Ідзі за мной па: 
Канчатковы дапаможнік: як гучыць дрэннае стаўленне
Падшыпнікі з'яўляюцца ключавымі кампанентамі механічнага абсталявання і аўтамабіляў, якія забяспечваюць бесперабойную працу і памяншаюць трэнне паміж рухомымі часткамі. Падчас выкарыстання падшыпнікі качэння будуць змяняць сваю грузападымальнасць, дакладнасць кручэння і характарыстыкі трэння з-за ўласнай якасці і знешніх умоў. Калі паказчыкі прадукцыйнасці падшыпніка ніжэйшыя за патрабаванні да выкарыстання і ён не можа нармальна працаваць, гэта называецца пашкоджаннем або адмовай падшыпніка. Пасля пашкоджання падшыпніка або ў нечаканай сітуацыі могуць адбыцца розныя ненармальныя з'явы, такія як прыпынак машыны або абсталявання і пашкоджанне функцыі. Гэты блог накіраваны на вывучэнне таго, як гучыць дрэнны падшыпнік, уключаючы класіфікацыю шуму падшыпніка, прычыны шуму і спосабы барацьбы з ім. Гэта адно з важных праяў пашкоджання падшыпніка, і я спадзяюся даць вам канструктыўныя прапановы па ацэнцы адмовы падшыпніка.
Калі падшыпнік знаходзіцца ў добрым стане кручэння, ён выдасць ціхі гул або гудзенне. Калі гучыць рэзкае шыпенне, рыпанне і іншыя нерэгулярныя гукі, гэта часта паказвае на тое, што падшыпнік знаходзіцца ў дрэнным стане. Рэзкія рыпаючыя гукі могуць быць выкліканыя няправільнай змазкай. Няправільны зазор падшыпнікаў таксама можа стаць прычынай рэзкіх гукаў. Абапіраючыся на шматгадовы вопыт вытворчасці падшыпнікаў, кампанія Aubearing абагульніла тыпы шумоў, якія ўзнікаюць пры працы дрэнных падшыпнікаў.
Апісанне шуму | характарыстыка | Аналіз прычын |
ЗА-ЗА | Якасць гуку не змяняецца з хуткасцю кручэння (пыл/іншародныя рэчывы) | Пыл/іншародныя рэчывы |
ГА-ГА | Якасць гуку змяняецца з хуткасцю кручэння (драпіны) | Шурпатасць паверхні дарожкі, мяча, роліка |
CI-LA | Малыя падшыпнікі | Шурпатасць паверхні дарожкі, мяча, роліка |
CI-LA | гэта адбываецца перыядычна і рэгулярна. | Кантакт з часткай ўшчыльняльнага кольца |
Кантакт з фіксатарам і ўшчыльняльнай вечкам | ||
ВУ-Ў | З-за змены хуткасці кручэння змяняецца памер і вышыня. Гук становіцца гучней, калі ён круціцца з пэўнай хуткасцю. Таксама бываюць выпадкі, калі гэта гучыць як будзільнік або свісток. | Рэзананс, дрэнная пасадка (дрэнная форма вала) |
ДЗІ-ДЗІ | Дэфармацыя паверхні дарожкі | |
Роў | Паверхня гусеніц, шарыкі і рыфленні ролікаў (калі ёсць невялікі шум у вялікіх падшыпніках, гэта нармальна) | |
ГА-ЗІ | Адчуванне храбусцення пры кручэнні ўручную | Драпіны на паверхні дарожак (звычайныя) |
Шарыкі, ролікавыя драпіны (няроўнасці) | ||
Пыл/іншародныя прадметы, дэфармацыя паверхні дарожкі (некаторыя зазоры адмоўныя)… | ||
грукатала | Вялікія падшыпнікі, малыя падшыпнікі з бесперапынным гукам на высокіх хуткасцях | Драпіны на паверхні дарожкі, мяча, роліка |
ЗІ-ЛА | Нерэгулярнае з'яўленне (не выклікана зменамі хуткасці кручэння), у асноўным невялікія падшыпнікі | Змешаны з пылам/іншароднымі рэчывамі |
