Følg mig på: 
The Ultimate Guide: What a Bad Bearing Sounds like
Lejer er nøglekomponenter i mekanisk udstyr og biler, hvilket sikrer jævn drift og reducerer friktionen mellem bevægelige dele. Under brug vil rullelejer ændre deres belastningskapacitet, rotationsnøjagtighed og friktionsydelse på grund af deres egen kvalitet og ydre forhold. Når ydeevneindikatorerne for et leje er lavere end brugskravene, og det ikke kan fungere normalt, kaldes det lejeskade eller fejl. Når et leje er beskadiget eller i en uventet situation, vil der opstå forskellige unormale fænomener, såsom at maskinen eller udstyret stopper, og funktionen beskadiges. Denne blog har til formål at udforske, hvordan et dårligt leje lyder, herunder klassificeringen af lejestøj, årsagerne til støjen, og hvordan man håndterer det. Dette er en af de vigtige manifestationer af lejeskader, og jeg håber at kunne give dig konstruktive forslag til bedømmelse af lejesvigt.
Hvis lejet er i god rotationstilstand, vil det lyde en lav summende eller summende lyd. Hvis det lyder en skarp hvæsende lyd, knirkende lyd og andre uregelmæssige lyde, tyder det ofte på, at lejet er i dårlig stand. Skarpe knirkende lyde kan være forårsaget af forkert smøring. Forkert lejefrigang kan også forårsage skarpe lyde. Baseret på mange års erfaring med fremstilling af lejer, har Aubearing opsummeret typerne af støj, når dårlige lejer kører.
Støjbeskrivelse | Kendetegn | Årsagsanalyse |
ZA-ZA | Lydkvaliteten ændres ikke med rotationshastigheden (støv/fremmede stoffer) | Støv/fremmede stoffer |
GA-GA | Lydkvaliteten ændres med rotationshastigheden (ridser) | Baneoverflade, kugle, ruhed på rulleoverfladen |
CI-LA | Små lejer | Baneoverflade, kugle, ruhed på rulleoverfladen |
CI-LA | det sker med mellemrum og regelmæssigt. | Kontakt med tætningsringsdelen |
Kontakt med holder og tætningsdæksel | ||
WU-WU | På grund af ændringer i rotationshastigheden ændres størrelsen og højden. Lyden bliver højere, når den roterer med en bestemt hastighed. Der er også tidspunkter, hvor det lyder som en alarm eller en fløjte. | Resonans, dårlig pasform (dårlig skaftform) |
DI-DI | Spor overfladedeformation | |
Roar | Sporoverflade, kugler og rullekorrugeringer (hvis der er let støj i store lejer, er det normalt) | |
GA-ZI | Sprød følelse ved manuel rotation | Spor overfladeridser (almindelig) |
Kugler, rulleridser (uregelmæssigheder) | ||
Støv/fremmede stoffer, sporoverfladedeformation (nogle mellemrum er negative)... | ||
Rumble | Store lejer, små lejer med kontinuerlig lyd ved høje hastigheder | Baneoverflade, kugle, rulleoverflade ridser |
ZI-LA | Uregelmæssig forekomst (ikke forårsaget af ændringer i rotationshastighed), Hovedsageligt små lejer | Blandet med støv/fremmede stoffer |
Jingle Jingle Jingle | Koniske rullelejer: Regelmæssige og højhastighedskontinuerlige tone store lejer små lejer | Hvis lyden fra holderen er klar, er det normalt. |
Hvis fedtet skifter fra ubehageligt til blødt ved lave temperaturer, anses det for godt. | ||
Drift på grund af indvendig slitage af buret, utilstrækkelig smøring og utilstrækkelig lejebelastning. | ||
Hua La Hua La | Kontinuerlig lyd ved høj hastighed | Stødlyd inde i holderen, utilstrækkelig smøring. Den unormale lyd forsvinder efter reduktion af det indre mellemrum eller forbelastning. |
For alle ruller vil der opstå stødlyde mellem ruller. | ||
Bang Bang | Høj metal stødlyd, lav hastighed tynde snit store lejer (TTB) osv. | Deformation af skinnehjul |
Guang-Guang | Hovedårsagen er, at det cylindriske rulleleje ændrer sig på grund af ændringer i rotationshastigheden, og metallisk lyd kan høres, når lyden er høj. Efter påfyldning af smøremiddel stopper det et stykke tid. | Smøreolien er for tyk |
Den radiale indre frigang er for stor | ||
Ikke nok smøremiddel | ||
Qiang-Qiang | Metal-til-metal knusende, skarp lyd | Rulle- og ribbid af rullelejer |
Den indre frigang er for lille | ||
Ikke nok smøremiddel | ||
KA-PA | Uregelmæssig knirkende lyd | Skridning af parringsdele |
Knirkende lyd fra monteringsoverfladen | ||
Nøglens knirk osv. |
Registreringsmetode for unormal lejestøj
Der er i øjeblikket to måder at detektere unormal lejestøj på: Den ene er baseret på akustisk støjdetektion, og den anden er baseret på vibrationsdetektion.
