Ідзі за мной па:
Кіраўніцтва па выбары падшыпнікаў рухавіка
Як адзін з асноўных кампанентаў электрарухавікоў, падшыпнікі рухавіка заўсёды былі важнай праблемай у галіне маторабудавання. Выбар адпаведных падшыпнікаў непасрэдна залежыць ад некалькіх аспектаў, такіх як стабільнасць працы, тэрмін службы і кошт тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Такім чынам, пры вытворчасці рухавіка неабходна рабіць выбар з мноства мадэляў падшыпнікаў, зыходзячы з рэальных умоў працы і патрабаванняў да прадукцыйнасці. Падшыпнікі рухавіка прызначаны для пастаяннай перадачы нагрузкі ад вала да рухавіка і падтрымкі ротара. Няспраўнасць гэтых падшыпнікаў часта прыводзіць да дарагога рамонту рухавіка. Універсальнага рашэння для падшыпнікаў качэння для электрарухавікоў не існуе. Кожны тып падшыпніка мае пэўныя эксплуатацыйныя характарыстыкі і таму падыходзіць для пэўных умоў эксплуатацыі. Неадпаведнасць паміж падшыпнікамі і рухавіком можа выклікаць сур'ёзныя праблемы. У гэтым блогу разглядаецца канструкцыя, тып, меркаванні і г.д. выбару падшыпнікаў рухавіка і даюцца канструктыўныя прапановы для выбару падыходнага рухавіка.
Рухавікі з магутнасцю больш за 125 к.с., хуткасцямі, якія перавышаюць 1,200 абаротаў у хвіліну і абсталяваныя шарыкавымі падшыпнікамі з глыбокімі канаўкамі, прызначанымі для выканання задач прамога злучэння рамянём, могуць прывесці да механічнай перагрузкі і заўчаснага выхаду з ладу.
Размяшчэнне рухавіка, прызначанага для звышмоцных рамянёў, на счэпленай нагрузцы можа не забяспечыць дастатковай радыяльнай нагрузкі на тэлы качэння падшыпніка. Яны могуць слізгаць або слізгаць па дарожках качэння, выклікаючы высокія тэмпературы і, магчыма, поўную адмову змазкі.
Калі ролікавыя падшыпнікі недагружаныя (нават пры нагрузцы рамяня), можа адбыцца заўчасная адмова рухавіка з-за той жа з'явы слізгацення.
Мантаж рухавікоў з гарызантальнымі падшыпнікамі ў вертыкальных прылажэннях дадае ненаўмысныя дадатковыя восевыя нагрузкі і можа выклікаць страту змазкі ў падшыпніках.
Калі блукаючы ток праз падшыпнікі (часта сустракаецца ў вялікіх рухавіках з пераменнай хуткасцю) не разглядацца, можа прывесці да гальванічнай карозіі, што прывядзе да заўчаснай паломкі падшыпнікаў.
Канструкцыя падшыпніка рухавіка
Падшыпнікі качэння (шарыкі і ролікі) у электрарухавіках выкарыстоўваюцца для падтрымкі і размяшчэння ротара, падтрымання малога і стабільнага паветранага зазору і перадачы нагрузкі ад вала да рамы рухавіка. Падшыпнікі павінны падтрымліваць працу на высокіх і нізкіх хуткасцях, мінімізаваць трэнне, зніжаць шум, павялічваць тэрмін службы і эканоміць энергію. Паколькі канструкцыя і выкарыстанне электрарухавікоў адрозніваюцца ў розных галінах прамысловасці, існуе мноства тыпаў падшыпнікаў, якія выкарыстоўваюцца для іх падтрымкі. Да тыпаў падшыпнікаў, прыдатных для электрарухавікоў, адносяцца радыяльныя шарыкападшыпнікі, радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі, цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі, канічныя ролікавыя падшыпнікі, сферычныя ролікавыя падшыпнікі і сферычныя ролікавыя ўпорныя падшыпнікі. Кожны падшыпнік мае сваю канфігурацыю і эксплуатацыйныя характарыстыкі. Электрарухавікі, як правіла, утрымліваюць падшыпнікавыя механізмы з размяшчэннем і без размяшчэння для радыяльнай падтрымкі ротара і восевага размяшчэння ротара адносна статара. Размяшчальныя падшыпнікі пазіцыянуюць вал і вытрымліваюць восевыя нагрузкі, у той час як неразмяшчальныя падшыпнікі дазваляюць валу рухацца па восі і кампенсаваць перагрузкі, калі вал тэрмічна пашыраецца.
