Ідзі за мной па: 
Канчатковае кіраўніцтва па вымярэнні зазору ў падшыпніках
У машынабудаванні і вытворчасці падшыпнікі з'яўляюцца ключавымі кампанентамі, якія забяспечваюць бесперабойную працу і працяглы тэрмін службы механічнага абсталявання. Прадукцыйнасць падшыпніка залежыць не толькі ад яго канструкцыі і якасці вырабу, але і ад зазору падшыпніка. Зазор падшыпніка адносіцца да зазору паміж элементамі качэння падшыпніка і ўнутраным і знешнім кольцамі, які аказвае істотны ўплыў на шум, вібрацыю, вылучэнне цяпла і размеркаванне нагрузкі падшыпніка. У дадзеным артыкуле будзе разгледжана паняцце, класіфікацыя, метады разліку зазор падшыпніка і яго ўплыў на прадукцыйнасць падшыпнікаў, а таксама даць падрабязныя формулы і падтрымку дадзеных.
Зазор падшыпніка адносіцца да зазору паміж элементамі качэння падшыпніка і ўнутраным і знешнім кольцамі, калі не прыкладаецца знешняя нагрузка. У залежнасці ад напрамку вымярэння зазор падшыпніка можна падзяліць на радыяльны зазор і восевы зазор.
1. Радыяльны зазор: У стане халастога ходу, калі ўнутранае кольца падшыпніка замацавана, колькасць руху вонкавага кольца ў радыяльным кірунку, гэта значыць зрушэнне, перпендыкулярнае напрамку восі.
2. Восевы зазор: У стане халастога ходу, калі ўнутранае кольца падшыпніка зафіксавана, колькасць руху вонкавага кольца ў восевым кірунку, гэта значыць зрушэнне, паралельнае напрамку восі.
Клас зазору падшыпнікаў
Класы зазору падшыпнікаў класіфікуюцца ў залежнасці ад іх памеру, і кожны клас падыходзіць для розных умоў працы і прымянення. Агульныя маркі афармлення ўключаюць C2, CN, C3, C4 і C5.
Зазор ўзроўню С2
Клас C2 мае меншы зазор і падыходзіць для прыкладанняў, якія патрабуюць большай дакладнасці і стабільнасці падшыпнікаў, такіх як дакладныя прыборы і рухавікі. Дзякуючы малому зазору гэты тып падшыпнікаў валодае нізкім узроўнем шуму і вібрацыі пры працы, падыходзіць для высокадакладнага механічнага абсталявання.
Афармленне ўзроўню CN
Марка CN - гэта нармальны зазор і падыходзіць для большасці агульных ужыванняў, такіх як прамысловае абсталяванне і транспартныя сродкі. Ён забяспечвае добры баланс, забяспечваючы стабільнасць працы падшыпніка пры адаптацыі да агульных нагрузак і перападаў тэмпературы.
Зазор ўзроўню С3
Марка C3 мае большы зазор і падыходзіць для прымянення з высокімі тэмпературамі або вялікімі нагрузкамі, напрыклад, для рухавікоў і цяжкіх машын. Большы зазор можа кампенсаваць цеплавое пашырэнне, выкліканае павышэннем тэмпературы, і прадухіліць паломку падшыпніка з-за перагрэву.
Афармленне класаў C4 і C5
Класы C4 і C5 маюць большы зазор, чым клас C3 адпаведна, і падыходзяць для прымянення з больш высокімі тэмпературамі або вялікімі нагрузкамі. Гэтыя ўзроўні зазору выкарыстоўваюцца для абсталявання ў экстрэмальных умовах працы, напрыклад, пры высокай тэмпературы або перагружаным механічным абсталяванні, каб гарантаваць стабільную працу падшыпнікаў у цяжкіх умовах.
| Клас афармлення | Радыяльны зазор (мкм) | Восевы зазор (мкм) | прыклады прымянення |
|---|---|---|---|
| C2 | Менш звычайнага (10-20) | Менш звычайнага (10-25) | Высокая дакладнасць і нізкі ўзровень шуму |
| CN (звычайны) | Нармальны (20-40) | Нармальны (25-50) | Агульнапрамысловыя прымянення |
| C3 | Больш за норму (40-70) | Больш за норму (50-90) | Высокія тэмпературы або вялікія нагрузкі |
| C4 | Больш за C3 (70-100) | Больш за C3 (90-130) | Вельмі высокая тэмпература або вельмі вялікая нагрузка |
| C5 | Больш за C4 (100-130) | Больш за C4 (130-160) | Экстрэмальныя ўмовы з максімальным кліранс |
Вымярэнне зазору ў падшыпніках
Вымярэнне зазору ў падшыпніках з'яўляецца ключавым крокам для забеспячэння стабільнай працы падшыпнікаў у рэальных умовах эксплуатацыі. Далей апісваюцца розныя тыпы ўнутранага зазору падшыпнікаў і формулы іх разліку.
