Прычыны і шляхі перагрэву падшыпнікаў

Прычыны і шляхі перагрэву падшыпнікаў

З'яўляючыся адным з важных кампанентаў механічнага абсталявання, падшыпнікі выконваюць важныя функцыі падтрымкі нагрузак і зніжэння трэння. Аднак па меры павелічэння часу працы паступова ўзнікае праблема перагрэву падшыпнікаў, што негатыўна адбіваецца на нармальнай працы абсталявання. Асабліва для падшыпнікі рухавіка тэмпература якога занадта высокая, адбудуцца сур'ёзныя шкодныя збоі, якія скарачаюць тэрмін службы падшыпнікаў і павялічваюць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. Калі тэмпература хутка павышаецца і перавышае нарматыў, можна лёгка выклікаць незапланаваны адключэнне або зніжэнне нагрузкі агрэгата, што моцна ўплывае на эканамічныя выгады. Такім чынам, хуткае вызначэнне прычыны няспраўнасці і прыняцце адпаведных мер па яе ліквідацыі з'яўляюцца гарантыяй бесперапыннай і бяспечнай працы абсталявання. Гэты артыкул накіраваны на аналіз прычын перагрэву падшыпнікаў і прапанову рашэнняў, якія дапамогуць вам лепш зразумець і вырашыць гэтую праблему.

Выпадкі перагрэву падшыпнікаў

1) Механічнае абсталяванне пэўнага сталеліцейнага завода мае працяглую праблему высокай тэмпературы падшыпнікаў падчас працы. Aubearing сканцэнтраваны на ліквідацыі гэтай праблемы. Было ўстаноўлена, што змазка падшыпніка, статычны баланс крыльчаткі і муфта былі ў норме, таму праверка была сканцэнтравана на зазорах паміж рознымі часткамі падшыпніка. Вымераны напорны зазор падшыпніка складае ўсяго 0.07 мм. Прааналізавана, што малы зазор цягі з'яўляецца асноўнай прычынай высокай тэмпературы падшыпніка. Выкарыстоўвайце балгарку, каб адшліфаваць распорнае кольца ўпорнага падшыпніка, каб павялічыць упорны зазор да 0.14~0.15 мм. У выніку тэмпература падшыпнікаў была нармальнай, шматгадовыя дэфекты цалкам ліквідаваны, а таксама забяспечана бяспечная і стабільная праца абсталявання.

Падшыпнікавы сталеліцейны завод

2) Тэмпература ст падшыпнікі рухавіка на працягу доўгага часу была занадта высокай, дасягаючы 80~90 ℃, што значна скараціла тэрмін службы. Шматразовай заменай падшыпнікаў праблему не вырашыць. Кампанія Aubearing выявіла, што зазор паміж валам і ўшчыльненнем вала канцавой вечка занадта малы. Тэмпература падшыпніка была нармальнай падчас выпрабавальнага кручэння ў халодным стане, але вал пашырыўся з-за цяпла падчас гарачай працы, што выклікала трэнне з ушчыльненнем вала канцавой вечка.

ПЕРАГРЭВ падшыпнікаў рухавіка

Пасля аналізу прычыны, па якой тэмпература падшыпніка была занадта высокай на працягу доўгага часу, адтуліну канцавой вечка павярнулі на 0.5 мм, каб павялічыць зазор паміж валам і ўшчыльненнем вала канцавой вечка на 0.25 мм, каб пазбегнуць трэння паміж валам і канцом вечка з-за цеплавога пашырэння падчас працы. Пасля лячэння праблема празмернай тэмпературы падшыпніка была істотна вырашана. Тэмпература падшыпніка нармальная падчас халоднай і гарачай працы, і няма ўцечкі алею з падшыпнікавай скрынкі. Гэта забяспечвае добрыя ўмовы працы падшыпніка і зніжае частату замены падшыпніка. Эканомія выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт.

Аналіз прычын перагрэву падшыпнікаў

Прымаючы ў якасці прыкладу падшыпнікі рухавіка, калі тэмпература падшыпніка качэння перавышае 95°C, а тэмпература падшыпніка слізгацення перавышае 80°C, падшыпнік лічыцца перагрэтым. Абапіраючыся на шматгадовы вопыт вытворчасці і выкарыстання падшыпнікаў, кампанія Aubearing абагульніла наступныя асноўныя прычыны нагрэву падшыпнікаў.

