لي على متابعة:
المبادئ التوجيهية لتصنيع وإذ تضع الكرة
الكرات لقد لعبوا دور الأبطال المجهولين لعدة قرون، حيث قاموا بتسهيل الحركة الدورانية ولعبوا دورًا أساسيًا في التشغيل السلس للآلات في العديد من الصناعات. تم الحصول على براءة اختراع للمحامل الكروية في الأصل بواسطة فيليب فوجان عام 1794 لدعم محاور النقل، وتم تحسينها وتغييرها منذ ذلك الحين لدعم مجموعة متنوعة من التطبيقات الدوارة. كيف يتم صنع محامل الكرات؟ ما هي محامل الكرة مصنوعة من؟ دعونا نلقي نظرة فاحصة على عملية تصنيع محامل الكرة، وتدابير مراقبة الجودة. ستصف هذه المدونة العملية الحديثة لتصنيع محامل الكرات المستخدمة على نطاق واسع اليوم، بدءًا من تصميم الكرات وحتى تجميع الأجزاء وتعبئتها.
تم تصميم المحامل الكروية لتقليل الاحتكاك الدوراني، مما يسهل الحركة أثناء وضع أجزاء الماكينة المتحركة وحمل الأحمال الشعاعية والمحامل. والغرض الرئيسي منها هو ضمان التشغيل السلس للأجزاء الدوارة في الآلات. تعتمد المحامل الكروية على الكرات لفصل حلقتين أو سباقين. وهذا يساعد على تقليل الاحتكاك السطحي والاتصال بين الأجزاء المتحركة. عندما تدور الكرات، فإنها تسبب معامل احتكاك أقل مقارنة بالأسطح المسطحة التي تحتك ببعضها البعض.
تختلف المحامل الكروية اعتمادًا على الآلية المستخدمة، والأكثر شيوعًا هي المحامل الكروية الشعاعية أو المحامل الكروية ذات الأخدود العميق ذات الصف الواحد. تتمتع المحامل الكروية بأقل قدر من الاتصال مع السباقات الموجودة بها، لذا يمكنها نقل الأحمال المحورية أو الشعاعية بحركة سريعة وسلسة. تشمل المكونات النموذجية للمحامل الكروية ما يلي:
الحلقة الداخلية/السباق: الجزء الداخلي من المحمل مثبت حول محور الدوران. تم تصميم السطح الداخلي للحلقة الداخلية، والذي يسمى مجرى السباق، ليتناسب مع محيط الكرات، مما يسمح لها بالتدحرج بسلاسة وكفاءة.
الحلقة الخارجية/السباق: الجزء الخارجي من المحمل الذي يثبت الكرات في مكانها. وعادة ما يتم تركيبه داخل مبيت أو حفرة ويظل ثابتًا.
الغرض الرئيسي من السباق هو العمل بشكل أساسي كمسار، مما يسمح بالانزلاق بدون احتكاك. ببساطة، هناك حاجة إلى سباق للتحكم في الكرات المعنية، ويوفر مسارًا ثابتًا لتدحرج الكرات. هناك نوعان من السباقات في المحامل. الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية ومجموعة من الكرات. يحتوي كلا المقعدين على حلقة محززة في مقعدهما تحمل كرة فولاذية. من الواضح أن الكرة الفولاذية سوف تتلامس بشكل مباشر مع كل سباق عند نقطة واحدة. تقع الحلقة الداخلية في الجزء الداخلي من الكرة، ومن ناحية أخرى، تقع الحلقة الخارجية في الجزء الخارجي من الكرة. تقع الكرة الداخلية بين هذين النوعين من السباقات. ويدور السباقان أيضًا في اتجاهين متعاكسين للحفاظ على دورانهما.
كرات: الكرات الفولاذية هي مكونات كروية تستخدم كآليات دحرجة في الأجزاء الدوارة مثل المحامل والأدوات والعجلات. هناك العديد من المواصفات والأحجام لمختلف التطبيقات. تلعب الكرات الدور الأكثر أهمية في أداء الوظائف. والغرض الأكثر أهمية هو أنه يمثل أهمية الجوانب المتداولة والدورانية للمحمل. بدونها، قد لا يدور المحمل في أي اتجاه. عناصر دوارة كروية تسمح بالدوران السلس وتحمل الحمل بين الحلقات الداخلية والخارجية. إنها مصنوعة من مواد صلبة ومتينة للغاية مثل فولاذ الكروم أو السيراميك أو الفولاذ المقاوم للصدأ.
