Ακολουθησε με:
Πρέπει να γνωρίζετε για τα ρουλεμάν κύλισης
Ένα ρουλεμάν είναι ένα μηχανικό εξάρτημα ακριβείας που μετατρέπει την τριβή ολίσθησης μεταξύ του άξονα κίνησης και της έδρας του άξονα σε τριβή κύλισης, μειώνοντας έτσι τις απώλειες τριβής. Τα ρουλεμάν αποτελούνται γενικά από τέσσερα μέρη: εσωτερικό δακτύλιο, εξωτερικό δακτύλιο, στοιχεία κύλισης και κλωβό. Η λειτουργία του εσωτερικού δακτυλίου είναι να συνεργάζεται με τον άξονα και να περιστρέφεται μαζί με τον άξονα. Η λειτουργία του εξωτερικού δακτυλίου είναι να συνεργάζεται με την έδρα του ρουλεμάν και να παίζει υποστηρικτικό ρόλο. Επειδή ο κλωβός κατανέμει ομοιόμορφα τα στοιχεία κύλισης μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του εξωτερικού δακτυλίου, το σχήμα, το μέγεθος και ο αριθμός του επηρεάζουν άμεσα την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Ο κλωβός μπορεί να κατανείμει ομοιόμορφα τα στοιχεία κύλισης και να καθοδηγήσει τα στοιχεία κύλισης να περιστρέφονται για λίπανση.
Εξαρτήματα ρουλεμάν κύλισης
Τα πέντε συστατικά των ρουλεμάν κύλισης είναι: ο εσωτερικός δακτύλιος, ο εξωτερικός δακτύλιος, τα στοιχεία κύλισης, ο κλωβός και το γράσο. Τα ρουλεμάν κύλισης αποτελούνται γενικά από τέσσερα εξαρτήματα: εσωτερικός δακτύλιος, εξωτερικός δακτύλιος, στοιχεία κύλισης και κλωβός. Επιπλέον, τα λιπαντικά έχουν μεγάλη επίδραση στην απόδοση των ρουλεμάν κύλισης, επομένως τα λιπαντικά θεωρούνται μερικές φορές ως το πέμπτο μεγαλύτερο συστατικό των ρουλεμάν κύλισης. Τα εξαρτήματα των ρουλεμάν κύλισης έχουν τις ακόλουθες λειτουργίες:
Ο εσωτερικός δακτύλιος συνήθως εφαρμόζει σφιχτά με τον άξονα και περιστρέφεται με τον άξονα.
Ο εξωτερικός δακτύλιος συνήθως συνεργάζεται με την οπή του καθίσματος του ρουλεμάν ή το κέλυφος του μηχανικού εξαρτήματος για να παίξει έναν υποστηρικτικό ρόλο. Ωστόσο, σε ορισμένες εφαρμογές, ο εξωτερικός δακτύλιος περιστρέφεται και ο εσωτερικός δακτύλιος είναι σταθερός ή και ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος περιστρέφονται.
Τα κυλιόμενα στοιχεία είναι ομοιόμορφα διατεταγμένα μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου με τη βοήθεια του κλωβού. Το σχήμα, το μέγεθος και η ποσότητα του επηρεάζουν άμεσα τη φέρουσα ικανότητα και την απόδοση του ρουλεμάν.
Ο κλωβός διαχωρίζει ομοιόμορφα τα κυλιόμενα στοιχεία, καθοδηγεί τα στοιχεία κύλισης για να κινηθούν στη σωστή τροχιά και βελτιώνει την εσωτερική κατανομή φορτίου και την απόδοση λίπανσης του ρουλεμάν.
Δακτύλιοι ρουλεμάν κύλισης
(1) Εσωτερικός δακτύλιος: Ο δακτύλιος ρουλεμάν με το αυλάκι στην εξωτερική επιφάνεια.
(2) Εξωτερικός δακτύλιος: Ο δακτύλιος έδρασης με αυλάκι στην εσωτερική επιφάνεια.
(3) Κωνικός εσωτερικός δακτύλιος: ο εσωτερικός δακτύλιος των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων.
(4) Κωνικός εξωτερικός δακτύλιος: ο εξωτερικός δακτύλιος του κωνικά ρουλεμάν.
(5) Διπλός κωνικός εσωτερικός δακτύλιος: ένας κωνικός εσωτερικός δακτύλιος με ρουλεμάν κυλίνδρου με διπλές αυλακώσεις.
(6) Διπλός κωνικός εξωτερικός δακτύλιος: ένας κωνικός εξωτερικός δακτύλιος με ρουλεμάν κυλίνδρου με διπλές αυλακώσεις.
(7) Φαρδύς εσωτερικός δακτύλιος: Ένας εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν που διευρύνεται στο ένα ή και στα δύο άκρα για να βελτιώσει την καθοδήγηση του άξονα στην εσωτερική του οπή ή για να παρέχει συμπληρωματική θέση για την τοποθέτηση συνδετήρων ή στεγανοποιήσεων.