Якасць падшыпнікаў

Па-першае, праверце, ці не сапсавалася змазка, не зліпалася, не было прымешак і іншых непажаданых умоў. Гэта важная аснова для вызначэння прычыны паломкі падшыпніка. Па-другое, праверце, ці не закусаны і зношаны падшыпнік; праверыць гладкасць паверхні ўнутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка, тэл качэння і сепаратаў, а таксама наяўнасць расколін, іржы, адслойванняў, выбоін, змены колеру і іншых дэфектаў; вымерайце, ці не перавышае зазор падшыпнікаў нарматыўны; праверце вал. Праверце, ці не зношаны падшыпнік, ці няма выбоін або адслаення. Пры наяўнасці любога з вышэйпералічаных умоў заменіце падшыпнік на новы.

Якасць падшыпнікаў

Супастаўленне падшыпнікаў і валаў

Пры ўсталёўцы падшыпніка вельмі важная каардынацыя паміж унутраным дыяметрам і валам, а таксама знешнім дыяметрам і корпусам. Калі занадта друзла, спалучаныя паверхні будуць слізгаць адносна адна адной, што называецца паўзучай. Калі адбываецца паўзучасць, гэта прывядзе да зносу спалучанай паверхні і пашкоджання вала або корпуса, а парашок зносу ўварвецца ўнутр падшыпніка, выклікаючы нагрэў, вібрацыю і пашкоджанне. У звычайных гарызантальных рухавіках добра сабраныя падшыпнікі качэння нясуць толькі радыяльную нагрузку. Аднак, калі пасадка паміж унутраным кольцам падшыпніка і валам занадта шчыльная, або пасадка паміж вонкавым кольцам падшыпніка і кантавой вечкам занадта шчыльная, гэта значыць, калі зазор занадта вялікі, гэта прывядзе да стрэс пасля зборкі. Зазор падшыпнікаў становіцца занадта малым, часам нават блізкім да нуля. Такім чынам, кручэнне будзе нягнуткім, і ён будзе вылучаць цяпло падчас працы.

Супастаўленне падшыпнікаў і валаў

Калі пасадка паміж унутраным кольцам падшыпніка і валам занадта слабая, або пасадка паміж вонкавым кольцам падшыпніка і кантавой вечкам занадта слабая, унутранае кольца падшыпніка і вал, або вонкавае кольца падшыпнік і кантавая вечка будуць круціцца адносна адзін аднаго, выклікаючы трэнне і цяпло, што прывядзе да няспраўнасці падшыпніка. перагравацца.

Зазор падшыпніка

Калі зазор падшыпніка занадта малы, страты змазкі на трэнне зруху ў зазоры будуць занадта вялікімі, што таксама прывядзе да перагрэву падшыпніка. У той жа час, калі зазор занадта малы, колькасць алею паменшыцца і не будзе часу адводзіць цяпло, якое выдзяляецца пры трэнні, што яшчэ больш павялічыць павышэнне тэмпературы падшыпніка. Аднак празмерны зазор зменіць дынамічныя характарыстыкі падшыпніка і стане прычынай нестабільнай працы ротара. Такім чынам, неабходна выбраць адпаведны зазор падшыпнікаў для рознага абсталявання і ўмоў выкарыстання.

Праверце зазор падшыпніка

Занадта шмат або занадта мала змазкі падшыпнікаў

Падшыпнікі патрабуюць добрых змазка умоў пры рабоце па зніжэнні трэння і зносу. Калі змазачнага алею або змазкі занадта шмат або занадта мала, або калі выкарыстоўваецца неадпаведны змазачны матэрыял, гэта прывядзе да павелічэння трэння падшыпніка і выдзялення цяпла. Калі змазка падабрана няправільна, цяжка ўтварыць аднастайную алейную плёнку, якая не можа паменшыць унутранае трэнне і знос падшыпніка. Змазкі недастаткова, і тэмпература падшыпніка павышаецца. Пры змешванні розных тыпаў змазкі могуць адбыцца хімічныя рэакцыі, у выніку чаго змазка пагаршаецца і зліпаецца, што зніжае эфект змазкі. Забруджаная змазка таксама прывядзе да павышэння тэмпературы падшыпніка. Пыл трапляе ў змазку падчас працэсу змазкі, выклікаючы забруджванне змазкі, выклікаючы пагаршэнне змазкі ўнутры падшыпнікавай скрынкі, разбураючы змазку падшыпнікаў і выклікаючы павышэнне тэмпературы.

