Ідзі за мной па: 
Вы павінны ведаць пра падшыпнікі качэння
Качанне падшыпнікам гэта дакладны механічны кампанент, які змяняе трэнне слізгацення паміж хадавым валам і сядзеннем вала ў трэнне качэння, тым самым памяншаючы страты на трэнне. Падшыпнікі качэння звычайна складаюцца з чатырох частак: унутранага кальца, вонкавага кольца, тэл качэння і сепаратара. Функцыя ўнутранага кольца - супрацоўнічаць з валам і круціцца разам з валам; функцыя вонкавага кольца - супрацоўнічаць з сядзеннем падшыпніка і гуляць дапаможную ролю; цела качэння з'яўляецца Паколькі сепаратар раўнамерна размяркоўвае цела качэння паміж унутраным кольцам і знешнім кольцам, яго форма, памер і колькасць непасрэдна ўплываюць на прадукцыйнасць і тэрмін службы падшыпніка качэння; клетка можа раўнамерна размеркаваць элементы качэння і накіроўваць элементы качэння да кручэння для змазкі.
Пяць кампанентаў падшыпнікаў качэння: унутранае кольца, знешняе кольца, элементы качэння, сепаратар і змазка. Падшыпнікі качэння звычайна складаюцца з чатырох кампанентаў: унутранага кальца, вонкавага кольца, тэл качэння і сепаратара. Акрамя таго, змазачныя матэрыялы аказваюць вялікі ўплыў на прадукцыйнасць падшыпнікаў качэння, таму змазачныя матэрыялы часам разглядаюцца як пяты па велічыні кампанент падшыпнікаў качэння. Кампаненты падшыпнікаў качэння выконваюць наступныя функцыі:
Унутранае кольца звычайна шчыльна прылягае да вала і круціцца разам з валам.
Знешняе кольца звычайна ўзаемадзейнічае з адтулінай для сядзення падшыпніка або абалонкай механічнага кампанента, выконваючы дапаможную ролю. Аднак у некаторых выпадках вонкавае кальцо круціцца, а ўнутранае фіксуецца, або круцяцца і ўнутранае, і знешняе кольцы.
Тэла качэння раўнамерна размешчаны паміж унутраным кольцам і вонкавым кольцам з дапамогай клеткі. Яго форма, памер і колькасць непасрэдна ўплываюць на апорную здольнасць і прадукцыйнасць падшыпніка.
Сепартар раўнамерна падзяляе элементы качэння, накіроўвае элементы качэння рухацца па правільнай каляіне і паляпшае ўнутранае размеркаванне нагрузкі і змазку падшыпніка.
Кольцы падшыпнікаў качэння
(1) Унутранае кольца: кольца падшыпніка з дарожкай качэння на вонкавай паверхні.
(2) Вонкавае кольца: кольца падшыпніка з дарожкай качэння на ўнутранай паверхні.
(3) Канічнае ўнутранае кольца: унутранае кольца канічных ролікавых падшыпнікаў.
(4) Канічнае вонкавае кольца: вонкавае кольца канічныя ролікавыя падшыпнікі.
(5) Канічнае ўнутранае кольца з падвойнай дарожкай качэння: унутранае кольца канічнага ролікавага падшыпніка з падвойнымі дарожкамі качэння.
(6) Канічнае знешняе кальцо падвойнай дарожкі качэння: вонкавае кольца канічнага ролікавага падшыпніка з падвойнымі дарожкамі качэння.
(7) Шырокае ўнутранае кольца: унутранае кольца падшыпніка, якое пашырана на адным або абодвух канцах, каб палепшыць накіраванне вала ва ўнутраным адтуліне або забяспечыць дадатковае становішча для ўстаноўкі крапежных элементаў або ўшчыльненняў.
(8) Унутранае кольца з фіксацыяй: унутранае кольца шарыкападшыпніка з канаўкамі са знятым поўнасцю або часткова выступам.
(9) Знешняе кольца з замкам: A радыяльны шарыкападшыпнік вонкавае кольца з цалкам або часткова выдаленым плячом.
(10) Штампаванае вонкавае кальцо: наканечнік, які выштампаваны з тонкай металічнай пласціны і запячатаны на адным канцы (герметызаванае штампаванае вонкавае кольца) або адкрыты з абодвух канцоў, звычайна накіраваны на вонкавае кольца радыяльнага ігольчаты падшыпнік.
