Канчатковы дапаможнік: як гучыць дрэннае стаўленне

Канчатковы дапаможнік: як гучыць дрэннае стаўленне

Bearings are key components of mechanical equipment and automobiles, ensuring smooth operation and reducing friction between moving parts. During use, rolling bearings will change their load capacity, rotation accuracy, and friction performance due to their own quality and external conditions. When the performance indicators of a bearing are lower than the use requirements and it cannot work normally, it is called bearing damage or failure. Once a bearing is damaged or in an unexpected situation, various abnormal phenomena will occur, such as the machine or equipment stopping and the function being damaged. This blog aims to explore what a bad bearing sounds like, including the classification of bearing noise, the reasons for the noise, and how to deal with it. This is one of the important manifestations of bearing damage, and I hope to provide you with constructive suggestions for judging bearing failure.

Як гучыць дрэнны падшыпнік?

If the bearing is in good rotation condition, it will sound a low humming or buzzing sound. If it sounds a sharp hissing sound, squeaking sound and other irregular sounds, it often indicates that the bearing is in poor condition. Sharp squeaking noises may be caused by improper lubrication. Improper bearing clearance can also cause sharp noises. Based on many years of bearing manufacturing experience, Aubearing has summarized the types of noises when poor bearings are running.

Апісанне шуму

характарыстыка

Аналіз прычын

ЗА-ЗА

Якасць гуку не змяняецца з хуткасцю кручэння (пыл/іншародныя рэчывы)

Пыл/іншародныя рэчывы

ГА-ГА

Якасць гуку змяняецца з хуткасцю кручэння (драпіны)

Шурпатасць паверхні дарожкі, мяча, роліка

CI-LA

Малыя падшыпнікі

Шурпатасць паверхні дарожкі, мяча, роліка

CI-LA

гэта адбываецца перыядычна і рэгулярна.

Кантакт з часткай ўшчыльняльнага кольца

Кантакт з фіксатарам і ўшчыльняльнай вечкам

ВУ-Ў

З-за змены хуткасці кручэння змяняецца памер і вышыня. Гук становіцца гучней, калі ён круціцца з пэўнай хуткасцю. Таксама бываюць выпадкі, калі гэта гучыць як будзільнік або свісток.

Рэзананс, дрэнная пасадка (дрэнная форма вала)

ДЗІ-ДЗІ

Дэфармацыя паверхні дарожкі

Роў

Паверхня гусеніц, шарыкі і рыфленні ролікаў (калі ёсць невялікі шум у вялікіх падшыпніках, гэта нармальна)

ГА-ЗІ

Адчуванне храбусцення пры кручэнні ўручную

Драпіны на паверхні дарожак (звычайныя)

Шарыкі, ролікавыя драпіны (няроўнасці)

Пыл/іншародныя прадметы, дэфармацыя паверхні дарожкі (некаторыя зазоры адмоўныя)…

грукатала

Вялікія падшыпнікі, малыя падшыпнікі з бесперапынным гукам на высокіх хуткасцях

Драпіны на паверхні дарожкі, мяча, роліка

ЗІ-ЛА

Нерэгулярнае з'яўленне (не выклікана зменамі хуткасці кручэння), у асноўным невялікія падшыпнікі

Змешаны з пылам/іншароднымі рэчывамі

Джынгл Джынгл Джынгл

Канічныя ролікавыя падшыпнікі: звычайныя і высакахуткасныя бесперапынныя падшыпнікі вялікія падшыпнікі малыя падшыпнікі

Калі гук з фіксатара чысты, гэта нармальна.

Калі змазка з нязручнай становіцца мяккай пры нізкіх тэмпературах, гэта лічыцца добрай.

Праца з-за ўнутранага зносу клеткі, недастатковай змазкі і недастатковай нагрузкі на падшыпнік.

Хуа Ла Хуа Ла

Бесперапынны гук на высокай хуткасці

Ударны гук унутры фіксатара, недастатковая змазка. Ненармальны гук знікае пасля памяншэння ўнутранага зазору або папярэдняй нагрузкі.

У выпадку ўсіх ролікаў паміж ролікамі будуць гучаць ударныя гукі.

Bang Bang

Гучны металічны ўдар, нізкая хуткасць падшыпнікі тонкага перасеку буйныя (ТТБ) і г.д.

Дэфармацыя рэйкавага кола

Гуан-Гуан

Асноўная прычына ў тым, што цыліндрычны ролікавы падшыпнік змяняецца з-за змены хуткасці кручэння, і металічны гук можна пачуць, калі гук гучны. Пасля папаўнення змазкі ён на некаторы час спыніцца.

Змазачны алей занадта густы

Радыяльны ўнутраны зазор занадта вялікі

Не хапае змазкі

Цян-Цян

Скрыгат металу ў метал, рэзкі гук

Ролікавыя і рабрыстыя прыкусы ролікавых падшыпнікаў

Унутраны зазор занадта малы

Не хапае змазкі

КА-ПА

Нерэгулярны рыпучы шум

Саслізгванне спалучаных частак

Скрыгат мантажнай паверхні

Скрып ключоў і інш.