Змазка падшыпнікаў

Нагрузка перавышае грузападымальнасць

Калі падшыпнік працуе ва ўмовах перагрузкі або перагрузкі, трэнне ўзрасце, што прывядзе да перагрэву падшыпніка. Пры выбары падшыпніка варта звярнуць увагу на лімітавую хуткасць і грузападымальнасць падшыпніка. Яго нельга выкарыстоўваць пры празмернай хуткасці або перагрузцы, што толькі скароціць тэрмін службы падшыпніка.

Тэмпература працоўнага асяроддзя занадта высокая

Калі тэмпература навакольнага асяроддзя занадта высокая, тэмпература вонкавага і ўнутранага кольцаў падшыпніка павялічыцца, што прывядзе да перагрэву падшыпніка.

Перагрэў падшыпнікаў

Рашэнні для перагрэву падшыпнікаў

Пры выяўленні перагрэву падшыпніка праблему трэба вырашаць з наступных аспектаў:

Правільная змазка падшыпнікаў

У адпаведнасці з умовамі працы падшыпнікаў і патрабаваннямі да навакольнага асяроддзя выбірайце адпаведны змазачны алей або змазку і забяспечвайце рэгулярную замену і папаўненне. Ачысціце скрынку падшыпнікаў і падшыпнікі, а таксама праверце і прачысціце алейныя трубаправоды. Не дапускаецца змешванне розных відаў змазкі. Калі вы замяняеце іншыя тыпы змазкі, спачатку трэба ачысціць зыходную змазку; неабходна рэгулярна дадаваць змазку падчас эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, і змазку трэба правільна захоўваць, каб прадухіліць вільгаць. Меры абароны ад пылу. Адрэгулюйце колькасць змазкі прыкладна да 1/2-2/3 аб'ёму камеры падшыпніка. Непрыдатную або сапсаваную змазку неабходна ачысціць і замяніць прыдатнай чыстай змазкай.

Правільная змазка падшыпнікаў

Аптымізаваная ўстаноўка падшыпнікаў

У час ўстаноўка падшыпнікаў працэсу пераканайцеся, што падшыпнік усталяваны правільна і на месцы, каб паменшыць адхіленне і забяспечыць нармальную працу падшыпніка. Працаздольнасць падшыпнікаў качэння залежыць не толькі ад дакладнасці вырабу самога падшыпніка, але і ад дакладнасці памераў, геаметрычнага допуску і шурпатасці паверхні вала і адтуліны, з якімі ён супадае, абранага зазору і правільнасці ўстаноўкі.

ўстаноўка падшыпнікаў

Кантроль загрузкі

Падчас праектавання і выкарыстання абсталявання нагрузка павінна разумна кантралявацца, каб прадухіліць працу падшыпнікаў ва ўмовах перагрузкі або перагрузкі.

Рэгулярны агляд і абслугоўванне

Рэгулярна правярайце і абслугоўвайце падшыпнікі, а таксама неадкладна вырашайце праблемы, каб пазбегнуць нагрэву, выкліканага пашкоджаннем падшыпнікаў.

Паляпшэнне працоўнага асяроддзя

Разумна праектуйце і паляпшайце працоўнае асяроддзе абсталявання, кантралюйце тэмпературу навакольнага асяроддзя і пазбягайце перагрэву падшыпнікаў, выкліканага высокімі тэмпературамі.

Выбірайце якасныя падшыпнікі

Выбірайце падшыпнікі надзейнай якасці, каб паменшыць нагрэў, выкліканы праблемамі якасці падшыпнікаў.

заключэнне

Такім чынам, праблема перагрэву падшыпнікаў з'яўляецца адным з важных фактараў, якія ўплываюць на нармальную працу абсталявання, на які неабходна звяртаць увагу і прымаць эфектыўныя меры для яе вырашэння. Праз разумны выбар змазачных матэрыялаў, кантроль нагрузкі, аптымізаваную ўстаноўку падшыпнікаў, рэгулярныя праверкі і тэхнічнае абслугоўванне, паляпшэнне працоўнага асяроддзя і выкарыстанне высакаякасных падшыпнікаў можна эфектыўна паменшыць праблему перагрэву падшыпнікаў і гарантаваць нармальную працу абсталявання.