(11), вонкавае кальцо фланца: вонкавае кольца падшыпніка з фланцам.
(12) Выраўноўваючы вонкавае кольца: вонкавае кольца са сферычнай знешняй паверхняй для адаптацыі да пастаяннага вуглавога зрушэння паміж яго воссю і воссю сядзення падшыпніка.
(13) Выраўноўванне вонкавага кольца сядзення: наканечнік, які выкарыстоўваецца для выраўноўвання вонкавага кольца і адтуліны сядзення, мае сферычную ўнутраную паверхню, якая адпавядае сферычнай знешняй паверхні вонкавага кольца.
(14) Знешняя сферычная паверхня: знешняя паверхня вонкавага кольца падшыпніка з'яўляецца часткай паверхні шара.
(15). Рэбро на пярэдняй частцы канічнага вонкавага кальца: рабро на пярэдняй частцы дарожкі качэння канічнага вонкавага кальца выкарыстоўваецца для накіравання катка і ахопу цягі вялікага тарца катка.
(16) Сярэдняе стопорнае кольца: кальцо падшыпніка з падвойнымі дарожкамі качэння, напрыклад, сярэдняе цэласнае рабро канічнага ўнутранага кольца падвойнай дарожкі качэння.
Вытворчасць кольцаў падшыпнікаў качэння
(1) Коўка: Падчас працэсу кавання перагаранне, перагрэў, унутранае парэпанне ў карбідах сеткі і г.д. прывядуць да зніжэння трываласці і трываласці наканечніка. Такім чынам, тэмпература апрацоўкі, цыркуляцыйнае награванне і ўмовы рассейвання цяпла пасля кавання (напрыклад, астуджэнне распыленнем) заўсёды павінны строга кантралявацца. Асабліва пасля канчатковай коўкі больш буйных тыпаў наканечнікаў, якія маюць тэмпературу вышэй за 700 °C, нельга назапашваць.
(2) тэрмічная апрацоўка: Пільны кантроль за абсталяваннем для тэрмічнай апрацоўкі - важная задача ў майстэрні. Маніторынг надзейнасці абсталявання. Важнае абсталяванне для кантролю тэмпературы, такое як прыборы і тэрмапары, неабходна ўважліва кантраляваць, каб забяспечыць дакладныя і надзейныя дадзеныя вымярэнняў; тыя з празмернымі памылкамі павінны быць заменены своечасова, і эксплуатацыя падчас хваробы строга забаронена.
(3) Маніторынг працэсу драбнення. Гатовыя імпартныя кольцы падшыпнікаў не павінны мець апёкаў і расколін ад шліфавання, асабліва на супрацьпаверхнях канічнага кануса ўнутранага кольца не павінна быць апёкаў. Калі наканечнікі марынаваныя, іх трэба цалкам агледзець, каб выдаліць прыгарэлыя прадукты. Моцна абгарэлыя не падлягаюць аднаўленню, а тыя, што не ўдалося адрамантаваць, трэба здаць на злом. Кольцы са шліфавальнымі прыгарамі ў працэс зборкі не дапускаюцца.
(4) Кіраванне ідэнтыфікацыяй. Пасля таго, як сталь будзе пастаўлена на захоўванне і перад тым, як наканечнік будзе адшліфаваны, кожны працэс павінен строга кантралявацца, а два розныя матэрыялы і прадукты, GCR15 і GCR15SIMN, павінны строга адрознівацца.
Ўстаноўка кольцаў падшыпнікаў качэння
Пры ўсталёўцы кольцаў падшыпнікаў асаблівую ўвагу трэба надаць чарговасці ўстаноўкі. Прэцызійныя падшыпнікі таксама павінны звярнуць увагу на станоўчыя і адмоўныя бакі. Устаноўка іх назад прывядзе да дынамічнага дысбалансу і паўплывае на працу падшыпніка.
Пракатны элемент
Тэла качэння з'яўляецца асноўным элементам у падшыпніку качэння. З-за яго існавання існуе трэнне качэння паміж адноснымі рухомымі паверхнямі. Тыпы тэл качэння ўключаюць шарыкі, цыліндрычныя ролікі, канічныя ролікі, ігольчастыя ролікі і г. д. Тэлы качэння падшыпнікаў качэння ў асноўным уключаюць сталёвыя шарыкі і ролікі.