Støjdetekteringsmetode
I et miljø, hvor grundstøjen er mindre end 20db, bruges en højkvalitetsmikrofon til at udtrække lejelydtryksignalet i en bestemt afstand og retning, og de unormale lydkomponenter udvindes gennem en bestemt analysemetode. Dette er en direkte målemetode for unormal lyd. Auskultationsmetoden bruges til at overvåge rullelejer ved at kontakte den ydre skal af det målte leje med den ene ende af et værktøj såsom et stetoskop og placere den anden ende i ørehullet på inspektøren for at lytte til lyden inde i lejet. bestemme lejets tilstand. De almindeligt anvendte værktøjer til overvågning af rullelejers arbejdsstatus ved hjælp af stetoskopmetoden er stetoskoper eller lange skruetrækkere med træhåndtag, og hårde plastikrør med en ydre diameter på ca. φ20mm kan også bruges.
Vibrationsdetektionsmetode
Vibrationsdetekteringsmetoden er en indirekte detekteringsmetode for unormal lyd, som kan opdeles i kvalitativ detektionsmetode og kvantitativ parameterdetektionsmetode. Blandt dem er den kvalitative detektionsmetode yderligere opdelt i unormal lydovervågningsmetode og vibrationsbølgeformobservationsmetode. Den kvantitative parameterdetektionsmetode refererer til brugen af de målte parameterværdier relateret til den unormale lyd i vibrationssignalet fra det testede leje, såsom: vibrationsspidsværdien, topfaktoren til at evaluere lejets unormale lyd .
Symptomer på unormal lejestøj
(1) Lejet udsender en ensartet og kontinuerlig "hvæsende" lyd. Denne lyd genereres af de rullende elementer, der roterer i de indre og ydre ringe, og inkluderer uregelmæssige metalvibrationslyde, der ikke er relateret til hastigheden. Dette indikerer generelt, at mængden af fedt tilført lejet er utilstrækkelig og bør efterfyldes. Hvis udstyret er lukket ned for længe, især ved lave temperaturer om vinteren, kan lejet nogle gange afgive en "SISI-SASA"-lyd under drift. Dette er relateret til reduktionen i lejets radiale spillerum og reduktionen i fedtets arbejdsindtrængning. Lejeafstanden skal justeres korrekt, og et nyt fedt med en lavere viskositet skal udskiftes.
(2) Lejet giver en ensartet periodisk lyd i en kontinuerlig "HUA-HUA" lyd. Denne lyd er forårsaget af ridser, riller og rustpletter på de rullende elementer og de indre og ydre ringløbebaner. Lydens periode er proportional med lejets hastighed. Lejet bør udskiftes.
(3) Lejet afgiver en diskontinuerlig "GENG-GENG"-lyd. Denne lyd er forårsaget af revner i holderen eller de indre og ydre ringe. Lejet skal stoppes øjeblikkeligt og udskiftes.
(4) Lejet giver en uregelmæssig og ujævn "CA-CA" lyd. Denne lyd er forårsaget af urenheder såsom jernspåner og sand, der falder ned i lejet. Lydintensiteten er lav og har intet med hastigheden at gøre. Lejet skal rengøres, eftersmøres eller udskiftes.
(5) Lejet giver en kontinuerlig og uregelmæssig "SA-SA" lyd. Denne lyd er generelt relateret til den løse pasform mellem den indvendige ring af lejet og akslen eller den løse pasform mellem den ydre ring og lejehullet. Når lydintensiteten er høj, bør lejets matchende forhold kontrolleres og repareres i tide, hvis der opstår problemer.
(6) Lejet udsender en kontinuerlig skingrende fløjtende lyd. Denne lyd er forårsaget af friktion forårsaget af dårlig lejesmøring eller mangel på olie, eller overdreven kontakt med de rullende elementer, såsom afvigelse af de indre og ydre ringløbebaner eller overdreven pasform af lejets indre og ydre ringe. Lejet bør inspiceres i tide for at finde ud af problemet og håndtere det i overensstemmelse hermed.
