Канчатковае кіраўніцтва па крутоўным моманце падшыпнікаў

Канчатковае кіраўніцтва па крутоўным моманце падшыпнікаў

Падшыпнікі - гэта дакладныя дэталі, якія дазваляюць адносна рухацца паміж механічнымі часткамі. Шарыкавыя падшыпнікі і ролікавыя падшыпнікі - найбольш распаўсюджаныя тыпы падшыпнікаў, якія складаюцца з унутранага кольцы, вонкавага кольцы, тэл качэння і фіксатара. Яны з'яўляюцца ключавымі часткамі верцяцца прылад, такіх як рухавікі, каробкі перадач, аўтамабільныя ступіцах і г.д. Яны прызначаны для падтрымкі валаў, якія верцяцца, і памяншэння трэння паміж рухомымі часткамі, тым самым памяншаючы страты энергіі і павышаючы эфектыўнасць. Крутоўны момант падшыпніка з'яўляецца адным з ключавых фактараў параметраў падшыпніка. Гэты блог накіраваны на тое, каб пазнаёміць вас з крутоўным момантам падшыпнікаў і даць вам канструктыўныя парады выбраць правільны падшыпнік.

Што такое крутоўны момант падшыпніка?

Крутоўны момант падшыпніка - гэта сіла, якая пераадольвае ўнутранае трэнне ў падшыпніку, каб ініцыяваць або падтрымліваць хуткасць кручэння. Пускавы момант - гэта сіла, якую павінен пераадолець падшыпнік, каб пачаць круціцца. Крутоўны момант - гэта крутоўны момант, неабходны для таго, каб падшыпнік пачаў круціцца і падтрымліваць кручэнне з пастаяннай хуткасцю. Відаць, што трэнне ўнутры падшыпніка з'яўляецца найбольш важным фактарам пускавога моманту: чым большае трэнне ўнутры падшыпніка, тым большы пускавы момант.

Крутоўны момант падшыпнікаў

Фактары, якія ўплываюць на крутоўны момант падшыпнікаў

Крутоўны момант падшыпніка заснаваны на трыбалагічных прынцыпах. Трыбалогія - гэта вывучэнне трэння, змазкі і зносу ўзаемадзейнічаючых паверхняў пры адносным руху. Калі падшыпнік круціцца, ён адчувае розныя тыпы супраціву трэнню. Каб павысіць энергаэфектыўнасць, мы імкнемся да меншых крутоўных момантаў падшыпнікаў. Дасягненне аптымальнага крутоўнага моманту падшыпніка - гэта складаная задача, якая патрабуе ўважлівага ўліку фактараў канструкцыі падшыпніка і характарыстык выкарыстоўванага падшыпніка. Ёсць шмат фактараў, якія ўплываюць на крутоўны момант падшыпніка, такіх як тып падшыпніка, матэрыял, з якога зроблены падшыпнік, змазка падшыпніка, папярэдні нацяг, зазор, канструктыўныя параметры і ўлік навакольнага асяроддзя, у якім працуе падшыпнік. Каб эфектыўна мінімізаваць крутоўны момант падшыпніка і палепшыць агульную эфектыўнасць і тэрмін службы механічнай сістэмы для дасягнення больш плаўнай працы, зніжэння спажывання энергіі і павышэння прадукцыйнасці сістэмы, Aubearing вызначае фактары, якія ўплываюць на крутоўны момант падшыпніка адзін за адным.

Трэнне качэння

Падшыпнікі качэння складаюцца з унутранага кольцы, вонкавага кольцы, тэл качэння (такіх як шарыкі або ролікі) і сепаратара. Калі падшыпнік круціцца, элементы качэння датыкаюцца з дарожкамі качэння ўнутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка, выклікаючы супраціў качэння або трэнне качэння. Гэта супраціўленне выклікана дэфармацыяй і слізгаценнем тэл качэння і наяўнасцю змазкі ў падшыпніках.

