Følg mig på: 
Guide til udskiftning af billejer
Billejer er en af nøglekomponenterne i vigtige komponenter såsom bilmotorer. Den bærer den ultimative belastning og friktion under køretøjets bevægelse. Derfor er det vigtigt at vedligeholde og udskifte billejer regelmæssigt for at sikre en problemfri drift og sikker kørsel af bilen. Denne artikel vil introducere forholdsreglerne for udskiftning af billejer for at hjælpe bilejere med at forstå og træffe passende foranstaltninger.
I en typisk personbil, der vejer omkring 3,400 pund, understøtter hvert par forhjulslejer og baghjuls- eller aksellejer omkring 850 pund, afhængigt af vægtfordeling og drivlinjekonfiguration. I tilfælde af en 6,000-pund SUV, kan hvert leje holde omkring 1,500 pounds. Denne belastning er koncentreret på en relativt lille bæreflade. Disse belastninger tager ikke engang hensyn til de dynamiske belastninger, der skabes ved drejning. Belastningerne på lejerne kaldes trykbelastninger og radiale belastninger. Det er de kræfter, som lejerne skal modstå, når køretøjet drejer eller bremser. En anden umålt kraft er påvirkningen af huller og kantsten.
Overfyldning af lejer med for meget fedt kan medføre, at fedtet bliver over-omrørt under drift og ved høje temperaturer, hvilket resulterer i overophedning og for stor fedtlækage. Overophedning opstår, fordi den genererede varme ikke kan spredes ordentligt og derefter bygges op, indtil der opstår skade. Når et leje overophedes og presser fedt ud, kan tætningslæben blive beskadiget og "blæse ud" i den modsatte retning.
Når lejer slides, er det normalt på grund af utilstrækkelig smøring, forkert installation eller forkert justering. For at reparationer skal lykkes, skal du først fastslå årsagen til den tidligere lejefejl. Med forseglede nav-enheder er det ikke muligt at inspicere de indvendige lejer og løbebaner. Start med at forstå, hvilke typer veje de kører på. Spørg også, hvilke typer læs de typisk bærer i deres køretøjer. Hvis en kunde overbelaster køretøjet, kan lejeskader være uundgåelige. Den mest almindelige fejltilstand for lejer er, at lejet på passagersiden af køretøjet svigter først. Passagersidelejet er blotlagt, hvor der samler sig mest vand i siden af vejen. Hvis lejerne på førersiden af køretøjet svigter først, skal du se nærmere på lejerne på passagersiden, da de kan svigte kort efter.
Oxideret fedt er lige så slemt som slet ikke fedt.
Brændende eller oxiderende smøremiddel kan efterlade en mørk belægning på lejeoverfladen. Hvis et leje overophedes, kan det varme smøremiddel nedbrydes og forårsage ridser eller endda korrosion på lejeoverfladen. Vand og andre ætsende elementer kan også forårsage dette, hvilket får fortovet til at skalle af. Husk, at med koniske rullelejer kan overdreven forspænding simulere den samme skade. Hvis lejet bliver meget varmt, kan holderen og tætningerne deformeres og få lejet til at låse.
Fedtslid.
Fedt er en præcis kombination af olier, fortykningsmidler og additiver. Fedt fungerer som en svamp til at tilbageholde og frigive olie. Egenskaberne til olieafgivelse kan blive udtømte på grund af tids- og temperaturforhold. Når dette sker, slides fedtet væk.
Lejet kan se ud til at passe, men holder måske ikke.
Lejer er præcisionsprodukter, der kræver komplekse fremstillingsprocesser. Dårlige lejer, der bruger ringere stål og dårligt varmebehandlet, vil slides og skrælles for tidligt. Inferior stål kan indeholde hårde eller bløde metalindeslutninger, der kan forårsage for tidlig fejl. Alt i alt kan et billigt leje ligne et højkvalitetsleje, men det er det, du ikke ser, der kan gøre forskellen mellem et comeback og en glad kunde. Derudover bruger nogle billigere nav-enheder mindre lejestørrelser end OEM-tiltænkte. Dette kan også føre til for tidlig svigt. Desværre er den eneste måde at fortælle det på at ødelægge det nye leje.