30 årsager til dårlig lejestøj
1. Fedt indeholder urenheder;
2. Utilstrækkelig smøring (oliestanden er for lav, forkert opbevaring får olie eller fedt til at lække gennem tætningen);
3. Lejeafstanden er for lille eller for stor;
4. Urenheder såsom sand eller kulstofpartikler blandes ind i lejet, der fungerer som en kværn;
5. Vand, syre eller maling og andre forurenende stoffer er blandet ind i lejet, hvilket vil forårsage korrosion;
6. Lejet klemmes fladt af sædehullet (rundingen af sædehullet er ikke god, eller sædehullet er snoet og ikke lige);
7. Pudejernet på bunden af lejesædet er ujævnt (fører til deformation af sædehullet eller endda revner i lejesædet);
8. Der er affald i lejesædets hul (resterende spåner, støvpartikler osv.);
9. Tætningsringen er excentrisk (træffer tilstødende dele og forårsager friktion);
10. Lejet er underlagt yderligere belastning (lejet er aksialt strammet, eller der er to lejer med faste ende på en aksel);
11. Pasformen mellem lejet og akslen er for løs (akselens diameter er for lille, eller adapterhylsteret strammes ikke);
12. Lejets spillerum er for lille, og det er for stramt, når det drejer (adapterbøsningen er for stram);
13. Lejet har støj (forårsaget af rullens endeflade eller stålkuglen glider);
14. Akslens termiske forlængelse er for stor (lejet er underlagt statisk ubestemt yderligere aksial belastning);
15. Akselskulderen er for stor (rammede lejetætningen og forårsager friktion);
16. Skulderen på sædehullet er for stor (forvrænger lejets tætning);
17. Mellemrummet i labyrinttætningsringen er for lille (friktion opstår med akslen);
18. Låseskivens tænder er bøjet (rammede lejet og forårsager friktion);
19. Placeringen af olieslyngen er uhensigtsmæssig ( rammer flangedækslet og forårsager friktion);
20. Der er trykhuller på stålkuglerne eller -rullerne (forårsaget af at slå lejerne med en hammer under installationen);
21. Lejet har støj (interferens fra ekstern vibrationskilde);
22. Lejet skifter farve og deformeres, når det opvarmes (forårsaget af brug af en sprøjtepistol til at opvarme og adskille lejet);
23. Akslen er for tyk og den faktiske pasform er for stram (hvorved lejetemperaturen bliver for høj eller larmer);
24. Diameteren af sædehullet er for lille (hvorved lejetemperaturen er for høj);
25. Diameteren af lejesædehullet er for stor, og den faktiske pasform er for løs (lejetemperaturen er for høj – den ydre ring glider);
26. Lejesædehullet bliver forstørret (lejesædehullet af ikke-jernholdigt metal er forstørret eller forstørret på grund af termisk udvidelse);
27. Buret er knækket.
28. Lejeløbsbanen er rusten.
29. Stålkugler og løbebaner er slidte (slibningsprocessen er ukvalificeret, eller produktet er stødt).
30. Ferrulens løbebane er ukvalificeret.
Lejeskadeanalyse og løsninger
Lejeskader er relateret til mange faktorer såsom udstyrets kraft, valg, design, fremstilling og installationskvalitet samt driftstilstand og inspektion og vedligeholdelse. De interagerer ofte med hinanden på samme tid, og det er svært at fastslå årsagen. Det er endda svært at løse. Men der er stadig visse regler, der skal følges. Så længe vi forstår fænomenerne og årsagerne til problemer, vil der være måder at løse dem på. Baseret på specifikke problemfænomener, opsummer erfaringer, analyser og foreslå målrettede tiltag og modforanstaltninger for at løse problemet, således at udstyrets levetid forlænges og arbejdsbyrden og vedligeholdelsesomkostningerne reduceres.
Ifølge analyseresultaterne af årsagen til problemet er der generelt følgende tilgange: (1) Genstudér og beregn design, udvælgelse og lejemodellen for hjulnavleje i henhold til belastningens størrelse; (2) Rengør olietanken under vedligeholdelse og forbedre installationsprocessen, smøremetoden, vælg fedttype og andre midler; (3) Størrelsen af driftsbelastningen påvirkes af slagkraften for at bestemme start- og stopmetoden. (4) Kontroller akslens bøjning, svingning og navsvingning, og forbedre justeringens nøjagtighed for at bremse de aksiale og radiale stødkræfter. (5) Kontroller styrken af lejekassen og dens nederste hjørnebolte for at forhindre stødtræthedsskader forårsaget af vibrationer. (6) Vælg forskellige navformer for at bremse de aksiale og radiale stødkræfter og øge levetiden af navet og lejerne. (7) Forbedre akselendens tætningsanordning for at forhindre vandkorrosion af hjulnavslejet, og tag foranstaltninger såsom dræning og olieskift efter nedlukning.