Шарыкавыя падшыпнікі звычайна выкарыстоўваюцца ў нерэменных прыкладаннях у рухавіках магутнасцю да 150 конскіх сіл. Яны вытрымліваюць радыяльныя і восевыя нагрузкі. Для невялікіх рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў гарызантальных машынах, найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца два радыяльныя шарыкападшыпнікі, усталяваныя на стрыжневым вале ў канфігурацыі папярочна размешчаных падшыпнікаў для кантролю руху вала. У большасці сярэдніх і вялікіх электрарухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў гарызантальных машынах, радыяльныя шарыкападшыпнікі выкарыстоўваюцца ў якасці падшыпнікаў размяшчэння, у той час як падшыпнікі без размяшчэння могуць быць цыліндрычнымі ролікавымі падшыпнікамі ў залежнасці ад нагрузкі, хуткасці, тэмпературы і асяроддзя прымянення. Неразмяшчальныя падшыпнікі прыстасоўваюцца да любога восевага пашырэння, выкліканага тэмпературай або допускамі машыны.
Радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі распрацаваны, каб вытрымліваць вялікія восевыя нагрузкі і забяспечваць плаўную працу на высокіх хуткасцях у электрарухавіках. Іх можна сканфігураваць як адзінарныя або двухрадковыя і выкарыстоўваць у шэрагу розных канструкцый клетак. Вертыкальныя машыны звычайна абапіраюцца на радыяльныя шарыкападшыпнікі або радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі або ўпорныя сферычныя ролікі ў залежнасці ад вертыкальных нагрузак, вагі вала і ротара, хуткасці, тэмпературы і працоўнага асяроддзя.
Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі - гэта менавіта тое, што трэба рухавікам пры апрацоўцы надзвычай высокіх восевых нагрузак. Яны эфектыўна працуюць як на сярэдніх, так і на высокіх хуткасцях і бываюць розных канфігурацый. Часцей за ўсё яны выкарыстоўваюцца ў электрарухавіках з рэмень або рэдуктарам.
Герметычныя падшыпнікі
Герметычныя падшыпнікі - гэта канструкцыя падшыпнікаў, якая звычайна выкарыстоўваецца ў невялікіх рухавіках, якія прызначаны для абмежавання ўздзеяння забруджвання на падшыпнік. Гэтыя падшыпнікі нельга змазваць новай змазкай пасля ўстаноўкі. Гэта азначае, што яны маюць абмежаваны тэрмін службы, і за імі трэба ўважліва сачыць, каб пры ўзнікненні праблем іх можна было неадкладна замяніць.
Экранаваныя падшыпнікі
Экранаваныя падшыпнікі - яшчэ адна канструкцыя падшыпнікаў, якая выкарыстоўваецца для абмежавання забруджвання тэл качэння ад мантажу да працы рухавіка. Гэтыя падшыпнікі можна паўторна вышмараваць напоўненай змазкай, але калі ўнутраны ціск не зняць, гэта можа прывесці да таго, што экран будзе прыціскацца да клеткі або элементаў качэння, што можа выклікаць вялікія праблемы.
Адзін з фактараў, які вы заўсёды павінны мець на ўвазе пры выбары падшыпнікаў рухавіка, - гэта тое, які тып падшыпніка лепш за ўсё падыходзіць для рухавіка, які вы выкарыстоўваеце для працы. Калі вы не ўпэўненыя, якая канструкцыя падшыпніка лепш за ўсё падыходзіць для вашага працоўнага асяроддзя, звярніцеся да эксперта па падшыпніках рухавікоў, каб вызначыць, якая ўстаноўка падшыпнікаў і рухавік лепш за ўсё падыходзяць для вас.
Эфект загрузкі
Характар нагрузкі - адзін з галоўных фактараў выбару падшыпніка. Падшыпнікам заўсёды патрабуецца зададзеная мінімальная нагрузка, каб элементы качэння маглі правільна круціцца і ўтвараць лепшую змазачную плёнку ў зоне кантакту качэння. У адваротным выпадку можа адбыцца саслізгванне, што прывядзе да павышэння працоўных тэмператур і пагаршэння якасці змазкі. Вядома, падшыпнік павінен забяспечваць дастатковую грузападымальнасць для дасягнення здавальняючага тэрміну службы ў дадатку. Неабходна ўлічваць усе нагрузкі - не толькі вагу і сілы, якія ствараюцца перадачай магутнасцю, але таксама нагрузкі на счапленне і нагрузкі на рамень, звязаныя з нагрузкай прывада. Для спалучаных нагрузак вал рухавіка звычайна злучаны з валам, які рухае нагрузку, праз гнуткую муфту. Гэты тып нагрузкі не стварае восевых або радыяльных нагрузак на падшыпнікі рухавіка, акрамя вагі ротара рухавіка і вузла вала. (Аднак зрушэнне, выкліканае няправільнай устаноўкай, можа павялічыць радыяльныя нагрузкі.)