Det vigtigste reparationstip på brugbare lejer er at investere i et godt sæt forseglede drev. Selv en lille forvrængning af tætningen under installationen kan forkorte levetiden af de indvendige lejer. Man kan spørge: "Hvorfor kan jeg ikke bruge en slagnøgle til at fastgøre akselmøtrikken?" Selvom det kan virke lettere at bruge en slagnøgle, anbefales det ikke. Slagnøgler kan beskadige akselmøtrikkens gevind og støde CV-led under demontering. Det kan også skabe en falsk følelse af sikkerhed, når du justerer en møtrik eller bolt, der kan være under- eller overspændt. Dette kan gøre navsamlingen modtagelig for fejl. Også i næsten alle tilfælde er det bedre at bruge en ny akselmøtrik. Nogle akselmøtrikker kan ikke justeres og er designet til kun at blive brugt én gang.
Følg Torque
Kontroller altid serviceoplysninger for korrekte procedurer. Overstramning af justerbare koniske rullelejer er en almindelig fejl, der kan føre til for tidlig fejl. De koniske rullelejer foran på RWD køretøjer er aldrig forspændt. De vejer ikke end 15 til 20 fod-pund. drejningsmoment, når hjulet drejes for at sikre, at lejerne er på plads. Løsn derefter justeringsmøtrikken 1/6 til 1/4 omgang og lås den på plads med en ny split. Som regel skal slutspil være omkring 0.001 til 0.005 tommer.
Leje design
For ingeniører kan hjullejedesign og valg være en balance mellem holdbarhed, omkostninger og brændstoføkonomi. Store lejer kan være gode til at bekæmpe huller og tunge belastninger, men der er kun så meget plads i hjulnavet og styretøjet. Større lejer kan også have øget rullemodstand på grund af den større tætningsflade. På den anden side, hvis diameteren af lejet er for lille, kan det muligvis ikke klare belastningen, og der er muligvis ikke plads nok til akslen. Mindre nav kan også mangle stivheden til at kontrollere flange og rotorbevægelse. Aksiale spline-nav eller face spline-nav ændrer den måde, aksler forbindes med nav og rotorer på. Asymmetriske hjullejer gør det muligt at installere større hjul- og dæksamlinger på køretøjer med ekstra vægt eller rullemodstand. Begge teknologier har nye serviceprocedurer, som du bør kende til.
Korrekt montering af lejer er meget vigtigt, men i den faktiske drift er det altid let at komme på afveje, og der opstår uendelige problemer. Årsagen er, at nogle detaljer ikke blev bemærket, hvilket medførte, at lejerne blev beskadiget under installationen, og endda nogle skader blev ikke opdaget, hvilket forårsagede problemer under efterfølgende brug af udstyret, før lejerne blev udskiftet. Selvom omkostningerne ved at udskifte et leje ikke er høje, er omkostningerne ved nedetid stadig meget høje.
Hvordan installerer man billejer?
Lejer skal installeres i et tørt, rent miljø og væk fra udstyr, der genererer metalaffald og støv. Når det skal installeres i et komplekst miljø, skal forurening minimeres. Forbered nødvendige dele, værktøj og installationsudstyr før installation. Og bestemme rækkefølgen af dele installation. Kontroller akslens bearbejdningskvalitet, lejehullets modflade, skulderendefladen, rillens forbindelsesflade, og klargør derefter lejet.
Tryk-ind-metode (også kaldet kold installation):
en. Små lejer med overgang eller interferens mellem lejeringen og akslen eller skallen kan presses direkte ind i akslen eller skallen mekanisk eller hydraulisk. Bare påfør kraft på lejeringen med interferenspasning. Pas på ikke at bruge en hammer til at hamre direkte, eller brug en muffe og derefter hamre muffen, og bank forsigtigt på muffen for at installere lejet i den passende position. Og når der bankes, skal det påføres så jævnt som muligt på lejeringen for at forhindre lejet i at vippe eller skæve. Kraft kan ikke overføres gennem rullende elementer, ellers vil det forårsage knusning på lejets arbejdsflade, og lejet vil blive beskadiget hurtigt.
Se på disse beskadigede lejer, tør du stadig gøre det? Dette er stadig synlige skader. Disse usynlige skader vil blive bragt til udstyret. Sådanne lejer vil blive beskadiget hurtigt under brug og forårsage skade. forårsage større økonomiske tab.
b. Hvis du vil montere lejets indre og ydre ringe på akslen og lejesædet samtidigt, skal du sikre dig, at det samme tryk virker på de indre og ydre ringe på samme tid, tryk lejet ind i rummet af akslen og lejesædet på samme tid, og den skal være i kontakt med monteringsværktøjets flader i samme plan. Ligeledes kan kraft ikke overføres gennem rullende elementer.
c. Lejer med separate indre og ydre ringe kan installeres i henholdsvis akslen og skallen og derefter installeres sammen. Vær bare opmærksom på justeringen. Forspændingen kan justeres ved at løbe tør.