Джынгл Джынгл Джынгл | Канічныя ролікавыя падшыпнікі: звычайныя і высакахуткасныя бесперапынныя падшыпнікі вялікія падшыпнікі малыя падшыпнікі | Калі гук з фіксатара чысты, гэта нармальна. |
Калі змазка з нязручнай становіцца мяккай пры нізкіх тэмпературах, гэта лічыцца добрай. | ||
Праца з-за ўнутранага зносу клеткі, недастатковай змазкі і недастатковай нагрузкі на падшыпнік. | ||
Хуа Ла Хуа Ла | Бесперапынны гук на высокай хуткасці | Ударны гук унутры фіксатара, недастатковая змазка. Ненармальны гук знікае пасля памяншэння ўнутранага зазору або папярэдняй нагрузкі. |
У выпадку ўсіх ролікаў паміж ролікамі будуць гучаць ударныя гукі. | ||
Bang Bang | Гучны металічны ўдар, нізкая хуткасць падшыпнікі тонкага перасеку буйныя (ТТБ) і г.д. | Дэфармацыя рэйкавага кола |
Гуан-Гуан | Асноўная прычына ў тым, што цыліндрычны ролікавы падшыпнік змяняецца з-за змены хуткасці кручэння, і металічны гук можна пачуць, калі гук гучны. Пасля папаўнення змазкі ён на некаторы час спыніцца. | Змазачны алей занадта густы |
Радыяльны ўнутраны зазор занадта вялікі | ||
Не хапае змазкі | ||
Цян-Цян | Скрыгат металу ў метал, рэзкі гук | Ролікавыя і рабрыстыя прыкусы ролікавых падшыпнікаў |
Унутраны зазор занадта малы | ||
Не хапае змазкі | ||
КА-ПА | Нерэгулярны рыпучы шум | Саслізгванне спалучаных частак |
Скрыгат мантажнай паверхні | ||
Скрып ключоў і інш. |
Метад выяўлення ненармальнага шуму падшыпніка
У цяперашні час існуе два спосабы выяўлення ненармальнага шуму падшыпніка: адзін заснаваны на выяўленні акустычнага шуму, а другі - на выяўленні вібрацыі.
Метад выяўлення шумоў
У асяроддзі, дзе базавы шум складае менш за 20 дБ, высакаякасны мікрафон выкарыстоўваецца для вылучэння сігналу гукавога ціску пеленга на пэўнай адлегласці і ў напрамку, а ненармальныя кампаненты гуку выдзяляюцца з дапамогай пэўнага метаду аналізу. Гэта прамы метад вымярэння ненармальнага гуку. Метад аўскультацыі выкарыстоўваецца для маніторынгу падшыпнікаў качэння шляхам кантакту з вонкавым корпусам вымяранага падшыпніка адным канцом інструмента, напрыклад, стетоскопа, і размяшчэннем другога канца ў вушной адтуліне інспектара, каб праслухаць гук унутры падшыпніка. вызначыць стан падшыпніка. Звычайна выкарыстоўваюцца інструменты для маніторынгу працоўнага стану падшыпнікаў качэння метадам стетоскопа - гэта стетоскопы або доўгія адвёрткі з драўлянай ручкай, а таксама можна выкарыстоўваць цвёрдыя пластыкавыя трубкі з вонкавым дыяметрам каля φ20 мм.
Метад выяўлення вібрацыі
Метад выяўлення вібрацыі - гэта ўскосны метад выяўлення ненармальнага гуку, які можна падзяліць на якасны метад выяўлення і метад колькаснага выяўлення параметраў. Сярод іх якасны метад выяўлення далей падзяляецца на метад маніторынгу ненармальнага гуку і метад назірання формы хвалі вібрацыі. Метад колькаснага вызначэння параметраў адносіцца да выкарыстання вымераных значэнняў параметраў, звязаных з ненармальным гукам у вібрасігнале доследнага падшыпніка, такіх як: пікавае значэнне вібрацыі, максімальны каэфіцыент для ацэнкі ненармальнага гуку падшыпніка. .