قفص أو التجنيب: مكون يفصل ويحافظ على التباعد بين الكرات أو البكرات أو بكرات الإبرة، ويبقيها على مسافة شعاعية متناظرة، ويثبت المحامل معًا. يحمل القفص الكرات في حلقات موحدة بحيث تكون متباعدة بالتساوي داخل المحمل. يمكن تصنيعها في مجموعة متنوعة من الأشكال وتطويرها باستخدام مواد منخفضة الاحتكاك، مما يسمح للكرة بمواصلة التدحرج بكفاءة. إنه يضمن عدم تلامس الكرات مع بعضها البعض أثناء التشغيل، وبالتالي تقليل الاحتكاك والتآكل. تشتمل مواد قفص التحمل على: قفص حمل فولاذي، قفص حمل سيراميك، بوليمر عالي القوة (نايلون، POM، إلخ)، إلخ.
الدروع أو الأختام: هذه عبارة عن أغطية واقية يتم تركيبها عادةً على الحلقة الخارجية للمحمل وتوفر حاجزًا لمنع دخول الملوثات إلى المحمل، وبالتالي إطالة عمر الخدمة.
تعتبر المحامل حيوية للتصنيع وتستخدم في العديد من أنواع المعدات والآلات المختلفة. من المعدات الصناعية الأساسية إلى الآلات المعقدة، تعمل المحامل على تقليل الاحتكاك وتمكنها من التعامل مع أنواع مختلفة من الأحمال. ولذلك، فإن استخدام مواد عالية الجودة وموثوقة أمر بالغ الأهمية لعملية تصنيع المحامل. يتم استخدام مواد مختلفة لتصنيع أنواع مختلفة من المحامل عالية الجودة ومكوناتها المتعددة. تخضع هذه المواد لعمليات محددة للحصول على الخصائص المطلوبة، وبالتالي زيادة عمر المحمل وأدائه. يمكن لفريق Aubeering مناقشة المواد المختلفة المستخدمة في تصنيع المحامل وكيفية تأثير كل منها على استخدام المحمل وسلامته ووظيفته.
معظم المحامل الكروية مصنوعة من نوع من الفولاذ يسمى فولاذ الكروم عالي الكربون، والذي يشار إليه غالبًا بفولاذ الكروم. يتم استخدامه لأسباب تتعلق بالتكلفة والمتانة. تصنع المحامل أيضًا من مواد أخرى، مثل الفولاذ المقاوم للصدأ والسيراميك والبلاستيك. ومع ذلك، يتم تكييف كل من ميزاته لغرض مختلف.
كروم ستيل (GCr15 و52100)
يعد فولاذ الكروم (GCr15 وSAE 52100) المادة الأكثر استخدامًا لتصنيع محامل الكرات الدقيقة والمحامل الأسطوانية والمحامل الأسطوانية المدببة. على وجه التحديد، يتم استخدامه لتصنيع المكونات الحاملة للمحامل، مثل الحلقات الداخلية والحلقات الخارجية والكرات والبكرات. يعتبر الفولاذ الكروم مادة تحمل فعالة واقتصادية بسبب متانته وقوته في الظروف القاسية. على الرغم من أن فولاذ الكروم أقل مقاومة للتآكل، إلا أنه متين ويمكنه مقاومة درجة معينة من التآكل في بيئات معينة. SAE 52100 عبارة عن فولاذ كروم يحتوي على 1% كربون و1.5% سبيكة كروم. تظل هذه المادة مستقرة عند درجات حرارة تزيد عن 250 درجة فهرنهايت وتوفر محامل موثوقة وعمر خدمة طويل. يخضع فولاذ الكروم لطرق معالجة ومعالجة حرارية يتم التحكم فيها لجعل المحامل قوية ومقاومة للتشقق. تمنح هذه العمليات المحامل ومكوناتها صلابة سطحية تتراوح من 60 إلى 64 على مقياس روكويل C، مما يجعلها مقاومة لإجهاد التلامس تحت السطح. يعتبر فولاذ الكروم من الفولاذ الجيد للأغراض العامة نظرًا لصلابته الممتازة ومقاومته للتآكل. ومع ذلك، نظرًا لانخفاض محتواه من الكروم، فهو يتمتع بمقاومة ضعيفة للتآكل مقارنة بالمواد الأخرى. من المستحسن أن يقوم المستخدمون بحماية محامل فولاذ الكروم بطبقة من الزيت أو مانع الصدأ لمنع التآكل.
