বিয়ারিং প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারী
বল বিয়ারিং, রোলার বিয়ারিং, থ্রাস্ট বিয়ারিং, পাতলা বিভাগ বিয়ারিং ইত্যাদিতে বিশেষজ্ঞ।
হাব বিয়ারিং সম্পর্কে তথ্য
হাব বিয়ারিং হল সেই উপাদান যা টায়ার (ঘূর্ণায়মান অংশ)/ব্রেক ডিস্ক (ঘূর্ণায়মান অংশ) কে স্টিয়ারিং নাকল (স্থির অংশ) এর সাথে সংযুক্ত করে। এর প্রধান কাজ হল ঘূর্ণনের ফলে ঘর্ষণ কমানো এবং বল প্রেরণ করা। হুইল বিয়ারিংগুলি অত্যন্ত উচ্চ রেডিয়াল লোড (গাড়ির ওজন) এবং অক্ষীয় লোড (স্টিয়ারিংয়ের সময় পার্শ্বীয় টায়ার বাহিনী বা পার্শ্বীয় প্রভাব শক্তি) সহ্য করতে পারে। হাব বিয়ারিং বিভক্ত করা হয় বল বিয়ারিংস এবং টেপড রোলার বিয়ারিংস. উভয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল রোলিং মিডিয়া (রোলার) বল বা শঙ্কু কিনা। যদি না এটি একটি বিশেষভাবে বড় লোড সহ একটি যান (ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহন, ভারী-শুল্ক এস এউ ভিs, পিকআপ ট্রাক, ইত্যাদি), বল বিয়ারিংগুলি সাধারণত সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে হুইল বিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।
সুচিপত্র
টগ্লহুইল হাব বিয়ারিংয়ের বিকাশের ইতিহাস
প্রথম প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং
বিয়ারিংয়ের প্রথম প্রজন্মের সবচেয়ে সহজ গঠন রয়েছে, প্রধানত একটি অভ্যন্তরীণ রিং, একটি বাইরের রিং এবং স্টিলের বল সমন্বিত এবং এর দামও সবচেয়ে কম। এটির সাধারণ কাঠামো এবং কম খরচের সুবিধা রয়েছে তবে এর অনেক অসুবিধাও রয়েছে:
প্রথমটি সমাবেশের অসুবিধা। যেহেতু বিয়ারিং স্টিয়ারিং নাকল এবং হুইল হাব থেকে স্বাধীন, তাই সমাবেশের সময় স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে বিয়ারিংয়ের ভেতরের রিং এবং হাবের বাইরের রিংটি চাপতে হবে। সমাবেশ প্রক্রিয়ার জটিলতার কারণে, সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বেশি। দ্বিতীয়টি হল কর্মক্ষমতার অবনতি। যেহেতু ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, তাই প্রেস-ফিট রিয়ার হাব বিয়ারিংয়ের কার্যক্ষমতা বিচ্যুতি বড় এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা কম। প্রথম-প্রজন্মের বিয়ারিংগুলির উপরে উল্লিখিত ত্রুটিগুলির কারণে, কিছু গাড়ি নির্মাতারা ব্যতীত যারা এখনও খরচ বিবেচনার কারণে প্রথম-প্রজন্মের বিয়ারিংগুলি ব্যবহার করে তাদের উৎপাদন বছরে বছর হ্রাস পেয়েছে। অবশেষে, অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশের সাথে, এটি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হওয়া উচিত।
দ্বিতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং
দ্বিতীয়-প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের কাঠামোটি কিছুটা জটিল, এবং হুইল হাবটি প্রথম-প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের ভিত্তিতে সংহত করা হয়েছে। প্রথম প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিংয়ের সাথে তুলনা করে, সমাবেশের সময় হুইল হাবের প্রেস ফিট প্রক্রিয়াটি বাদ দেওয়া হয়েছে, তবে স্টিয়ারিং নাকলের সাথে একটি হস্তক্ষেপ ফিট এখনও প্রয়োজন, তাই সমাবেশের সঠিকতা প্রথম প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের চেয়ে কিছুটা বেশি হবে। একই সময়ে, এটি কর্মক্ষমতা হ্রাস করার অসুবিধাও রয়েছে। বর্তমানে, কিছু গাড়ি নির্মাতারা এখনও পিছনের চাকা হাবগুলিতে দ্বিতীয়-প্রজন্মের বিয়ারিং ব্যবহার করার জন্য জোর দেয়, তবে তারা শেষ পর্যন্ত প্রথম প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের মতো কম হয়ে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত আর ব্যবহার করা হবে না।
তৃতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং
প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং-এর ব্যবহার কমে যাওয়ায়, তৃতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিংকে মূলধারার হুইল হাব বিয়ারিং বলা যেতে পারে। তৃতীয়-প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের হাবটি ভিতরের রিংয়ের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জটি বাইরের রিংয়ের সাথে একত্রিত করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং নাকলটি বোল্ট দিয়ে স্থির করা যেতে পারে। সমাবেশ নির্ভুলতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়. উপরন্তু, সমস্ত মাত্রা অবিকল সরবরাহকারী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার ফলে চমৎকার কর্মক্ষমতা হয়। যদিও এই দুটি সুবিধা খরচ বাড়ায়, তৃতীয়-প্রজন্মের বিয়ারিংগুলি প্রায় সমস্ত বড় অটোমেকারদের দ্বারা পছন্দ হয়।
চতুর্থ প্রজন্মের চাকা বিয়ারিং?