Метад выяўлення ненармальнага шуму падшыпніка

There are currently two ways to detect abnormal bearing noise: one is based on acoustic noise detection, and the other is based on vibration detection.

Метад выяўлення шумоў

In an environment where the basic noise is less than 20db, a high-quality microphone is used to extract the bearing sound pressure signal at a certain distance and direction, and the abnormal sound components are extracted through a certain analysis method. This is a direct measurement method for abnormal sound. The auscultation method is used to monitor rolling bearings by contacting the outer shell of the measured bearing with one end of a tool such as a stethoscope, and placing the other end in the ear hole of the inspector to listen to the sound inside the bearing to determine the condition of the bearing. The commonly used tools for monitoring the working status of rolling bearings using the stethoscope method are stethoscopes or long screwdrivers with wooden handles, and hard plastic tubes with an outer diameter of about φ20mm can also be used.

Шум падшыпніка стетоскопа 2

Метад выяўлення вібрацыі

The vibration detection method is an indirect detection method for abnormal sound, which can be divided into qualitative detection method and quantitative parameter detection method. Among them, the qualitative detection method is further divided into abnormal sound monitoring method and vibration waveform observation method. The quantitative parameter detection method refers to the use of the measured parameter values ​​related to the abnormal sound in the vibration signal of the tested bearing, such as: the peak value of vibration, the crest factor to evaluate the abnormal sound of the bearing.

Падшыпнік выяўлення вібрацыі

Сімптомы ненармальнага шуму падшыпніка

(1) The bearing emits a uniform and continuous “hissing” sound. This sound is generated by the rolling elements rotating in the inner and outer rings, and includes irregular metal vibration sounds that are unrelated to the speed. This generally indicates that the amount of grease added to the bearing is insufficient and should be replenished. If the equipment is shut down for too long, especially in low temperatures in winter, the bearing may sometimes make a “SISI-SASA” sound during operation. This is related to the reduction in the radial clearance of the bearing and the reduction in the working penetration of the grease. The bearing clearance should be adjusted appropriately and a new grease with a lower viscosity should be replaced.

(2) The bearing makes a uniform periodic sound in a continuous “HUA-HUA” sound. This sound is caused by scratches, grooves, and rust spots on the rolling elements and the inner and outer ring raceways. The period of the sound is proportional to the speed of the bearing. The bearing should be replaced.

(3) The bearing makes a discontinuous “GENG-GENG” sound. This sound is caused by the cracks in the retainer or the inner and outer rings. The bearing must be stopped immediately and replaced.

(4) The bearing makes an irregular and uneven “CA-CA” sound. This sound is caused by impurities such as iron filings and sand falling into the bearing. The sound intensity is low and has nothing to do with the speed. The bearing should be cleaned, re-greased or replaced.

(5) The bearing makes a continuous and irregular “SA-SA” sound. This sound is generally related to the loose fit between the inner ring of the bearing and the shaft or the loose fit between the outer ring and the bearing hole. When the sound intensity is high, the matching relationship of the bearing should be checked and repaired in time if problems are found.

(6) The bearing emits a continuous shrill whistling sound. This sound is caused by friction caused by poor bearing lubrication or lack of oil, or excessive contact of the rolling elements, such as deviation of the inner and outer ring raceways, or excessive fit of the inner and outer rings of the bearing. The bearing should be inspected in time to find out the problem and deal with it accordingly.

30 прычын дрэннага шуму падшыпніка

1. Змазка змяшчае прымешкі;

2. Недастатковы змазка (узровень алею занадта нізкі, няправільнае захоўванне прыводзіць да ўцечкі масла або змазкі праз ушчыльненне);

3. Зазор падшыпніка занадта малы або занадта вялікі;

4. Прымешкі, такія як пясок або часціцы вугляроду, змешваюцца ў падшыпнік, які дзейнічае як драбнілку;

5. Вада, кіслата або фарба і іншыя забруджвальныя рэчывы змешаны ў падшыпнік, што прывядзе да карозіі;

6. Падшыпнік заціснуты адтулінай для сядзення (акругласць адтуліны для сядзення дрэнная, або адтуліна для сядзення скручана і не прама);

7. Пракладка на ніжняй паверхні сядзення падшыпніка няроўная (што прыводзіць да дэфармацыі адтуліны сядзення або нават расколін у сядзенні падшыпніка);

8. У адтуліне сядзення падшыпніка ёсць смецце (рэшткі стружкі, часціцы пылу і г.д.);

9. Ушчыльняльнае кольца эксцэнтрычнае (ударваецца аб сумежныя дэталі і выклікае трэнне);

