Канчатковае кіраўніцтва па вымярэнні зазору ў падшыпніках

Канчатковае кіраўніцтва па вымярэнні зазору ў падшыпніках

У машынабудаванні і вытворчасці падшыпнікі з'яўляюцца ключавымі кампанентамі, якія забяспечваюць бесперабойную працу і працяглы тэрмін службы механічнага абсталявання. Прадукцыйнасць падшыпніка залежыць не толькі ад яго канструкцыі і якасці вырабу, але і ад зазору падшыпніка. Зазор падшыпніка адносіцца да зазору паміж элементамі качэння падшыпніка і ўнутраным і знешнім кольцамі, які аказвае істотны ўплыў на шум, вібрацыю, вылучэнне цяпла і размеркаванне нагрузкі падшыпніка. У дадзеным артыкуле будзе разгледжана паняцце, класіфікацыя, метады разліку зазор падшыпніка і яго ўплыў на прадукцыйнасць падшыпнікаў, а таксама даць падрабязныя формулы і падтрымку дадзеных.

Што такое зазор падшыпніка?

Зазор падшыпніка адносіцца да зазору паміж элементамі качэння падшыпніка і ўнутраным і знешнім кольцамі, калі не прыкладаецца знешняя нагрузка. У залежнасці ад напрамку вымярэння зазор падшыпніка можна падзяліць на радыяльны зазор і восевы зазор.

1. Радыяльны зазор: У стане халастога ходу, калі ўнутранае кольца падшыпніка замацавана, колькасць руху вонкавага кольца ў радыяльным кірунку, гэта значыць зрушэнне, перпендыкулярнае напрамку восі.
2. Восевы зазор: У стане халастога ходу, калі ўнутранае кольца падшыпніка зафіксавана, колькасць руху вонкавага кольца ў восевым кірунку, гэта значыць зрушэнне, паралельнае напрамку восі.

Зазор падшыпніка

Клас зазору падшыпнікаў

Класы зазору падшыпнікаў класіфікуюцца ў залежнасці ад іх памеру, і кожны клас падыходзіць для розных умоў працы і прымянення. Агульныя маркі афармлення ўключаюць C2, CN, C3, C4 і C5.

Зазор ўзроўню С2

Клас C2 мае меншы зазор і падыходзіць для прыкладанняў, якія патрабуюць большай дакладнасці і стабільнасці падшыпнікаў, такіх як дакладныя прыборы і рухавікі. Дзякуючы малому зазору гэты тып падшыпнікаў валодае нізкім узроўнем шуму і вібрацыі пры працы, падыходзіць для высокадакладнага механічнага абсталявання.

Афармленне ўзроўню CN

Марка CN - гэта нармальны зазор і падыходзіць для большасці агульных ужыванняў, такіх як прамысловае абсталяванне і транспартныя сродкі. Ён забяспечвае добры баланс, забяспечваючы стабільнасць працы падшыпніка пры адаптацыі да агульных нагрузак і перападаў тэмпературы.

Зазор ўзроўню С3

Марка C3 мае большы зазор і падыходзіць для прымянення з высокімі тэмпературамі або вялікімі нагрузкамі, напрыклад, для рухавікоў і цяжкіх машын. Большы зазор можа кампенсаваць цеплавое пашырэнне, выкліканае павышэннем тэмпературы, і прадухіліць паломку падшыпніка з-за перагрэву.

Афармленне класаў C4 і C5

Класы C4 і C5 маюць большы зазор, чым клас C3 адпаведна, і падыходзяць для прымянення з больш высокімі тэмпературамі або вялікімі нагрузкамі. Гэтыя ўзроўні зазору выкарыстоўваюцца для абсталявання ў экстрэмальных умовах працы, напрыклад, пры высокай тэмпературы або перагружаным механічным абсталяванні, каб гарантаваць стабільную працу падшыпнікаў у цяжкіх умовах.

Клас афармленняРадыяльны зазор (мкм)Восевы зазор (мкм)прыклады прымянення
C2Менш звычайнага (10-20)Менш звычайнага (10-25)Высокая дакладнасць і нізкі ўзровень шуму
CN (звычайны)Нармальны (20-40)Нармальны (25-50)Агульнапрамысловыя прымянення
C3Больш за норму (40-70)Больш за норму (50-90)Высокія тэмпературы або вялікія нагрузкі
C4Больш за C3 (70-100)Больш за C3 (90-130)Вельмі высокая тэмпература або вельмі вялікая нагрузка
C5Больш за C4 (100-130)Больш за C4 (130-160)Экстрэмальныя ўмовы з максімальным кліранс

Вымярэнне зазору ў падшыпніках

Вымярэнне зазору ў падшыпніках з'яўляецца ключавым крокам для забеспячэння стабільнай працы падшыпнікаў у рэальных умовах эксплуатацыі. Далей апісваюцца розныя тыпы ўнутранага зазору падшыпнікаў і формулы іх разліку.

