võivad olla valmistatud metallist või plastist ning kasutada määrdeainet, näiteks õli või grafiiti, et vähendada võlli ja selle pöörleva ava vahelist hõõrdumist. Tavaliselt kasutatakse neid libisevate, pöörlevate, võnkuvate või edasi-tagasi liikumiste jaoks.

Laagrite veereelementide tüübid

Veerelaagrid – Need laagrid on keeruka konstruktsiooniga ja neid kasutatakse suurema koormuse toetamiseks. Need koosnevad veerevatest elementidest, nagu kuulid või silindrid, mis on paigutatud pöörlevate ja fikseeritud rataste vahele. Istme rõnga suhteline liikumine põhjustab veereelementide liikumise, väiksema hõõrdumise ja väiksema libisemisega. Veerelaagreid kasutatakse pöörlevates rakendustes koormuse ülekandmiseks masinaosade vahel või masina elementide, näiteks rataste, telgede ja võllide juhtimiseks. Neil on madal hõõrdumine, suur täpsus ja need on võimelised töötama suurel kiirusel madala mürataseme, madala soojuse ja väikese energiatarbimisega. Laagrid on kulutõhusad, vahetatavad ja vastavad rahvusvahelistele mõõtmete standarditele.

Veereelementide kuju järgi saab neid laagreid veelgi jagada kuullaagriteks ja rull-laagriteks ning neid on erinevaid alatüüpe: silindrilised rull-laagrid, sfäärilised rull-laagrid, koonusrull-laagrid, nõelrull-laagrid ja hammasrattalaagrid.

Vedelikud laagrid – Nagu nimigi ütleb, sisaldavad need laagrid laagripindade vahel vedelikukihti. Vedelik võib olla rõhu all olev vedelik või gaas ning see jaotub õhukese, kiiresti liikuva kihina sisemise ja välimise rõnga vahel. Kuna laagripinnad ei puutu otseselt kokku, ei esine seda tüüpi laagrites libisevat hõõrdumist, mistõttu on nende komponentide üldine hõõrdumine ja kulumine palju väiksem kui veerelaagritel.

Magnetlaagrid – Need laagrid kasutavad koormuse toetamiseks magnetilist levitatsiooni, mis tähendab, et laagris puudub pinnakontakt. Hõõrdumise ja materjali kulumise kõrvaldamisega tagavad magnetlaagrid pikema eluea ja suudavad toetada kõigi laagritüüpide suurimaid kiirusi. Need komponendid on sageli esimene valik tööstuslikes rakendustes, nagu nafta rafineerimine, gaasi töötlemine või elektritootmine, aga ka kiire optika ja vaakumrakenduste jaoks.

Selle juhendi järgmistes peatükkides käsitleme üksikasjalikult levinumaid laagritüüpe, kuid praegu liigume edasi laagrite klassifitseerimise juurde.

Laagri koormuse suund

Teine laagrite klassifitseerimise kriteerium on koormuse suund, mida nad suudavad taluda. Sellest vaatenurgast jagatakse laagrid kolme kategooriasse: radiaallaagrid, tõukejõu laagrid ja lineaarlaagrid.

Laagri ja võlli kokkupuutenurk määrab laagri tüübi: radiaallaagri kontaktnurk on alla 45°, tõukejõu laagri kontaktnurk aga üle 45°.

Lineaarsed laagrid juhivad liikuvaid osi sirgjooneliselt. Neid nimetatakse ka lineaarseteks juhikuteks ja neil on kaks peamist kuju: ümmargune ja ruudukujuline.

Radiaallaagrid suudavad toetada võllile vertikaalselt langevaid koormusi. Olenevalt konstruktsioonist võivad need kanda ka mõningaid aksiaalseid koormusi ühes või mõlemas suunas. Radiaallaagrid on paigaldatud risti võlli teljega. Liugelaagrid – tuntud ka kui tihvtid – kasutatakse tavaliselt kui radiaalsed laagrid.

Tõukejõu laagrid kogevad laagri teljega paralleelseid koormusi, seega on need konstrueeritud nii, et need taluvad võlliga samas suunas jõudu (aksiaalkoormus).

Need laagrid suudavad olenevalt oma konstruktsioonist taluda puhtalt aksiaalset koormust ühes või mõlemas suunas ja mõnikord ka mõningaid radiaalkoormusi, kuid erinevalt radiaallaagritest ei talu need komponendid väga suuri kiirusi.

Märkus. Arvestades, et nii liuge- kui ka veerelaagrid võivad kanda üle koormusi nii radiaal- kui ka aksiaalsuunas, sõltub laagri konstruktsiooni valik rakendusnõuetest.

2. Liugelaagrite disain ja rakendused

Nagu varem mainitud, on kaks peamist tüüpi laagrikonstruktsioone: liugelaagrid ja veerelaagrid. Vaatame, millised on nende kategooriate kõige levinumad alamtüübid ja mis eristab neid disaini, materjali ja rakenduse poolest.

Tavaline laager

Liugelaagrid on valmistatud ühest laagripinnast ja neil ei ole veerevaid osi. Disain sõltub vajaliku liikumise tüübist ja koormustest, mida laager peab kandma. Need masinaosad töötavad vaiksemalt kui veerelaagrid, maksavad vähem ja nõuavad vähem ruumi.

Teisest küljest on nende pindade vahel suurem hõõrdumine, mis põhjustab masina suuremat energiatarbimist ja võib kahjustada, kui määrdeainesse satub lisandeid.

Liugelaagrid võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest, kuid need peavad olema vastupidavad, vähese kulumis- ja hõõrdekuluga, vastupidavad kõrgetele temperatuuridele ja korrosioonile. Tavaliselt on laagripind valmistatud vähemalt kahest komponendist, millest üks on pehmem ja teine kõvem. Levinud materjalide hulka kuuluvad babbitt (kahekordne materjal, mis koosneb metallkorpusest ja plastikust kandepinnast), malm, pronks, grafiit, aga ka keraamika ja plast.

Kuigi liugelaagrid vajavad üldiselt määrimist, on need – vähemalt teoreetiliselt – võimelised töötama lõputult, nii et neid saab kasutada rakendustes, kus nende komponentide riketel võivad olla tõsised tagajärjed. Näited hõlmavad suuri tööstuslikke turbiine, nagu elektrijaamade auruturbiinid, kriitilistes rakendustes töötavad kompressorid, automootorid, mererakendused jne.

Mis puudutab liugelaagrite põhitüüpe, siis on konstruktsioonilisest seisukohast kolm olulist kategooriat: hülsid või puksid, täislaagrid ja kaheosalised liugelaagrid. Teine liugelaagrite klassifikatsioon jagab need hüdrodünaamilisteks ja hüdrostaatilisteks laagriteks.

Sfäärilised liugelaagrid

Sfäärilistel liugelaagritel on kumera välispinnaga siserõngas ja nõgusa sisepinnaga välimine rõngas. Kaks rõngast sobivad kokku, nii et nende vahel ei ole veerevaid elemente. Sõltuvalt sõrmuse materjalist võib kulumise vähendamiseks siiski katta kanda.

Mõlema terasest rõngaga laagrid vajavad hooldust, kuna mõlemal rõngal on karastatud libisevad kontaktpinnad. Need on kaetud materjalidega, nagu molübdeendisulfiid, kõva kroom või fosfaat, et suurendada kulumis- ja korrosioonikindlust. Ümbermäärimise hõlbustamiseks on nendel laagritel määrimisavad ja rõngakujulised sooned.

Sfäärilised liugelaagrid (teras terasel) hooldust vajav sobivad rakendusteks, mis hõlmavad vahelduvates suundades suuri koormusi, suuri staatilisi koormusi või põrutuskoormusi.

Hooldusvabad sfäärilised liugelaagrid sobivad rakendustele, mis nõuavad pikka hooldusvaba laagrite eluiga, nagu masinad ja komponendid, mida on raske uuesti määrida. Need laagrid on tavaliselt valmistatud sellistest materjalidest nagu teras ja PTFE komposiit, PTFE kangas või vasesulamid. Võime taluda dünaamilisi koormusi on kõrgem kui teras terasel laagritel ning tänu kasutatud materjalidele on nendel laagritel väiksem hõõrdumine.

Olenevalt materjalist võib välimine rõngas olla surutud ümber sisemise rõnga või sellel võivad olla radiaalsed lõhed, mida hoiavad koos kruvid. Kontaktpinnad võib kulumis- ja korrosioonikindluse suurendamiseks katta kroomi, PTFE või fosfaadiga. Mõne konstruktsiooni puhul saab saastumise vähendamiseks ja laagrite eluea pikendamiseks lisada tihendeid.

Sfäärilisi liuglaagreid kasutatakse rakendustes, kus võlli ja korpuse vaheline joondatud liikumine peab toimuma. Kui need taluvad suuri koormusi ja lööke, nimetatakse neid ka raskeveokite sfäärilisteks liugelaagriteks.

Varda otsad

Varda otsad koosneb integreeritud varrega aasast, mis toimib sfääriliste liugelaagrite korpusena. Sisekeermed on tavaliselt vasakpoolsed või sisemised, väliskeermed aga välised.