Асноўная будова падшыпнікаў качэння
Прынцып працы падшыпнікаў качэння, распрацаваных на аснове падшыпнікаў слізгацення, заключаецца ў замене трэння слізгання трэннем качэння. Як правіла, яны складаюцца з двух кольцаў, набору тэл качэння і клеткі. Яны вельмі ўніверсальныя, стандартызаваныя і вельмі серыялізаваныя. Высокія механічныя базавыя дэталі. Паколькі розныя машыны маюць розныя ўмовы працы, да падшыпнікаў качэння вылучаюцца розныя патрабаванні з пункту гледжання грузападымальнасці, структуры і прадукцыйнасці. Па гэтай прычыне падшыпнікі качэння павінны мець розныя структуры. Аднак самая базавая структура складаецца з унутранага кальца, вонкавага кольца, тэл качэння і клеткі. Функцыі розных частак падшыпнікаў:
Для радыяльных падшыпнікаў унутранае кольца звычайна шчыльна прымыкае да вала і праходзіць разам з валам, а знешняе кольца звычайна з'яўляецца пераходнай пасадкай з пасадкай падшыпніка або адтулінай у механічным корпусе, каб гуляць апорную ролю. Аднак у некаторых выпадках знешняе кальцо таксама працуе, а ўнутранае кальцо фіксуецца, каб выконваць дапаможную ролю, або і ўнутранае, і знешняе кальцо працуюць адначасова. Для ўпорных падшыпнікаў кальцо вала шчыльна прылягае да вала і рухаецца разам, а седлавае кольца ўяўляе сабой пераходную пасадку з адтулінай для пасадкі падшыпніка або механічнага корпуса і выконвае дапаможную ролю. Целы качэння (сталёвыя шарыкі, ролікі або ігольчастыя ролікі) звычайна раўнамерна размешчаны паміж двума кольцамі ў падшыпніку з дапамогай клеткі для качэння. Яго форма, памер і колькасць непасрэдна ўплываюць на грузападымальнасць і прадукцыйнасць падшыпніка. У дадатак да раўнамернага падзелу тэл качэння, сепаратор таксама можа накіроўваць кручэнне тэл качэння і паляпшаць унутраную змазку падшыпніка.
Класіфікацыя падшыпнікаў качэння
Класіфікацыя па тыпу канструкцыі падшыпнікаў качэння
Падшыпнікі дзеляцца на: у залежнасці ад напрамку нагрузкі або намінальнага кута кантакту яны могуць вытрымліваць:
1) Радыяльныя падшыпнікі - падшыпнікі качэння, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для вытрымкі радыяльных нагрузак, з намінальным вуглом кантакту ад 0 да 45. У залежнасці ад розных намінальных кутоў кантакту яны падзяляюцца на: радыяльныя падшыпнікі - радыяльныя падшыпнікі з намінальным вуглом кантакту 0; цэнтраімклівыя радыяльна-упорныя падшыпнікі – радыяльныя падшыпнікі з намінальным вуглом кантакту ад 0 да 45.
2) Упорныя падшыпнікі - падшыпнікі качэння, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для восевых нагрузак, з намінальным вуглом кантакту больш за 45 да 90. У залежнасці ад розных намінальных вуглоў кантакту, яны падзяляюцца на: восевыя падшыпнікі - упорныя падшыпнікі з намінальным вуглом кантакту 90° ; Упорныя радыяльна-упорныя падшыпнікі – упорныя падшыпнікі з намінальным вуглом кантакту больш за 45, але менш за 90°.
Па тыпу цела качэння
1) Шарыкападшыпнік — цела качэння шарыкавае.
2) Ролікавы падшыпнік — целы качэння — ролікі. У залежнасці ад тыпу роліка ролікападшыпнікі падзяляюцца на: цыліндрычныя ролікападшыпнікі – падшыпнікі, у якіх целам качэння з’яўляецца цыліндрычны ролік, а стаўленне даўжыні да дыяметра цыліндрычнага роліка меншае або роўнае 3; ігольчастыя падшыпнікі – падшыпнікі, у якіх целам качэння з'яўляецца ігольчасты ролік. Стаўленне даўжыні да дыяметра ігольчастага роліка больш за 3, але дыяметр меншы або роўны 5 мм; ролікавыя канічныя – падшыпнікі, у якіх целам качэння з’яўляецца канічны ролік; сферычныя ролікападшыпнікі – адзін за адным Целы качэння - гэта сферычныя ролікападшыпнікі.