10. Падшыпнік падвяргаецца дадатковай нагрузцы (падшыпнік зацягнуты па восі, або на адным вале два падшыпніка з фіксаванымі канцамі);

11. Занадта свабоднае размяшчэнне паміж падшыпнікам і валам (дыяметр вала занадта малы або ўтулка адаптара не зацягнута);

12. Зазор падшыпніка занадта малы, і ён занадта тугі пры кручэнні (перахадная ўтулка занадта тугая);

13. Падшыпнік шуміць (выкліканы слізгаценнем тарца роліка або сталёвага шарыка);

14. Цеплавое падаўжэнне вала занадта вялікае (падшыпнік падвяргаецца статычна неабмежаванай дадатковай восевай нагрузцы);

15. Плячо вала занадта вялікае (натыкаецца на ўшчыльненне падшыпніка і выклікае трэнне);

16. Плячо адтуліны сядзення занадта вялікае (скажае ўшчыльненне падшыпніка);

17. Занадта малы зазор лабірынтавага ўшчыльняльнага кольца (узнікае трэнне з валам);

18. Зуб'і стопорной шайбы пагнуты (удараюцца аб падшыпнік і выклікаюць трэнне);

19. Няправільнае размяшчэнне маслоотводчика (ударваецца аб вечка фланца і выклікае трэнне);

20. На сталёвых шарыках або роліках ёсць ямкі ціску (узніклі ў выніку ўдару малатком па падшыпніках падчас мантажу);

21. Падшыпнік мае шум (перашкоды ад вонкавай крыніцы вібрацыі);

22. Падшыпнік мяняе колер і дэфармуецца пры награванні (выклікана выкарыстаннем распыляльніка для нагрэву і разборкі падшыпніка);

23. Вал занадта тоўсты і фактычная пасадка занадта тугая (прычыняючы занадта высокую тэмпературу падшыпніка або ствараючы шум);

24. Дыяметр адтуліны для сядзення занадта малы (у выніку занадта высокая тэмпература падшыпніка);

25. Дыяметр адтуліны для сядзення падшыпніка занадта вялікі, а фактычная пасадка занадта слабая (тэмпература падшыпніка занадта высокая – вонкавае кольца саслізгвае);

26. Павялічваецца адтуліна для сядзення падшыпніка (адтуліна для сядзення падшыпніка з каляровага металу павялічваецца або павялічваецца з-за цеплавога пашырэння);

27. Клетка зламаная.

28. Дарожка качэння падшыпніка іржавы.

29. Сталёвыя шарыкі і дарожкі качэння зношаныя (працэс шліфоўкі некваліфікаваны або прадукт пабіты).

30. Дарожка качэння наканечніка не адпавядае патрабаванням.

Аналіз пашкоджанняў падшыпнікаў і рашэнні

Пашкоджанне падшыпніка звязана з многімі фактарамі, такімі як магутнасць абсталявання, выбар, дызайн, якасць вырабу і ўстаноўкі, а таксама рэжым працы, праверка і абслугоўванне. Яны часта ўзаемадзейнічаюць адзін з адным адначасова, і цяжка вызначыць прычыну. Гэта нават складана вырашыць. Але пэўныя правілы ўсё ж ёсць. Пакуль мы спасцігаем з'явы і прычыны праблем, знойдуцца спосабы іх вырашэння. На аснове канкрэтных праблемных з'яў абагульніце вопыт, прааналізуйце і прапануйце мэтанакіраваныя меры і контрзахады для вырашэння праблемы, каб падоўжыць тэрмін службы абсталявання і паменшыць нагрузку і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.

Bad Bearing Гучыць як

Згодна з вынікамі аналізу прычыны праблемы, звычайна існуюць наступныя падыходы: (1) Паўторнае вывучэнне і разлік канструкцыі, выбару і мадэлі падшыпніка падшыпнік ступіцы колы па памеры грузу; (2) Ачысціце масляны бак падчас тэхнічнага абслугоўвання і палепшыце працэс ўстаноўкі, метад змазкі, абярыце тып змазкі і іншыя сродкі; (3) На памер працоўнай нагрузкі ўплывае сіла ўдару для вызначэння спосабу запуску і прыпынку. (4) Праверце выгіб вала, паварот і ваганне ступіцах, а таксама палепшыце дакладнасць выраўноўвання, каб запаволіць восевыя і радыяльныя сілы ўдару. (5) Праверце трываласць падшыпнікавай скрынкі і яе ніжніх вуглавых нітаў, каб прадухіліць пашкоджанне ад ударнай стомленасці, выкліканае вібрацыяй. (6) Выберыце розныя формы ступіцах, каб запаволіць восевыя і радыяльныя сілы ўдару і павялічыць тэрмін службы ступіцах і падшыпнікаў. (7) Палепшыць прыладу ўшчыльнення канца вала для прадухілення воднай карозіі падшыпніка ступіцах колы і прыняць такія меры, як дрэнаж і замена масла пасля адключэння.