(8) Κλειδωμένος εσωτερικός δακτύλιος: ένας αυλακωτός εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν με αφαιρούμενο ολόκληρο ή μέρος του ώμου.
(9) Κλειδωμένος εξωτερικός δακτύλιος: Α αυλακωτό ρουλεμάν εξωτερικός δακτύλιος με αφαιρούμενο ολόκληρο ή μέρος του ώμου.
(10) Σφραγισμένος εξωτερικός δακτύλιος: Ένας δακτύλιος που είναι σφραγισμένος από μια λεπτή μεταλλική πλάκα και σφραγισμένος στο ένα άκρο (σφραγισμένος σφραγισμένος εξωτερικός δακτύλιος) ή ανοιχτός και στα δύο άκρα, δείχνοντας γενικά τον εξωτερικό δακτύλιο της ακτινωτής ρουλεμάν με βελόνες.
(11), Εξωτερικός δακτύλιος φλάντζας: Εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν με φλάντζα.
(12) Εξωτερικός δακτύλιος ευθυγράμμισης: Εξωτερικός δακτύλιος με σφαιρική εξωτερική επιφάνεια για προσαρμογή στη μόνιμη γωνιακή μετατόπιση μεταξύ του άξονά του και του άξονα του εδράνου.
(13) Ευθυγραμμιζόμενος δακτύλιος εξωτερικού καθίσματος: Ο κρίκος που χρησιμοποιείται για την ευθυγράμμιση του εξωτερικού δακτυλίου και της οπής του καθίσματος έχει μια σφαιρική εσωτερική επιφάνεια που ταιριάζει με τη σφαιρική εξωτερική επιφάνεια του εξωτερικού δακτυλίου.
(14) Εξωτερική σφαιρική επιφάνεια: Η εξωτερική επιφάνεια του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν είναι μέρος της επιφάνειας της μπάλας.
(15). Το νεύρο στο μπροστινό μέρος του κωνικού εξωτερικού δακτυλίου: το νεύρο στο μπροστινό μέρος του αυλακιού του κωνικού εξωτερικού δακτυλίου χρησιμοποιείται για να οδηγεί τον κύλινδρο και να αντέχει την ώθηση της μεγάλης ακραίας όψης του κυλίνδρου.
(16) Μεσαίος δακτύλιος συγκράτησης: Δακτύλιος εδράνου με διπλές αυλακώσεις, όπως η μεσαία ενιαία νεύρωση ενός κωνικού εσωτερικού δακτυλίου διπλού αυλακιού.
Κατασκευή δαχτυλιδιών ρουλεμάν
(1) Σφυρηλασία : Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, η υπερβολική καύση, η υπερθέρμανση, η εσωτερική ρωγμάτωση σε καρβίδια δικτύου κ.λπ. θα μειώσουν την ανθεκτικότητα και την αντοχή του δαχτυλιδιού. Επομένως, η θερμοκρασία επεξεργασίας, η θέρμανση που κυκλοφορεί και οι συνθήκες απαγωγής θερμότητας μετά τη σφυρηλάτηση (όπως η ψύξη με ψεκασμό) πρέπει πάντα να ελέγχονται αυστηρά. Ειδικά μετά την τελική σφυρηλάτηση μεγαλύτερων τύπων δαχτυλιδιών, δεν πρέπει να στοιβάζονται όσοι έχουν θερμοκρασία άνω των 700°C.
(2) Θερμική επεξεργασία : Η στενή παρακολούθηση του εξοπλισμού θερμικής επεξεργασίας είναι μια σημαντική εργασία στο εργαστήριο. Παρακολούθηση της αξιοπιστίας του εξοπλισμού. Ο σημαντικός εξοπλισμός ελέγχου θερμοκρασίας, όπως τα όργανα και τα θερμοστοιχεία, πρέπει να παρακολουθείται στενά για να διασφαλίζονται ακριβή και αξιόπιστα δεδομένα μέτρησης. Όσα παρουσιάζουν υπερβολικά σφάλματα πρέπει να αντικαθίστανται έγκαιρα και η λειτουργία κατά τη διάρκεια ασθένειας απαγορεύεται αυστηρά.
(3) Παρακολούθηση της διαδικασίας λείανσης . Οι τελικοί εισαγόμενοι δακτύλιοι ρουλεμάν δεν επιτρέπεται να έχουν εγκαύματα και ρωγμές λείανσης, ειδικά η επιφάνεια σύνδεσης του εσωτερικού κώνου του οδηγού δακτυλίου δεν πρέπει να έχει εγκαύματα. Εάν οι δακτύλιοι είναι συμπιεσμένοι, θα πρέπει να επιθεωρούνται πλήρως για την αφαίρεση καμένων προϊόντων. Τα σοβαρά καμένα δεν μπορούν να επισκευαστούν ή όσα δεν επισκευάζονται πρέπει να απορρίπτονται. Οι δακτύλιοι με εγκαύματα λείανσης δεν επιτρέπεται να εισέλθουν στη διαδικασία συναρμολόγησης.