بالإضافة إلى احتوائه على ما لا يقل عن 18% من الكروم، يحتوي الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا على النيكل. عندما يتلامس الكروم الموجود في الفولاذ المقاوم للصدأ مع الأكسجين، يحدث تفاعل كيميائي، مكونًا طبقة من أكسيد الكروم على سطح مكون التحمل. يوفر هذا الفيلم الكيميائي التخميل حماية إضافية للمحامل. هناك نوعان شائعان من محامل الفولاذ المقاوم للصدأ: المارتنسيتي والأوستنيتي.
توفر محامل الفولاذ المقاوم للصدأ العديد من المزايا المهمة، حيث يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ على وجه الخصوص بمقاومة أكبر للمواد الكيميائية والتآكل، فضلاً عن استقرار أفضل في البيئات ذات درجات الحرارة العالية. إنه يتميز بنفس الأخاديد العميقة والتناسب المحكم بين المجاري المائية والكرات كمعيار مصنوع من فولاذ الكروم. لذلك، غالبًا ما يتم تصنيع المحامل من الفولاذ المقاوم للصدأ درجة 440 حيث تكون مقاومة التآكل مطلوبة. الفولاذ المقاوم للصدأ من الدرجة 440 هو فولاذ شديد الصلابة يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل، ولكنه غير مناسب للاستخدام مع المياه المالحة والعديد من المواد الكيميائية.
غالبًا ما يتم تعديل محامل الفولاذ المقاوم للصدأ المارتنسيتي (SV30) أثناء معالجة الفولاذ الخام، مما يؤدي إلى انخفاض محتوى الكربون وزيادة محتوى النيتروجين في المادة. والنتيجة هي فولاذ ذو قوة عالية وصلابة ومقاومة معززة للتآكل. من ناحية أخرى، تعتبر محامل الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي (AISI316) غير مغناطيسية ومقاومة للغاية للتآكل بسبب محتواها المنخفض من الكربون. وبالمثل، يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ درجة 316 في التطبيقات المسببة للتآكل. ومع ذلك، نظرًا لمحتواها من الكربون، فإن محامل الفولاذ المقاوم للصدأ تكون أقل صلابة وقدرتها على حمل الحمولة أقل بنسبة 20% من محامل فولاذ الكروم 52100. وبالتالي فإن الفولاذ المقاوم للصدأ 316 أكثر ليونة وبالتالي لا يمكن استخدامه إلا بأحمال وسرعات أقل.
سيراميك (زركونيا و نيتريد السيليكون) مناسبة لتطبيقات درجة الحرارة شديدة التآكل أو القصوى. تستخدم المواد الخزفية أيضًا في تصنيع المحامل ومكونات المحامل. ومع ذلك، غالبًا ما يتم تصنيف هذه المواد على أنها مجالات متخصصة في صناعة المحامل. المادة الخزفية الأكثر شيوعًا هي نيتريد السيليكون. الكرات الحاملة المصنوعة من نيتريد السيليكون معروفة بصلابة سطحها الممتازة، التي تصل إلى 78 على مقياس روكويل سي، وأسطحها الناعمة للغاية. ومع ذلك، هناك مشكلة في استخدام المواد الخزفية في بناء المحامل. المحامل المصنوعة من مواد السيراميك عادة ما تكون باهظة الثمن من المحامل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ النقي.