Laager on korpuse sees fikseeritud, nii et erinevalt sfäärilistest liugelaagritest, mis tagavad nihke võimaluse, pole varda otstel seda funktsiooni. Neid on aga väga lihtne paigaldada, need on kompaktse ja kerge disainiga ning on head alternatiivid traditsioonilistele korpuseelementidele. Tavaliselt kasutatakse juhtvarrastes, mehhanismides ja ühenduslülides, vardaotsi on lihtne integreerida erinevatesse rakendustesse.

Sarnaselt sfäärilistele liugelaagritele võivad varda otsad olla hooldusvabad või vajada hooldust. Teras-terasel ja teras-pronksil vardaotsad on heade kulumiskindlate libisemispindadega, kuid vajavad regulaarset määrimist. Need sobivad kasutamiseks suurte vahelduvate koormustega. Hooldusvabade vardaotste puhul on need tavaliselt valmistatud materjalidest nagu teras ja PTFE komposiit või teras ja PTFE kangas, mille puhul on hõõrdumine palju väiksem. Need laagrid sobivad rakendusteks, mis nõuavad pikka laagrite eluiga, raskesti määritavaid ja pidevat koormuse suunda.

Pistik

Kõige tavalisem liugelaagri tüüp on puks, mis on eraldi element, mis on korpusesse sisestatud kandepinna saamiseks. Kuju on tavaliselt silindriline ja standardkonfiguratsioon on hülss- ja äärikulaager. Hülsslaagritel on sirged sise- ja välispinnad ning sama läbimõõt, samas kui äärikuga laagritel on ühes otsas äärik, mida kasutatakse koostu komponentide asukoha määramiseks ja mõnikord kinnitusaukude katmiseks ja laagri paigal hoidmiseks.

Lisaks saab liugelaagreid ka vooderdada, mille puhul kasutatakse sise- ja välispindade jaoks erinevaid materjale. Pukse kasutatakse lineaarseks liikumiseks, võnkuvaks liikumiseks ja pöörlevaks liikumiseks, sirged läbiviigud sobivad radiaalkoormuse kandmiseks ning äärikpuksid võivad kanda radiaalset ja aksiaalset koormust ühes suunas.

Erinevalt veerelaagritest toimivad liugelaagrid (sh puksid) libisedes. Nende konstruktsioon võib olla ühe- või mitmekihiline, olenevalt nõutavast tugevusest. Liugelaagrid on valmistatud erinevatest materjalidest ja on tavaliselt isemäärduvad, mis tagab sujuvama käigu ja suurema vastupidavuse.

Kõige levinumad pukside materjalid on valatud ja töödeldud metallid, keraamika, filamendiga keritud komposiidid, stabiliseeritud polümeermaterjalid ja nende materjalide kombinatsioonid. Mis puutub määrdeainetesse, siis võib kasutada nii tahkeid kui ka vedelikke, kuid tahked määrdeained võivad tavaliselt töötada kõrgematel temperatuuridel kui õli- või rasvapõhised määrdeained. Mõne rakenduse korral töötab puks ilma täiendava määrimiseta.

Varrukad võivad olla tugevad, lõhestatud või konstruktsioonilt kinni keeratud. Tahkete ja poolitatud pukside (mähitud laagri) erinevus seisneb selles, et viimasel on paigaldamise hõlbustamiseks kogu pikkuses väljalõige. Snap-laagrid on sarnased lõhestatud laagritega, kuid nende väljalõigetes, kus osad on ühendatud, on klõpsud.

Tavaliselt kinnitatakse lineaarsed puksid selle asemel, et neid korpusesse suruda, kasutades kinnitusrõngaid või rõngaid, mis on vormitud puksi välisläbimõõdule. Kui pukse kasutatakse sarnaselt seibidega, nimetatakse neid surveseibideks. Siiski on nende vahel erinevus: erinevalt tavalistest seibidest või seibidest peavad tõukuriibid kandma koormust ega tohiks aja jooksul kuluda.

Isemääriv puks

Läbiviigu eritüüp on isemääriv puks, mille puhul väikese koguse pinnamaterjali ülekandmisel moodustub laagri sees tahke määrdekile. See juhtub laagri esialgse sissetöötamise perioodil, kuid ülekantava materjali kogus on piisavalt väike, et see ei mõjuta laagri talitlust ja koormuse kandevõimet.

Kile puutub kokku kõigi seadme liikuvate osadega, määrides ja kaitstes neid, aidates seega pikendada laagrite eluiga. Seda tehes kaob vajadus täiendava määrimise järele ja vähenevad hoolduskulud. Tänu õhematele seintele on isemäärduvate pukside eeliseks kergem ja suurepärane kulumiskindlus. Need taluvad suuri koormusi ja on lihtsustatud disainiga, mis on pikas perspektiivis ökonoomne.

Kaheosaline liugelaager

Kaheosalisi liugelaagreid, mida nimetatakse täislaagriteks, kasutatakse tööstuslikes masinates, kus on vaja suuremat läbimõõtu, näiteks väntvõlli laagrid. Need koosnevad kahest osast, mida nimetatakse kestadeks, mida hoitakse paigal erinevate mehhanismide abil.

Kui kestad on suured ja paksud, võite nende paigutamiseks kasutada nuppude tõkkeid või tüübleid. Nupu piiraja kruvitakse korpuse külge ja tüüblid ühendavad kaks korpust omavahel. Teine võimalus on kasutada eraldusjoone serval korpuses oleva sälgu suhtes kõrvu, et vältida korpuse liikumist pärast paigaldamist.

3. Veerelaagrite projekteerimine ja rakendamine

Veerelaagritel on madalam hõõrdumine ja madalamad määrimisnõuded kui liugelaagritel. Nende ülesanne on toetada ja juhtida pöörlevaid ja võnkuvaid masinaelemente, nagu võllid, rattad või võllid, ning kanda üle koormusi koostu erinevate osade vahel.

Neid on standardsuuruses, neid on lihtne ja kulutõhus vahetada. Vähendades hõõrdumist ja võimaldades suuri pöörlemiskiirusi, vähendavad need laagrid soojus- ja energiatarbimist, suurendades protsessi tõhusust.

Hõõrdumisvastased laagrid koosnevad tavaliselt kahest jooksurajast – sisemisest ja välimisest rõngast, veereelementideks võivad olla kuulid või rullikud ning puur, mis eraldab veereelemendid kindlate ajavahemike järel ja hoiab neid jooksurajal paigal. asendisse, võimaldades neil vabalt pöörata.

Jooksurajad on laagri osa, mis toetab seadmele rakendatavat koormust. Kui laagrisse on paigaldatud laager, sobib laagri sisemine rõngas ümber võlli või telje ja välimine rõngas korpusele.

Rõngas on tavaliselt valmistatud spetsiaalsest kõrge puhtuse ja kõvadusega kroomi legeerterasest, mis on karastatud, lihvitud ja lihvitud. Kasutada saab ka roostevaba terast, keraamilisi ja plastmaterjale, eriti piirkondades, kus võib vaja minna kergemat kaalu, näiteks autotööstuses. Siiski ei talu need materjalid samu temperatuure ega koormusi kui teras.

Puur_hoiab veerevaid elemente paigal ja ei lase neil pöörlemise ajal välja kukkuda. Tänu laagri konstruktsioonile ei mõju koormus otse puurile. Komponenti saab valmistada erinevatel meetoditel, kuid levinumate tüüpide hulka kuuluvad stantsitud, vormitud ja mehaaniliselt töödeldud puurid. Materjalide osas on levinumad valikud teras, plast ja messing.

Lõpuks jagunevad veereelemendid kahte põhirühma, mis eristavad ka veerelaagrite põhitüüpe: kuullaagrites olevad kuulelemendid ja rull-laagrite rullid. Pallide puhul on kontakt jooksurajaga kindlas punktis, rullide puhul on kontaktpind veidi suurem ja lineaarne.

Nende omaduste tõttu sobivad kuullaagrid suuremat kiirust nõudvate rakenduste jaoks, kuna väike kontaktpind tagab madala veerehõõrdumise. Kuullaagritel on aga piiratud kandevõime, seega võib suuremate koormustega rakendustes eelistada rull-laagreid. Rull-laagritel on suurem hõõrdumine ja parem kandevõime tänu suuremale kontaktile võistlusradadega, kuid väiksematel kiirustel.

Rullid võivad olla silindrilised, koonilised, sfäärilised või nõelakujulised ning sarnaselt kuulidele on valmistatud kõrge puhtusastmega kroomiga legeeritud terasest. Mõnikord võib kasutada ka spetsiaalseid materjale, näiteks keraamikat või plasti.

Veerelaagrid ja kuullaagrid

Kuullaagrid: Kuullaagrid koosnevad kuulidest, mis moodustavad kontaktpunktid ringradadega. Kui koormus laagrile suureneb, muutub see laagri kontaktpinna ovaalseks. Tänu väikesele kontaktpinnale suudavad kuullaagrid taluda suuri kiirusi, kuid nende kandevõimet piirab nende disain.