(4) Διαχείριση αναγνώρισης . Μετά την αποθήκευση του χάλυβα και πριν από την άλεση του δαχτυλιδιού, κάθε διαδικασία πρέπει να διαχειρίζεται αυστηρά και δύο διαφορετικά υλικά και προϊόντα, το GCR15 και το GCR15SIMN, πρέπει να διακρίνονται αυστηρά.
Τοποθέτηση δακτυλίων ρουλεμάν κύλισης
Κατά την τοποθέτηση δακτυλίων ρουλεμάν, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη σειρά εγκατάστασης. Τα ρουλεμάν ακριβείας πρέπει επίσης να δίνουν προσοχή στα θετικά και αρνητικά άκρα. Η τοποθέτησή τους προς τα πίσω θα προκαλέσει δυναμική ανισορροπία και θα επηρεάσει την απόδοση του ρουλεμάν.
Στοιχείο κύλισης
Το στοιχείο κύλισης είναι το στοιχείο πυρήνα στο ρουλεμάν κύλισης. Λόγω της ύπαρξής του, υπάρχει τριβή κύλισης μεταξύ των σχετικών κινούμενων επιφανειών. Οι τύποι στοιχείων κύλισης περιλαμβάνουν μπάλες, κυλινδρικούς κυλίνδρους, κωνικούς κυλίνδρους, κυλίνδρους βελόνας κ.λπ. Τα στοιχεία κύλισης των ρουλεμάν κύλισης περιλαμβάνουν κυρίως χαλύβδινες σφαίρες και κυλίνδρους.
Βασική δομή ρουλεμάν κύλισης
Η αρχή λειτουργίας των ρουλεμάν κύλισης που αναπτύχθηκε με βάση τα ρουλεμάν ολίσθησης είναι η αντικατάσταση της τριβής ολίσθησης με την τριβή κύλισης. Αποτελούνται γενικά από δύο δακτυλίους, ένα σύνολο κυλιόμενων στοιχείων και ένα κλουβί. Είναι εξαιρετικά ευέλικτα, τυποποιημένα και εξαιρετικά σειριακά. Υψηλής μηχανικής βάσης μέρη. Δεδομένου ότι διάφορα μηχανήματα έχουν διαφορετικές συνθήκες εργασίας, τίθενται διάφορες απαιτήσεις για τα ρουλεμάν κύλισης όσον αφορά την ικανότητα φόρτωσης, τη δομή και την απόδοση. Για το λόγο αυτό, τα ρουλεμάν κύλισης πρέπει να έχουν διάφορες κατασκευές. Ωστόσο, η πιο βασική δομή αποτελείται από εσωτερικό δακτύλιο, εξωτερικό δακτύλιο, κυλιόμενα στοιχεία και κλουβί. Οι λειτουργίες των διαφόρων μερών στα ρουλεμάν είναι:
Για τα ακτινικά ρουλεμάν, ο εσωτερικός δακτύλιος είναι συνήθως σφιχτή εφαρμογή με τον άξονα και τρέχει μαζί με τον άξονα και ο εξωτερικός δακτύλιος είναι συνήθως μια μεταβατική εφαρμογή με το κάθισμα του ρουλεμάν ή τη μηχανική οπή του περιβλήματος για να παίξει έναν υποστηρικτικό ρόλο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο εξωτερικός δακτύλιος λειτουργεί επίσης και ο εσωτερικός δακτύλιος είναι στερεωμένος για να παίξει έναν υποστηρικτικό ρόλο ή και ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος λειτουργούν ταυτόχρονα. Για τα ρουλεμάν ώσης, ο δακτύλιος του άξονα εφαρμόζει σφιχτά με τον άξονα και κινείται μαζί, και ο δακτύλιος του καθίσματος είναι μια μεταβατική εφαρμογή με το κάθισμα του ρουλεμάν ή την οπή του μηχανικού περιβλήματος και παίζει ρόλο στήριξης. Τα στοιχεία κύλισης (χάλυβας μπάλες, κύλινδροι ή κύλινδροι βελόνας) είναι συνήθως ομοιόμορφα διατεταγμένα μεταξύ των δύο δακτυλίων στο ρουλεμάν με τη βοήθεια ενός κλωβού για κίνηση κύλισης. Το σχήμα, το μέγεθος και ο αριθμός του επηρεάζουν άμεσα την ικανότητα φόρτωσης και την απόδοση του ρουλεμάν. Εκτός από τον ομοιόμορφο διαχωρισμό των στοιχείων κύλισης, ο κλωβός μπορεί επίσης να καθοδηγήσει την περιστροφή των στοιχείων κύλισης και να βελτιώσει την εσωτερική απόδοση λίπανσης του ρουλεμάν.
