Следвайте ме на:
Най-доброто ръководство: Как звучи лошо положение
Лагерите са ключови компоненти на механичното оборудване и автомобилите, като осигуряват гладка работа и намаляват триенето между движещите се части. По време на употреба търкалящите лагери ще променят своя капацитет на натоварване, точност на въртене и характеристики на триене поради собственото си качество и външни условия. Когато показателите за ефективност на даден лагер са по-ниски от изискванията за употреба и той не може да работи нормално, това се нарича повреда или повреда на лагера. След като лагерът е повреден или в неочаквана ситуация, ще възникнат различни необичайни явления, като например спиране на машината или оборудването и повреда на функцията. Този блог има за цел да проучи как звучи лош лагер, включително класификацията на шума от лагера, причините за шума и как да се справите с него. Това е една от важните прояви на повреда на лагера и се надявам да ви дам конструктивни предложения за преценка на повредата на лагера.
Ако лагерът е в добро състояние на въртене, той ще издаде тихо бръмчене или бръмчене. Ако звучи остър съскащ звук, скърцащ звук и други необичайни звуци, това често означава, че лагерът е в лошо състояние. Острите скърцащи звуци може да са причинени от неправилно смазване. Неправилната хлабина на лагерите също може да причини остри шумове. Въз основа на дългогодишен опит в производството на лагери, Aubearing обобщи видовете шумове, когато работят лоши лагери.
Описание на шума | Характеристики | Анализ на причините |
ЗА-ЗА | Качеството на звука не се променя със скоростта на въртене (прах/чужди вещества) | Прах/чужди вещества |
ГА-ГА | Качеството на звука се променя със скоростта на въртене (драскотини) | Грапавост на повърхността на пистата, топката, ролката |
CI-LA | Малки лагери | Грапавост на повърхността на пистата, топката, ролката |
CI-LA | това се случва периодично и редовно. | Контакт с частта на уплътнителния пръстен |
Контакт с фиксатор и уплътнителен капак | ||
WU-WU | Поради промени в скоростта на въртене, размерът и височината се променят. Звукът става по-силен, когато се върти с определена скорост. Има и моменти, когато звучи като аларма или свирка. | Резонанс, лошо прилягане (лоша форма на вала) |
ДИ-ДИ | Деформация на повърхността на коловоза | |
рев | Повърхност на коловоза, сачми и ролкови гофри (ако има лек шум в големите лагери, това е нормално) | |
ГА-ЗИ | Хрупкаво усещане при ръчно завъртане | Драскотини по повърхността на пистата (обикновени) |
Топчета, драскотини от ролки (нередности) | ||
Прах/чуждо вещество, деформация на повърхността на коловоза (някои пропуски са отрицателни)… | ||
грохот | Големи лагери, малки лагери с непрекъснат звук при високи скорости | Драскотини по повърхността на пистата, топката, ролката |
ЗИ-ЛА | Нередовна поява (която не е причинена от промени в скоростта на въртене), Главно малки лагери | Смесен с прах/чужди вещества |
Джингъл Джингъл Джингъл | Конусни ролкови лагери: обикновени и високоскоростни непрекъснати тонални големи лагери малки лагери | Ако звукът от държача е ясен, това е нормално. |
Ако греста се промени от неудобна на мека при ниски температури, тя се счита за добра. | ||
Работа поради вътрешно износване на клетката, недостатъчно смазване и недостатъчно натоварване на лагера. | ||
Хуа Ла Хуа Ла | Непрекъснат звук с висока скорост | Звук от удар вътре в държача, недостатъчно смазване. Необичайният звук изчезва след намаляване на вътрешната междина или предварително натоварване. |
В случай на всички ролки ще се появят звуци от удар между ролките. | ||
Bang Bang | Силен ударен метален звук, ниска скорост тънкопрофилни големи лагери (TTB) и др. | Деформация на релсовото колело |
Гуан-Гуан | Основната причина е, че цилиндричният ролков лагер се променя поради промени в скоростта на въртене и може да се чуе метален звук, когато звукът е силен. След допълване на смазката, той ще спре за известно време. | Смазочното масло е твърде гъсто |
Радиалната вътрешна хлабина е твърде голяма | ||
Няма достатъчно лубрикант | ||
Цян-Цянг | Скърцане на метал в метал, остър звук | Ролкови и ребрени ухапвания на ролкови лагери |
Вътрешният просвет е твърде малък | ||
Няма достатъчно лубрикант | ||
КА-ПА | Неправилен скърцащ шум | Плъзгане на свързващи части |
Скърцащ шум от монтажната повърхност | ||
Скърцане на ключове и др. |
Метод за откриване на необичаен шум от лагери
Понастоящем има два начина за откриване на необичаен шум от лагерите: единият се основава на откриване на акустичен шум, а другият се основава на откриване на вибрации.