Veerelaagrid: veerelaagrites moodustavad rullid rõngakujulise jooksurajaga kokkupuutejoone. Koormuse suurenemine põhjustab kontaktliini ristkülikukujuliseks muutumist, vt joonis 2. Suurema kontaktpinna tõttu võib see kanda raskemaid koormusi, kuid pöörleb aeglaselt kui sarnase suurusega kuullaager.

Sisering ja võidusõidurada (A): Sisemine rõngas on võlli väiksem rõngas. See asub välimises võidusõidurajas (D).

Rull-laagritel on jooksurajad lamedad või kitsenevad äärikutega, mis hoiavad rullikuid paigal.
Lõika kuullaagrile selle välisümbermõõdus soon.

Veerevad elemendid (B): Laager võib vabalt pöörlema tänu sisemise ja välimise rõnga vahele kinnitatud kuulidele või rullikutele. Kui neid pole, võib rataste vaheline hõõrdumine kiiresti laagrit kahjustada. Laagrites olevad kuulid ja rullikud on valmistatud täpselt sümmeetriliste spetsifikatsioonide järgi, kuna asümmeetrilised veereelemendid halvendavad laagrite jõudlust. Rullelemendid sõltuvad suuresti nende pinnakvaliteedist, kuna see mõjutab nende pöörlemise sujuvust. Hõõrdumine tekitab soojust, lühendades laagrite eluiga ja suurendades laagrite müra.

laagripuur (C): laagripuur hoiab kuulid või rullikud sisemise ja välimise jooksutee vahel. See tagab, et pallid/rullid saavad vabalt pöörlema, kuid hoiavad väljaku.

Väline võidusõidurada (D): Laager koosneb välimisest jooksurajast ja sisemisest jooksuteest (rõngast), mis sisaldab kuule või rulle.

Rull-laagrite välimine rada on tasane, sfääriline või kitsenev äärikutega, mis hoiavad rulle paigal.
Lõika kuullaagritele soon piki võidusõidutee sisemist ümbermõõtu, et kuulid paigal hoida.

Täielik laager (E): Kui kõik osad on kokku pandud, moodustavad need laagri. Veerevad elemendid võivad paljastada, nagu on näidatud joonisel 3 (E), ja need vajavad nõuetekohaseks toimimiseks nõuetekohast määrimist. Laagreid saab varustada tihenditega, mis kaitsevad veereelemente keskkonna eest ja on juba määritud.

Koormus

Laagrite arutamisel on oluline arutada koormusi. Koormus on laagrile mõjuv jõud. Koormatud laagrile mõjub praegu jõud, koormamata laagrile aga mitte. Arvesse tuleb võtta erinevaid koormustegureid, nagu koormuse suund, koormuse tüüp ja koormustingimused.

Radiaalne koormus: Radiaalkoormus on igasugune koormus, mis toimib laagri telje suhtes täisnurga all.
Aksiaalne koormus: Telg- või tõukejõukoormus on mis tahes koormus, mis toimib piki laagri telge.
Kombineeritud koormus: Kombineeritud koormus on radiaal- ja aksiaalkoormuse komponentide kombinatsioon.

koormuse tüüp

Dünaamilised koormused: Need on pöörlemisjõud, mis mõjutavad laagrit selle pöörlemisel. Need koormused põhjustavad laagrite kulumist.

Staatilised koormused: Pidevalt kõrged või vahelduvad tippkoormused. Staatilise koormuse korral on piiravaks teguriks laagri materjali tugevus.
koormuse seisund

koormuse seisund

Pidev koormus: Pideva koormuse korral koormuse suund ei muutu ja sama laagriosa on pidevalt koormatud, tuntud ka kui koormustsoon.

Vahelduv laadimine: Vahelduva koormuse korral koormatakse ja tühjendatakse vaheldumisi laagrite külgnevaid alasid.

Kuullaagrid

Vastavalt rõngaste konfiguratsioonile Kuullaagrid jagunevad kahte kategooriasse: sügava soonega kuullaagrid ja nurkkontakt kuullaagrid. Mõlemad tüübid taluvad radiaalset ja aksiaalset jõudu, nii et neid saab jagada radiaalseteks kuullaagriteks ja tõukejõu kuullaagriteks.

Teine klassifitseerimiskriteerium hõlmab veerevate ridade arvu – ühe-, kahe- või neljakordseid – ning rõngaste eraldamist või mitteeraldamist.

Arvestades kõiki neid kriteeriume, saame eristada mitmeid kuullaagrite mudeleid:

Üherealised sügava soonega kuullaagrid,
Üherealised nurkkontakt kuullaagrid,
Kaherealised nurkkontakt kuullaagrid,
Neljapunktilised kuullaagrid,
Isereguleeruvad kuullaagrid,
Tõukejõu kuullaagrid jne.

Kuullaagreid kasutatakse mitmesugustes rakendustes, alates lihtsatest seadmetest, nagu rulad, kuni keerukate masinate või mootoriteni. Näiteks kosmosetööstuses kasutatakse laagreid käigukastides, mootorites ja rihmaratastes. Nende laagrite materjalid ei sisalda mitte ainult terast, vaid ka spetsiaalset keraamikat, nagu räninitriid või titaankarbiidiga kaetud 440C roostevaba teras.

Muud levinumad kuullaagrite rakendused hõlmavad elektrimootoreid ja generaatoreid, pumpasid ja kompressoreid, puhureid, ventilaatoreid, käigukasti ja ajamid, turbiinid, põllumajandusmasinad, transpordisüsteemid, naftaväljade masinad, robootika, tööstuslikud ventiilid ja .

Deep Groove kuullaagrid

Sügava soonega kuullaagrite kuulid hoiavad paigal jooksuteede sügavad sooned ja need võivad kanda radiaalset ja aksiaalset koormust. Need sobivad väga suurtele kiirustele, pakuvad madalat hõõrdumist, tekitavad minimaalset müra ja vibratsiooni, neid on lihtne paigaldada ja vajavad vähem hooldust kui muud tüüpi laagrid. Kuullaagrid on kõige levinum veerelaagrite tüüp, millest enim kasutatakse sügava soonega kuullaagriid.

AUB konstruktsioonis asetatakse sisemine rõngas algselt välisrõnga suhtes ekstsentrilisse asendisse ja kuulid sisestatakse laagrisse läbi kahe rõnga vahele tekkinud pilu.

Kui need on laagrisõlmes ühtlaselt jaotunud, muutuvad rõngad kontsentriliseks, nii et puuri saab lisada ka laagrisse. Nagu varem mainitud, ei ole puuri roll mitte koormat toetada, vaid palli töötamise ajal paigal hoida.

Sisemine rõngas on tavaliselt fikseeritud pöörleva võlli külge, välimine rõngas aga laagrikorpuse külge. Kui koormus mõjub laagrikorpusele, kandub koormus välisrõngalt kuulidele ja kuulidelt siserõngale. Sügava soonega kuullaagrid sobivad kasutamiseks suure koormuse ja suure kiirusega.

Pilutäite konstruktsioonis saab kuulid kokku panna kahe rõnga vahele, mistõttu on laagri radiaalne kandevõime suurem kui Conradi laagritel. Nende komponentide aksiaalne koormustaluvus pole aga kuigi hea.

Sügava soonega kuullaagriid saab kasutada lahtiste laagritena ja neid on lihtne määrida, kuid miinuseks on see, et kuulid kogunevad tolmu. Teine konfiguratsioon on metallist kilpide ja/või tihenditega laager, mille saastumine on mõõdukas. Laagrid, mille mõlemal küljel on kilbid või tihendid, on kogu eluea jooksul määritud ja vajavad seetõttu vähe hooldust.

Kilpide või tihenditega laagreid tuntakse ka kaetud laagritena. Kuigi konstruktsioon võib varieeruda, paigaldatakse tihendid tavaliselt välisrõngale ja need võivad olla mittekontaktsete tihendite, madala hõõrdumisega tihendite või kilpidena.

Saapaid kasutatakse rakendustes, kus sisemine rõngas pöörleb ja on paigaldatud välimisele rõngale, luues sisemise rõngaga kitsa pilu. Need hoiavad eemal tolmu ja mustuse ning on tavaliselt valmistatud terasplaatidest. Tihendid on tavaliselt tõhusamad kui saapad, kuna neil on siserõngast vähem vaba ruumi. Need võivad töötada kilbitaolise või suurema kiirusega ning on kulumiskindluse tagamiseks valmistatud terasplaadist tugevdatud NBR-st või sarnasest.

Mis puudutab sügava soonega kuullaagrite puure, siis ka nende konstruktsioon on erinev, kuid mõned levinumad konstruktsioonid on terasest või messingist valmistatud ribapuurid, messingist lehest või terasest needitud puurid, mehaaniliselt töödeldud kollane vaskpuur või teraspolüamiidist valmistatud puur. 66.

Kokkuvõtteks võib öelda, et sügava soonega kuullaagrid on mitmekülgsed seadmed, mis sobivad suurtel ja väga suurtel kiirustel, töötavad tugevalt ja vajavad vähe hooldust. Need suudavad taluda radiaalseid ja aksiaalseid koormusi mõlemas suunas ning üherealiste konstruktsioonide puhul on sügava soonega kuullaagrid kõige laialdasemalt kasutatav laagritüüp.