Ταξινόμηση ρουλεμάν κύλισης
Ταξινόμηση ανά τύπο δομής ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν χωρίζονται σε: ανάλογα με την κατεύθυνση του φορτίου ή την ονομαστική γωνία επαφής που μπορούν να αντέξουν:
1) Ακτινικά ρουλεμάν – ρουλεμάν κύλισης που χρησιμοποιούνται κυρίως για να φέρουν ακτινικά φορτία, με ονομαστικές γωνίες επαφής από 0 έως 45. Σύμφωνα με διαφορετικές ονομαστικές γωνίες επαφής, χωρίζονται σε: ακτινικά ρουλεμάν επαφής – ακτινικά ρουλεμάν με ονομαστική γωνία επαφής 0. κεντρομόλος γωνιακά ρουλεμάν επαφής – ακτινικά ρουλεμάν με ονομαστική γωνία επαφής μεγαλύτερη από 0 έως 45.
2) Ρουλεμάν ώθησης – ρουλεμάν κύλισης που χρησιμοποιούνται κυρίως για να φέρουν αξονικά φορτία, με ονομαστικές γωνίες επαφής μεγαλύτερες από 45 έως 90. Σύμφωνα με διαφορετικές ονομαστικές γωνίες επαφής, χωρίζονται σε: Αξονικά ρουλεμάν επαφής – ρουλεμάν ώθησης με ονομαστική γωνία επαφής 90° ; Ρουλεμάν γωνιακής επαφής ώσης – ρουλεμάν ώσης με ονομαστική γωνία επαφής μεγαλύτερη από 45 αλλά μικρότερη από 90°.
Ανάλογα με τον τύπο του κυλιόμενου στοιχείου
1) Ένσφαιρο ρουλεμάν—-το κυλιόμενο στοιχείο είναι μπάλα.
2) Ρουλεμάν κυλίνδρων—-Τα στοιχεία κύλισης είναι κυλίνδρους. Ανάλογα με τον τύπο του κυλίνδρου, τα ρουλεμάν κυλίνδρων χωρίζονται περαιτέρω σε: κυλινδρικά ρουλεμάν – ρουλεμάν στα οποία το στοιχείο κύλισης είναι κυλινδρικός κύλινδρος και ο λόγος του μήκους προς τη διάμετρο του κυλινδρικού κυλίνδρου είναι μικρότερος ή ίσος με 3. ρουλεμάν κυλίνδρων βελόνας – Ρουλεμάν στα οποία το στοιχείο κύλισης είναι ένας κύλινδρος βελόνας. Ο λόγος του μήκους προς τη διάμετρο του κυλίνδρου βελόνας είναι μεγαλύτερος από 3, αλλά η διάμετρος είναι μικρότερη ή ίση με 5 mm. κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων – ρουλεμάν στα οποία το στοιχείο κύλισης είναι ένας κωνικός κύλινδρος. σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων – ένα προς ένα Τα στοιχεία κύλισης είναι σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων.
Λειτουργία ευθυγράμμισης ρουλεμάν
1) Ρουλεμάν ευθυγράμμισης - ο αυτοκινητόδρομος είναι σφαιρικός και μπορεί να προσαρμοστεί στη γωνιακή απόκλιση και τη γωνιακή κίνηση μεταξύ των γραμμών αξόνων των δύο διαδρόμων.
2) Μη ευθυγραμμισμένα ρουλεμάν (άκαμπτα ρουλεμάν) – ρουλεμάν που μπορούν να αντισταθούν στη γωνιακή απόκλιση της κεντρικής γραμμής του άξονα μεταξύ των διαδρόμων.
Ρουλεμάν ανάλογα με τον αριθμό των σειρών στοιχείων κύλισης
1) Ρουλεμάν μονής σειράς – ρουλεμάν με μία σειρά στοιχείων κύλισης.
2) Ρουλεμάν διπλής σειράς – ρουλεμάν με δύο σειρές στοιχείων κύλισης.
3) Ρουλεμάν πολλαπλών σειρών – ρουλεμάν με δύο σειρές στοιχείων κύλισης, όπως ρουλεμάν τριών σειρών και τεσσάρων σειρών.
Ρουλεμάν ανάλογα με το αν μπορούν να διαχωριστούν
1) Διαχωριζόμενα ρουλεμάν – ρουλεμάν με διαχωριστικά μέρη.
2) Μη διαχωρίσιμα ρουλεμάν – ρουλεμάν στα οποία οι δακτύλιοι δεν μπορούν να διαχωριστούν ελεύθερα μετά την τελική συναρμολόγηση των ρουλεμάν.
Ρουλεμάν ανάλογα με το δομικό τους σχήμα
Όπως το εάν υπάρχει αυλάκωση πλήρωσης, εάν υπάρχει εσωτερικός και εξωτερικός δακτύλιος και το σχήμα του δακτυλίου, η δομή του νεύρου, ακόμη και αν υπάρχει κλουβί κ.λπ.) μπορούν επίσης να χωριστούν σε πολλαπλούς δομικούς τύπους.
Ταξινόμηση ανάλογα με το μέγεθος των ρουλεμάν κύλισης
(1) Μινιατούρα ρουλεμάν – ρουλεμάν με ονομαστική περιοχή εξωτερικής διαμέτρου μικρότερη από 26 mm.
(2) Μικρά ρουλεμάν—-ρουλεμάν με ονομαστική εξωτερική διάμετρο που κυμαίνεται από 28-55 mm.