Падшыпнік трэння качэння

Тып падшыпніка

Пускавы момант адрозніваецца паміж рознымі тыпы падшыпнікаў. Пускавы момант шарыкападшыпнікаў звычайна ніжэй, чым у ролікавых. Унутраныя элементы качэння шарыкападшыпніка круглыя ​​і маюць «кропкавы кантакт» з унутраным і вонкавым кольцамі. Тым не менш, элементы качэння ролікавых падшыпнікаў - гэта цыліндрычныя або эліптычныя ролікі, а кантакт з унутраным і вонкавым кольцамі падшыпніка - гэта "лінейны кантакт". У параўнанні з шарыкавымі падшыпнікамі, ролікавыя падшыпнікі маюць значна большы крутоўны момант.

Тып падшыпніка

Герметычны або экранаваны

Падшыпнікі часта маюць пячаткі або шчыты каб прадухіліць трапленне забруджванняў і падтрымліваць змазку. Гэтыя ўшчыльненні ствараюць дадатковае трэнне, якое называецца трэннем ўшчыльнення. Велічыня трэння ўшчыльнення залежыць ад канструкцыі, матэрыялу і стану ўшчыльнення. Наогул кажучы, супраціў трэння гумовага ўшчыльнення будзе больш, чым супраціў трэння металічнага экрана.

Падшыпнік герметычны або экранаваны

Глейкасць змазкі

Як правіла, падшыпнікі патрабуюць змазка каб паменшыць трэнне і знос. У якасці змазкі можа выступаць алей або змазка, але яны маюць пэўную глейкасць. Глейкасць змазкі стварае пэўны супраціў. Відавочна, што чым глейкая змазка, тым большы супраціў кручэнню і тым большы неабходны пускавы момант. Акрамя таго, калі абсталяванне не выкарыстоўвалася на працягу доўгага часу, змазка можа быць выціснутая паміж ушчыльненнем і валам, і пускавы момант можа быць значна больш. Наогул кажучы, супраціў змазкі будзе больш, чым супраціў змазачнага алею.

Змазка для падшыпнікаў

Аздабленне паверхні вала

Аздабленне паверхні вала таксама з'яўляецца адным з фактараў, якія ўплываюць на крутоўны момант падшыпнікаў. Вядома, што чым больш шурпатая паверхня вала, тым вышэй крутоўны момант. Адна з'ява, якая павялічвае пускавы момант, - гэта адгезія паміж кантактнымі паверхнямі, калі вал знаходзіцца ў стане спакою на працягу доўгага перыяду часу. Акрамя таго, карозія вала часам выклікае сувязь паміж кантактнымі паверхнямі падшыпнікаў, якія, вядома, павінны быць разарваны, перш чым можа пачацца кручэнне.

Падшыпнікавы вал

матэрыял падшыпніка

матэрыял падшыпніка таксама ўплывае на крутоўны момант. Лёгкі фіксатар з металу і пластыка забяспечвае мінімальны крутоўны момант на нізкіх і сярэдніх абарачэннях. Наогул кажучы, клеткі з фенольнага і спечанага нейлону маюць меншы крутоўны момант на высокіх хуткасцях. Вельмі нізкія значэнні кута кантакту або радыяльнага зазору паказваюць на высокі крутоўны момант, таму што геаметрычныя памылкі, уласцівыя дарожкам качэння і шарыкам падшыпнікаў, могуць выклікаць няўстойлівыя змены напружання і, такім чынам, узроўню трэння. Можна заўважыць, што радыяльна-упорныя падшыпнікі маюць вельмі высокія куты кантакту і, адпаведна, больш высокі ўзровень крутоўнага моманту.

Падшыпнікавыя матэрыялы

Разлічыць крутоўны момант падшыпніка

Разлік значэння крутоўнага моманту падшыпніка важны для аптымізацыі вашай сістэмы і дапаможа выбраць найлепшыя падшыпнікі і канфігурацыю. Вы можаце разлічыць прыблізны момант трэння з дапамогай гэтай простай формулы.