Метод за откриване на шум
В среда, където основният шум е по-малък от 20 db, се използва висококачествен микрофон за извличане на сигнала за звуково налягане на лагера на определено разстояние и посока, а анормалните звукови компоненти се извличат чрез определен метод за анализ. Това е директен метод за измерване на необичаен звук. Методът на аускултация се използва за наблюдение на търкалящи лагери чрез контакт с външната обвивка на измервания лагер с единия край на инструмент като стетоскоп и поставяне на другия край в отвора на ухото на инспектора, за да слушате звука вътре в лагера определете състоянието на лагера. Често използваните инструменти за наблюдение на работния статус на търкалящите лагери по метода на стетоскопа са стетоскопи или дълги отвертки с дървени дръжки, като могат да се използват и твърди пластмасови тръби с външен диаметър около φ20 mm.
Метод за откриване на вибрации
Методът за откриване на вибрации е индиректен метод за откриване на необичаен звук, който може да бъде разделен на метод за качествено откриване и метод за откриване на количествени параметри. Сред тях методът за качествено откриване се разделя допълнително на метод за наблюдение на необичаен звук и метод за наблюдение на формата на вълната на вибрациите. Методът за откриване на количествени параметри се отнася до използването на измерените стойности на параметрите, свързани с необичайния звук във вибрационния сигнал на тествания лагер, като например: пиковата стойност на вибрациите, върховият фактор за оценка на необичайния звук на лагера .
Симптоми на необичаен шум от лагери
S Лагерът издава равномерен и продължителен „съскащ“ звук. Този звук се генерира от търкалящите се елементи, въртящи се във вътрешния и външния пръстен, и включва звуци от неправилни метални вибрации, които не са свързани със скоростта. Това обикновено показва, че количеството грес, добавено към лагера, е недостатъчно и трябва да се допълни. Ако оборудването е изключено твърде дълго, особено при ниски температури през зимата, лагерът може понякога да издава звук „SISI-SASA“ по време на работа. Това е свързано с намаляването на радиалната хлабина на лагера и намаляването на работното проникване на греста. Хлабината на лагера трябва да се регулира по подходящ начин и трябва да се смени нова грес с по-нисък вискозитет.
S Лагерът издава равномерен периодичен звук в непрекъснат звук "ХУА-ХУА". Този звук се причинява от драскотини, бразди и петна от ръжда по търкалящите се елементи и каналите на вътрешния и външния пръстен. Периодът на звука е пропорционален на скоростта на лагера. Лагерът трябва да се смени.
S Лагерът издава прекъснат звук „ГЕНГ-ГЕНГ“. Този звук се причинява от пукнатини в фиксатора или вътрешните и външните пръстени. Лагерът трябва да бъде спрян незабавно и сменен.
S Лагерът издава неправилен и неравномерен звук „CA-CA“. Този звук се причинява от примеси като железни стърготини и пясък, попадащи в лагера. Силата на звука е ниска и няма нищо общо със скоростта. Лагерът трябва да се почисти, гресира отново или смени.
S Лагерът издава продължителен и неравномерен звук „SA-SA“. Този звук обикновено е свързан с хлабавото прилягане между вътрешния пръстен на лагера и вала или хлабавото прилягане между външния пръстен и отвора на лагера. Когато интензитетът на звука е висок, връзката на съвпадението на лагера трябва да се провери и поправи навреме, ако се открият проблеми.
S Лагерът издава непрекъснат пронизителен свистящ звук. Този звук се причинява от триене, причинено от лошо смазване на лагера или липса на масло, или прекомерен контакт на търкалящите се елементи, като отклонение на каналите на вътрешния и външния пръстен, или прекомерно прилягане на вътрешния и външния пръстен на лагера. Лагерът трябва да бъде инспектиран навреме, за да се открие проблемът и да се справи с него по съответния начин.