(3) Ρουλεμάν μικρού και μεσαίου μεγέθους—ρουλεμάν με ονομαστικές εξωτερικές διαμέτρους που κυμαίνονται από 60 έως 115 mm.
(4) Μεσαία και μεγάλα ρουλεμάν—-ρουλεμάν με ονομαστική εξωτερική διάμετρο που κυμαίνεται από 120-190 mm
(5) Μεγάλα ρουλεμάν – ρουλεμάν με ονομαστικές εξωτερικές διαμέτρους που κυμαίνονται από 200-430 mm.
(6) Εξαιρετικά μεγάλα ρουλεμάν—-ρουλεμάν με ονομαστική περιοχή εξωτερικής διαμέτρου 440 mm ή
Διαδικασία κατασκευής ρουλεμάν
Λόγω των διαφορετικών τύπων, δομικών τύπων, επιπέδων ανοχής, τεχνικών απαιτήσεων, υλικών και μεγεθών παρτίδας των ρουλεμάν κύλισης, οι βασικές διαδικασίες παραγωγής τους δεν είναι ακριβώς οι ίδιες.
Διαδικασία κατασκευής εξαρτημάτων ρουλεμάν:
(1) Η διαδικασία επεξεργασίας του δακτυλίου: Η επεξεργασία των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν ποικίλλει ανάλογα με την πρώτη ύλη ή την κενή μορφή. Οι διεργασίες πριν από την περιστροφή μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τρεις τύπους. Ολόκληρη η διαδικασία επεξεργασίας είναι: Υλικό ράβδου ή υλικό σωλήνα (ορισμένες ράβδοι πρέπει να σφυρηλατηθούν, να ανόπτονται και να κανονικοποιηθούν) —- επεξεργασία τόρνευσης —- θερμική επεξεργασία —- επεξεργασία λείανσης —- λεπτή λείανση ή στίλβωση —- τελική επιθεώρηση εξαρτημάτων —- Ανθεκτικό στη σκουριά—-Αποθήκευση—-(θα συναρμολογηθούν μαζί)
(2) Η διαδικασία επεξεργασίας των χαλύβδινων σφαιρών. Η επεξεργασία των χαλύβδινων σφαιρών ποικίλλει επίσης ανάλογα με την κατάσταση των πρώτων υλών. Η διαδικασία πριν από τη σύνθλιψη ή το γυάλισμα της μπάλας μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τρεις τύπους. Η διαδικασία πριν από τη θερμική επεξεργασία μπορεί επίσης να είναι Χωρίζεται στους ακόλουθους δύο τύπους και ολόκληρη η διαδικασία επεξεργασίας είναι: Ψυχρή διάτρηση ράβδων ή συρμάτων (μερικές ράβδοι πρέπει να τρυπηθούν με δακτυλίους και να ανόπτονται μετά από ψυχρή διάτρηση) - Απογοητευτικό, τραχύ τρίψιμο , μαλακή λείανση ή φωτογραφική μπάλα – – Θερμική επεξεργασία – – Σκληρή λείανση – – Λεπτή λείανση – – Τρίψιμο ή λείανση ακριβείας – Ομαδοποίηση τελικής επιθεώρησης – Πρόληψη σκουριάς, συσκευασία – Αποθήκευση .
(3) Επεξεργασία κυλίνδρων. Η επεξεργασία των κυλίνδρων ποικίλλει ανάλογα με τις πρώτες ύλες. Η διαδικασία πριν από τη θερμική επεξεργασία μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους δύο τύπους. Ολόκληρη η διαδικασία επεξεργασίας είναι: επεξεργασία στροφής ράβδων ή κρύα κεφαλή και χορδή ράβδου. Δακτυλιοειδής ιμάντας και μαλακή λείανση —- θερμική επεξεργασία — μαλακά σημεία —- εξωτερική διάμετρος τραχιάς λείανσης —- τελική όψη τραχιάς λείανσης —- τελική όψη τελικής λείανσης —- εξωτερική διάμετρος λεπτής λείανσης —- Εξωτερική διάμετρος τελικής λείανσης —- ομαδοποίηση τελικής επιθεώρησης —- πρόληψη σκουριάς, συσκευασία —- αποθήκευση (να συναρμολογούνται μαζί).
(4) Η διαδικασία επεξεργασίας του κλουβιού. Η διαδικασία επεξεργασίας του κλουβιού μπορεί να χωριστεί στις ακόλουθες δύο κατηγορίες ανάλογα με τη δομή του σχεδιασμού και τις πρώτες ύλες:
1) Λαμαρίνα → κούρεμα [1] → διάτρηση → σφράγιση → διαμόρφωση και φινίρισμα → καθαρισμό ή γυάλισμα σπάγκων → τελική επιθεώρηση → πρόληψη σκουριάς, συσκευασία → αποθήκευση (προς συναρμολόγηση ως σετ)
2) Η διαδικασία επεξεργασίας του στερεού κλωβού: Η επεξεργασία του στερεού κλουβιού ποικίλλει ανάλογα με τις πρώτες ύλες ή την τραχύτητα. Πριν την περιστροφή, μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τέσσερις τύπους κενών. Ολόκληρη η διαδικασία επεξεργασίας είναι: ράβδος, σωλήνας Υλικά, σφυρηλάτηση, χύτευση--εσωτερική διάμετρος αυτοκινήτου, εξωτερική διάμετρος, ακραία όψη, λοξότμηση--τρύπημα (ή τράβηγμα, διάτρηση)--τουρσί--τελική επιθεώρηση--πρόληψη Σκουριά, συσκευασία- -αποθήκευση .