Функцыя выраўноўвання падшыпнікаў
1) Выраўноўваючы падшыпнік - дарожка качэння сферычная і можа адаптавацца да вуглавога адхілення і вуглавога перамяшчэння паміж лініямі восі дзвюх дарожак качэння;
2) Несумяшчальныя падшыпнікі (цвёрдыя падшыпнікі) – падшыпнікі, якія могуць супрацьстаяць вуглавому адхіленню восевай восевай лініі паміж дарожкамі качэння.
Падшыпнікі па колькасці шэрагаў тэл качэння
1) Падшыпнік аднарадны – падшыпнік з адным радам тэл качэння;
2) Двухрадковыя падшыпнікі – падшыпнікі з двума радамі тэл качэння;
3) Шматрадковыя падшыпнікі – падшыпнікі з больш чым двума радамі тэл качэння, напрыклад, трохрадковыя і чатырохрадковыя.
Падшыпнікі ў залежнасці ад таго, ці можна іх раз'яднаць
1) Раз'ёмныя падшыпнікі – падшыпнікі з раз'ёмнымі часткамі;
2) Неразборныя падшыпнікі – падшыпнікі, у якіх кольцы не могуць свабодна аддзяляцца пасля канчатковай зборкі падшыпнікаў.
Падшыпнікі ў адпаведнасці з іх канструктыўнай формай
Такія, як, ці ёсць канаўка для напаўнення, ці ёсць унутранае і вонкавае кольца і форма наканечніка, структура рэбры, і нават ці ёсць клетка і г.д.), таксама можна падзяліць на некалькі структурных тыпаў.
Класіфікацыя падшыпнікаў качэння па памерах
(1) Мініяцюрныя падшыпнікі – падшыпнікі з намінальным знешнім дыяметрам менш за 26 мм;
(2) Малыя падшыпнікі - падшыпнікі з намінальным знешнім дыяметрам ад 28-55 мм;
(3) Падшыпнікі малога і сярэдняга памеру — падшыпнікі з намінальным вонкавым дыяметрам ад 60 да 115 мм;
(4) Сярэднія і вялікія падшыпнікі - падшыпнікі з намінальным знешнім дыяметрам ад 120-190 мм
(5) Вялікія падшыпнікі - падшыпнікі з намінальным знешнім дыяметрам ад 200-430 мм;
(6) Вельмі вялікія падшыпнікі - падшыпнікі з намінальным знешнім дыяметрам 440 мм або
Працэс вытворчасці падшыпнікаў качэння
З-за розных тыпаў, структурных тыпаў, узроўняў допуску, тэхнічных патрабаванняў, матэрыялаў і памераў партый падшыпнікаў качэння іх асноўныя вытворчыя працэсы не зусім аднолькавыя.
Вытворчы працэс кампанентаў падшыпніка:
(1) Працэс апрацоўкі наканечніка: апрацоўка ўнутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка адрозніваецца ў залежнасці ад сыравіны або формы нарыхтоўкі. Працэсы перад тачэннем можна падзяліць на наступныя тры тыпу. Увесь працэс апрацоўкі: Матэрыял стрыжня або матэрыял труб (некаторыя пруткі неабходна выкаваць, адпаліць і нармалізаваць) —- такарная апрацоўка —- тэрмічная апрацоўка —- шліфоўка —- тонкая шліфоўка або паліроўка —- канчатковая праверка дэталяў —- Нержавеючы—-Захоўванне—-(для зборкі)
(2) Працэс апрацоўкі сталёвых шарыкаў. Апрацоўка сталёвых шароў таксама адрозніваецца ў залежнасці ад стану сыравіны. Працэс перад драбненнем або паліроўкай мяча можна падзяліць на наступныя тры тыпу. Працэс перад тэрмічнай апрацоўкай таксама можа быць. Ён дзеліцца на наступныя два тыпы, і ўвесь працэс апрацоўкі: Халодная штампоўка пруткоў або дроту (некаторыя брускі неабходна прабіць кольцамі і адпаліць пасля халоднай штампоўкі) – Непрыемнае, грубае шліфаванне , мяккае шліфаванне або фоташар – –Тэрмічная апрацоўка—-Цвёрдае шліфаванне—-Тонкае шліфаванне—-Дакладнае шліфаванне або шліфаванне—-Групоўка канчатковай праверкі—-Прадухіленне іржы, упакоўка—-Захоўванне .