Nurkkontaktiga kuullaagrid

Nurkkontaktiga kuullaagrid on saadaval ka erineva kujundusega ja on saadaval ühe- või kaherealiste, paari- või neljapunktiliste kontaktlaagritena. Nende konstruktsioon võimaldab neil elementidel vastu pidada aksiaalsetele ja radiaalsetele jõududele, seega sobivad need suure koormuse ja suure kiirusega rakendusteks.

Erinevalt sügava soonega kuullaagritest kasutavad nurklaagrid aksiaalselt asümmeetrilisi rattaid, mis tekitavad laagri kasutamisel kontaktnurga rõnga ja kuulide vahel. Nende laagrite eripära on see, et ühel või mõlemal rõngal – tavaliselt välisrõngal – on üks õlg teisest kõrgemal.

Need laagrid töötavad hästi, kui need on varustatud tõukejõuga. Kontaktnurk on tavaliselt vahemikus 10 kuni 45 kraadi ja selle nurga suurenedes suureneb ka tõukejõud.

Nurkkontaktlaagrid on saadaval erineva disainiga, tihendite või kilpidega. Need mitte ainult ei hoia ära saastumist, vaid toimivad ka määrdeainete hoidjana. Need laagrid võivad olla valmistatud roostevabast terasest, keraamilisest hübriidist või plastikust ning võivad olla kaetud kroomi, kaadmiumi või muude materjalidega. Lisaks saab neid eelnevalt määrida, uuesti määrida või omada tahke määrimisvõimet.

Üherealised nurgakontaktsed kuullaagrid

Nad suudavad taluda aksiaalset koormust ainult ühes suunas, mistõttu üherealised nurkkontaktkuullaagrid paigaldatakse tavaliselt kahe üherealise nurgaga kontaktkuullaagrite paigaldamisega tahapoole, vastamisi või järjestikku. Seetõttu saab kasutada mitut jõusuunda. Laagrid lukustatakse lukustusrõngaste abil, et vältida mööda võlli libisemist.

Selg selja vastu: Sellisel viisil laagrite paigaldamisel saavad nad vastu võtta radiaalseid ja aksiaalseid koormusi igas suunas. Kuna laagri keskpunkti ja koormuspunkti vaheline kaugus on suurem kui teistel paigaldusmeetoditel, talub see suuri hetkelisi ja vahelduvaid koormusjõude.

Näost näkku: Selle paigaldusjärjestuse korral taluvad laagrid radiaalseid ja aksiaalseid koormusi mõlemas suunas. Kuid selle kinnitusmeetodi tõttu on laagri keskpunkti ja laadimispunkti vaheline kaugus väike, mistõttu on hetkeline ja vahelduv jõud väike.

Tandem: Tandempaigaldus talub ühesuunalist aksiaalset ja radiaalset koormust. Kuna võlli koormust kannavad kaks laagrit, talub see suuri aksiaalseid koormusi.

Kaherealised nurgakontaktiga kuullaagrid

Kaherealine nurkkontaktkuullaager sarnaneb kahe üherealise nurgaga kontaktkuullaagriga, mis on paigutatud vastamisi, kuid vajavad vähem aksiaalset ruumi. Lisaks radiaal- ja aksiaalkoormustele on need võimelised vastu võtma ka kaldemomente.

Isereguleeruv kuullaager

Isereguleeruvad kuullaagrid kasutatakse siis, kui rakendusel on tõenäoline joondamis- või võlli nihe. Sellel on kaks rida kuule, mis jagavad välimist sfäärilist jooksurada, samal ajal kui sisemisel rõngal on kaks nurgakontakti sügava soonega rada. Kuna kuulid jäävad sisemises jooksurajal paigale, kuid neil on välimises jooksurajal teatav liikumisvabadus, võivad need töötada isegi siis, kui laager on võlliga valesti joondatud. Kuid need ei sobi suure koormusega rakendusteks.

Tõukejõu kuullaager

Tõukejõu kuullaagrid kasutatakse aksiaalsete koormuste vastuvõtmiseks. Valida on kahe peamise kujunduse vahel: ühe- ja kahesuunaline.

Ühesuunalised tõukejõu kuullaagrid koosneb kahest rõngast (nn võlli ja korpuse seib) ning kuuli ja puuri koostust. Need võivad võtta aksiaalseid koormusi ainult ühes suunas, olenevalt ääriku asendist sisemisel, välimisel või mõlemal rajal.

Kahesuunalised tõukejõu kuullaagrid koosneb kolmest seibist ja kahest kuuli- ja puurikomplektist. Võlli seib eraldab kuuli ja puuri koostu. Need laagrid on ette nähtud aksiaalsete, mitte radiaalsete koormuste jaoks. Nad taluvad aksiaalset koormust mõlemas suunas.

Rull-laager

Rull-laagrid jagunevad veereelementide kuju järgi eri tüüpideks. Rull-laagrite peamised kategooriad on silindrilised laagrid, nõelrull-laagrid, koonuslaagrid ja sfäärilised rull-laagrid.

Silindrilised rull-laagrid

Silindrilised rull-laagrid on ette nähtud suure radiaalkoormuse ja mõõduka tõukejõu vastuvõtmiseks, need sisaldavad silindrilisi rulle, mis on mõeldud pingekontsentratsioonide vähendamiseks.

Rullid on jooksuradadega ühel joonel ja on tavaliselt valmistatud terasest. Puuridega silindriliste rull-laagrite jaoks saab kasutada ka selliseid materjale nagu polüamiid või messing.

Seda tüüpi laagritel on madal hõõrdumine ja pikk kasutusiga, madal müratase ja madal soojuse teke ning neid saab kasutada suure kiirusega rakendustes. Silindrilised rull-laagrid on erinevas stiilis, mille nimetused on tootjati erinevad.

Neid laagreid saab klassifitseerida rullide ridade arvu järgi. Sellest vaatenurgast on need masinaosad jagatud üherealisteks silindrilisteks rull-laagriteks, kaherealisteks ja neljarealisteks silindrilisteks rull-laagriteks. Üherealistes mudelites on sisemine ja välimine rõngas kõikidel mudelitel eraldatavad, mis tähendab, et sisemist rõngast koos rullikute ja puurikomplektiga saab paigaldada välisrõngast sõltumatult.

Olenevalt konstruktsioonist võivad rõngad olla ribilised või mitte, et nad saaksid üksteise suhtes aksiaalselt liikuda. On ka ilma puuriteta mudeleid, mille puhul on need varustatud täielike rullidega suurema koormuse, kuid väiksema kiiruse jaoks.

Silindrilisi rull-laagreid kasutatakse tavaliselt sellistes tööstusharudes nagu naftatootmine, elektritootmine, kaevandamine, ehitusseadmed, käigud ja ajamid, elektrimootorid, puhurid, ventilaatorid, samuti pumbad, tööpingid ja valtsimistehased.

Sfäärilised rull-laagrid

Sfäärilised rull-laagrid sobivad madala kuni keskmise kiirusega rakendusteks ja taluvad suuri koormusi. Kuna need on isejoonduvad, kasutatakse neid rakendustes, kus on tõsine kõrvalekalle, vibratsioon ja löök ning saastunud keskkond.

Need laagrid on tavaliselt valmistatud legeerterasest, messingist, polüamiidist või pehmest terasest ning on saadaval ka kroomitud versioonidena.

Sisemise rõnga avasse toetuv pöörlemistelg võib olla välisrõnga suhtes valesti joondatud, see eripära on võimalik tänu välimise rõnga sfäärilisele sisekujule ja rullide kujule, mis ei ole tegelikult sfäärilised, vaid on silindriline.

Vastupidavad ja suurele radiaalkoormusele mõeldud laagrid pakuvad pikka kasutusiga ja väikest hõõrdumist. Neid kasutatakse tavaliselt sellistes rakendustes nagu käigukastid, pumbad, mehaanilised ventilaatorid ja puhurid, tuuleturbiinid, laeva jõuallikad ja avamere puurimis-, kaevandus- ja ehitusseadmed.

Nende laagrite konstruktsiooni poolest on neil sisemine rõngas, millel on kaks laagritelje suhtes nurga all kallutatud jooksurada, puur ja välimine rõngas ühise sfäärilise jooksurajaga. Sfäärilised rullid on enamasti paigutatud kahte rida, mis võimaldab laagritel taluda väga suuri radiaal- ja aksiaalkoormusi.

Sfäärilised rull-laagrid võivad töötada madalamatel temperatuuridel kui teised laagrid ja neil on standardsed mõõtmed, nende seadmete rahvusvaheline standard on ISO 15:1998. Levinud seeriad on 21300, 22200, 22300, 23000, 23100, 23200 jne.

Kerakujulised laagrid on saadaval tihenditega ja tarnitakse määrituna. See disain vähendab määrdeainet, hoiab eemal mustusest, tolmust ja muudest saasteainetest ning lihtsustab hooldust ja pikendab laagrite eluiga.