Сімптомы ненармальнага шуму падшыпніка
(1) Падшыпнік выдае раўнамернае і бесперапыннае «шыпенне». Гэты гук ствараецца элементамі качэння, якія круцяцца ва ўнутраным і знешнім кольцах, і ўключае нерэгулярныя гукі вібрацыі металу, не звязаныя з хуткасцю. Як правіла, гэта сведчыць аб тым, што колькасць змазкі, дададзенай у падшыпнік, недастатковая і яе трэба папоўніць. Калі абсталяванне занадта доўга адключана, асабліва пры нізкіх тэмпературах зімой, часам падчас працы падшыпнік можа выдаваць гук «SISI-SASA». Гэта звязана з памяншэннем радыяльнага зазору падшыпніка і памяншэннем працоўнага пранікнення змазкі. Неабходна адпаведным чынам адрэгуляваць зазор падшыпніка і замяніць змазку на новую з меншай глейкасцю.
(2) Пеленг выдае аднастайны перыядычны гук у бесперапынным гуку «ХУА-ХУА». Гэты гук выкліканы драпінамі, канаўкамі і плямамі іржы на элементах качэння і дарожках качэння ўнутранага і вонкавага кольцаў. Перыяд гуку прапарцыйны хуткасці пеленга. Варта замяніць падшыпнік.
(3) Пеленг выдае перарывісты гук «ГЭН-ГЭН». Гэты гук выкліканы расколінамі ў фіксатары або вонкавым і ўнутраным кольцах. Падшыпнік неабходна неадкладна спыніць і замяніць.
(4) Падшыпнік выдае нерэгулярны і нераўнамерны гук «CA-CA». Гэты гук выкліканы прымешкамі, такімі як жалезныя пілавінне і пясок, якія трапляюць у падшыпнік. Інтэнсіўнасць гуку нізкая і не мае нічога агульнага з хуткасцю. Падшыпнік трэба ачысціць, вышмараваць або замяніць.
(5) Пеленг выдае бесперапынны і нерэгулярны гук «SA-SA». Гэты гук звычайна звязаны з няшчыльнай пасадкай паміж унутраным кольцам падшыпніка і валам або няшчыльнай пасадкай паміж вонкавым кольцам і адтулінай падшыпніка. Калі інтэнсіўнасць гуку высокая, адпаведнасць падшыпніка павінна быць праверана і своечасова адрамантавана, калі выяўлены праблемы.
(6) Падшыпнік выдае бесперапынны пранізлівы свіст. Гэты гук выкліканы трэннем, выкліканым дрэннай змазкай падшыпніка або недахопам алею, або празмерным кантактам элементаў качэння, напрыклад, адхіленнем унутранага і вонкавага кольцаў качэння, або празмернай пасадкай унутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка. Падшыпнік трэба своечасова агледзець, каб выявіць праблему і вырашыць яе адпаведным чынам.
30 прычын дрэннага шуму падшыпніка
1. Змазка змяшчае прымешкі;
2. Недастатковы змазка (узровень алею занадта нізкі, няправільнае захоўванне прыводзіць да ўцечкі масла або змазкі праз ушчыльненне);
3. Зазор падшыпніка занадта малы або занадта вялікі;
4. Прымешкі, такія як пясок або часціцы вугляроду, змешваюцца ў падшыпнік, які дзейнічае як драбнілку;
5. Вада, кіслата або фарба і іншыя забруджвальныя рэчывы змешаны ў падшыпнік, што прывядзе да карозіі;
6. Падшыпнік заціснуты адтулінай для сядзення (акругласць адтуліны для сядзення дрэнная, або адтуліна для сядзення скручана і не прама);
7. Пракладка на ніжняй паверхні сядзення падшыпніка няроўная (што прыводзіць да дэфармацыі адтуліны сядзення або нават расколін у сядзенні падшыпніка);
8. У адтуліне сядзення падшыпніка ёсць смецце (рэшткі стружкі, часціцы пылу і г.д.);
9. Ушчыльняльнае кольца эксцэнтрычнае (ударваецца аб сумежныя дэталі і выклікае трэнне);
10. Падшыпнік падвяргаецца дадатковай нагрузцы (падшыпнік зацягнуты па восі, або на адным вале два падшыпніка з фіксаванымі канцамі);
11. Занадта свабоднае размяшчэнне паміж падшыпнікам і валам (дыяметр вала занадта малы або ўтулка адаптара не зацягнута);
12. Зазор падшыпніка занадта малы, і ён занадта тугі пры кручэнні (перахадная ўтулка занадта тугая);