(3) Апрацоўка ролікаў. Апрацоўка валкоў адрозніваецца ў залежнасці ад сыравіны. Працэс перад тэрмаапрацоўкай можна падзяліць на наступныя два тыпу. Увесь працэс апрацоўкі: токарная апрацоўка пруткоў або халодная высадка і нацягванне катанкі. Кальцавая стужка і мяккае шліфаванне —- тэрмічная апрацоўка —- мяккія плямы —- вонкавы дыяметр чарнавага шліфавання —- тарэц грубага шліфавання —- тарэц канчатковага шліфавання —- вонкавы дыяметр тонкага шліфавання —- вонкавы дыяметр канчатковага шліфавання —- групоўка канчатковага кантролю —- прадухіленне іржы, упакоўка —- захоўванне (для зборкі).
(4) Працэс апрацоўкі клеткі. Працэс апрацоўкі клеткі можна падзяліць на наступныя дзве катэгорыі ў залежнасці ад канструктыўнай структуры і сыравіны:
1) Ліставы метал → рэзка [1] → штампоўка → штампоўка → фармоўка і аздабленне → тручэнне або дробеструйная ачыстка або паліроўка струны → канчатковая праверка → прадухіленне іржы, упакоўка → складзіраванне (збіраецца як камплект)
2) Працэс апрацоўкі цвёрдай клеткі: апрацоўка цвёрдай клеткі адрозніваецца ў залежнасці ад сыравіны або шурпатасці. Перад паваротам яго можна падзяліць на наступныя чатыры тыпы нарыхтовак. Увесь працэс апрацоўкі: пруткі, трубы, матэрыялы, пакоўкі, адліўкі—-унутраны дыяметр машыны, знешні дыяметр, тарцы, зняцце фаскі—-свідраванне (або выцягванне, расточванне)—-траўленне—-канчатковы кантроль—-прадухіленне іржы, упакоўка— - захоўванне .
Працэс зборкі падшыпнікаў качэння:
Дэталі падшыпнікаў качэння, такія як унутраныя кольцы, вонкавыя кольцы, элементы качэння і клеткі і г.д., пасля праходжання праверкі ўваходзяць у зборачны цэх для зборкі. Працэс наступны: размагнічванне і ачыстка дэталяў → выбар групы памераў каналаў унутранай і знешняй пракаткі (канаўкі) → набор для зборкі → праверка зазору → сетка заклёпак → канчатковая праверка → размагнічванне, ачыстка → прафілактыка іржы, упакоўка → пакласці на склад гатовай прадукцыі ( упакоўка, дастаўка).
Характарыстыкі падшыпнікаў качэння
У параўнанні з падшыпнікамі слізгацення падшыпнікі качэння маюць наступныя перавагі:
(1) Каэфіцыент трэння падшыпнікаў качэння меншы, чым у падшыпнікаў слізгацення, а эфектыўнасць перадачы высокая. Як правіла, каэфіцыент трэння падшыпнікаў слізгацення складае 0.08-0.12, у той час як каэфіцыент трэння падшыпнікаў качэння складае толькі 0.001-0.005;
(2) Падшыпнікі качэння вырабляюцца з падшыпнікавай сталі і падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы. Такім чынам, падшыпнікі качэння не толькі маюць высокія механічныя ўласцівасці і працяглы тэрмін службы, але і могуць зэканоміць адносна дарагія каляровыя металы, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці падшыпнікаў слізгацення;
(3) Унутраны зазор падшыпніка качэння вельмі малы, а дакладнасць апрацоўкі кожнай дэталі высокая. Такім чынам, дакладнасць працы высокая. У той жа час калянасць падшыпніка можа быць павялічана за кошт папярэдняй нагрузкі. Гэта вельмі важна для прэцызійных машын;
(4) Некаторыя падшыпнікі качэння могуць несці як радыяльную, так і восевую нагрузку, таму канструкцыю апоры падшыпніка можна спрасціць;
(5) З-за высокай эфектыўнасці перадачы падшыпнікаў качэння і нізкага выдзялення цяпла, спажыванне змазачнага алею можа быць зменшана, палягчаючы абслугоўванне змазкі;
(6) Падшыпнікі качэння могуць быць лёгка прыменены да ўрану ў любым кірунку ў прасторы.