Διαδικασία συναρμολόγησης ρουλεμάν κύλισης:
Μέρη ρουλεμάν κύλισης όπως εσωτερικοί δακτύλιοι, εξωτερικοί δακτύλιοι, στοιχεία κύλισης και κλωβοί κ.λπ., αφού περάσετε την επιθεώρηση, εισέλθετε στο εργαστήριο συναρμολόγησης για συναρμολόγηση. Η διαδικασία είναι η εξής: απομαγνήτιση και καθαρισμός εξαρτημάτων → επιλογή ομάδας μεγέθους καναλιών εσωτερικής και εξωτερικής κύλισης (αυλάκι) → σετ συναρμολόγησης → έλεγχος απόστασης → κλωβός πριτσινιών → τελική επιθεώρηση → απομαγνήτιση, καθαρισμός → πρόληψη σκουριάς, συσκευασία → τοποθέτηση σε αποθήκη τελικού προϊόντος ( συσκευασία, αποστολή).
Χαρακτηριστικά των ρουλεμάν κύλισης
Σε σύγκριση με τα ρουλεμάν ολίσθησης, τα ρουλεμάν κύλισης έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
(1) Ο συντελεστής τριβής των ρουλεμάν κύλισης είναι μικρότερος από εκείνον των ρουλεμάν ολίσθησης και η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλή. Γενικά, ο συντελεστής τριβής των ρουλεμάν ολίσθησης είναι 0.08-0.12, ενώ ο συντελεστής τριβής των ρουλεμάν κύλισης είναι μόνο 0.001-0.005.
(2) Τα ρουλεμάν κύλισης είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ρουλεμάν και υφίστανται θερμική επεξεργασία. Επομένως, τα ρουλεμάν κύλισης όχι μόνο έχουν υψηλές μηχανικές ιδιότητες και μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά μπορούν επίσης να εξοικονομήσουν σχετικά ακριβά μη σιδηρούχα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ρουλεμάν ολίσθησης.
(3) Το εσωτερικό διάκενο του ρουλεμάν κύλισης είναι πολύ μικρό και η ακρίβεια επεξεργασίας κάθε εξαρτήματος είναι υψηλή. Επομένως, η ακρίβεια λειτουργίας είναι υψηλή. Ταυτόχρονα, η ακαμψία του ρουλεμάν μπορεί να αυξηθεί μέσω της προφόρτισης. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για μηχανήματα ακριβείας.
(4) Ορισμένα ρουλεμάν κύλισης μπορούν να αντέχουν τόσο ακτινικό φορτίο όσο και αξονικό φορτίο, επομένως η δομή του στηρίγματος ρουλεμάν μπορεί να απλοποιηθεί.
(5) Λόγω της υψηλής απόδοσης μετάδοσης των ρουλεμάν κύλισης και της χαμηλής παραγωγής θερμότητας, η κατανάλωση λιπαντικού λαδιού μπορεί να μειωθεί, καθιστώντας τη συντήρηση της λίπανσης ευκολότερη.
(6) Τα ρουλεμάν κύλισης μπορούν εύκολα να εφαρμοστούν στο ουράνιο σε οποιαδήποτε κατεύθυνση στο διάστημα.
Τα ρουλεμάν κύλισης έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα
Ωστόσο, όλα χωρίζονται σε δύο και τα ρουλεμάν κύλισης έχουν επίσης ορισμένες ελλείψεις, κυρίως:
(1) Η φέρουσα ικανότητα των ρουλεμάν κύλισης είναι πολύ μικρότερη από αυτή των ρουλεμάν ολίσθησης του ίδιου όγκου. Επομένως, το ακτινικό μέγεθος των ρουλεμάν κύλισης είναι μεγάλο. Επομένως, τα ρουλεμάν ολίσθησης χρησιμοποιούνται συχνά σε καταστάσεις που φέρουν μεγάλα φορτία και απαιτούν μικρές ακτινικές διαστάσεις και συμπαγείς δομές (όπως ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα κινητήρα εσωτερικής καύσης).
(2) Οι κραδασμοί και ο θόρυβος των ρουλεμάν κύλισης είναι μεγάλοι, ειδικά στα μεταγενέστερα στάδια χρήσης. Επομένως, τα ρουλεμάν κύλισης δεν είναι κατάλληλα για περιπτώσεις όπου απαιτείται υψηλή ακρίβεια και δεν επιτρέπεται η δόνηση. Γενικά, τα συρόμενα ρουλεμάν είναι καλύτερα.