محامل الكرات الخزفية بالكامل مصنوعة من مواد خزفية. الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية والكرات مصنوعة من نيتريد السيليكون (Si3N4) أو أكسيد الزركونيوم (ZrO2). الميزات الرئيسية هي صلابة أعلى ومرونة أفضل مقارنة بمحامل الصلب الكروم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يعمل جافًا تمامًا، ولديه مقاومة ممتازة للتآكل، ويمكن أن يعمل في حمض مركز، ولن يتآكل عند غمره بالكامل في مياه البحر، وهو مناسب لتغيرات درجات الحرارة ويدوم لفترة أطول بكثير من المحامل الفولاذية. غالبًا ما يستخدم السيراميك عند تصنيع المحامل الهجينة، حيث تصنع الحلقات الفولاذية من الفولاذ المقاوم للصدأ والكرات مصنوعة من السيراميك.
سبائك الكربون الصلب
يتم استخدام سبائك الصلب الكربوني بشكل شائع في إنتاج المحامل ومكونات المحامل "شبه الدقيقة" أو "الدرجة التجارية". تقدم Aubeearing محامل فولاذية مصنوعة من سبائك الكربون بدرجات دقة ABEC #1-5 أو أعلى. عادة، يتم استخدام السبائك منخفضة الكربون لصنع أقفاص التحمل، والواقيات المعدنية، والغسالات المعدنية. وهي أقل مقاومة للتآكل من المواد الحاملة الأخرى، لذلك يجب أن تكون مغلفة بطبقة من الزيت أو الشحوم لمنع التآكل. يمكن أيضًا استخدام الطلاء الكهربائي لمنع الأكسدة.
مواد غير معدنية أخرى
نظرًا لأن المحامل غالبًا ما يتم تركيبها في الآلات التي تحمل أو تتعامل مع الأحمال، فإن هناك فكرة خاطئة شائعة مفادها أن المحامل لا يمكن أن تكون مصنوعة إلا من المعدن. ومع ذلك، يمكن أيضًا استخدام المواد غير المعدنية لإنتاج المحامل ومكوناتها. هناك أنواع مختلفة من البلاستيك مناسبة لمقاومة التآكل بشكل جيد إلى جيد جدًا، ولكن فقط للأحمال المنخفضة والسرعات المنخفضة. بعض الأمثلة على أنواع المواد غير المعدنية التي يمكن استخدامها في بناء المحامل تشمل، على سبيل المثال لا الحصر، ما يلي:
أ. البلاستيك
يستخدم البلاستيك في بعض الأحيان لصنع أقفاص التحميل لتقليل تكاليف الإنتاج، ولكن هذه المادة ليست مناسبة دائمًا للظروف القاسية، وخاصة تطبيقات درجات الحرارة العالية. النوع الأكثر شيوعًا من البلاستيك هو بلاستيك النايلون، ولكن يمكن أيضًا استخدام الأسيتال المقولب أو POM كبدائل. يتم استخدام بوليمرات أخرى في تصميمات محامل خاصة مع متطلبات أداء محددة مثل السرعة العالية أو عزم الدوران المنخفض أو الضوضاء المنخفضة.
على سبيل المثال، تحتوي المحامل الكروية عالية السرعة المستخدمة في مغازل الأدوات الآلية على أقفاص مصنوعة من مادة الفينول (الفينول فورمالدهايد). على الرغم من أن القفص الفينولي ومكونات المحمل خفيفة الوزن، إلا أنها قوية ومتينة.
ب. المطاط
ويستخدم المطاط أيضًا في صناعة المحامل، وخاصة أختامها. غالبًا ما يتم استخدام مطاط النتريل أو البونا نظرًا لخصائصه الميكانيكية الجيدة. المطاط عمومًا غير مكلف، ويمكنه تحمل نطاقات درجات الحرارة المختلفة، ومقاوم للعديد من المواد الكيميائية. وفي الوقت نفسه، غالبًا ما تُستخدم مواد مثل اللدائن أو المطاط، مثل اللدائن الفلورية والسيليكون، عندما تتطلب التطبيقات خصائصها الفريدة.
من الواضح أن هناك مجموعة متنوعة من المواد التي يمكن استخدامها في بناء المحامل، ويمكن استخدام كل مادة لأغراض مختلفة وتحقيق خصائص مرغوبة مختلفة. ولذلك، لا يمكن التقليل من أهمية المادة التي يصنع منها محمل معين.