Наогул кажучы, ролікавыя падшыпнікі могуць вытрымліваць вялікія нагрузкі, а шарыкавыя падшыпнікі - лёгкія. Нагрузкі могуць быць радыяльнымі, восевымі нагрузкамі або іх камбінацыяй. Некаторыя падшыпнікі, такія як цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі, звычайна прызначаны толькі для радыяльных нагрузак; іншыя падшыпнікі, такія як радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі, у першую чаргу падыходзяць для пераносу восевых нагрузак. Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі могуць вытрымліваць толькі чыстыя радыяльныя нагрузкі і мінімальныя восевыя нагрузкі. Іншыя радыяльныя падшыпнікі (напрыклад, канічныя ролікавыя падшыпнікі і сферычныя ролікавыя падшыпнікі) могуць несці восевыя нагрузкі ў дадатак да радыяльных нагрузак, але ёсць таксама меркаванні аб мінімальнай нагрузцы.
Радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі могуць вытрымліваць умераныя восевыя нагрузкі пры адносна высокіх хуткасцях. Для ўмераных і цяжкіх восевых нагрузак, якія дзейнічаюць у адным напрамку, указвайце ўпорныя шарыкавыя падшыпнікі. Здольнасць падшыпніка вытрымліваць восевыя нагрузкі будзе вызначацца вуглом кантакту або дзеяннем нагрузкі ўнутры падшыпніка (чым большы вугал, тым падшыпнік падыходзіць для восевых нагрузак). Аднарадныя радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі і канічныя ролікавыя падшыпнікі могуць несці восевую нагрузку толькі ў адным кірунку. У тых выпадках, калі восевыя нагрузкі дзейнічаюць па чарзе, гэтыя падшыпнікі павінны спалучацца з іншым падшыпнікам, здольным вытрымліваць восевыя нагрузкі. Калі радыяльная і восевая нагрузкі дзейнічаюць адначасова, узнікаюць камбінаваныя нагрузкі. У гэтых выпадках найбольш распаўсюджанымі рашэннямі падшыпнікаў з'яўляюцца адно- і двухрадковыя радыяльна-упорныя падшыпнікі і аднарадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі (хоць радыяльныя шарыкападшыпнікі таксама могуць быць прыдатнымі ў залежнасці ад суадносін восевых і радыяльных нагрузак).
Хуткасць.
Хуткасць кручэння ўплывае на працоўную тэмпературу, якая, у сваю чаргу, уплывае на тэрмін службы падшыпнікаў і змазкі. Такім чынам, клетка, змазка, дакладнасць працы і зазор падшыпніка, рэзанансная частата сістэмы і баланс частак, якія верцяцца, з'яўляюцца важнымі фактарамі пры выбары падшыпніка. Для высакахуткасных прыкладанняў шарыкавыя падшыпнікі часта падыходзяць, чым ролікавыя. У прылажэннях са звышвысокай хуткасцю прэцызійныя падшыпнікі або гібрыдныя падшыпнікі могуць даць перавагі.
Тэмпература.
Дапушчальныя працоўныя тэмпературы падшыпнікаў у рухавіках будуць абмяжоўваць рабочую хуткасць падшыпнікаў качэння. Тыпы падшыпнікаў з нізкім трэннем і нізкім унутраным награваннем падшыпнікаў добра працуюць пры працы на высокай хуткасці. Калі нагрузка чыстая радыяльная нагрузка, радыяльныя шарыкападшыпнікі могуць дасягнуць самай высокай хуткасці; калі нагрузка камбінаваная, радыяльна-упорныя шарыкападшыпнікі могуць дасягнуць самай высокай хуткасці. Асабліва гэта тычыцца падшыпнікаў з керамічнымі тэламі качэння.
змазкі
Пры нармальных умовах хуткасці і тэмпературы падшыпнікі рухавіка звычайна змазваюцца змазкай. Змазка забяспечвае больш простыя, эканамічна эфектыўныя канструкцыі корпуса і ўшчыльненняў, дазваляе змазцы лепш прыліпаць да важных паверхняў і забяспечвае надзейную абарону ад забруджвання, чым алей. Працягласць службы змазкі залежыць ад розных фактараў, уключаючы тып падшыпніка, тып змазкі, кірунак і хуткасць рухавіка і працоўную тэмпературу падшыпніка. Маленькія шарыкападшыпнікі ў стандартных электрарухавіках звычайна абсталяваны ўшчыльненнямі або ахоўнымі прыладамі і змазаны на працягу ўсяго жыцця — іх не трэба паўторна змазваць, але іх можна замяніць падчас звычайных інтэрвалаў абслугоўвання рухавіка. Незалежна ад памеру, звышмоцныя электрарухавікі звычайна абсталяваны адкрытымі падшыпнікамі і дадатковай змазкай. (Калі тэрмін службы змазкі карацей чаканага тэрміну службы падшыпніка, падшыпнікі, відавочна, трэба будзе паўторна змазаць, пакуль змазка ўсё яшчэ працуе належным чынам.)
