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Todo lo que debe saber sobre los rodamientos sellados y los rodamientos blindados
Los rodamientos obturados y apantallados son casi tan antiguos como los rodamientos de bolas. Sin embargo, las crecientes demandas sobre los rodamientos han significado que la importancia de los sellos y protectores de los rodamientos haya aumentado, pasando de elementos complementarios ocasionales a piezas inherentes. En aplicaciones especiales, los sellos o protectores se están convirtiendo cada vez más en una parte integral del diseño del rodamiento en lugar de adiciones adicionales.
¿Por qué utilizar rodamientos sellados o blindados?
El principal impulso para los rodamientos sellados o blindados es el uso cada vez mayor de rodamientos sellados en artículos cotidianos como electrodomésticos, automóviles y herramientas eléctricas. Estos rodamientos están lubricados con grasa, por lo que se requieren sellos o protectores para evitar fugas de grasa. Esto es especialmente cierto en aplicaciones donde las fugas de grasa podrían dañar el producto. Pero en la mayoría de los entornos operativos, el requisito es doble: mantener el lubricante dentro del rodamiento y al mismo tiempo mantener fuera la humedad, los residuos y los contaminantes.
Por supuesto, los rodamientos de bolas suelen girar a altas velocidades, mientras que los sellos y protectores brindan protección. Por lo tanto, si se desea maximizar la vida útil, se debe seleccionar el tipo de sello o protector que se utilizará considerando no solo las condiciones sino también los efectos de fricción del equipo sobre los pares de arranque y funcionamiento del rodamiento.
En muchos casos, la literatura sobre sellos y escudos tiende a desdibujar las diferencias entre ambos y las áreas donde se debe utilizar uno u otro. Básicamente, los protectores son dispositivos metálicos sin contacto (acero al carbono o acero inoxidable) que permiten un funcionamiento a alta velocidad con protección limitada contra la humedad y el polvo. Los sellos pueden ser de contacto o sin contacto. El primero ofrece mejor protección pero capacidades de velocidad reducida, mientras que el segundo tiene capacidades de mayor velocidad y un mejor nivel de protección que un escudo.
Los avances más importantes se han producido recientemente en el campo de las focas. Los sellos tradicionales para rodamientos de bolas están hechos de caucho de contacto, generalmente con un respaldo metálico. En rodamientos de tamaño más pequeño, las juntas suelen estar hechas de teflón reforzado con vidrio y montadas mediante anillos elásticos. Ambos tipos son muy eficaces para evitar la entrada de agua, líquidos y partículas finas. Sin embargo, su velocidad de funcionamiento está limitada por la fricción que existe entre el sello y el aro interior del rodamiento. El ajuste preciso de los sellos de contacto estándar también significa que se requiere un pequeño orificio de ventilación para garantizar que la presión dentro del rodamiento no haga estallar el sello y libere la grasa lubricante.
¿Cuál es la diferencia entre rodamientos blindados y sellados?
Los cojinetes blindados y sellados pueden mejorar el rendimiento de los cojinetes y prolongar su vida útil. Los cojinetes se utilizan para reducir la fricción entre las partes móviles de una máquina para lograr la velocidad deseada; los cojinetes reducen la fricción al no hacer contacto o simplemente lubricar. Además, tiende a soportar el apoyo de diferentes partes de la máquina.
Se agregan al rodamiento dos componentes opcionales adicionales, blindaje o sellado, para mejorar aún más su rendimiento. Ambos funcionan con el mismo propósito y también tienen pros y contras. El escudo es un disco de metal y el sello se inserta en una pequeña ranura.
¿Qué es un rodamiento blindado?
Los rodamientos blindados están diseñados para evitar que entren partículas relativamente grandes en el rodamiento. Ayuda a mantener la grasa en el rodamiento. Los escudos no tienen puntos de contacto entre el aro interior del rodamiento y el orificio del escudo. Los escudos metálicos se consideran el tipo de rodamiento más común y menos costoso. Actúan como lubricantes para elementos rodantes; reduciendo la fricción y evitando la pérdida de energía. Además, los elementos rodantes están protegidos de grandes contaminantes durante el funcionamiento. Sin embargo, no son tan perfectos como parecen. Es imposible quitar el escudo. Por tanto, no es posible una relubricación. Además, una presión excesiva puede alejar el protector de la jaula.
Los rodamientos con protección metálica se utilizan a menudo en aplicaciones donde existe riesgo de contaminación, donde la velocidad sigue siendo una prioridad ya que no tienen contacto con el aro interior, lo que garantiza bajos niveles de fricción. Por lo tanto, los cojinetes blindados de metal se utilizan a menudo en lugar de sellos de goma debido a su capacidad de velocidad. Sin embargo, no son tan buenos para proteger contra la humedad y el polvo fino como los sellos de goma, por lo que es necesario considerar esto al decidir si los rodamientos con blindaje metálico son la mejor opción para su aplicación.
¿Qué son los rodamientos sellados?
Un rodamiento sellado es un rodamiento autocerrado o, como unidad separada, puede denominarse unidad cerrada. Se pueden sacar rápidamente. El sello no sólo mantiene la suciedad fuera, sino que también mantiene el lubricante en el interior.