عملية تصنيع واضعا الكرة
كيف يتم صنع محامل الكرات؟ كيف يجعلون الكرات مستديرة إلى هذا الحد؟ الجواب هو عملية تصنيع متعددة الخطوات تشمل التصنيع والمعالجة الحرارية والطحن والشحذ والطحن والتجميع. على الرغم من أنه قد تكون هناك اختلافات، إلا أن الإجراء التالي ينطبق على الغالبية العظمى من المحامل الكروية القياسية المنتجة اليوم.
اختيار المواد: الفولاذ عالي الجودة، مثل فولاذ الكروم عالي الكربون. اعتمادًا على متطلبات تطبيق المحمل، يمكن أيضًا استخدام بعض المواد البلاستيكية والسيراميك والفولاذ المقاوم للصدأ والمواد الأخرى. نظرًا لقوتها العالية ومقاومتها للتآكل، فهي المادة الأكثر استخدامًا لتصنيع محامل الكرات.
مزورة أو يلقي: يتم تشكيل المادة المختارة أو صبها في شكل مكون المحمل. يتضمن الحدادة تسخين وتشكيل الفولاذ، وتعديل هيكله الحبيبي لتحسين المتانة. وبدلاً من ذلك، فإن الصب، وهو أقل شيوعًا ولكنه يستخدم للأجزاء الأكبر أو المعقدة، يتضمن صب المعدن المنصهر في الشكل المطلوب.
المعالجة الحرارية: تتم معالجة الأجزاء المطروقة أو المصبوبة بالحرارة لزيادة صلابتها ومتانتها. يتم تسخين الأجزاء إلى درجة حرارة عالية، ثم يتم تبريدها بسرعة في عملية تسمى التبريد، ثم يتم تلطيفها، حيث يتم إعادة تسخين الجزء إلى درجة حرارة أقل ثم تبريده ببطء. تحقق هذه العملية توازنًا بين صلابة مقاومة التآكل والمتانة لمقاومة أحمال الصدمات.
التصنيع والطحن والطحن الدقيق للغاية: يتم بعد ذلك تشكيل الأجزاء المعالجة بالحرارة وطحنها بدقة عالية حتى تصل إلى الأبعاد النهائية. يمكن أن تشمل عملية التصنيع الخراطة والطحن والحفر، وكل ذلك يتم إجراؤه باستخدام آلات يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر لضمان الدقة. طحن فائق الدقة لتحقيق الشكل الكروي الصحيح والتشطيب السطحي، مما يضمن التشغيل السلس والفعال.
التجميع والتشحيم: أخيرًا، يتم تجميع الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية والكرة والقفص في المحمل، ويتم تطبيق مادة التشحيم لتقليل الاحتكاك والتآكل بين الأجزاء المتحركة وضمان التشغيل السلس والفعال للمحمل. يعتمد نوع مادة التشحيم (الزيت أو الشحوم) على التطبيق.
تتضمن عملية تصنيع المحامل الكروية إجراءات معقدة لضمان أن المنتج النهائي سلس ومستدير تمامًا.
تصنيع حلقات المحامل الداخلية والخارجية
عملية التصنيع للمجاري المائية الداخلية والخارجية متشابهة جدًا. وهي تبدأ كأنابيب فولاذية يتم قطعها بواسطة آلات آلية إلى الشكل الأساسي للمجاري المائية، مما يترك كمية صغيرة من المواد الإضافية لتعويض الالتواء أثناء عملية التسخين. بعد ذلك، تتم طباعة معلومات التصنيع الضرورية ورقم المحامل على سطح الحلقة الخارجية. قم بزيارة نظام ترقيم المحامل الخاص بنا للتعرف على ترقيم المحامل. ثم تأتي مرحلة التعزيز.
يتم تقوية الحلقات في فرن المعالجة الحرارية وتسخينها إلى حوالي 1550 درجة فهرنهايت (840 درجة مئوية) لمدة تتراوح بين 20 دقيقة إلى عدة ساعات، اعتمادًا على حجم الجزء. يتم بعد ذلك إخماد الحلقة بالزيت عند درجة حرارة 375 درجة فهرنهايت لمدة 15 إلى 20 دقيقة. والخطوة التالية هي تخفيف الحلقة عند 340 درجة فهرنهايت لمدة ساعتين تقريبًا. ونضعها في فرن ثانٍ على حرارة حوالي 300 درجة فهرنهايت (148 درجة مئوية). هذه العملية تجعل مجرى السباق قويًا ومتينًا.