Opvarmnings- eller afkølingsmetode (også kaldet varm installation):
Når lejestørrelsen er stor, eller interferensen er stor, vil den nødvendige installationskraft øges betydeligt. På dette tidspunkt kræves princippet om termisk udvidelse og sammentrækning til installation. Den nødvendige temperaturforskel til installation mellem lejeringen og akslen eller huset afhænger af interferensstørrelsen og størrelsen af lejepasningen. Generelt bruges oliebadsopvarmning eller induktionsvarmer til opvarmning. Den passende opvarmningstemperatur er 80 grader – 100 grader, og maksimum kan ikke overstige 120 grader. (Opvarmningstemperaturen for åbne lejer må ikke overstige 120°C. Det anbefales ikke at opvarme lejer med tætninger og støvdæksler over 80°C. Sørg for, at temperaturen ikke overstiger den tilladte temperatur for tætninger og fedt).
Efter at det opvarmede leje er samlet og afkølet, vil tykkelsesretningen krympe. På dette tidspunkt skal lejet strammes aksialt med møtrikker eller andre metoder for at forhindre aksial frigang.
Lejer med tilspidsede indvendige huller installeres ved indgreb med akslen. Generelt er de for det meste monterede lejer og selvjusterende lejer, og der er også cylindriske borelejer med en adapterbøsning i inderringen. Mængden af interferens efter installation bestemmes af den aksiale fremføringsafstand af den indre ring på den koniske akseldiameter, adapterbøsning eller udtræksbøsning. Jo større fremføringsafstanden er på den koniske sammenkoblingsflade, jo mindre er lejets radiale indre frigang. Størrelsen af interferens kan bestemmes ved at måle frigangsreduktionen eller den aksiale fremføringsafstand. Når du installerer, skal du først måle lejets radiale spillerum. Under presseprocessen skal du blot kontrollere, at frigangen når den ønskede værdi.
Til små og mellemstore lejer kan du bruge et lejeinstallationsværktøj eller helst en låsemøtrik til at skubbe den indvendige ring i den passende position på den koniske akseldiameter. Når du bruger en adapterbøsning, skal du bruge en topmøtrik, der kan spændes med en krog eller slagnøgle. Brug lejeinstallationsværktøjet eller endepladen til at skubbe udtræksbøsningen ind i lejets indre hul. Større lejer kræver større kraft at installere, så hydrauliske møtrikker skal bruges.
Til enkelt- og dobbeltrækket vinkelkontakt kuglelejer, koniske rullelejer, og tryklejer, den sidste fase af installationen er at justere lejespalten. Det skal justeres nøjagtigt i henhold til installationsstrukturen, belastning, driftstemperatur og lejeydelse. Justering af spillerum kan måles med en måleur eller justeres efter erfaring.
Vedligeholdelse af billejer
1. Regelmæssig smøring: Korrekt smøring er en nøgleforanstaltning til at vedligeholde billejer. Bilejere bør smøre lejer i henhold til producentens anbefalede vedligeholdelsesintervaller. Smøremidlet skal være en renseolie af passende kvalitet og viskositet for at sikre dets kompatibilitet med lejematerialet. Lejersmøring skal følge den korrekte smøremetode og mængde for at sikre effektiv dækning og beskyttelse af lejerne.
2. Vær opmærksom på brugsmiljøet: Biler er modtagelige for forurening og korrosion, så bilejere bør forsøge at undgå at bruge deres køretøjer i barske arbejdsmiljøer. Især ved kørsel i støvede, sandede, høje temperaturer eller fugtige omgivelser bør vedligeholdelsen og rengøringen af billejer styrkes. Regelmæssig inspektion og udskiftning af komponenter såsom luftindsugningssystemet og luftfilteret kan effektivt reducere lejeforurening og korrosion.
3. Undgå overbelastning og vibrationer; under kørslen, prøv at undgå virkningen af overbelastning og kraftige vibrationer på lejerne. Bilejere bør med rimelighed tilpasse deres kørestil og reducere pludselige opbremsninger og accelerationer for at reducere belastningen på lejerne. Derudover kan god vedligeholdelse af bilens affjedringssystem også reducere vibrationer og påvirkning af køretøjet på lejerne.