Часам хуткасць кручэння або рабочая тэмпература робяць выкарыстанне змазкі немэтазгодным або немагчымым, таму што тэрмін службы змазкі або час паўторнай змазкі занадта кароткі. Гэтыя сітуацыі патрабуюць змазкі алеем. Як правіла, алеем змазваюць толькі вялікія электрарухавікі, часткова з-за неабходнасці складаных ушчыльненняў і патэнцыйнай рызыкі ўцечкі сістэмы.
Аперацыйнае асяроддзе
Такія фактары, як тэмпература навакольнага асяроддзя, працоўная тэмпература, вільготнасць і наяўнасць забруджванняў, такіх як пыл, бруд, часціцы металу, дрэва або пластыка, могуць уплываць на тып падшыпніка, які вы выбіраеце, і на тое, ці трэба падшыпнік экранаваць або герметызаваць. Вільгаць асабліва шкодная для падшыпнікаў, таму неабходна заўсёды прымаць меры для змякчэння ўздзеяння вільгаці ў вільготным або схільным да кандэнсацыі асяроддзі.
Прычыны выхаду з ладу падшыпніка рухавіка
Калі рухавік выходзіць з ладу, віной могуць быць падшыпнікі, але ёсць шмат іншых прычын, акрамя падшыпнікаў. Гэтыя прычыны ўключаюць няспраўнасць абмоткі, правадоў, змазкі або ўшчыльнення, што, у сваю чаргу, можа прывесці да выхаду з ладу падшыпніка (хоць падшыпнік не з'яўляецца асноўнай прычынай). Няправільнае выкарыстанне і абслугоўванне рухавікоў можа павялічыць верагоднасць узнікнення праблем і заўчаснага выхаду з ладу падшыпнікаў.
Дуга
Блукаючыя токі, якія ўтвараюцца дугой, могуць выклікаць пашкоджанне падшыпніка. Хаця дугі, як правіла, ізаляваныя і лакалізаваныя, эфект на падшыпнік амаль падобны на серыю невялікіх удараў маланкі, якія плавяцца і перабудоўваюць унутраную паверхню падшыпніка. У выніку частка матэрыялу паверхні адслойваецца і развальваецца, ствараючы шум у падшыпніку і, магчыма, скарачаючы тэрмін службы. Адзін са спосабаў пазбегнуць праблем з дугой - ізаляваць падшыпнікі ад току вала. Для прадухілення праходжання току праз падшыпнік на вонкавы або ўнутраны дыяметр падшыпніка можна нанесці спецыяльныя керамічныя пакрыцця. Канструкцыі гібрыдных падшыпнікаў прапануюць іншае рашэнне шляхам замены металічных элементаў качэння ўнутры падшыпніка керамічнымі шарыкамі або ролікамі. Яны эфектыўна ізалююць падшыпнік знутры.
Вільготнасць
Вільгаці не заўсёды можна пазбегнуць, але яе можна кантраляваць. Калі рухавік працуе, вільгаць звычайна не шкодная. Аднак калі рухавік выключаны і астуджаны, утворыцца кандэнсацыя. Кандэнсат немагчыма прадухіліць, але шкодныя наступствы можна прадухіліць, выкарыстоўваючы змазку з даданнем інгібітараў іржы ў падшыпнікавых вузлах і часта круцячы вал рухавіка халастога ходу пры падазрэнні на кандэнсат. Добрыя ўшчыльняльнікі дапамагаюць прадухіліць пранікненне вільгаці ў паражніну. Таксама важна пазбягаць распылення вады непасрэдна на ўшчыльненне пры прамыванні.
Перакос вала
Распаўсюджаная асноўная прычына заўчаснага выхаду з ладу падшыпнікаў, зрушэнне паміж валам рухавіка і прывадным абсталяваннем можа выклікаць празмерную вібрацыю і ўнутраную нагрузку на падшыпнік і скараціць тэрмін службы рухавіка. Муфты, як правіла, гнуткія і могуць змясціць зрушэнне. Аднак не варта ўспрымаць яго гнуткасць як належнае. Каб дасягнуць ідэальнага выраўноўвання вала, спачатку замацуеце прываднае абсталяванне, а потым усталюйце муфту. Толькі пасля падлучэння муфты да абсталявання рухавік павінен быць перамешчаны ў правільнае выраўноўванне і замацаваны.