Вымераны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ1)

Вымераны ўнутраны зазор падшыпніка вымяраецца пры пэўнай нагрузцы, уключаючы пругкую дэфармацыю (δfo), выкліканую нагрузкай. Формула разліку:

Δ1=Δ0+δfo

  • Δ1 - вымераны ўнутраны зазор падшыпніка

  • Δ0 - тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка

  • δfo - пругкая дэфармацыя, выкліканая нагрузкай

Тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ0)

Тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка - гэта радыяльны ўнутраны зазор падшыпніка, вымераны без нагрузкі і не ўключае пругкую дэфармацыю. Для падшыпнікаў качэння пругкая дэфармацыя роўная нулю, таму формула спрашчаецца да:

Δ0=Δ1

Астатні ўнутраны зазор падшыпніка (Δf)

Рэшткавы ўнутраны зазор у падшыпніку - гэта зазор у падшыпніку пасля зборкі машыны, але перад уводам яе ў эксплуатацыю, без уліку пругкай дэфармацыі, але з улікам пашырэння або сціску кольцаў. Формула разліку:

Δf=Δ0+δf

  • δf - змяненне, выкліканае пашырэннем або сцісканнем кольцы

Эфектыўны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ)

Эфектыўны ўнутраны зазор падшыпніка - гэта зазор падшыпніка, які ствараецца машынай з-за працоўнай тэмпературы, за выключэннем пругкай дэфармацыі з-за нагрузкі. Формула разліку:
Δ=Δf−δt=Δ0−(δf+δt)

  • δt - гэта змяненне, выкліканае розніцай тэмператур паміж унутраным і знешнім кольцамі

Фактары, якія ўплываюць на зазор падшыпнікаў

Некалькі фактараў могуць уплываць на зазор падшыпнікаў, у тым ліку змены тэмпературы, змены нагрузкі, якасць мантажу і хуткасць працы.

Змена тэмпературы

Падвышаная тэмпература выклікае пашырэнне кампанентаў падшыпніка, што ўплывае на зазор. Цяпло, якое вылучаецца падчас працы, прымушае ўнутранае і вонкавае кольцы падшыпніка пашырацца, памяншаючы зазор. Каб пазбегнуць паломкі падшыпніка з-за цеплавога пашырэння, важна выбраць адпаведны клас зазору. Формула такая:

δt=αΔtDe

  • δt - памяншэнне зазору ў радыяльным падшыпніку, выкліканае розніцай тэмператур паміж унутраным і знешнім кольцамі (адзінка: мм).

  • α - каэфіцыент лінейнага цеплавога пашырэння падшыпнікавай сталі, які складае прыблізна 12.5 × 10⁻⁶/℃.

  • Δt - розніца тэмператур паміж унутраным і вонкавым кольцамі (адзінка: ℃).

De — дыяметр канала вонкавага кальца (адзінка: мм), для шарыкападшыпнікаў: De=(4D+d), для падшыпнікаў качэння: De=(3D+d).

Загрузка змены

Розныя ўмовы нагрузкі могуць выклікаць змены ў зазоры, асабліва восевыя нагрузкі. Калі падшыпнік падвяргаецца восевай нагрузцы, цела качэння будуць зрушвацца ў восевым кірунку і змяняць зазор. Такім чынам, пры распрацоўцы і выбары падшыпнікаў неабходна ўлічваць рэальныя ўмовы нагрузкі.

Якасць мантажу

Няправільная ўстаноўка можа змяніць зазор падшыпніка і паўплываць на яго працу. Напрыклад, занадта тугая ўстаноўка можа сціснуць падшыпнік, паменшыць зазор і павялічыць трэнне і знос. Занадта няшчыльная ўстаноўка павялічыць прасвет і прывядзе да нестабільнай працы.

Прабег хуткасць

Падчас працы на высокай хуткасці цэнтрабежная сіла прывядзе да дэфармацыі падшыпнікавага вузла і змены зазору. Каб гарантаваць, што падшыпнік застаецца стабільным на высокіх хуткасцях, важна выбраць адпаведны клас зазору.

заключэнне

Зазор падшыпніка з'яўляецца важным параметрам для прадукцыйнасці падшыпніка. Правільнае разуменне і разлік зазору падшыпніка мае вырашальнае значэнне для ўстаноўкі, працы і тэрміну службы падшыпніка. Разумеючы розныя тыпы зазораў падшыпнікаў і спосабы іх разліку, інжынеры могуць лепш выбіраць і выкарыстоўваць падшыпнікі ў адпаведнасці з рознымі ўмовамі эксплуатацыі і патрэбамі прымянення. Я спадзяюся, што гэты артыкул дапаможа чытачам цалкам зразумець важнасць зазору ў падшыпніках і прымяніць гэтыя веды ў практычнай працы для павышэння эфектыўнасці працы і надзейнасці абсталявання.