Падшыпнікі качэння таксама маюць пэўныя недахопы
Аднак усё дзеліцца на дзве часткі, і падшыпнікі качэння таксама маюць пэўныя недахопы, галоўным чынам:
(1) Грузападымальнасць падшыпнікаў качэння значна меншая, чым у падшыпнікаў слізгацення таго ж аб'ёму. Такім чынам, радыяльны памер падшыпнікаў качэння вялікі. Такім чынам, падшыпнікі слізгацення часта выкарыстоўваюцца ў сітуацыях, якія нясуць вялікія нагрузкі і патрабуюць малых радыяльных памераў і кампактных канструкцый (напрыклад, падшыпнікі каленчатага вала рухавіка ўнутранага згарання);
(2) Вібрацыя і шум падшыпнікаў качэння вялікія, асабліва на позніх этапах выкарыстання. Такім чынам, падшыпнікі качэння не падыходзяць для выпадкаў, калі патрабуецца высокая дакладнасць і вібрацыя недапушчальная. Як правіла, падшыпнікі слізгацення лепш.
(3) Падшыпнікі качэння асабліва адчувальныя да старонніх рэчываў, такіх як металічная габлюшка. Калі старонняе рэчыва трапляе ў падшыпнік, узнікаюць перыядычныя моцныя вібрацыі і шум, якія таксама могуць выклікаць ранняе пашкоджанне. Акрамя таго, падшыпнікі качэння таксама схільныя да ранняга паломкі з-за металічных уключэнняў. Нават калі ранняга паломкі не адбываецца, тэрмін службы падшыпнікаў качэння мае пэўны мяжа. Карацей кажучы, тэрмін службы падшыпнікаў качэння карацейшы, чым у падшыпнікаў слізгацення.
Аднак у параўнанні з падшыпнікамі качэння і падшыпнікамі слізгацення кожны з іх мае свае перавагі і недахопы, і кожны мае пэўныя выпадкі прымянення. Такім чынам, яны не могуць цалкам замяніць адзін аднаго, і кожны развіваецца ў пэўным кірунку і пашырае сваё поле. Аднак з-за выдатных пераваг падшыпнікаў качэння існуе тэндэнцыя даганяць упушчанае. Падшыпнікі качэння сталі асноўным апорным тыпам машын і шырока выкарыстоўваюцца.
Клетка
Сепаратар, таксама вядомы як сепаратар падшыпніка, адносіцца да часткі падшыпніка, якая часткова ахоплівае ўсе або частку элементаў качэння і рухаецца разам з імі, каб ізаляваць элементы качэння, і звычайна таксама накіроўвае элементы качэння і ўтрымлівае іх унутры падшыпніка.
Матэрыял клеткі
Калі падшыпнікі качэння працуюць, трэнне слізгання выклікае нагрэў і знос падшыпнікаў. Асабліва ва ўмовах эксплуатацыі пры высокай тэмпературы дзеянне цэнтрабежнай сілы інэрцыі ўзмацняе трэнне, знос і цяпло. У цяжкіх выпадках, клетка можа быць спалена або разбіта, у выніку чаго падшыпнік не працуе належным чынам. Такім чынам, у дадатак да пэўнай трываласці, матэрыял клеткі таксама павінен мець добрую цеплаправоднасць, малы каэфіцыент трэння, добрую зносаўстойлівасць, моцную ўдарную глейкасць, нізкую шчыльнасць і каэфіцыент лінейнага пашырэння, блізкі да каэфіцыента качэння. Акрамя таго, штампаваная клетка павінна вытрымліваць складаную дэфармацыю штампоўкі і патрабуе, каб матэрыял меў добрыя ўласцівасці апрацоўкі. Некаторыя клеткі з надзвычай высокімі патрабаваннямі таксама будуць пакрытыя пластом срэбра. Матэрыялы клеткі ўключаюць у сябе: клетку з мяккай сталі/нержавеючай сталі, клетку з бакеліту/пластыку (нейлону), клетку з латуні/бронзы/алюмініевага сплаву і г.д.
Класіфікацыя спосабаў вырабу:
літая клетка
Сыравінай для літой клеткі з'яўляюцца алюмініевы сплаў і латунь. Сыравіну плавяць і заліваюць у форму для ліцця пад ціскам машыны для ліцця пад ціскам, і клетка адліваецца пад ціскам за адзін раз. Ліцейны варот выточваюць на такарным станку.