Sfäärilised rull-tõukelaagrid

Sarnaselt sfääriliste rull-laagritega, sfäärilised rull-tõukelaagrid on konstrueeritud nii, et need võimaldaksid nurkade kõrvalekaldeid ja väikese hõõrdumise korral pöörlemist ning sobivad radiaalkoormuse ja suure aksiaalkoormuse jaoks ühes suunas.

Need laagrid koosnevad sisemise rõngaga samaväärsest võllirõngast, välimise rõngaga samaväärsest võllirõngast, asümmeetrilistest rullidest ja puurist. Välismõõtmed on standarditud ISP 104:2002 standardiga, levinumad seeriad on 292, 293 ja 294.

Nii nagu sfäärilised rull-laagrid, võivad ka tõukelaagrid olla valmistatud erinevatest materjalidest, nagu kroomteras, messing, terasplaat jne. Neid laagreid kasutatakse keskmise kiirusega rakendustes, mõned levinumad rakendused on näiteks veeturbiinid, käigukastid, kraanad, laeva jõuallikad ja avamere. puurimis-, survevaluekstruuderid ning tselluloosi- ja paberitöötlemisseadmed.

Nõela rull-laager

In nõelrull-laagrid, veereelemendid on nõelte kujulised õhukesed silindrid. See konkreetne konstruktsioon, mille puhul rullikute pikkus on mitu korda suurem läbimõõdust, ei erista neid mitte ainult teist tüüpi laagritest, vaid annab ka nõelrull-laagritele nende märkimisväärse kandevõime.

Nõellaagreid kasutatakse sõlmede pöörlevate pindade hõõrdumise vähendamiseks, neil on väike ristlõike kõrgus, need on teistest laagritest õhemad ja nõuavad väiksemat vaba ruumi võlli ja ümbritsevate komponentide vahel.

Suurema jäikuse ja väiksemate inertsiaalsete jõududega sobivad need laagrid ideaalselt võnkuva liikumisega rakenduste jaoks ja toimivad hästi karmides tingimustes. Samuti aitavad need vähendada masinakonstruktsioonide suurust ja kaalu ning neid saab kasutada liugelaagrite asendajana.

Nõelrull-laagrid on rull-laagrite perekonna väikseimad ja kergemad ning neid kasutatakse autotööstuses laialdaselt sellistes komponentides nagu kompressorid, jõuülekanded, nookurite pöörded või pumbad. Neid laagreid kasutatakse tavaliselt ka põllumajandusrakendustes ja ehitusseadmetes, kaasaskantavates elektritööriistades ja kodumasinates.

Kui rääkida erinevat tüüpi nõelrull-laagritest, siis olenevalt koormuse suunast liigitatakse need laagrid radiaal- ja tõukelaagriteks. Tõukejõu laagrite hulka kuuluvad tõukejõu nõelrull-laagrid, radiaallaagrid aga tõmmatud tass-laagrid, tahke nõelrull-laagrid, radiaalsed nõelrullid, roomikrullikud, raskesti töödeldud nõelrull-laagrid ning kombineeritud radiaal- ja tõukejõu laagrid.

Tahked nõela rull-laagrid neil on välisrõngal tugev integreeritud ribi, mis hoiab rullid paigal ja tagab suure töökiiruse. Rõngad on kuumtöödeldud ja täppislihvitud, et taluda suuri põrutuskoormusi. Samuti on puuri töödeldud kulumiskindluse ja jäikuse suurendamiseks ning vajadusel saab rulli servade koormuse vähendamiseks paigaldada kühmud. Välisrõngal on määrdeavad või -sooned määrdeaine hõlpsaks vahetamiseks ja laagri eluea pikendamiseks.

Radiaalsed puurnõelarullid või nõelarulli ja puuri komplektidel ei ole sise- ega välisrõngaid, need on konstrueeritud nii, et puuri hoiab paigal ainult üks nõelarullikute komplekt. See puur hoiab veerevaid elemente sissepoole ja väljapoole, tagades rullide maksimaalse tugevuse ja täpse juhtimise isegi suurtel kiirustel.

Radiaalse puuri nõelrulli osa on väikese ristlõikega ja suure kandevõimega ning selle disain loob head määrimistingimused. Puurid võivad olla valmistatud terasest või klaaskiuga tugevdatud polümeermaterjalist ja vajadusel saab rullide otstele paigaldada servi, et vältida pingete kontsentratsiooni servades. Levinud rakenduste hulka kuuluvad planetaarülekanded, tühikäigurattad ja ühendusvardad.

Joonistatud tassi nõelrull-laagrid on saadaval puuri- ja täiskomplektversioonidena, mõlemal on legeerterasest lehtedest valmistatud välisrõngad. Korpus on täpselt tassi kujuliseks tõmmatud ja ümbris karastatud pressimise teel, et tagada tihe kontakt rullikutega. See konstruktsioon annab laagrile suure kandevõime ja muudab selle ka ökonoomseks lahenduseks, kuna korpuse täiendavat töötlemist pole vaja.

Tõmmatud tassi nõelrull-laagrite madal kõrgus muudab need sobivad kompaktsete ja kergete masinate jaoks. Välisrõnga kumer osa hoiab rullid paigal ja takistab tolmu ja mustuse sattumist laagrisse, tagades samas ka laagrite hea määrimise. Selle konstruktsiooni eeliseks on ka see, et kui võll on õige jäikuse ja suurusega, ei vaja laager sisemist rõngast, mis säästab ruumi radiaalsuunas.

Täieliku komplektiga tõmmatud nõelrull-laagrid võivad kanda koormust, mis on võrdne või suurem kui kuullaagrid ja samaväärse välisläbimõõduga rull-laagrid, ning need sobivad statsionaarsetes, väikese kiirusega pöörlevates ja võnkuvates tingimustes. Neid saab kasutada madala duromeetriga korpustes ja neil on suurim kandevõime, kui rullid on enne kokkupanekut paigale määritud, kuna rullid on võimalikult pika pikkusega.

Tõmmatud tassipuurlaagrite puhul saab neid kasutada ka korpustes, mis on vähem jäigad, kuid väiksema kandevõimega kui täiskomplekti laagritel. Sellegipoolest on need endiselt väga sobivad suure kiiruse ja võlli nihke rakenduste jaoks. Puuri pind on karastatud, et parandada kulumiskindlust ja jäikust, vähendades samal ajal hõõrdemomenti.

Kuna puur loob määrdeainete hoidmiseks lisaruumi, töötavad need nõelrull-laagrid sujuvalt ja neil on pikk määrde kasutusiga. Tõmmatud tassi nõelrull-laagrite levinumate rakenduste hulka kuuluvad hammasrattapumbad, üldised käigukasti võllitoed, juhtlaagrid ja rihmaratta toed.

Rööbasrullid neil on paksuseinaline välimine rõngas, mis jookseb otse rajale, et taluda suuri koormusi, minimeerides samal ajal deformatsiooni, lööke ja paindepingeid. Neid kasutatakse tavaliselt masinarööbastes, mastirullikutes ja nukijälgijates, mida tuntakse ka nukijälgijatena.

Välisrõngas on tavaliselt valmistatud kõrge süsinikusisaldusega kroomterasest, mida ei ole lihtne deformeerida ja millel on määrimisavad. Soovi korral saab rullidele paigaldada servi, et vältida servade ülekoormamist. Lisaks saab tõukejõu seibid konstruktsiooni integreerida, et suurendada takistust.

Need nõelrull-laagrid on saadaval kahes peamises konstruktsioonis erinevate kinnitusviiside jaoks: ike tüüpi, staadi- või klambrikinnituseks ja integreeritud naasttüüpi konsoolkinnituseks. Naastud tüüpi laagrid on saadaval koos huulte kontakttihendite ja pesadega või ilma, samas kui ike tüüpi laagrid on saadaval radiaalse nõelrulli ja puuri koostudega või täiskomplektsete silindriliste rullide või nõelrullikutega.

Tõukejõu nõelrull-laagrid

Tõukenõelaga rull-laagrid koosnevad nõelrullide komplektist, mida hoiab koos puur. Need on väikese ristlõikega ning puur on täpselt pressitud kahest terasplaadist, mis juhivad rulle täpselt ning suurendavad seadme jäikust ja kulumiskindlust. Need laagrid kannavad tõukejõu üle kahe pöörleva objekti vahel, vähendades samal ajal hõõrdumist.

Kombineeritud radiaal- ja tõukejõu laagrid koosnevad tõukejõu kuul- või rull-laagritest ja radiaalsetest nõellaagritest. Mõned neist on sarnased tõmmatud tassi laagritega, kuid neile on lisatud tõukelaagrid. Need seadmed on konstrueeritud taluma suuri kiirusi ja suuri aksiaalseid koormusi kitsastes ruumides ning võivad asendada tavalised tõukuriibid, kui on vaja suurepärast kandevõimet ja hõõrdeomadusi. Levinud rakendus on automaatkäigukastid.

Koonusrull-laagrid

Koonusrull-laagrid koosnevad sisemisest või sisemisest rõngast, välimisest või välimisest rõngast, puurist ja rullidest, mis on kontuuriga koormuse ühtlaseks jaotamiseks. Need laagrid kasutavad koonusrullikuid, mida juhivad koonuse ribid ja mis on võimelised taluma suuri radiaal- ja aksiaalseid koormusi ühes suunas.