يتم الانتهاء من المجاري المائية باستخدام عجلات الطحن حيث أصبح من الصعب الآن قطع المجاري المائية إلى الحجم المطلوب باستخدام أدوات القطع. يجب أن يكون كل جزء من الحلقة مؤرضًا لضمان عرض المحمل ونصف القطر وموضع السباق والهندسة الصحيحة. تتطلب بعض المحامل، مثل محامل التلامس الزاوي، طحنًا إضافيًا أثناء هذه العملية لضمان أن الحلقات بالحجم الصحيح. يساعد طحن مجرى السباق على تحقيق موضع السباق وهندسته ونصف قطره. يضمن الطحن النهائي أن الحلقة لها عرض المحمل المناسب. ثم يتم طحن الثقب الداخلي على الحلقة الداخلية، ويتم طحن الحلقة الخارجية في نفس الوقت. أخيرًا، يخضع المقعد لعملية شحذ لتحقيق تشطيب وهندسة مثالية للسطح.
كرات لتصنيع الكرات
تخضع الكرات المحملة لعملية تصنيع محددة وشاملة للغاية، مما يؤدي إلى كرات مستديرة وناعمة تمامًا تقلل الاحتكاك داخل المحمل. تبدأ هذه الكرات كأسلاك أو قضبان تحتوي على المواد اللازمة لتشكيل الكرة النهائية. يخضع هذا السلك لعملية تسمى "التوجه البارد". خلال هذه العملية، تصطدم أطراف السلك ببعضها البعض، لتشكل كرة تحيط بها حلقة صغيرة.
ثم يتم دحرجة الكرة لإزالة أي حواف خشنة. في هذه العملية، يتم إدخال الكرة بشكل متكرر في أخدود بين قرصين من الحديد الزهر، أحدهما يدور والآخر ثابت. تعمل الأخاديد الخشنة على إزالة النتوءات بشكل فعال وتجعل الكرة مستديرة إلى حد ما وكبيرة الحجم قليلاً لتسهيل الطحن. بعد ذلك، تخضع الكرة لعملية معالجة حرارية مشابهة لمجرى السباق لتحسين المتانة قبل طحنها إلى الحجم والاستدارة المناسبين.
أخيرًا، يتم نقل الكرة إلى المطحنة، حيث يتم استخدام قرص من الحديد الزهر الناعم لتلميع الكرة، على غرار عملية الطحن ولكن بضغط أقل. يتم استخدام معجون التلميع لجعل السطح أملس تمامًا دون إزالة المزيد من المواد. تبقى الكرات في المطحنة لمدة 8-10 ساعات لإنتاج كرات ناعمة تمامًا.
تصنيع أقفاص للمحامل الكروية
القفص هو جزء من المحمل وهو مصنوع من مجموعة متنوعة من المواد، بما في ذلك الفولاذ المختوم، والنحاس المختوم، والفولاذ الميكانيكي، والبرونز الميكانيكي، والنايلون المصبوب أو الأسيتال (POM)، والراتنج الفينولي. بالنسبة للأقفاص الفولاذية أو المعدنية، يتم ختم الخطوط العريضة للقفص من لوحة رقيقة من المعدن ثم يتم وضعها في هيكل يشبه القالب يسمى "القالب" الذي يثني القفص إلى الشكل المناسب. يمكن بعد ذلك إزالة القفص وتجهيزه للتجميع. بالنسبة للأقفاص البلاستيكية، يتم استخدام عملية تسمى "القولبة بالحقن"، حيث يتم حقن البلاستيك المنصهر في القالب وتركه حتى يتصلب.