Няправільная змазка
Эфектыўная змазка падшыпнікаў патрабуе адпаведнага тыпу і колькасці змазкі, інтэрвалаў папаўнення і метадаў нанясення. Агульных правілаў правільных інтэрвалаў змазкі няма. Замест гэтага інтэрвалы павінны вызначацца ў залежнасці ад памеру і тыпу падшыпніка, працоўнай хуткасці, агульнага працоўнага асяроддзя і тыпу рухавіка. (Вертыкальныя рухавікі патрабуюць змазкі ў два разы часцей, чым гарызантальныя.) Падшыпнікі, якія з'яўляюцца герметычнымі або экранаванымі на працягу ўсяго жыцця, як правіла, не павінны змазвацца паўторна. Перш чым змазваць падшыпнік, вызначце змазку, якая выкарыстоўваецца ў цяперашні час, і абярыце той жа тып змазкі або сумяшчальны прадукт - не ўсе змазкі сумяшчальныя. (Вытворцы змазачных матэрыялаў прадастаўляюць табліцы сумяшчальнасці.) Заўсёды ўлічвайце рэкамендацыі вытворцы рухавіка.
Пазбягайце празмернага змазвання
Даданне змазкі, чым указана, скароціць тэрмін службы змазкі, выклікаючы павышэнне трэння і тэмпературы, што можа пашкодзіць падшыпнікі і негатыўна паўплываць на працу рухавіка. Калі змазкі занадта шмат, целам качэння патрабуецца энергія для кручэння. Гэта стварае вялікую нагрузку на рухавік. Залішняя змазка таксама можа прывесці да непажаданага нагрэву, паколькі элементы качэння спрабуюць адціснуць лішнюю змазку. Назапашванне цяпла выклікае трэнне, знос і скарачае тэрмін службы змазкі.
Conclusion
Правільны выбар, ўстаноўка і абслугоўванне падшыпнікаў можа дапамагчы аптымізаваць прадукцыйнасць і тэрмін службы вашага электрарухавіка. Па-першае, вы павінны разумець умовы працы рухавіка, уключаючы інфармацыю аб хуткасці, рабочай нагрузцы, тэмпературы і шуме. Асабліва пры працы на высокай хуткасці, падшыпнікі павінны мець высокую актыўную стабільнасць і калянасць, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка. Вызначце мадэль у адпаведнасці з умовамі выкарыстання і патрабаваннямі рухавіка. Рэкамендуецца выбіраць некалькі вядомых брэндаў і якасныя мадэлі падшыпнікаў. Пры гэтым звярніце ўвагу на тэхнічныя характарыстыкі і дакладнасць падшыпнікаў. Правядзіце адпаведныя разлікі і выпрабаванні, праверце і адрэгулюйце мадэль падшыпніка, каб пераканацца, што рухавік можа нармальна працаваць у розных працоўных умовах. Акрамя таго, падчас выкарыстання патрабуюцца асноўныя работы па тэхнічным абслугоўванні, такія як чыстка і змазка падшыпнікаў.
Выбар правільнага падшыпніка тып важны, але не адзіны крытэрый. Акрамя таго, таксама неабходна ўлічваць уплыў многіх фактараў, такіх як матэрыял падшыпніка, дакладнасць, спосаб змазкі і памер. Для вялікіх матораў або рухавікоў, якія працуюць на высокай хуткасці, асаблівую ўвагу трэба надаць тэхнічным паказчыках і якасці падшыпнікаў. Пры выкананні тэхнічнага абслугоўвання рухавіка і замене дэталяў варта звярнуць увагу на выбар падшыпнікаў, устаноўку і адладку, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка. Карацей кажучы, выбар правільнай мадэлі падшыпніка рухавіка з'яўляецца важнай гарантыяй для забеспячэння нармальнай працы рухавіка. Пры выбары падшыпнікаў рухавіка неабходна ацэньваць і выбіраць на аснове рэальных умоў і патрабаванняў, каб забяспечыць тэрмін службы і ўзровень прадукцыйнасці рухавіка. Сартаванне ўсіх важных фактараў можа быць складаным, але вам не трэба рабіць гэта ў адзіночку. Дасведчаны вытворца падшыпнікаў можа дапамагчы вам знайсці лепшае рашэнне для вашых канкрэтных патрэб.