Sisemiste ja välimiste rõngaste rajad on koonilised segmendid ja rullid on kitsenevad. Selline konstruktsioon paneb koonused koaksiaalselt liikuma ning libisemist ei toimu jooksuteede ja rullide välisläbimõõdu vahel. Koonusrull-laagrid taluvad oma kuju tõttu suuremat koormust kui sfäärilised kuullaagrid.

Sisemine rõngasäärik, mis hoiab rullid stabiilsena, ei lase rullidel välja hüpata. Sisemine rõngas, rullid ja puur moodustavad lahutamatu koonilise koostu, välimine rõngas on aga tassikujuline ja eraldatav. Sisemise rõnga ja välimise rõnga saab paigaldada üksteisest sõltumatult ning kahe vastassuunalise laagri jaoks saab õige sisemise kliirensi saavutada, reguleerides nende sõlmede vahelist aksiaalset kaugust.

Erinevate kontaktnurkade järgi võib koonusrull-laagrid jagada kolme tüüpi: normaalnurk, keskmine nurk ja järsk nurk. Lisaks saab need vastavalt ridade arvule jagada järgmisteks osadeks:

Üherealised koonusrull-laagrid neil on välimine rõngas ja sisemine rõngas. Sellesse kategooriasse kuuluvad TS- ja TSF-seeriad (ühe rida äärikuga välisrõngaga).

Kaherealised koonusrull-laagrid kasutades topelttopsi (välimine rõngas) ja kahte ühekordset koonusrulli komplekti (sisemine rõngas). Siia on lisatud TDO seeria.
Kaherealised koonusrull-laagrid, kasutades kahekordset sisemise rõnga komplekti (kahekordne sisemine rõngas) ja kahte ühekordne välisrõngad (välisrõngas). See hõlmab TDI ja TDIT seeriaid.

Neljarealised koonusrull-laagrid, kasutades kahe ja ühe komponendi kombinatsiooni, nagu kaks TDI sisemist rõngast, kaks TS välisrõngast ja TDO välisrõngas koos välimise rõnga või sisemise rõnga vaherõngaga. Siia on lisatud TQO seeria.

Üherealised laagrid on suurema tõukejõu kandevõimega, kaherealised laagrid aga suurema radiaalse kandevõimega ja taluvad mõlemasuunalist tõukejõudu. Standardpuur on tihvtidega disain, mis sobib suure koormuse ja kiirusega. Tavaliselt kasutatakse tembeldatud terasest puure. Paljudes rakendustes kasutatakse neid laagreid vastastikku, et toetada aksiaalseid jõude mõlemas suunas.

Lisaks on koonusrull-laagrid saadaval ka meetermõõdustikus:

Meetrilised üherealised koonusrull-laagrid standardile ISO 355:2007. Need sobivad käigukastidele, pumpadele ja konveieritele, mida kasutatakse energeetikas, nafta- ja gaasitööstuses, tuuleenergias, toiduainete ja jookide või tselluloosi- ja paberitööstuses. Lisaks kasutatakse neid ehitus-, auto- ja kaevandustööstuses jõuülekannetes, käiguajamites ja telgedes.

Meetrilised kaherealised koonusrull-laagrid koosnevad kahest üherealisest laagrist koos eraldi sobitatud vahetükkidega. Neid kasutatakse rakendustes, mis nõuavad suurt kandevõimet ja kus võll peab olema aksiaalselt paigutatud kindla lõtku või eelkoormusega mõlemas suunas. Välisrõnga vahetükil on määrimisavad. Need laagrid sobivad selliste rakenduste jaoks nagu käiguajamid ja ülekanded, söekäitlejad või kraanad.

Koonusrull-laagrite levinumate rakenduste hulka kuuluvad auto- ja rattalaagrid, põllumajandus-, ehitus- ja kaevandusseadmed, käigukastid, mootorite mootorid ja reduktorid, tuuleturbiinid, teljesüsteemid ja veovõllid.

Spetsiaalsed laagrite tähised

Erinevate laagrite konstruktsioonide ja disainifunktsioonide tuvastamiseks on olemas erinevad koodid ja tähised. Need koodid ja tähistused hõlmavad koonusavaga laagrite tähiseid (SKF-i laagrites tähistatakse tähte K), tugevdatud laagrite tähiseid, mis kasutavad tavaliselt tähte E, ja . Kahjuks ei kasuta kõik tootjad samu järelliiteid ja disainifunktsioone.

N/NJ/NU/NUP silindrilised laagrid

Üks valdkond, mis on üldiselt maailmas sama, on laagrite äärikupositsioonide erinevad tähistused. Need äärikud on ette nähtud laagritele rakendatavate radiaalsete koormuste käsitlemiseks.

NU: Nendel laagritel on välimisel jooksurajal kaks töödeldud äärikut, kuid sisemisel rajal pole äärikut. Veereelemendid ja puurid on kokku pandud välimisse võistlusrada. Kuna sisemisel rajal puudub äärik, ei talu see laager tõukejõu koormusi.

N: Seda tüüpi laagrite sisemisel rõngal on kaks ribi, välimisel rõngal pole ribi ning sisemisel rõngal on rullikud ja puurid. Selle laagri välimisel trassil puuduvad ribid ja seetõttu ei talu see tõukejõu koormusi.

NJ: Üks töödeldud äärik sisemise jooksuraja ühel küljel ja kaks äärikut välimisel jooksurajal. Rulli ja puuri sõlmed asuvad välimises jooksurajal. Kuna sisemisel rajal on integreeritud äärik, suudab see laager taluda aksiaalseid koormusi ja piiratud tõukejõu koormusi.

NUP: Seda tüüpi laagrid sarnanevad NJ-tüüpi laagritega, kuid sellel on ainulaadne jooksurada, mida sageli nimetatakse tõukerõngaks. Tõukerõngad on paigaldatud sisemise jooksuraja mitteäärikupoolsele küljele, et toetada aksiaalseid koormusi mõlemas suunas. Tõukerõngas ulatub ühelt poolt laagrist välja, seega on sisemise jooksutee läbimõõt veidi suurem kui välimise jooksuraja oma.

Veerelaagrite valiku kriteeriumid

Järgnevad on veerev laager Valikukriteeriumid, mida kandideerimisel arvestada:

Vaba ruum: Laagri ava läbimõõt on üks peamisi mõõtmeid ja selle määrab tavaliselt masina konstruktsioon ja selle võlli läbimõõt. Väikese läbimõõduga võllidele saab paigaldada mis tahes tüüpi kuullaagrid. Lisaks sügava soonega kuullaagritele saab kasutada ka nõelrull-laagreid. Suure läbimõõduga võllide laagrite hulka kuuluvad silindrilised, koonus-, sfäärilised ja sügava soonega kuullaagrid. Kui radiaalne ruum on piiratud, eelistatakse õhukese ristlõikega laagreid.

Koormus: laagri suuruse määrab tavaliselt koormuse suurus. Üldiselt kannavad rull-laagrid suuremat koormust kui sarnase suurusega kuullaagrid ja komplektsete veereelementidega laagrid suudavad kanda suuremat koormust kui puurilaagrid. Tavaliselt suudavad kuullaagrid taluda kerget kuni mõõdukat koormust. Rullidega laagrid on tavaliselt sobiv valik, kui laager peab kandma suuri koormusi või kui võlli läbimõõt on suur.

Ebaregulaarsus: Vale joondus on põhjustatud võlli paindumisest koormuse all, laagrikorpustest, mis pole töödeldud samale kõrgusele, või üksteisest liiga kaugel asuvatest laagritest. Sügava soonega kuullaagrid, nagu ka silindrilised rull-laagrid, ei talu ühtki või ainult väikest kõrvalekallet, kui neid ei pingutata. Isejoonduvad laagrid, nagu sfäärilised rull-laagrid ja sfäärilised rull-laagrid, võivad kohanduda nihkega ja kompenseerida töötlus- ja paigaldusvigadest põhjustatud esialgset kõrvalekallet.

Täpsus: Kõrget töötäpsust nõudvad seadmed ja väga suurt kiirust nõudvad rakendused nõuavad suurema täpsusega laagreid. See on sageli nii meditsiini- ja kosmoserakendustes. Suure täpsusega laagrid valmistatakse tavaliselt sügava soonega kuullaagrite või nurkkontaktlaagrite standardite järgi, kuid nende tolerants on palju suurem kui standardlaagritel.