30 причини за лош шум от лагери
1. Гресът съдържа примеси;
2. Недостатъчно смазване (нивото на маслото е твърде ниско, неправилното съхранение причинява изтичане на масло или грес през уплътнението);
3. Хлабината на лагера е твърде малка или твърде голяма;
4. Примеси като пясък или въглеродни частици се смесват в лагера, който действа като мелница;
5. Вода, киселина или боя и други замърсители се смесват в лагера, което ще причини корозия;
6. Лагерът е притиснат плоско от отвора на седалката (заоблеността на отвора на седалката не е добра или дупката на седалката е усукана и не е права);
7. Подложката на долната повърхност на гнездото на лагера е неравна (което води до деформация на отвора на гнездото или дори пукнатини в гнездото на лагера);
8. В отвора на гнездото на лагера има остатъци (останали стружки, прахови частици и др.);
9. Уплътнителният пръстен е ексцентричен (удря се в съседни части и предизвиква триене);
10. Лагерът е подложен на допълнително натоварване (лагерът е аксиално затегнат или има два фиксирани лагера на един вал);
11. Прилягането между лагера и вала е твърде хлабаво (диаметърът на вала е твърде малък или втулката на адаптера не е затегната);
12. Хлабината на лагера е твърде малка и той е твърде стегнат при въртене (преходната втулка е твърде стегната);
13. Лагерът има шум (причинен от челната повърхност на ролката или приплъзване на стоманената топка);
14. Термичното удължение на вала е твърде голямо (лагерът е подложен на статично неограничено допълнително аксиално натоварване);
15. Рамото на вала е твърде голямо (удря уплътнението на лагера и причинява триене);
16. Рамото на отвора на седалката е твърде голямо (изкривява уплътнението на лагера);
17. Пролуката на лабиринтния уплътнителен пръстен е твърде малка (получава се триене с вала);
18. Зъбите на заключващата шайба са огънати (ударят лагера и причиняват триене);
19. Позицията на маслоотделителя е неподходяща (удря се в капака на фланеца и предизвиква триене);
20. Има вдлъбнатини при натиск върху стоманените топки или ролки (причинени от удряне на лагерите с чук по време на монтажа);
21. Лагерът има шум (смущения от външен източник на вибрации);
22. Лагерът променя цвета си и се деформира при нагряване (причинено от използването на пистолет за нагряване и разглобяване на лагера);
23. Валът е твърде дебел и действителното прилягане е твърде стегнато (което причинява твърде висока температура на лагера или създава шум);
24. Диаметърът на отвора на седлото е твърде малък (което води до твърде висока температура на лагера);
25. Диаметърът на отвора за гнездото на лагера е твърде голям и действителното прилягане е твърде хлабаво (температурата на лагера е твърде висока – външният пръстен се изплъзва);
26. Отворът на гнездото на лагера се разширява (отворът на гнездото на лагера от цветни метали е увеличен или увеличен поради термично разширение);
27. Клетката е счупена.
28. Пътеката на лагера е ръждясал.
29. Стоманени топки и канали са износени (процесът на смилане е неквалифициран или продуктът е натъртван).
30. Каналът на накрайника не е квалифициран.
Анализ на повредите на лагерите и решения
Повредата на лагера е свързана с много фактори като мощност на оборудването, избор, дизайн, производство и качество на монтажа, както и режим на работа и проверка и поддръжка. Те често взаимодействат помежду си по едно и също време и е трудно да се определи причината. Даже е трудно за решаване. Но все още има определени правила, които трябва да се следват. Докато схващаме явленията и причините за проблемите, ще има начини за разрешаването им. Въз основа на конкретни проблемни явления, обобщете опита, анализирайте и предложете целенасочени мерки и контрамерки за решаване на проблема, така че да удължите живота на оборудването и да намалите натоварването и разходите за поддръжка.
Според резултатите от анализа на причината за проблема обикновено има следните подходи: (1) Проучете отново и изчислете дизайна, избора и модела на лагера на лагер на главината на колелото според размера на товара; (2) Почистете резервоара за масло по време на поддръжката и подобрете процеса на инсталиране, метода на смазване, изберете вида грес и други средства; (3) Размерът на работното натоварване се влияе от силата на удара, за да се определи методът за стартиране и спиране. (4) Проверете огъването на вала, люлеенето и люлеенето на главината и подобрете точността на подравняване, за да забавите аксиалните и радиалните ударни сили. (5) Проверете здравината на лагерната кутия и нейните долни ъглови болтове, за да предотвратите повреда от умора на удар, причинена от вибрации. (6) Изберете различни форми на главината, за да намалите аксиалните и радиалните ударни сили и да увеличите живота на главината и лагерите. (7) Подобрете устройството за уплътняване на края на вала, за да предотвратите водна корозия на лагера на главината на колелото и вземете мерки като дренаж и смяна на маслото след спиране.