Вымераны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ1)
Вымераны ўнутраны зазор падшыпніка вымяраецца пры пэўнай нагрузцы, уключаючы пругкую дэфармацыю (δfo), выкліканую нагрузкай. Формула разліку:
Δ1=Δ0+δfo
Δ1 - вымераны ўнутраны зазор падшыпніка
Δ0 - тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка
δfo - пругкая дэфармацыя, выкліканая нагрузкай
Тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ0)
Тэарэтычны ўнутраны зазор падшыпніка - гэта радыяльны ўнутраны зазор падшыпніка, вымераны без нагрузкі і не ўключае пругкую дэфармацыю. Для падшыпнікаў качэння пругкая дэфармацыя роўная нулю, таму формула спрашчаецца да:
Δ0=Δ1
Астатні ўнутраны зазор падшыпніка (Δf)
Рэшткавы ўнутраны зазор у падшыпніку - гэта зазор у падшыпніку пасля зборкі машыны, але перад уводам яе ў эксплуатацыю, без уліку пругкай дэфармацыі, але з улікам пашырэння або сціску кольцаў. Формула разліку:
Δf=Δ0+δf
δf - змяненне, выкліканае пашырэннем або сцісканнем кольцы
Эфектыўны ўнутраны зазор падшыпніка (Δ)
Эфектыўны ўнутраны зазор падшыпніка - гэта зазор падшыпніка, які ствараецца машынай з-за працоўнай тэмпературы, за выключэннем пругкай дэфармацыі з-за нагрузкі. Формула разліку:
Δ=Δf−δt=Δ0−(δf+δt)
δt - гэта змяненне, выкліканае розніцай тэмператур паміж унутраным і знешнім кольцамі
Фактары, якія ўплываюць на зазор падшыпнікаў
Некалькі фактараў могуць уплываць на зазор падшыпнікаў, у тым ліку змены тэмпературы, змены нагрузкі, якасць мантажу і хуткасць працы.
Змена тэмпературы
Падвышаная тэмпература выклікае пашырэнне кампанентаў падшыпніка, што ўплывае на зазор. Цяпло, якое вылучаецца падчас працы, прымушае ўнутранае і вонкавае кольцы падшыпніка пашырацца, памяншаючы зазор. Каб пазбегнуць паломкі падшыпніка з-за цеплавога пашырэння, важна выбраць адпаведны клас зазору. Формула такая:
δt=αΔtDe
δt - памяншэнне зазору ў радыяльным падшыпніку, выкліканае розніцай тэмператур паміж унутраным і знешнім кольцамі (адзінка: мм).
α - каэфіцыент лінейнага цеплавога пашырэння падшыпнікавай сталі, які складае прыблізна 12.5 × 10⁻⁶/℃.
Δt - розніца тэмператур паміж унутраным і вонкавым кольцамі (адзінка: ℃).
De — дыяметр канала вонкавага кальца (адзінка: мм), для шарыкападшыпнікаў: De=(4D+d), для падшыпнікаў качэння: De=(3D+d).
Загрузка змены
Розныя ўмовы нагрузкі могуць выклікаць змены ў зазоры, асабліва восевыя нагрузкі. Калі падшыпнік падвяргаецца восевай нагрузцы, цела качэння будуць зрушвацца ў восевым кірунку і змяняць зазор. Такім чынам, пры распрацоўцы і выбары падшыпнікаў неабходна ўлічваць рэальныя ўмовы нагрузкі.
Якасць мантажу
Няправільная ўстаноўка можа змяніць зазор падшыпніка і паўплываць на яго працу. Напрыклад, занадта тугая ўстаноўка можа сціснуць падшыпнік, паменшыць зазор і павялічыць трэнне і знос. Занадта няшчыльная ўстаноўка павялічыць прасвет і прывядзе да нестабільнай працы.
Прабег хуткасць
Падчас працы на высокай хуткасці цэнтрабежная сіла прывядзе да дэфармацыі падшыпнікавага вузла і змены зазору. Каб гарантаваць, што падшыпнік застаецца стабільным на высокіх хуткасцях, важна выбраць адпаведны клас зазору.
Conclusion
Зазор падшыпніка з'яўляецца важным параметрам для прадукцыйнасці падшыпніка. Правільнае разуменне і разлік зазору падшыпніка мае вырашальнае значэнне для ўстаноўкі, працы і тэрміну службы падшыпніка. Разумеючы розныя тыпы зазораў падшыпнікаў і спосабы іх разліку, інжынеры могуць лепш выбіраць і выкарыстоўваць падшыпнікі ў адпаведнасці з рознымі ўмовамі эксплуатацыі і патрэбамі прымянення. Я спадзяюся, што гэты артыкул дапаможа чытачам цалкам зразумець важнасць зазору ў падшыпніках і прымяніць гэтыя веды ў практычнай працы для павышэння эфектыўнасці працы і надзейнасці абсталявання.