Разлік крутоўнага моманту шарыкападшыпніка

Радыяльныя шарыкападшыпнікі: 0.5 х 0.0013 х радыяльная нагрузка (ньютаны) * х дыяметр адтуліны падшыпніка (мм)
Ўпарты шарыкавы падшыпнік: 0.5 х 0.0011 х восевая нагрузка (ньютаны) * х дыяметр адтуліны падшыпніка (мм) )

Гэтая формула для разліку крутоўнага моманту падшыпніка дзейнічае толькі ў тым выпадку, калі шарыкавы падшыпнік цалкам змазаны, не мае кантактных ушчыльненняў і працуе на нізкіх хуткасцях і нізкіх нагрузках. Для радыяльных шарыкападшыпнікаў восевая нагрузка павінна быць менш за 20% ад радыяльнай нагрузкі, у той час як для ўпорных падшыпнікаў нагрузка павінна быць выключна восевай. Адзінкай вымярэння з'яўляецца Ньютан-міліметр (Нмм). Гэта састаўная адзінка крутоўнага моманту, якая адпавядае крутоўнаму моманту, які ствараецца пры дапамозе сілы ў 1 Ньютан (прыкладна 0.1 кгс) на руку на адлегласці 1 мм. Калі вам патрэбныя дакладныя даныя круцячага моманту шарыкападшыпніка з улікам хуткасці і глейкасці змазкі, звярніцеся ў Aubearing.

Разлік крутоўнага моманту ролікавага падшыпніка

Каб разлічыць крутоўны момант ролікавага падшыпніка, нам неабходна ведаць некалькі тэрміналагічных паняццяў.

Радыяльная нагрузка - гэта нагрузка, перпендыкулярная да восі падшыпніка.
Восевая нагрузка - гэта сіла, якая дзейнічае паралельна восі вала.

Разлік крутоўнага моманту ролікавага падшыпніка таксама патрабуе такіх фактараў, як колькасць і памер элементаў качэння, кут кантакту і памер дарожкі качэння. Акрамя таго, геаметрыя падшыпніка з'яўляецца ключавым фактарам, які ўплывае на разлік крутоўнага моманту. Вядома, каэфіцыент трэння ролікавага падшыпніка мае важнае значэнне для разліку крутоўнага моманту ролікавага падшыпніка. Яны ўяўляюць супраціўленне руху, выкліканае трэннем паміж элементамі качэння і дарожкамі качэння. Каэфіцыенты трэння для пэўных тыпаў падшыпнікаў і ўмовы змазкі можна знайсці на сайце або ў каталогу вытворцы падшыпнікаў.

Крутоўны момант (M)=Fr*d*μ+Fa*Dm*μa

M азначае крутоўны момант
Fr ўяўляе радыяльную нагрузку
d ўяўляе сабой дыяметр цела качэння
μ уяўляе сабой каэфіцыент трэння цела качэння
Fa ўяўляе сабой восевую нагрузку
Dm ўяўляе сярэдні дыяметр падшыпніка
μa уяўляе сабой каэфіцыент восевага трэння

Ведаючы разлічаны крутоўны момант ролікавага падшыпніка, інжынеры могуць прыблізна ацаніць, ці здольны падшыпнік вытрымліваць чаканыя нагрузкі, працаваць у дапушчальных межах крутоўнага моманту і падтрымліваць эфектыўны рух. Правільны выбар памеру падшыпніка можа прадухіліць заўчасны знос, празмерны нагрэў і магчымы збой сістэмы.

заключэнне

Разуменне фактараў, якія ўплываюць на круцячы момант падшыпніка, і дакладны разлік крутоўнага моманту падшыпніка дапаможа выбраць правільны падшыпнік. Неабходна пракансультавацца з рэкамендацыямі вытворцы і прытрымлівацца іх, каб атрымаць дакладныя характарыстыкі крутоўнага моманту для канкрэтнага прымянення, каб забяспечыць аптымальную прадукцыйнасць і надзейнасць сістэмы. Як мы ўсе ведаем, Aubearing з'яўляецца надзейным вытворцам падшыпнікаў у Кітаі і сусветна вядомай інтэрнэт-крамай падшыпнікаў, якая прапануе комплексныя рашэнні для падшыпнікаў, якія вам патрэбныя.