تجميع الكرات
بعد تجميع جميع أجزاء المحمل، يمكن تجميع المحمل. أولاً، ضع الحلقة الداخلية داخل الحلقة الخارجية. ثم يتم إدخال الكرات بين المجاري المائية ومتباعدة بشكل متساو. وأخيرًا، قم بتثبيت القفص لتثبيت الكرة في مكانها. يتم تركيب الأقفاص البلاستيكية بسهولة، بينما تحتاج الأقفاص الفولاذية عادةً إلى التثبيت معًا. يتم بعد ذلك طلاء المحامل بمانع الصدأ أو أي معالجة سطحية خاصة أخرى للتطبيق المحدد وتعبئتها للشحن.
تخضع المحامل الكروية لاختبارات صارمة وإجراءات مراقبة الجودة لضمان موثوقيتها ومتانتها. تشمل تقنيات الفحص والقياس الشائعة ما يلي:
الفحص البصري: فحص المحامل بحثًا عن أي عيوب مرئية مثل الشقوق أو التآكل أو عدم انتظام السطح.
قياس الأبعاد: استخدم أدوات اختبار المحامل الخاصة لقياس الأبعاد الرئيسية للمحامل، مثل القطر الداخلي والقطر الخارجي وحجم الكرة وعرضها.
قياس الاستدارة والنفاذ: تقييم استدارة مكونات المحمل وقياس أي نفاذ أو انحراف عن الشكل الدائري المثالي.
تحليل خشونة السطح: استخدم أدوات مثل المقاييس التعريفية لتقييم نعومة أو خشونة أسطح المحامل لضمان التشغيل السليم وتقليل الاحتكاك.
اختبار صلابة: تحديد صلابة مكونات التحمل باستخدام طرق مثل اختبار صلابة روكويل أو فيكرز للتأكد من مطابقتها للمواصفات المطلوبة.
تحليل الضوضاء والاهتزازات: يتم استخدام معدات متخصصة لكشف وتحليل مستويات الضوضاء والاهتزاز أثناء تشغيل المحمل، والتي يمكن أن تشير إلى مشاكل أو حالات شاذة محتملة.
تحمل تحليل التشحيم: تقييم حالة مواد التشحيم وخصائصها مثل اللزوجة والنظافة ومستويات التلوث لضمان التشحيم الأمثل والتمدد تحمل الحياة.
الاختبار غير المتلف (NDT): استخدام تقنيات مثل اختبار الموجات فوق الصوتية أو اختبار الجسيمات المغناطيسية للكشف عن العيوب أو الشقوق الداخلية دون الإضرار بالمحامل.
اختبار المتانة والأداء: تخضع المحامل لظروف تشغيل محاكاة مثل أحمال المحامل وسرعاتها ودرجات الحرارة لتقييم متانتها ومقاومتها للتعب والأداء العام.
مراقبة العملية الإحصائية
التحكم في العمليات الإحصائية (SPC) هو طريقة لمراقبة الجودة تستخدم في تصنيع محامل الكرات. ويستخدم التحليل الإحصائي لمراقبة عملية الإنتاج وتحديد أي مشاكل محتملة قبل اكتمال المنتج. يتضمن SPC مراقبة عملية التصنيع بحثًا عن علامات التغيير والانحرافات عن معايير الإنتاج المتوقعة. يتيح ذلك للمصنعين تحديد وحل أي مشكلات محتملة مع المنتج قبل أن يصل إلى العميل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام SPC لتحسين عمليات الإنتاج وتقليل تكاليف الإنتاج للحفاظ على معايير الجودة العالية. من خلال الاستفادة من SPC، يمكن لمصنعي محامل الكرات تحسين عملياتهم ومنتجاتهم بشكل مستمر لتقديم خدمة أفضل لعملائهم.
خلاصة
At أوبيرنج، نحن متخصصون في تصنيع المحامل الكروية لتناسب مجموعة متنوعة من الأشكال والمواد ومتطلبات الحجم. يمكنك الاختيار من بين المحامل الكروية المصنوعة من الفولاذ أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الكروم أو السيراميك. تُستخدم محامل الكرات الخاصة بنا في الأجهزة مثل المضخات ومنتجات التشغيل الآلي للمكاتب والمعدات الطبية والأدوات الكهربائية وأجهزة التشفير ومحركات التيار المتردد/التيار المستمر وأجهزة قياس التدفق ومعدات القياس.