শিল্পের অনেকেই বর্তমানে সমন্বিত সমাধান নিয়ে কাজ করছেন। কেউ চতুর্থ প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। এটি ড্রাইভের চাকার ধ্রুবক বেগের জয়েন্টগুলির সাথে তৃতীয় প্রজন্মের বিয়ারিংগুলিকে একীভূত করতে। পঞ্চম-প্রজন্মের বিয়ারিংয়ের ধারণাটিও প্রস্তাব করা হয়েছে, যা বিয়ারিং এবং ব্রেক ডিস্কগুলির সংহতকরণ। এই সমাধানগুলির সাথে কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা থাকা উচিত নয় এবং সেগুলি প্রচার করা যেতে পারে কিনা তা বাজারের গ্রহণযোগ্যতার উপর নির্ভর করে।
হুইল হাব বিয়ারিং ডিজাইনের মূল পয়েন্ট
• হস্তক্ষেপ এবং ছাড়পত্র নকশা
• ভারবহন শক্তি / দৃঢ়তা
• বহন টান ঘূর্ণন সঁচারক বল
• ভারবহন জীবন
• টাইট sealing
চাকা হাব ভারবহন শক্তি:
সমস্ত বিয়ারিংয়ের শক্তি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ বিয়ারিংগুলি বড় রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোডের সাপেক্ষে। আমরা সাধারণত CAE এর মাধ্যমে স্ট্রেস এবং স্ট্রেন বিশ্লেষণ করি, সাথে একটি নির্দিষ্ট নিরাপত্তা মার্জিন।
হাব ভারবহন দৃঢ়তা:
যদি ভারবহনের দৃঢ়তা দুর্বল হয়, যখন বিয়ারিং-এ একটি পার্শ্বীয় বল প্রয়োগ করা হয়, তখন বিয়ারিং এবং ব্রেক ডিস্কের সাথে সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জ পৃষ্ঠটি বিকৃত হয়ে যায়, ঘর্ষণ প্লেটের অসম পরিধানের মতো সমস্যা সৃষ্টি করে।
হুইল হাব বিয়ারিং ড্র্যাগ মোমেন্ট:
বিয়ারিং ড্র্যাগ টর্ক যখন বিয়ারিং ঘোরে তখন প্রতিরোধকে বোঝায় এবং এর আকার গাড়ির জ্বালানি খরচ এবং নতুন শক্তির গাড়ির ক্রুজিং পরিসরকে প্রভাবিত করবে।
হাব বহনকারী জীবন:
বিয়ারিংগুলি গাড়ির সারাজীবন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত থাকে, তাই তাদের জীবনকাল অবশ্যই পুরো গাড়ির জীবনের চেয়ে দীর্ঘ হতে হবে। জীবন গণনার সূত্রটি খুবই জটিল এবং প্রতিটি যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীর মালিকানাধীন প্রযুক্তি।
হাব সিলিং:
সিলিং রিং যা বাহ্যিক জল এবং ধুলোকে বিয়ারিং-এ প্রবেশ করতে বাধা দেয় তা স্টিলের বলের তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে এবং শেষ পর্যন্ত স্টিলের বলের জীবনকে প্রভাবিত করবে। সিলিং রিং এর ডিজাইন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ভাল সিলিং ডিজাইন এবং দুর্বল ডিজাইনের কারণে ভারবহন জীবন কয়েকবার বাড়ানো হবে এবং এমনকি ব্যর্থতার হারও কম হবে।
একটি হুইল হাব বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা কিভাবে নির্ধারণ করবেন
1. গাড়িটিকে একটি লিফটে রাখুন, চাকাগুলিকে জোরেশোরে ঘোরান, চাকা আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং চাকার ড্র্যাগ টর্ক স্বাভাবিক কিনা তা মূল্যায়ন করুন৷ যদি বলটি খারাপভাবে লুব্রিকেটেড বা গোলাকার হয়, তাহলে স্থবিরতা বা ড্র্যাগ টর্ক বাড়বে।
2. স্বাভাবিক গাড়ি চালানোর সময়, চাকার দিকে কোন অস্বাভাবিক শব্দ আছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দিন। যদি স্টিলের বলের দুর্বল লুব্রিসিটি থাকে তবে প্রথমে অস্বাভাবিক শব্দ হবে। যদি কোন অস্বাভাবিক শব্দ না থাকে তবে সাধারণত কোন সমস্যা হয় না।
এছাড়াও, বেশিরভাগ চাকার গতি সেন্সর সংকেত উত্সগুলি (চৌম্বকীয় খুঁটি বা রিং) এখন বিয়ারিংগুলিতে একত্রিত করা হয়েছে, তাই যদি চাকার গতি সংকেত নিয়ে কোনও সমস্যা হয়, তাহলে উপকরণ প্যানেল একটি ফল্ট কোড রিপোর্ট করবে এবং ABS ফল্ট লাইট আলোকিত হবে, নিচে দেখানো হয়েছে. ABS ফল্ট লাইট সবসময় চালু থাকলে, বিয়ারিং এর চৌম্বক মেরু ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।