Kiirus: Veerelaagrite kiirus on piiratud lubatud töötemperatuuriga. Kiireks tööks sobivad kõige paremini väikese hõõrdumise ja vähese sisemise soojuse tekkega laagrid. Oma konstruktsiooni järgi ei talu tõukejõu laagrid sama kiiret kiirust kui radiaallaagrid.

vaikse töö: Olenevalt rakendusest, näiteks kodumasinate või kontorimasinate väikesed elektrimootorid, võib töö ajal tekkiv müra mõjutada laagrite valikut. Nende rakenduste jaoks toodetakse spetsiaalset tüüpi messingpuuriga sügava soonega kuullaagrit. Nendel laagritel on jooksuteede vahel ruumi, mis võimaldab määrdeainet laagrisse asetada, vähendades mürataset.

jäikus: Veerelaagri jäikus sõltub selle elastse deformatsiooni suurusest koormuse all. Kuna deformatsioon on tavaliselt väike, võib seda tavaliselt ignoreerida. Peavõlli laagrite või hammasrattalaagrite paigutuse jäikus on kriitiline. Veereelementide ja jooksuteede kokkupuutetingimuste tõttu on rull-laagritel suurem jäikus kui kuullaagritel. See deformatsioon toimib aga määrdeainena.

Paigaldamine ja demonteerimine: Kui silindriliste avadega laagrid on eraldatava konstruktsiooniga, saab neid tõhusalt monteerida ja lahti võtta, eriti kui mõlemad rõngad nõuavad interferentsi sobivust. Kui on vaja sagedast paigaldamist ja demonteerimist, on kõige parem kasutada eraldatavat laagrit, sest iga laagrirõnga saab paigaldada iseseisvalt. Koonusava avaga laagreid saab hõlpsasti paigaldada silindrilistele korpustele või koonusnuppudele, kasutades adaptereid või väljatõmbehülsi.

4. Laagrite määrimine ja hooldus

korralik paigaldamine ja reguleerimine mängivad laagrite jõudluses ja elueas üliolulist rolli, nagu ka määrdeained. Enamasti ei ole laagri rike tingitud ebaõigest paigaldus- või tootmisdefektist, vaid määrdeaine puudumisest, määrdeaine valest valikust või saastumisest.

määrdeained, olgu õli või määre, jaotage laagrisõlme liikuvad osad ja eraldage need, vähendades hõõrdumist ja vältides kulumist. Olenevalt töötingimustest ja valitud määrdeainest moodustub laagrielementidele kaitsekile, mis hajutab ka hõõrdesoojust, kaitseb laagrit kulumise eest ning kaitseb niiskuse, korrosiooni ja saastumise eest.

Õigesti valitud määrdeainel on kõigi ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks õiged lisandid ja viskoossus. Levinumad määrdeained on õlid ja määrded, kusjuures ühe või teise kasutamine sõltub pealekandmiskiirusest ja laagri koormuse suurusest.

Õlide puhul on kõige olulisem omadus viskoossus ning õige toode sõltub temperatuurist ja pealekandmiskiirusest. Kui kasutatakse ebapiisava viskoossusega õli, puutuvad kaks pöörlevat pinda kokku, mis mitte ainult ei põhjusta kulumist, vaid tekitab ka kontaktsoojust ja viib laagrielementide kiirele halvenemisele.

Kõige levinumad laagriõlid on naftapõhised õlid ja sünteetilised õlid, nagu silikoonid, fluoritud ühendid, diestrid või PAO-d. Õlid valitakse sageli suurema kiirusega ja kõrgema töötemperatuuriga laagrite jaoks, kuna need võivad laagrist soojust eemaldada. Mõnel juhul, näiteks miniatuursed laagrid, tuleb õlipõhiseid määrdeaineid laagri eluea jooksul peale kanda vaid üks kord. Suuremaid laagreid kasutavates koostudes võib masina regulaarsete hooldustsüklite osana olla vajalik uuesti määrimine.

Määrdepõhiste määrdeainete puhul on kõige olulisemad näitajad baasõli temperatuurivahemik, läbitungimisaste, jäikus ja viskoossus. Määrded koosnevad õlialusest, millele on lisatud paksendajaid, millest levinumad on orgaanilised ja anorgaanilised ühendid ning metalliseebid nagu naatrium, alumiinium, kaltsium või liitium. Määrdeaine toimivuse parandamiseks võib lisada ka oksüdatsiooni-, korrosiooni- ja kulumisvastaseid omadusi omavaid lisandeid.

Alternatiivina võib hõõrdumise vähendamiseks ja kulumise vältimiseks kanda laagrielementidele, näiteks kattekihile, tahket mittevedelikku kilet. Neid kilesid kasutatakse erijuhtudel, kui õli või rasv ei suuda vastu pidada, ja need sisaldavad selliseid valikuid nagu grafiit-, hõbe-, PTFE- või kuldkiled. Näiteks äärmuslike temperatuuride või kiirgusega rakendustes ei pruugi õli- või rasvapõhised määrdeained piisavat kaitset pakkuda, mistõttu võib olla vajalik vastupidav määrdeaine, näiteks tahke kile.

Määre on enamikul juhtudel hea valik laagrite määrimiseks. õlist soodsam määre jääb laagrisõlmedesse kergesti kinni ja seda on lihtne peale kanda. Kuid see ei sobi rakendustele, mis nõuavad kuumuse eemaldamist ringleva õli abil, ega ka määrdeõli vajavatele käigukastidele.

Samuti, kui töötingimused nõuavad laagrite liiga lühikeste ajavahemike järel määrdega ümbermäärimist, mis muutub liiga aeganõudvaks ja kulukaks või kui määrde eemaldamine või puhastamine muutub liiga kulukaks ja raskesti käsitletavaks, on kõige parem valida määrdeõli.

Laagrite määrimise tase ja järelmäärimine

Pärast määrdeaine valimist on oluline kanda laagrile õige kogus. Kui määrdeainet kasutatakse liiga palju, võib tulemuseks olla ülekuumenemine ja laagrikahjustused. Kasutatava määrdeaine kogus mõjutab rakenduse kiirust, koormust ja mürataset.

Olenevalt valitud laagri ja määrdeaine tüübist ning rakendusest võib tootja soovitada erinevaid määrimistasemeid, väljendatuna protsentides. Määrdeaine siseneb laagri sisemusse ja korpuse vabasse ruumi. See ruum on oluline, kuna see võimaldab soojusel laagri kontaktaladelt eemale hajuda, nii et kui lisate liiga palju määret, võib see põhjustada ülekuumenemist ja laagri enneaegset riket.

Sel põhjusel on levinud soovitus täita 20–40% laagri sees olevast vabast ruumist, kusjuures suurel kiirusel ja väikese pöördemomendiga rakenduste jaoks on tavaliselt ette nähtud väiksemad protsendid ja madala kiiruse ja suure koormuse rakenduste jaoks tavaliselt suuremad protsendid. Korpuste puhul on vastuvõetav ka 70%-100% vaba ruumi täitmine, kui rakendusega kaasneb väike kiirus ja suur saastumise oht.

Pidage meeles, et algset täitetaset mõjutab ka valitud järelmäärimismeetod. Levinud laagrite ümbermäärimise meetodid on käsitsi, automaatne ja pidev määrimine.

Käsitsi määrimine on mugav katkematuks tööks.

Automaatne järelmäärimine väldib üle- ja alamäärimist ning seda kasutatakse tavaliselt komponentide puhul, kus tuleb määrida mitut punkti või raskesti ligipääsetavaid kohti. Samuti on see esimene valik seadmete kaugjuhtimiseks ja ilma hoolduspersonalita.

Pidev määrimine kasutatakse rakendustes, kus ümbermäärimisintervallid on saastumise kahjulike mõjude tõttu liiga lühikesed. Sel juhul on korpuse esialgne täituvus sõltuvalt töötingimustest 70%-100%.

Nõuanded laagrite hooldamiseks

Laagrite õige käsitsemine ja hooldus pikendab nende eluiga ja optimeerib jõudlust. Kasutage seda põhilist kontrollnimekirja hooldusaja, tööjõu ja kulude vähendamiseks.

Laagrite käsitsemine: Käsitsege laagreid ettevaatlikult, et vältida pindade kriimustamist. Käsitsege neid alati puhaste ja kuivade kätega või kasutage puhtaid lõuendist kindaid. Ärge puudutage laagreid rasvaste või märgade kätega, kuna see põhjustab kiiresti saastumist.

Laagri ladustamine: Mähi laagrid õlikindla paberiga ja hoia neid jahedas, puhtas, madala niiskusega, tolmu-, vibratsiooni- ja põrutusvabas keskkonnas. Pärast laagrite käsitsemist asetage need saastumise vältimiseks puhtale ja kuivale pinnale. Ärge eemaldage laagrit originaalpakendist enne, kui on käes selle paigaldamise aeg, ja hoidke seda pigem tasasel kui püstises asendis.

Laagrite puhastamine: Kasutage alati saastamata lahustit või loputusõli ja vältige laagrite pühkimist vati või määrdunud lapiga. Kasutatud laagrite puhastamiseks ja lõplikuks loputamiseks kasutage eraldi anumat.

Laagrite paigaldamine: Kasutage laagrite paigaldamiseks sobivaid tehnikaid ja tööriistu. Umbes 16% laagrite riketest on põhjustatud ebaõigest paigaldamisest, seega vältige liiga lahtisi või liiga tihedaid paigaldusi. Enne paigaldamist kontrollige, kas kõik osad on puhtad ja kahjustamata ning kas määrdeaine on õigesti valitud. Kui laagrid on pärit otse pakendist, ärge peske laagreid enne paigaldamist.