1) Клетка непасрэдна адліта пад ціскам, якая можа атрымаць добрую геаметрычную форму і дакладнасць памераў без механічнай апрацоўкі і мае высокую эфектыўнасць вытворчасці.
2) Пасля ліцця пад ціскам метал крышталізуецца і застывае з дакладнай структурай, добрай якасцю паверхні і зносаўстойлівасцю.
3) Высокі ўзровень выкарыстання матэрыялу і зніжэнне кошту. Аднак пры ліцці пад ціскам клеткі з алюмініевага сплаву патрабуецца буйнатанажнае абсталяванне, а канструкцыя формы і вытворчасць складаныя. Кішэні клеткі лёгка расцягваюцца падчас ліцця пад ціскам. Ва ўмовах, калі падшыпнік падвяргаецца ўздзеянню ўдару, вібрацыі і зменнай хуткасці, якасць літой пад ціскам клеткі неабходна яшчэ больш палепшыць.
Клетка вырабляецца метадам пластмасавага ліцця
Высушаныя ў вакууме грануляваныя тэхнічныя пластыкі змяшчаюць у бочку, награваюць правадамі супраціву і растопліваюць да напаўвадкага стану. Пад ціскам поршня або рухомага шрубы напаўвадкая сыравіна ўпырскваецца з сопла ў фармовачную форму ліццё пад ціскам машына. Пасля ізаляцыі атрымайце патрэбную клетку пасля астуджэння. Характарыстыкі яго майстэрства:
1) Клетка адліта ў адным ліцці пад ціскам, якое можа атрымаць дакладную геаметрычную форму і дакладнасць памераў і нізкае значэнне шурпатасці паверхні без механічнай апрацоўкі, а эфектыўнасць вытворчасці высокая.
2) Форму і пластыкавую адліўку проста сфармаваць, падшыпнік лёгка сабраць, і лёгка рэалізаваць аўтаматычнае кіраванне.
3) Пластыкавая клетка мае добрыя ўласцівасці, такія як зносаўстойлівасць, антымагнітнасць і нізкае трэнне. Аднак з-за недахопаў тэрмічнай дэфармацыі, старэння і далікатнасці самога пластыка, а таксама некаторых праблем у структуры клеткі і працэсе ўпырску пластыка прымяненне пластыкавай літой клеткі абмежавана.
Змазка
Змазка: Густае, тлустае паўцвёрдае рэчыва. Выкарыстоўваецца для змазвання і ўшчыльнення труцца частак машын. Таксама выкарыстоўваецца на металічных паверхнях для запаўнення шчылін і прадухілення іржы. У асноўным зроблена з мінеральнага алею (або сінтэтычнай змазкі) і загушчальніка. Асноўныя функцыі ст змазка - гэта змазка, абарона і герметызацыя. Пераважная большасць змазак выкарыстоўваецца для змазкі і называецца антыфрыкцыйнымі змазкамі. Антыфрыкцыйная змазка ў асноўным гуляе ролю памяншэння механічнага трэння і прадухілення механічнага зносу. У той жа час, ён таксама выконвае ахоўную ролю ў прадухіленні карозіі металу і герметызацыі і пыленепроницаемости. Ёсць некаторыя змазкі, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для прадухілення іржаўлення або карозіі металу, так званыя ахоўныя змазкі.
Прынцып працы змазкі заключаецца ў тым, што загушчальнік захоўвае алей там, дзе яго трэба змазваць. Калі ёсць нагрузка, загушчальнік вылучае алей, забяспечваючы такім чынам змазку. Пры пакаёвай тэмпературы і ў статычным стане ён падобны на цвёрдае цела, здольны захоўваць сваю форму, не цякучы, і можа прыліпаць да металу без слізгацення. Пры высокіх тэмпературах або пры ўздзеянні знешніх сіл, якія перавышаюць пэўную мяжу, ён можа цячы як вадкасць. Калі змазка сціраецца рухомымі часткамі машын, яна можа цячы і змазвацца, памяншаючы трэнне і знос паміж рухомымі паверхнямі. Калі дзеянне зруху спыняецца, ён можа вярнуцца да пэўнай кансістэнцыі. Асаблівая цякучасць змазкі вызначае магчымасць яе змазвання ў тых частках, якія не падыходзяць для змазкі. Акрамя таго, паколькі гэта паўцвёрдае рэчыва, яго ўшчыльненне і ахоўны эфект лепш, чым змазачны алей.