(3) Τα ρουλεμάν κύλισης είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε ξένα σώματα όπως μεταλλικά ρινίσματα. Μόλις εισέλθει ξένο υλικό στο ρουλεμάν, θα προκύψουν διακοπτόμενοι μεγάλοι κραδασμοί και θόρυβος, οι οποίοι μπορεί επίσης να προκαλέσουν πρόωρη ζημιά. Επιπλέον, τα ρουλεμάν κύλισης είναι επίσης επιρρεπή σε πρόωρη ζημιά λόγω μεταλλικών εγκλεισμάτων. Ακόμα κι αν δεν συμβεί πρόωρη ζημιά, η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν κύλισης έχει ένα ορισμένο όριο. Εν ολίγοις, η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν κύλισης είναι μικρότερη από αυτή των ρουλεμάν ολίσθησης.
Ωστόσο, σε σύγκριση με τα ρουλεμάν κύλισης και τα ρουλεμάν ολίσθησης, το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και το καθένα έχει ορισμένες εφαρμόσιμες περιπτώσεις. Επομένως, τα δύο δεν μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως το ένα το άλλο, και το καθένα αναπτύσσεται προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση και επεκτείνει το δικό του πεδίο. Ωστόσο, λόγω των εξαιρετικών πλεονεκτημάτων των ρουλεμάν κύλισης, υπάρχει μια τάση για όσους καθυστερούν να καλύψουν τη διαφορά. Τα ρουλεμάν κύλισης έχουν εξελιχθεί στον κύριο τύπο υποστήριξης μηχανημάτων και χρησιμοποιούνται και ευρέως.
Κλουβί
Ο κλωβός, γνωστός και ως κλωβός ρουλεμάν, αναφέρεται σε ένα τμήμα ρουλεμάν που τυλίγει εν μέρει όλα ή μέρος των κυλιόμενων στοιχείων και κινείται μαζί του για να απομονώσει τα κυλιόμενα στοιχεία και συνήθως καθοδηγεί τα κυλιόμενα στοιχεία και τα διατηρεί μέσα στο ρουλεμάν.
Υλικό κλουβιού
Όταν λειτουργούν τα κυλινδρικά ρουλεμάν, η τριβή ολίσθησης προκαλεί θέρμανση και φθορά των ρουλεμάν. Ειδικά υπό συνθήκες λειτουργίας υψηλής θερμοκρασίας, η δράση της αδρανειακής φυγόκεντρης δύναμης εντείνει την τριβή, τη φθορά και τη θερμότητα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κλωβός μπορεί να καεί ή να σπάσει , με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί σωστά το ρουλεμάν. Επομένως, εκτός από την ορισμένη αντοχή, το υλικό του κλωβού πρέπει επίσης να έχει καλή θερμική αγωγιμότητα, μικρό συντελεστή τριβής, καλή αντοχή στη φθορά, ισχυρή αντοχή σε κρούση, χαμηλή πυκνότητα και συντελεστή γραμμικής διαστολής κοντά σε αυτόν των κυλινδρικών στοιχείων. Επιπλέον, ο σφραγισμένος κλωβός πρέπει να αντέχει σε πολύπλοκες παραμορφώσεις σφράγισης και απαιτεί το υλικό να έχει καλές ιδιότητες επεξεργασίας. Ορισμένοι κλωβοί με εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις θα είναι επίσης επικαλυμμένοι με ένα στρώμα αργύρου. Οι τύποι υλικών κλωβών περιλαμβάνουν: κλωβό από μαλακό χάλυβα/ανοξείδωτο χάλυβα, κλωβό από βακελίτη/πλαστικό (νάιλον), κλωβό από ορείχαλκο/μπρούντζο/κράμα αλουμινίου κ.λπ.
Ταξινόμηση των μεθόδων παραγωγής:
χυτό κλουβί
Οι πρώτες ύλες του χυτού κλωβού είναι κράμα αλουμινίου και ορείχαλκος. Οι πρώτες ύλες τήκονται και χύνονται στο καλούπι χύτευσης της μηχανής χύτευσης με χύτευση και το κλουβί χυτεύεται με μία κίνηση. Η πύλη χύτευσης είναι γυρισμένη σε τόρνο.
1) Το κλουβί είναι απευθείας χυτό, το οποίο μπορεί να αποκτήσει καλό γεωμετρικό σχήμα και ακρίβεια διαστάσεων χωρίς μηχανική επεξεργασία και έχει υψηλή απόδοση παραγωγής.
2) Μετά τη χύτευση, το μέταλλο κρυσταλλώνεται και στερεοποιείται, με ακριβή δομή, καλή ποιότητα επιφάνειας και αντοχή στη φθορά.
3) Υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης υλικών και μειωμένο κόστος. Ωστόσο, κατά τη χύτευση ενός κλωβού από κράμα αλουμινίου, απαιτείται εξοπλισμός μεγάλης χωρητικότητας και ο σχεδιασμός και η κατασκευή του καλουπιού είναι περίπλοκα. Οι τσέπες του κλουβιού καταπονούνται εύκολα κατά τη χύτευση. Υπό τις συνθήκες όπου το ρουλεμάν υπόκειται σε κρούση, κραδασμούς και μεταβλητή ταχύτητα, η ποιότητα του χυτού κλωβού πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω.