Ärge lööge laagrit ega selle välimist rõngast vasaraga ega rakendage sellele otsest jõudu, kuna see võib põhjustada komponentide kahjustusi ja valesid jooni. Väikeste ja keskmise suurusega laagrite puhul on üldiselt soovitatav külmkinnitus või mehaaniline paigaldus. Termokinnitus sobib tavaliselt suhteliselt suurte laagrite jaoks, samas kui väga suurte laagrite puhul võib soovitada hüdraulilist kinnitust.

Kasutage õigeid tööriistu: Laagrite paigaldamiseks ja eemaldamiseks on saadaval spetsiaalsed tööriistad – laagritõmmitsad, montaažitööriistade komplektid, õlitustööriistad, induktsioonkuumutid ja hüdromutrid. Kõik on valmistatud eritellimusel, et tagada õige sobivus ja sujuv sobivus, et minimeerida laagrikahjustuste ohtu.

Kontrollige laagreid: Laagrite rikke vältimiseks on vaja neid töö ajal ja pärast seda kontrollida. Kontrollige lennu ajal temperatuuri, müra ja vibratsiooni ning kontrollige määrdeaineid, et teha kindlaks, kas need vajavad väljavahetamist või täiendamist. Pärast töötamist kontrollige laagrit ja selle komponente, et näha, kas seal on muudatusi. Selle juhendi viimases peatükis käsitletakse laagririkke levinumaid põhjuseid ja nende lahendusi.

5. Laagrite kahjustuste levinumad põhjused

Laagreid saab tavaliselt kasutada veeremisväsimuse lõpuni, kuid need võivad ka enneaegselt ebaõnnestuda vale kokkupaneku, paigaldamise, määrimise või käsitsemise tõttu. Peamised rikkerežiimid ja nende alampõhjused on kirjeldatud ISO 15243 standardis ning põhinevad veereelemendi kontaktpindade või muude laagri funktsionaalsete pindade nähtaval kahjustusel.

Need tõrkerežiimid hõlmavad järgmist:

Väsimus, mis võib olla pinna- või pinnaalusest põhjustatud
Kulumine, sealhulgas abrasiivne ja kleepuv kulumine
Korrosioon, sealhulgas niiskuskorrosioon ja korrosioon (alampõhjused on korrosioon ja vale soolvees)
Galvaaniline korrosioon, sealhulgas liigne pinge ja voolu leke
Plastiline deformatsioon, sealhulgas ülekoormus, prahi taandumine ja käitlemise süvendamine
Murrud ja praod, sealhulgas sundmurd, väsimusmurd ja termiline pragunemine

Väsimus on põhjustatud korduvast pingest veereelementide ja jooksuraja vahelisel kontaktpinnal ning põhjustab muutusi materjali struktuuris. See avaldub ketenduse või lõhenemisena ja on peamiselt pinnast põhjustatud, seda tüüpi kahjustuste põhjuseks on tavaliselt ebapiisav määrimine. Maapinnast põhjustatud väsimus on haruldane ja tekib pärast pikaajalist töötamist. Selliste kahjustuste vältimiseks tuleks määrdetüüpi ja seisukorda, samuti tihendus- ja laadimistingimusi kontrollida ning vajadusel reguleerida.

Kandma tekib siis, kui peen võõrkeha satub laagrisõlme. Selliseks materjaliks võivad olla liiv või peened metalliosakesed lihvimisel või töötlemisel, aga ka hammasrataste kulumisel tekkivad metalliosakesed. Need võõrosakesed võivad põhjustada sisemist kliirensit ja kõrvalekaldeid, vähendades laagri eluiga. Lahendus seda tüüpi kahjustuste ärahoidmiseks on lisada laagrisõlmele tihendid või kasutada polümeerpuuridega laagriplokke. Samuti võib abi olla määrde tüübi muutmisest.

Korrosioon tekib siis, kui vesi või söövitavad ained satuvad suures koguses laagrisõlmedesse. Kui see juhtub, ei suuda määrdeaine enam nõuetekohast kaitset pakkuda, mistõttu tekib rooste. Hõõrdekorrosioon tekib siis, kui laagripindade vahel toimuvad mikroliikumised teatud tingimustel, näiteks kui toimub liikumine laagrirõnga ja võlli vahel. See põhjustab väikeste osakeste pinnalt eraldumist. Hapnikuga kokkupuutel osakesed oksüdeeruvad, põhjustades laagrite kahjustusi.

Elektriline erosioon ilmub, kui elektrivool läbib laagrit. Selle põhjuseks võivad olla maandustagastusseadmed, mis ei tööta korralikult, või maandusühendused, mis on keevitamisel valesti tehtud.

Plastiline deformatsioon võivad olla põhjustatud erinevatest teguritest, nagu staatilisest või löökkoormusest tulenev ülekoormus või prahist või ebaõigest käsitsemisest tingitud süvendid. Vale paigaldus, löögid veereelementidele, puurile või rõngastele, võõrosakesed, mis satuvad laagriõõnde, võivad kõik põhjustada plastilist deformatsiooni.

Murd ja praod võib tekkida siis, kui laagril on ülemäärane koormus, ebaõige paigaldamise või käsitsemise tõttu või kui laagri suurus ja kandevõime ei ole rakenduse jaoks piisavad. Seda tüüpi kahjustused võivad ilmneda ka termilise lõhenemisena, mis tekib sisemises või välimises rõngas, kui libisemine põhjustab tugevat hõõrdumist.

Allolevas tabelis on loetletud mõned kõige levinumad seisundid, mida võite kahjustatud laagrite korral täheldada, samuti seda tüüpi kahjustuste võimalikud põhjused ja lahendused.

Täheldatud seisukord	Võimalik ebaõnnestumise põhjus	Lahendus
Võistlusraja pinna ketendus	Ketenduse põhjuseks võib olla liigne koormus, halb võlli või korpuse täpsus, halb paigaldus või võõrkehade sissepääs.	Kui koormus on liiga raske, kasutage suurema kandevõimega laagrit. Vajadusel kasutage suurema viskoossusega õli või parandage määrdesüsteemi, et moodustada kaitsekile.
Rullpindade koorimine	tõenäoliselt siis, kui määrimine on halb või vastasosade pinnad on karedad. See võib areneda ketenduseks.	Kontrolli pinna karedust ja vali parem määrdeaine.
Roiete või võistlusraja pindade lõhenemine	Põhjuseks võib olla halb paigaldus, veereelementide halb määrimine või kontaktpindade kaitsekile katkemine liigse koormuse tõttu.	Parandage kinnitust, korrigeerige koormust ja valige sobiv määrdeaine.
Võidusõidutee pinna määrimine	Veereelemendid libisevad liikumise ajal ja määrdeainel ei ole libisemise vältimiseks õigeid omadusi.	Valige sobiv määrdeaine või määrdesüsteem ning kontrollige kliirensit ja eelkoormust.
Võistlusraja pind on kulunud ja mõõtmed vähenenud	Halb määrimine, võõrkeha sattumine või määrdeaine saastumine mustuse või võõrkehadega.	Valige sobiv määrdeaine või määrdesüsteem ja parandage tihendustõhusust.
Muutused pinnavärvis ja viimistluses	Matistunud pind või värvimuutus võib viidata halvale määrimisele, ülekuumenemisele või riknenud õli kogunemisele.	Parandage tihendustõhusust ja määrimissüsteemi, eemaldage õli orgaanilise lahustiga ja poleerige kareduse eemaldamiseks liivapaberiga.
Raja pinnas olevad süvendid ja lohud	Tõenäoliselt põhjustatud tahke eseme sissetungimisest või kinni jäänud osakestest.	Eemaldage võõrkehad ja hoidke need eemal, kontrollige ketendamist ja parandage käsitsemisprotseduure.
Sisemise rõnga, välimise rõnga või veerevate elementide purustamine	Lakke võib põhjustada liigne koormus, halb käsitsemine või kinnijäänud tahked esemed.	Kontrollige ja parandage koormust ning parandage tihendustõhusust.
Rõngaste või veerevate elementide lõhenemine	Liigne koormus, löök või ülekuumenemine. Põhjuseks võib olla ka lõtv.	Kontrollige ja parandage koormust ning korrigeerige sobivust.
Rõngaste või veerevate elementide rooste või korrosioon	Niiskus, vee või söövitavate ainete sissepääs või halvad pakkimis- ja hoiutingimused.	Parandage tihendamise tõhusust, käsitsemist ja ladustamist.
Rõngaste või veerevate elementide kinnivõtmine	Kehv soojuse hajumine halva määrimise või liiga väikese kliirensi tõttu. Põhjuseks võib olla ka liigne koormus.	Parandage soojuse hajumist ja määrimist. Kontrollige ja parandage koormust.
Võistlusradade närvilisus	Liiga palju vibratsiooni, väike võnkenurk või halb määrimine.	Sisemine ja välimine rõngas tuleks transportida eraldi või parandada määrimist.
Puuride kahjustused	Liigne koormus, liiga suur kiirus või suur kiiruse kõikumine, halb määrimine või kõrge vibratsioon.	Parandage koormustingimusi, vähendage vibratsiooni ja parandage määrimissüsteemi.