13. Падшыпнік шуміць (выкліканы слізгаценнем тарца роліка або сталёвага шарыка);
14. Цеплавое падаўжэнне вала занадта вялікае (падшыпнік падвяргаецца статычна неабмежаванай дадатковай восевай нагрузцы);
15. Плячо вала занадта вялікае (натыкаецца на ўшчыльненне падшыпніка і выклікае трэнне);
16. Плячо адтуліны сядзення занадта вялікае (скажае ўшчыльненне падшыпніка);
17. Занадта малы зазор лабірынтавага ўшчыльняльнага кольца (узнікае трэнне з валам);
18. Зуб'і стопорной шайбы пагнуты (удараюцца аб падшыпнік і выклікаюць трэнне);
19. Няправільнае размяшчэнне маслоотводчика (ударваецца аб вечка фланца і выклікае трэнне);
20. На сталёвых шарыках або роліках ёсць ямкі ціску (узніклі ў выніку ўдару малатком па падшыпніках падчас мантажу);
21. Падшыпнік мае шум (перашкоды ад вонкавай крыніцы вібрацыі);
22. Падшыпнік мяняе колер і дэфармуецца пры награванні (выклікана выкарыстаннем распыляльніка для нагрэву і разборкі падшыпніка);
23. Вал занадта тоўсты і фактычная пасадка занадта тугая (прычыняючы занадта высокую тэмпературу падшыпніка або ствараючы шум);
24. Дыяметр адтуліны для сядзення занадта малы (у выніку занадта высокая тэмпература падшыпніка);
25. Дыяметр адтуліны для сядзення падшыпніка занадта вялікі, а фактычная пасадка занадта слабая (тэмпература падшыпніка занадта высокая – вонкавае кольца саслізгвае);
26. Павялічваецца адтуліна для сядзення падшыпніка (адтуліна для сядзення падшыпніка з каляровага металу павялічваецца або павялічваецца з-за цеплавога пашырэння);
27. Клетка зламаная.
28. Дарожка качэння падшыпніка іржавы.
29. Сталёвыя шарыкі і дарожкі качэння зношаныя (працэс шліфоўкі некваліфікаваны або прадукт пабіты).
30. Дарожка качэння наканечніка не адпавядае патрабаванням.
Аналіз пашкоджанняў падшыпнікаў і рашэнні
Пашкоджанне падшыпніка звязана з многімі фактарамі, такімі як магутнасць абсталявання, выбар, дызайн, якасць вырабу і ўстаноўкі, а таксама рэжым працы, праверка і абслугоўванне. Яны часта ўзаемадзейнічаюць адзін з адным адначасова, і цяжка вызначыць прычыну. Гэта нават складана вырашыць. Але пэўныя правілы ўсё ж ёсць. Пакуль мы спасцігаем з'явы і прычыны праблем, знойдуцца спосабы іх вырашэння. На аснове канкрэтных праблемных з'яў абагульніце вопыт, прааналізуйце і прапануйце мэтанакіраваныя меры і контрзахады для вырашэння праблемы, каб падоўжыць тэрмін службы абсталявання і паменшыць нагрузку і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Згодна з вынікамі аналізу прычыны праблемы, звычайна існуюць наступныя падыходы: (1) Паўторнае вывучэнне і разлік канструкцыі, выбару і мадэлі падшыпніка падшыпнік ступіцы колы па памеры грузу; (2) Ачысціце масляны бак падчас тэхнічнага абслугоўвання і палепшыце працэс ўстаноўкі, метад змазкі, абярыце тып змазкі і іншыя сродкі; (3) На памер працоўнай нагрузкі ўплывае сіла ўдару для вызначэння спосабу запуску і прыпынку. (4) Праверце выгіб вала, паварот і ваганне ступіцах, а таксама палепшыце дакладнасць выраўноўвання, каб запаволіць восевыя і радыяльныя сілы ўдару. (5) Праверце трываласць падшыпнікавай скрынкі і яе ніжніх вуглавых нітаў, каб прадухіліць пашкоджанне ад ударнай стомленасці, выкліканае вібрацыяй. (6) Выберыце розныя формы ступіцах, каб запаволіць восевыя і радыяльныя сілы ўдару і павялічыць тэрмін службы ступіцах і падшыпнікаў. (7) Палепшыць прыладу ўшчыльнення канца вала для прадухілення воднай карозіі падшыпніка ступіцах колы і прыняць такія меры, як дрэнаж і замена масла пасля адключэння.