Κλουβί κατασκευασμένο με πλαστική μέθοδο χύτευσης
Τα κοκκώδη πλαστικά μηχανικής που ξηραίνονται σε κενό τοποθετούνται σε ένα βαρέλι, θερμαίνονται με σύρματα αντίστασης και λιώνουν σε ημι-υγρή κατάσταση. Υπό πίεση με έμβολο ή κινούμενο κοχλία, οι ημι-υγρές πρώτες ύλες εγχέονται από το ακροφύσιο στο καλούπι διαμόρφωσης της μηχανής χύτευσης με έγχυση . Αφού μονωθούν, λαμβάνεται ο απαιτούμενος κλωβός μετά από ψύξη. Τα χαρακτηριστικά της κατασκευής του είναι:
1) Ο κλωβός χυτεύεται σε ένα καλούπι έγχυσης, το οποίο μπορεί να αποκτήσει ακριβές γεωμετρικό σχήμα και ακρίβεια διαστάσεων και χαμηλή τιμή τραχύτητας επιφάνειας χωρίς μηχανική επεξεργασία και η απόδοση παραγωγής είναι υψηλή.
2) Το καλούπι και η πλαστική χύτευση είναι απλά στη διαμόρφωση, το ρουλεμάν είναι εύκολο να συναρμολογηθεί και είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί ο αυτόματος έλεγχος.
3) Το πλαστικό κλουβί έχει καλές ιδιότητες όπως αντοχή στη φθορά, αντιμαγνητικό και χαμηλή τριβή. Ωστόσο, λόγω των ελλείψεων της θερμικής παραμόρφωσης, της γήρανσης και της ευθραυστότητας του ίδιου του πλαστικού, καθώς και ορισμένων προβλημάτων στη δομή του κλουβιού και στη διαδικασία έγχυσης πλαστικού, η εφαρμογή του πλαστικού χυτού κλωβού είναι περιορισμένη.
Γράσο
Γράσο: Ένα παχύρρευστο, λιπαρό ημιστερεό. Χρησιμοποιείται για τη λίπανση και τη στεγανοποίηση των τριβόμενων μερών των μηχανημάτων. Χρησιμοποιείται επίσης σε μεταλλικές επιφάνειες για την πλήρωση κενών και την πρόληψη της σκουριάς. Φτιαγμένο κυρίως από ορυκτέλαιο (ή συνθετικό λιπαντικό) και πυκνωτικό. Οι κύριες λειτουργίες του γράσου είναι η λίπανση , η προστασία και η στεγανοποίηση. Η συντριπτική πλειοψηφία των γράσων χρησιμοποιούνται για λίπανση και ονομάζονται αντιτριβικά γράσα. Το αντιτριβικό γράσο παίζει κυρίως τον ρόλο της μείωσης της μηχανικής τριβής και της πρόληψης της μηχανικής φθοράς. Ταυτόχρονα, παίζει επίσης προστατευτικό ρόλο στην πρόληψη της διάβρωσης και της στεγανοποίησης των μετάλλων και στην προστασία από τη σκόνη. Υπάρχουν ορισμένα γράσα που χρησιμοποιούνται κυρίως για την πρόληψη της σκουριάς ή της διάβρωσης των μετάλλων, τα οποία ονομάζονται προστατευτικά γράσα.
Η αρχή λειτουργίας του γράσου είναι ότι το παχυντικό διατηρεί το λάδι εκεί που πρέπει να λιπαίνεται. Όταν υπάρχει φορτίο, το πυκνωτικό απελευθερώνει το λάδι, παρέχοντας έτσι λίπανση. Σε θερμοκρασία δωματίου και σε στατική κατάσταση, είναι σαν ένα στερεό, ικανό να διατηρήσει το σχήμα του χωρίς να ρέει και μπορεί να προσκολληθεί στο μέταλλο χωρίς να γλιστράει. Σε υψηλές θερμοκρασίες ή όταν υπόκειται σε εξωτερικές δυνάμεις που υπερβαίνουν ένα ορισμένο όριο, μπορεί να ρέει σαν υγρό. Όταν το λίπος κόβεται από κινούμενα μέρη σε μηχανήματα, μπορεί να ρέει και να λιπαίνεται, μειώνοντας την τριβή και τη φθορά μεταξύ των κινούμενων επιφανειών. Όταν σταματήσει η δράση διάτμησης, μπορεί να επιστρέψει σε μια ορισμένη συνοχή. Η ειδική ρευστότητα του γράσου καθορίζει ότι μπορεί να λιπαίνεται σε μέρη που δεν είναι κατάλληλα για λάδι λίπανσης. Επιπλέον, επειδή είναι ημιστερεή ουσία, η στεγανωτική και προστατευτική του δράση είναι καλύτερη από το λιπαντικό.