Con la ayuda de rodamientos sellados, los rodamientos se humedecen con grasa, lo que proporciona protección adicional. Esto significa menos fugas de aceite. Los sellos de los rodamientos mantienen las impurezas fuera de la pieza y evitan que el lubricante se filtre. No requiere mantenimiento regular. Son impermeables a los contaminantes ambientales externos, fáciles de manejar y ahorran espacio. Además, son respetuosos con el medio ambiente ya que hay muchos menos derrames de petróleo. Al contrario, todo tiene pros y contras. La desventaja de un rodamiento sellado es que puede derretirse a temperaturas más altas porque está hecho de plástico y caucho.
Los rodamientos sellados con caucho se consideran libres de mantenimiento porque están "sellados de por vida" y no requieren relubricación. Los sellos de goma evitan la pérdida de lubricación y los rodamientos están precargados con la cantidad justa de lubricante. Asimismo, los sellos de goma mantienen la humedad fuera de los rodamientos para evitar la oxidación y garantizar que la lubricación no se pierda. La velocidad es un factor importante a considerar al seleccionar un rodamiento. La velocidad de los rodamientos con sellos de goma puede verse afectada debido a las fuerzas de fricción que se producen al hacer contacto con los aros interior y exterior.
Ahora surge la pregunta ¿cuál es el mejor rodamiento? ¿Sellado o blindado? Hay varios factores en este debate en curso que discutimos anteriormente. Tienes que saber cuál es tu objetivo. El sellado no sólo mejora la velocidad, sino que también protege tu coche de los contaminantes, aunque operar a altas temperaturas es riesgoso; por otro lado, el escudo puede incluso soportar temperaturas de hasta 250°F.
Rodamientos sellados y blindados AUB
El desafío en los últimos años ha sido desarrollar una nueva generación de sellos que combinen un alto nivel de sellado con una capacidad de velocidad similar a la de un escudo. AUBLas juntas en V de han sido desarrolladas para este propósito. En comparación con los sellos convencionales, el tipo V es un dispositivo sin contacto que se fija en el anillo exterior del rodamiento gracias a la elasticidad del material del sello de caucho. Con este diseño, la fricción no es un problema. Por lo tanto, los rodamientos con obturaciones se pueden utilizar a las mismas altas velocidades que los rodamientos con escudos. Sin embargo, los sellos en V ofrecen una mejor eficiencia de sellado de grasa y resistencia a partículas finas de polvo que las botas.
Preguntas Frecuentes
¿Qué son los rodamientos ZZ y 2rs?
Hay dos tipos de tapas de cojinetes. Pueden ser escudos o sellos. Estas dos son piezas esenciales para los rodamientos rígidos. Su objetivo principal es proteger y prolongar la vida útil de los rodamientos. Lo hacen impidiendo que los contaminantes o impurezas lleguen al área interior. Además, permanece lubricado, evitando así la fricción.
Hay dos tipos más comunes de tapas de cojinetes, ZZ y 2rs. El Zz es una caja de rodamientos no extraíble y sin contacto con sellos metálicos en ambos lados. Como no tocan la pista interior, no afectan la velocidad de operación. Los segundos son sellos de goma moldeados en ambos lados del rodamiento. Proporciona un mejor sellado y protege contra un ambiente contaminado, pero sobre contacto. Por tanto, aumenta la fricción. El ZZ es superior al 2rs porque no tiene contacto con el aro interior y proporciona un sellado excelente.
¿Qué significa el ZZ del rodamiento?
ZZ designa un cierre de rodamiento no extraíble y sin contacto con juntas metálicas en ambos lados. Dispone de blindaje metálico en ambos lados. Con los rodamientos ZZ, el rodamiento funcionará durante toda la vida ya que mantiene el polvo y los contaminantes externos fuera de su camino.
¿Los rodamientos sellados son impermeables?
Sí, los rodamientos sellados son resistentes al agua y al polvo. Garantizan una mayor vida útil de los rodamientos cuando se exponen a grandes cantidades de polvo en el aire y salpicaduras de agua. Por tanto, son adecuados para su uso bajo el agua.
¿Los rodamientos blindados necesitan lubricación?
Según las instrucciones del fabricante, es necesario que fallen, pero los cojinetes de doble escudo son lubricado de por vida y no requieren este fallo.
¿Puedes lubricar rodamientos sellados?
Los rodamientos sellados se utilizan normalmente en máquinas de baja velocidad y tienen una vida útil prevista de unos tres años. Estos tipos de rodamientos entran en la categoría de rodamientos lubricados de por vida. No requieren lubricación ya que su nivel de lubricación es mayor que la vida útil esperada del rodamiento.
¿Qué sucede cuando lubricas demasiado los rodamientos?
Lubricar demasiado un rodamiento dará como resultado un mayor volumen de grasa en la cavidad. Hace que los elementos giratorios del cojinete comiencen a agitar la grasa, empujándola, provocando una mayor pérdida de energía y un aumento de temperatura.
